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大秦铁路重载钢轨踏面摩擦控制试验 被引量：10
1
作者 张念 张建峰 +3 位作者 于贵武 童宗文 杨洪滨 代先超 《中国铁路》 北大核心 2011年第12期20-22,共3页
介绍摩擦控制技术在大秦线铁路试验情况。论述和分析涂覆方式及涂覆量、试验曲线钢轨与非试验钢轨表面接触疲劳和磨损对比、试验曲线钢轨与历史情况对比、轮轨冲击加速度测量和有效涂覆距离。试验结果表明,重载铁路实施钢轨踏面摩擦控... 介绍摩擦控制技术在大秦线铁路试验情况。论述和分析涂覆方式及涂覆量、试验曲线钢轨与非试验钢轨表面接触疲劳和磨损对比、试验曲线钢轨与历史情况对比、轮轨冲击加速度测量和有效涂覆距离。试验结果表明,重载铁路实施钢轨踏面摩擦控制可延缓疲劳裂纹萌生和扩展,减少踏面碾压变形和磨耗,减少轮轨冲击负荷和降低轮轨接触应力。 展开更多
关键词 铁路轮轨润滑技术 大秦铁路 摩擦控制 摩擦系数 钢轨踏面
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轮轨摩擦控制对重载货车轮轨磨耗的影响 被引量：16
2
作者 李亨利 李芾 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期94-101,共8页
基于轮轨摩擦控制原理,以C80B型运煤专用敞车为对象,采用SIMPACK动力学软件建立车辆动力学模型,并将车辆动力学模型及LM型车轮与60型钢轨的轮轨接触模型和磨耗模型耦合,采用多点轮轨接触算法,分别计算和分析曲线和直线线路工况下干燥轨... 基于轮轨摩擦控制原理,以C80B型运煤专用敞车为对象,采用SIMPACK动力学软件建立车辆动力学模型,并将车辆动力学模型及LM型车轮与60型钢轨的轮轨接触模型和磨耗模型耦合,采用多点轮轨接触算法,分别计算和分析曲线和直线线路工况下干燥轨面状态、轨侧控制模式、轨顶控制模式和轨侧+轨顶控制模式等对重载铁路轮轨磨耗的影响。结果表明:在半径为300m的曲线线路上,采用轨侧控制模式时可使外轨侧车轮轮缘的磨耗降低约40.07%、外轨轨角的磨耗降低约42.31%,而降低内轨侧车轮踏面磨耗和内轨轨顶磨耗的效果不明显;采用轨侧+轨顶控制模式时不但能够进一步降低外轨侧车轮轮缘磨耗和外轨侧面磨耗,还可以使内轨侧车轮踏面磨耗和内轨顶面磨耗降低约40%以上,并且轮轨接触斑内瞬时最大接触应力、轮轨横向力和脱轨系数均有所减小;在直线线路上采用轨顶控制模式,可使车轮磨耗降低约66.33%,钢轨磨耗降低约63.64%。 展开更多
关键词 轮轨磨耗 轮轨摩擦控制 车辆动力学 轮轨接触 重载铁路
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无能源磁摩擦控制装置性能试验研究 被引量：6
3
作者 王伟 王焕定 刘锐 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2002年第4期163-168,共6页
本文提出了一种智能型无能源磁摩擦控制装置的设计思想 ,制作了无能源磁摩擦控制装置模型-永磁铁摩擦耗能装置模型。通过该装置的性能试验研究 ,获得了无能源磁摩擦控制装置的滞回性能曲线。由于可通过改变有效磁极面积使摩擦力由恒定... 本文提出了一种智能型无能源磁摩擦控制装置的设计思想 ,制作了无能源磁摩擦控制装置模型-永磁铁摩擦耗能装置模型。通过该装置的性能试验研究 ,获得了无能源磁摩擦控制装置的滞回性能曲线。由于可通过改变有效磁极面积使摩擦力由恒定转为连续可变 ,即该装置的摩擦力随位移的变化可连续、可逆、迅速地改变 。 展开更多
