如何在独立轮转向架上进行左右车轮耦合以提高导向能力,并降低牵引损耗以便提升牵引效率,是100%低地板新型有轨电车的技术难点和研究热点…。建立一种考虑铁耗的内置式永磁同步电机最小损耗求解模型,并采用自适应模糊控制器解决多电机...如何在独立轮转向架上进行左右车轮耦合以提高导向能力,并降低牵引损耗以便提升牵引效率,是100%低地板新型有轨电车的技术难点和研究热点…。建立一种考虑铁耗的内置式永磁同步电机最小损耗求解模型,并采用自适应模糊控制器解决多电机联合控制时的效率寻优问题。使用一种集成效率优化策略,在牵引系统启动阶段,采用最低损耗控制策略(lowest loss control,LLC)进行单电机效率优化控制;在牵引系统恒速稳定运行时,基于最小输入功率的模糊控制开始介入,对基于GPS速差前馈的多电机牵引系统进行整体效率优化。仿真结果表明,与传统的基于单电机MTPA控制相比,集成效率优化策略具有响应速度快、超调量小、鲁棒性好等优点,尤其是能明显降低永磁牵引系统电气损耗。展开更多
随着城市轨道交通快速发展,运营维护费用也在快速增长,其中电客车运行中的耗电会产生上亿元的电费,节能减排已经成为行业的趋势。文章介绍永磁牵引技术在苏州轨道交通3号线应用情况,阐述系统方案与技术特点,并通过载客运营后实测的能耗...随着城市轨道交通快速发展,运营维护费用也在快速增长,其中电客车运行中的耗电会产生上亿元的电费,节能减排已经成为行业的趋势。文章介绍永磁牵引技术在苏州轨道交通3号线应用情况,阐述系统方案与技术特点,并通过载客运营后实测的能耗数据验证了其节能高效的优点。同时,结合架、大修维护方案与常规异步牵引系统进行LCC(Whole Life Cycle Cost,全寿命周期成本)对比分析,为永磁同步牵引系统在行业内的推广及批量应用提供了参考。展开更多
文摘如何在独立轮转向架上进行左右车轮耦合以提高导向能力,并降低牵引损耗以便提升牵引效率,是100%低地板新型有轨电车的技术难点和研究热点…。建立一种考虑铁耗的内置式永磁同步电机最小损耗求解模型,并采用自适应模糊控制器解决多电机联合控制时的效率寻优问题。使用一种集成效率优化策略,在牵引系统启动阶段,采用最低损耗控制策略(lowest loss control,LLC)进行单电机效率优化控制;在牵引系统恒速稳定运行时,基于最小输入功率的模糊控制开始介入,对基于GPS速差前馈的多电机牵引系统进行整体效率优化。仿真结果表明,与传统的基于单电机MTPA控制相比,集成效率优化策略具有响应速度快、超调量小、鲁棒性好等优点,尤其是能明显降低永磁牵引系统电气损耗。
文摘随着城市轨道交通快速发展,运营维护费用也在快速增长,其中电客车运行中的耗电会产生上亿元的电费,节能减排已经成为行业的趋势。文章介绍永磁牵引技术在苏州轨道交通3号线应用情况,阐述系统方案与技术特点,并通过载客运营后实测的能耗数据验证了其节能高效的优点。同时,结合架、大修维护方案与常规异步牵引系统进行LCC(Whole Life Cycle Cost,全寿命周期成本)对比分析,为永磁同步牵引系统在行业内的推广及批量应用提供了参考。
