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城市轨道交通装配叠合整体式地下车站防水关键技术 被引量：2
1
作者 胡正波 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第3期234-239,共6页
[目的]为提高装配叠合整体式地下车站的防水性能,助力其在城市轨道交通工程中的应用,需对此类型地下车站的防水关键技术进行研究。[方法]对装配叠合整体式地下车站的混凝土抗裂防渗技术、外包防水方案及细部构造防水方案等进行了研究。... [目的]为提高装配叠合整体式地下车站的防水性能,助力其在城市轨道交通工程中的应用,需对此类型地下车站的防水关键技术进行研究。[方法]对装配叠合整体式地下车站的混凝土抗裂防渗技术、外包防水方案及细部构造防水方案等进行了研究。[结果及结论]预制板墙构件开裂风险较大位置主要为厚度分别为500 mm和350 mm的结构表面,以及厚度为100 mm的结构中心和表面;预制顶板降温速率不宜大于2.2℃/h;预制墙板水蒸气养护由45℃降至10℃的时间不宜小于24 h,降温速率不宜大于1.5℃/h;叠合结构体系中,以受拉为主的构件宜采用水洗露骨料施工工艺,以受剪为主的构件宜采用凿毛施工工艺;温度场调控与膨胀历程调控可有效降低混凝土开裂,提高车站防水性能;车站主体结构外包防水方案,后嵌式圆形压缩密封条设计,压缩密封节点湿埋收头,以及预制板在牛腿位置的黏结措施等防水方案,提高了车站节点的防水性能。该方案在锡澄线南门站的成功应用,对于促进此类型地下车站在城市轨道交通工程中的应用,以及缩短施工工期、提升劳动生产效率、促进建筑产业转型升级等具有促进作用。 展开更多
关键词 城市轨道交通 装配叠合整体式地下车站 防水关键技术
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装配整体式地下车站中板大开孔力学性能研究 被引量：2
2
作者 雷崇 孙波 +1 位作者 徐军林 张震 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2022年第10期87-93,共7页
研究目的:装配式地下车站符合国家大力发展绿色建筑的倡导,近年来逐步得到应用。本文基于无锡至江阴城际轨道交通南门站采用的装配整体式车站结构体系,提出中板大开孔处孔边结构的设计方案,并对该孔边结构进行力学性能分析,为装配整体... 研究目的:装配式地下车站符合国家大力发展绿色建筑的倡导,近年来逐步得到应用。本文基于无锡至江阴城际轨道交通南门站采用的装配整体式车站结构体系,提出中板大开孔处孔边结构的设计方案,并对该孔边结构进行力学性能分析,为装配整体式车站的孔边结构体系应用提供理论依据。研究结论:(1)装配整体式车站在中板大开孔处采用叠合装配孔边结构方案合理可行,具有装配率高、免支架模板、施工快、不占用建筑净空、孔边构件刚度大的优点;(2)方案无论是在施工阶段还是在使用阶段,承载能力和变形均满足要求,结构安全可靠;(3)施工阶段,横向孔边梁(MYZAL(Y)梁)和纵向孔边梁(MYZAL(X)梁)安全冗余度相对较低,需控制开孔长边尺寸和施工荷载;(4)永久使用阶段,叠合孔边构件刚度显著大于现浇孔边构件;(5)本研究成果可在装配式地下车站中推广应用。 展开更多
关键词 装配整体式地下车站 中板大开孔 孔边结构 力学性能分析
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装配整体式地下车站侧墙开洞结构力学性能分析 被引量：1
3
作者 潘清 费金新 +2 位作者 徐军林 邢琼 冯帅克 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第12期77-84,共8页
当前侧墙开洞的研究主要集中在地上结构开洞墙体的整体受力性能,而对装配式地下车站侧墙开洞结构的研究还较少。综合考虑侧墙开洞结构受力及施工难易程度,接口框架分拆为梁和柱,节点设置在梁端。为确定侧墙开洞结构的力学性能,对设计方... 当前侧墙开洞的研究主要集中在地上结构开洞墙体的整体受力性能,而对装配式地下车站侧墙开洞结构的研究还较少。综合考虑侧墙开洞结构受力及施工难易程度,接口框架分拆为梁和柱,节点设置在梁端。为确定侧墙开洞结构的力学性能,对设计方案进行了力学试验与数值模拟分析。研究结果表明:通道接口的破坏形态主要表现为洞口梁端的扭转斜裂缝,梁的扭转破坏是侧墙开洞结构失效的主要原因;侧墙开洞结构的刚度退化的主要原因是混凝土开裂,而构件中钢筋屈服的影响基本上可忽略不计;对侧墙开洞结构进行数值分析,可得到构件的内力分布;梁端的扭转承载力是侧墙开洞结构平面外承载力的主要部分。给出了洞口梁的扭转承载力建议公式,为装配整体式地下车站侧墙开洞结构的设计提供了参考依据。 展开更多
关键词 装配整体式地下车站 侧墙开洞结构 力学试验 数值模拟分析
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装配叠合整体式地铁地下车站轨顶风道施工技术探讨
4
作者 崔刚 康鹏程 +2 位作者 谢中文 许满吉 陈鹏 《现代城市轨道交通》 2025年第1期47-51,共5页
针对目前地铁地下车站风道施工存在的工序复杂、工期长、投资大、空间狭小等问题,研发由风道侧墙及风道底板组成的轨顶风道结构体系。文章详细阐述装配叠合整体式地下车站轨顶风道施工技术的具体流程和操作要点,并总结诸多技术优势。轨... 针对目前地铁地下车站风道施工存在的工序复杂、工期长、投资大、空间狭小等问题,研发由风道侧墙及风道底板组成的轨顶风道结构体系。文章详细阐述装配叠合整体式地下车站轨顶风道施工技术的具体流程和操作要点,并总结诸多技术优势。轨顶风道通过吊装工具精确吊放,风道侧墙采用龙门架两点起吊方式提升至中板下方,举升至安装高度后通过升降机进行微调,以确保安装精度。该流程可保证安装质量,并实时监控轨顶风道的安装状态,一旦发现偏差可及时做出调整。通过实际工程的应用,显著提高预制构件吊装和模板安装的施工效率,节约工程成本,可为以后类似工程施工提供借鉴。 展开更多
关键词 地铁 轨顶风道 整体式地下车站 施工技术
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新型装配叠合整体式地下车站主体结构施工关键技术研究
5
作者 郑志鹏 《中国建筑装饰装修》 2024年第8期73-75,共3页
锡澄S1线南门站项目采用了一种明挖叠合装配式地铁车站结构体系。它采用半预制叠合构件代替全预制构件,降低了预制构件的自重,控制了预制构件的生产、运输和吊装成本,取得了较好的社会和经济效益。由于该体系在我国的应用尚处于起步阶段... 锡澄S1线南门站项目采用了一种明挖叠合装配式地铁车站结构体系。它采用半预制叠合构件代替全预制构件,降低了预制构件的自重,控制了预制构件的生产、运输和吊装成本,取得了较好的社会和经济效益。由于该体系在我国的应用尚处于起步阶段,无相关针对性施工和验收标准,不利于装配叠合整体式地下车站的工程建造与发展。因此,该文以锡澄S1线南门站为研究对象,对明挖叠合装配式地铁车站主体结构施工关键技术进行总结,以期推动装配叠合整体式地下车站的应用。 展开更多
关键词 装配叠合整体式地下车站 预制装配 施工关键技术 施工装备
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