关键词 无能源磁摩擦控制装置 试验 研究 耗能装置 振动控制 自适应性
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滑动屋盖摩擦控制系统的振动台实验研究 被引量：7
4
作者 钱稼茹 田志昌 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2002年第2期121-125,共5页
五层钢框架模型的振动台实验表明 ,滑动屋盖摩擦控制系统减震作用显著 ,减震幅度可达 5 0 %以上 ,地震动越强减震效果越好 ;控制系统具有一定的鲁棒性 ,刚度容许大约± 15 %的误差 ,而摩擦系数容许的误差范围更大 ,同时也容许地震... 五层钢框架模型的振动台实验表明 ,滑动屋盖摩擦控制系统减震作用显著 ,减震幅度可达 5 0 %以上 ,地震动越强减震效果越好 ;控制系统具有一定的鲁棒性 ,刚度容许大约± 15 %的误差 ,而摩擦系数容许的误差范围更大 ,同时也容许地震强度在一定范围内变化。 展开更多
关键词 滑动屋盖摩擦控制系统 独立关联分析 振动台实验 鲁棒性 减震作用
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轮轨踏面摩擦控制剂制备及性能研究 被引量：2
5
作者 张信 胡萍 +2 位作者 黄樟华 郭阳 骆旎 《华中师范大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2016年第2期253-257,共5页
主要介绍了一种用于轮轨踏面的水基摩擦控制剂的制备方法,以及保持剂丙烯酸树脂乳液的固含量对于摩擦控制材料薄膜的基本性能、耐磨性以及摩擦系数的影响,从而优选出最佳的水性丙烯酸树脂加入量.实验结果表明,当丙烯酸树脂乳液的固含量... 主要介绍了一种用于轮轨踏面的水基摩擦控制剂的制备方法,以及保持剂丙烯酸树脂乳液的固含量对于摩擦控制材料薄膜的基本性能、耐磨性以及摩擦系数的影响,从而优选出最佳的水性丙烯酸树脂加入量.实验结果表明,当丙烯酸树脂乳液的固含量为30%时,水基摩擦控制剂综合性能最优. 展开更多
关键词 轮轨 踏面 水基 摩擦控制剂 水性丙烯酸树脂
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滑动屋盖摩擦控制系统对地震频谱和结构刚度的鲁棒性 被引量：2
6
作者 田志昌 钱稼茹 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2002年第3期111-114,共4页
地震功率谱密度函数的频率范围和结构刚度变化对滑动屋盖摩擦控制系统减震效果的影响分析表明 :控制系统减震效果对地震功率谱的频域宽窄不敏感 ,而对功率谱所覆盖的结构自振频率敏感 ;结构刚度发生± 15 %的变化对减震效果的影响... 地震功率谱密度函数的频率范围和结构刚度变化对滑动屋盖摩擦控制系统减震效果的影响分析表明 :控制系统减震效果对地震功率谱的频域宽窄不敏感 ,而对功率谱所覆盖的结构自振频率敏感 ;结构刚度发生± 15 %的变化对减震效果的影响不大。分析还表明 。 展开更多
关键词 滑动屋盖摩擦控制系统 频谱 结构刚度 鲁棒性 非线性反应 地震功率谱 减震效果
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降雨及轨顶摩擦控制对驼峰下道岔区脱轨系数的影响 被引量：1
7
作者 许玉德 乔雨 +2 位作者 孙小辉 邱俊兴 刘一鸣 《铁道建筑》 北大核心 2018年第7期111-115,共5页
驼峰调车是利用车辆重力进行的溜放式调车作业,能显著提高调车效率,但是在驼峰下道岔区的车辆脱轨事故时有发生。本文设计了现场试验,测试了驼峰下6#道岔在干燥、湿润、轨顶摩擦控制3种工况下的横向力与垂向力,在此基础上分析了降雨及... 驼峰调车是利用车辆重力进行的溜放式调车作业,能显著提高调车效率,但是在驼峰下道岔区的车辆脱轨事故时有发生。本文设计了现场试验,测试了驼峰下6#道岔在干燥、湿润、轨顶摩擦控制3种工况下的横向力与垂向力,在此基础上分析了降雨及轨顶摩擦控制对驼峰下道岔区车辆脱轨系数的影响。结果表明:雨水和轨顶摩擦控制均可以显著降低驼峰下道岔区轮轨横向力和脱轨系数,对于空车,降雨后道岔区脱轨系数平均降低41%,采取轨顶摩擦控制后道岔区脱轨系数平均降低48%;尖轨区的轮轨横向力和脱轨系数显著大于道岔其他位置,在日常养修作业中应重点关注道岔尖轨区。 展开更多
关键词 驼峰调车 道岔 降雨 摩擦控制 脱轨系数 现场试验
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钢轨综合摩擦控制对于轮轨磨耗的影响研究 被引量：4
8
作者 李磊 李芾 +1 位作者 丁军君 梁骏宇 《铁道机车车辆》 2015年第6期1-7,共7页
减小轮轨磨耗是提高轮轨使用寿命、降低运营成本的有效方法,而轮轨摩擦系数是影响轮轨磨耗的重要因素。在SIMPACK软件中建立C80多体动力学车辆模型,利用计算机仿真研究方法对轮轨综合摩擦控制对于轮轨磨耗的影响进行研究。结果表明,在... 减小轮轨磨耗是提高轮轨使用寿命、降低运营成本的有效方法,而轮轨摩擦系数是影响轮轨磨耗的重要因素。在SIMPACK软件中建立C80多体动力学车辆模型,利用计算机仿真研究方法对轮轨综合摩擦控制对于轮轨磨耗的影响进行研究。结果表明,在直线区段不建议采用轮轨润滑作业,而在曲线区段建议采用轨顶、轨侧综合摩擦系数控制方法进行涂敷作业,且轨顶、轨侧适当摩擦系数配比的异步润滑模式具有较好的轮轨减磨效果。 展开更多
关键词 轮轨磨耗 摩擦控制 轮轨润滑
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轨旁摩擦控制剂传递效果的计算方法
9
作者 许玉德 刘一鸣 +1 位作者 李迪 乔雨 《华东交通大学学报》 2017年第1期1-7,共7页
在我国铁路路网中,存在着大量的小半径曲线,小半径曲线加剧了钢轨磨耗和损伤,增加了钢轨的养护作业成本,给列车的安全运行产生较大的影响。轨旁摩擦控制是通过涂覆板施加摩擦控制剂,来降低轮轨间摩擦系数,实现减少钢轨磨耗、延长钢轨寿... 在我国铁路路网中,存在着大量的小半径曲线,小半径曲线加剧了钢轨磨耗和损伤,增加了钢轨的养护作业成本,给列车的安全运行产生较大的影响。轨旁摩擦控制是通过涂覆板施加摩擦控制剂,来降低轮轨间摩擦系数,实现减少钢轨磨耗、延长钢轨寿命等目的。本文在日本铁道总研试验研究的基础上,针对轨旁摩擦控制的特点,提出了摩擦控制剂传递效果的计算方法,仿真分析了轨旁摩擦控制中各项因素对于传递效果的影响,为轨旁摩擦控制的工艺参数选择提供理论支持。 展开更多
关键词 轨旁摩擦控制 传递效果 计算公式 因素影响
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基于电磁摩擦控制装置的被动智能控制研究 被引量：4
10
作者 王伟 王焕定 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2002年第3期123-128,共6页
本文将电磁摩擦控制装置应用于结构被动智能控制。分析了电磁摩擦控制装置的恢复力特性及影响参数 ,建立了被动连续变刚度体系的理论模型 ,推导了受控结构系统的一般方程 ,进行了模型结构的被动智能控制仿真分析。从理论上验证了
关键词 电磁摩擦控制装置 智能被动控制 耗能装置 结构振动控制 恢复力 传感器
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重载铁路钢轨润滑及摩擦控制研究 被引量：13
11
作者 罗国伟 李伟 《铁道建筑》 北大核心 2011年第4期114-116,共3页
钢轨润滑以及轨顶摩擦控制是重载铁路减轻钢轨侧磨以及伤损的有效措施之一。本文对比分析不同摩擦系数条件下,机车的曲线通过性能。分析结果表明,曲线外股钢轨轨距角处的润滑,有利于减小轮轨磨耗,与此同时,减小了机车的蠕滑导向力矩,从... 钢轨润滑以及轨顶摩擦控制是重载铁路减轻钢轨侧磨以及伤损的有效措施之一。本文对比分析不同摩擦系数条件下,机车的曲线通过性能。分析结果表明,曲线外股钢轨轨距角处的润滑,有利于减小轮轨磨耗,与此同时,减小了机车的蠕滑导向力矩,从而增大了导向轮轮对冲角,轮轨横向力亦呈现增大趋势;曲线内轨轨顶摩擦系数适当减小对减小轮轨横向力起到积极作用。轮轨纵向蠕滑系数的增大,可明显提高轮对导向力矩,有利于轮对趋于径向位置,并减小横向力和轮对冲角,使得机车的曲线通过性能得到显著改善。 展开更多
关键词 重载铁路 润滑 摩擦控制 蠕滑
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基于无能源磁摩擦控制装置的被动智能控制研究
12
作者 刘振鹏 王伟 李前程 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2003年第4期206-211,共6页
将无能源磁摩擦控制装置应用于结构被动智能控制。分析了无能源磁摩擦控制装置的恢复力特性及影响参数 ,建立了被动连续变刚度体系的理论模型 ,推导了受控结构系统的一般方程 ,进行了模型结构的被动智能控制仿真分析。
关键词 无能源磁摩擦控制装置 结构被动智能控制 耗能装置 被动连续变刚度体系 仿真
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车轮踏面不饱和聚酯摩擦控制剂的工艺优化及性能研究 被引量：2
13
作者 李珂 胡萍 +1 位作者 郑禹 黄樟华 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2020年第4期94-99,共6页
以不饱和聚酯、锆英砂、萤石、石墨、二硫化钼为原料,制备一种火车车轮踏面摩擦控制剂,并探究温度、压力和时间因素对摩擦控制剂性能的影响。结果表明:在110~160℃之间,随温度升高,摩擦控制剂的固化时间减少,硬度先增大后降低;在20~70 ... 以不饱和聚酯、锆英砂、萤石、石墨、二硫化钼为原料,制备一种火车车轮踏面摩擦控制剂,并探究温度、压力和时间因素对摩擦控制剂性能的影响。结果表明:在110~160℃之间,随温度升高,摩擦控制剂的固化时间减少,硬度先增大后降低;在20~70 MPa之间,随压力增大,固化时间减少,硬度先增大后降低。选定温度140~160℃,压力40~60 MPa,时间2~3 h进行正交试验,得到最优的工艺条件为:压力60 MPa,时间2 h,温度150℃。通过极差分析,得到3种因素的影响由大到小依次为压力、时间、温度。采用优化条件制备的摩擦控制剂的弯曲强度为17.13 MPa,压缩强度为25.73 MPa,硬度为65,密度为2.12 g/cm^3,摩擦因数稳定在0.3~0.4之间,有较好的抗磨性能。扫描电镜分析结果显示,摩擦控制剂中无机填料被树脂均匀包裹,其结构稳定;热重测试结果显示,摩擦控制剂200℃开始失重,800℃完全失重,满足性能要求。 展开更多
关键词 摩擦控制剂 工艺优化 摩擦因数 力学性能
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钢轨顶面摩擦控制技术发展研究 被引量：1
14
作者 常晓东 《神华科技》 2016年第4期83-86,共4页
随着铁路运输向着高速、重载方向发展,在轮轨相互作用增强的同时伴随着轮轨寿命缩短、车辆和轨道结构破坏、环境噪音污染等问题的逐渐发展。在降低轮轨磨耗方面已经广泛采用轨距角润滑技术,为进一步优化轮轨接触,增强转向架导向能力和... 随着铁路运输向着高速、重载方向发展,在轮轨相互作用增强的同时伴随着轮轨寿命缩短、车辆和轨道结构破坏、环境噪音污染等问题的逐渐发展。在降低轮轨磨耗方面已经广泛采用轨距角润滑技术,为进一步优化轮轨接触,增强转向架导向能力和降低轮轨冲击和减小噪音污染,轨顶面摩擦控制技术开始被提出和研究。本文阐述了轨顶面摩擦控制的意义,介绍了降低轮轨间相互作用的原理,从而从机理上阐述了轨顶面摩擦控制在降低轮轨相互作用上所起到的作用,列出了影响轨顶面摩擦控制的几个因素及其原因,并通过世界上其他国家和神华公司试验的数据加以证明。对轨顶面摩擦控制研究现状进行了总结,并从车辆—轨道养护维修角度上对摩擦控制未来的发展进行了展望。 展开更多
关键词 轨顶摩擦控制 轮轨横向力 振动和噪音 第三介质层
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基于道旁的轨顶和轨距面摩擦控制技术在神朔铁路应用研究 被引量：3
15
作者 常晓东 《中国煤炭》 北大核心 2014年第S1期312-314,320,共4页
选取神朔铁路大柳塔煤矿至神池南(221km)的线路上重载侧进行基于道旁的轨顶和轨距面的摩擦控制技术试验。试验区分为无摩擦控制的对比段和使用轨顶和轨距摩擦控制的摩擦控制段。介绍了对比段和摩擦控制段内曲线选取原则、涂覆设备类型... 选取神朔铁路大柳塔煤矿至神池南(221km)的线路上重载侧进行基于道旁的轨顶和轨距面的摩擦控制技术试验。试验区分为无摩擦控制的对比段和使用轨顶和轨距摩擦控制的摩擦控制段。介绍了对比段和摩擦控制段内曲线选取原则、涂覆设备类型及安装位置、进行监控和评估的手段以及期望达到的效果。 展开更多
关键词 神朔铁路 轨距面 轨顶 摩擦控制
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武汉北编组站全面摩擦控制系统应用实例分析 被引量：2
16
作者 郭向前 《铁道建筑》 北大核心 2018年第4期134-137,共4页
针对道岔和曲线钢轨易磨耗的现状,应用全面摩擦控制系统进行磨耗管控,开展道岔和曲线钢轨减磨措施的研究。本文介绍了全面摩擦控制系统的工作原理、构成、安装方式以及摩擦调节剂性能,利用定期观测积累的数据,分析比较其应用在武汉北编... 针对道岔和曲线钢轨易磨耗的现状,应用全面摩擦控制系统进行磨耗管控,开展道岔和曲线钢轨减磨措施的研究。本文介绍了全面摩擦控制系统的工作原理、构成、安装方式以及摩擦调节剂性能,利用定期观测积累的数据,分析比较其应用在武汉北编组站前后的设备稳定性、影响范围内钢轨件磨耗速率及更换周期变化情况,计算了全面摩擦控制系统的耗材投入、人工成本等。结果表明:全面摩擦控制系统可有效降低道岔及曲线钢轨磨耗,并具有较好的经济及社会效益。 展开更多
关键词 道岔 钢轨减磨 全面摩擦控制系统 轮轨关系 摩擦调节剂 润滑油
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轮轨摩擦控制技术对轮轨相互作用影响分析
17
作者 常晓东 《上海铁道科技》 2015年第4期39-41,共3页
随着铁路运输向着高速、重载方向发展,轮轨相互作用增强,轮轨寿命缩短、车辆和轨道结构破坏、环境噪音污染等问题越来越严重。为解决以上问题,铁路研究人员采用致力于优化轮轨接触界面、控制轮轨摩擦和粘着的新技术——全面摩擦控制。... 随着铁路运输向着高速、重载方向发展,轮轨相互作用增强,轮轨寿命缩短、车辆和轨道结构破坏、环境噪音污染等问题越来越严重。为解决以上问题,铁路研究人员采用致力于优化轮轨接触界面、控制轮轨摩擦和粘着的新技术——全面摩擦控制。通过介绍轮轨全面摩擦控制的内容和手段,分析全面摩擦控制对于轮轨粘着和磨耗、转向架导向能力、振动和噪音、运行耗能等问题的影响,并对轮轨全面摩擦控制未来的研究进行展望。 展开更多
关键词 全面摩擦控制 轮轨磨耗 导向能力 振动和噪音 能耗
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应用轨顶摩擦控制技术的地铁减振降噪试验研究 被引量：1
18
作者 张科俭 吴赛甲 +2 位作者 尹晓亮 张军 陈明慧 《轨道交通装备与技术》 2023年第4期41-45,共5页
地铁列车噪声问题日益突出,并引起社会广泛关注。为进一步解决振动噪声问题,从钢轨方面开展试验,研究使用轨顶摩擦调节剂改善线路噪声的控制效果。根据不同工况条件下天津地铁运营线路与车辆情况,开展噪声严重地段轨顶摩擦控制试验,验... 地铁列车噪声问题日益突出,并引起社会广泛关注。为进一步解决振动噪声问题,从钢轨方面开展试验,研究使用轨顶摩擦调节剂改善线路噪声的控制效果。根据不同工况条件下天津地铁运营线路与车辆情况,开展噪声严重地段轨顶摩擦控制试验,验证通过控制轨顶摩擦因数从而达到治理波磨,改善轮轨关系,降低列车振动噪声,延长钢轨使用寿命的效果。本研究有助于既有线噪声治理及新线建设,并研究形成不同减振降噪措施互相组合的综合治理方案。降噪效果通过验证后,可在地铁线路噪声严重区域进行推广使用,以解决噪声问题给地铁运行带来的困扰。 展开更多
关键词 地铁噪声 轮轨关系 摩擦控制 减振降噪
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轮轨摩擦控制对地铁道岔曲尖轨损伤的影响研究 被引量：3
19
作者 王平 郭强 《综合运输》 2020年第2期72-77,82,共7页
为了研究轮轨摩擦系数匹配对地铁道岔曲尖轨损伤的影响,本文以某地铁9#曲线尖轨道岔为例,基于车辆-轨道耦合动力学理论,利用SIMPACK仿真软件,研究了不同摩擦系数匹配下,某地铁车辆车以30km/h的速度侧逆向通过转辙器部分时的轮轨动力特... 为了研究轮轨摩擦系数匹配对地铁道岔曲尖轨损伤的影响,本文以某地铁9#曲线尖轨道岔为例,基于车辆-轨道耦合动力学理论,利用SIMPACK仿真软件,研究了不同摩擦系数匹配下,某地铁车辆车以30km/h的速度侧逆向通过转辙器部分时的轮轨动力特性和轮轨损伤特性,以期在保证车辆行驶安全性、舒适性的前提下,为最大限度的降低曲尖轨损伤,提供合理的轮轨润滑方案。研究结果表明轮轨摩擦控制能有效减缓曲尖轨的磨耗,建议对服役道岔转辙器部分两侧钢轨进行润滑,将两侧轮轨摩擦系数差值控制在较小的范围内,当两侧轮轨摩擦系数均不大于0.25时,曲尖轨磨耗和疲劳均较小,有效的延长了曲尖轨的服役寿命。 展开更多
关键词 地铁道岔 曲尖轨 轮轨摩擦控制 磨耗指数 多体动力学
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