内燃机主轴承摩擦功率损失的影响因素 被引量：6

1

作者 邵康 刘昌文 +2 位作者 毕凤荣 陆地 张剑 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2015年第6期1019-1024,1195-1196,共6页

研究了影响主轴承摩擦功率损失的影响因素,包括轴承表面粗糙度、润滑油温度、曲轴转速、轴颈间隙和供油提前角,同时分析各影响因素对内燃机主轴承的影响。分析所用物理模型为直列六缸内燃机,其数学模型主要依据有限差分法与欧拉法求解... 研究了影响主轴承摩擦功率损失的影响因素,包括轴承表面粗糙度、润滑油温度、曲轴转速、轴颈间隙和供油提前角,同时分析各影响因素对内燃机主轴承的影响。分析所用物理模型为直列六缸内燃机,其数学模型主要依据有限差分法与欧拉法求解雷诺方程,润滑油膜接触通过在时域内压力平衡迭代计算。对内燃机曲轴主轴承摩擦功率损失影响因素进行了探讨,计算结果表明,在内燃机零部件设计阶段应充分考虑轴承间隙以及表面粗糙度对摩擦功率损失的影响。 展开更多

关键词 摩擦功率损失 主轴承 雷诺方程 内燃机

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斜齿轮滑动摩擦功率损失的计算 被引量：22

2

作者 王成 方宗德 贾海涛 《燕山大学学报》 CAS 2009年第2期99-102,108,共5页

应用齿轮啮合理论,提出了斜齿轮啮合滑动摩擦功损的计算方法。首先,利用轮齿接触分析得到齿轮副的啮合路径和接触印痕;然后,利用承载接触分析求得齿面接触点法向载荷和承载传动误差,通过求解一个周期内所有啮合位置,可以得到一对轮齿从... 应用齿轮啮合理论,提出了斜齿轮啮合滑动摩擦功损的计算方法。首先,利用轮齿接触分析得到齿轮副的啮合路径和接触印痕;然后,利用承载接触分析求得齿面接触点法向载荷和承载传动误差,通过求解一个周期内所有啮合位置,可以得到一对轮齿从进入啮合到退出啮合所有接触点的法向载荷和承载传动误差,极大减少了计算工作量;最后,将承载传动误差转换成齿面接触点的相对滑动速度并与该接触点处的摩擦力相乘得到该点的滑动摩擦功损,将所有接触点的滑动摩擦功损一起带入功率近似计算公式从而得到斜齿轮啮合的滑动摩擦功率损失。 展开更多

关键词 滑动摩擦功率损失 轮齿接触分析 承载接触分析

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弧齿锥齿轮摩擦功率损失计算 被引量：8

3

作者 袁杰红 林泽锦 《国防科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期115-120,共6页

基于齿轮啮合原理和摩擦学理论,将弧齿锥齿轮等效为当量直齿圆柱齿轮,并综合考虑啮合点相对滑动速度、法向载荷、摩擦系数等时变性因素和实际重合度的影响,建立弧齿锥齿轮摩擦功率损失计算模型。基于该模型,以某型直升机尾减速器弧齿锥... 基于齿轮啮合原理和摩擦学理论,将弧齿锥齿轮等效为当量直齿圆柱齿轮,并综合考虑啮合点相对滑动速度、法向载荷、摩擦系数等时变性因素和实际重合度的影响,建立弧齿锥齿轮摩擦功率损失计算模型。基于该模型,以某型直升机尾减速器弧齿锥齿轮为对象,对其进行摩擦功率损失计算分析。结果表明,该计算模型考虑因素全面、分析方法简便、计算结果准确可靠,对弧齿锥齿轮摩擦功率损失计算具有参考价值。 展开更多

关键词 弧齿锥齿轮 弹流润滑 摩擦系数 摩擦功率损失

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失去润滑条件下滚动轴承摩擦功率损失计算研究 被引量：1

4

作者 林泽锦 袁杰红 闫希杰 《机械工程师》 2012年第12期5-6,共2页

基于摩擦学原理,考虑热空气物性参数随温度变化的影响,建立失去润滑条件下滚动轴承摩擦功率损失计算模型。以某型直升机尾减速器传动系统滚动轴承为研究对象,通过与近似算法对比,说明该模型计算结果更为合理安全,对失去润滑条件下滚动... 基于摩擦学原理,考虑热空气物性参数随温度变化的影响,建立失去润滑条件下滚动轴承摩擦功率损失计算模型。以某型直升机尾减速器传动系统滚动轴承为研究对象,通过与近似算法对比,说明该模型计算结果更为合理安全,对失去润滑条件下滚动轴承摩擦功率损失计算具有参考价值。 展开更多

关键词 轴承 失去润滑 摩擦功率损失

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滚动蜗杆传动摩擦功率损失的研究

5

作者 梁睦 李春广 梁东凯 《煤矿机械》 北大核心 2007年第1期27-29,共3页

研究了滚动蜗杆传动的特点,从运动学角度分析了滚动蜗杆传动啮合中几何摩擦功率的损失,确定了转销式或弹性销柱式滚动蜗杆传动相对功率损失的计算方法,并用实例进行了说明,为滚动蜗杆传动设计的参数优化奠定了基础。

关键词 滚动蜗杆传动 摩擦功率损失 滑动速度 啮合相位 椭圆接触面

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矿用滚动蜗杆传动几何摩擦功率损失研究

6

作者 李铬 《中国煤炭》 北大核心 2006年第8期44-46,共3页

研究了滚动蜗杆传动的特点,从运动学角度分析了滚动蜗杆传动啮合中几何摩擦功率的损失,确定了转销式或弹性销柱式滚动蜗杆传动相对功率损失的计算方法,并用实例进行了说明,为滚动蜗杆传动设计的参数优化奠定了基础。

关键词 滚动蜗杆传动 摩擦功率损失 滑动速度 啮合相位 椭圆接触面

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弧齿锥齿轮摩擦功率损失影响因素分析 被引量：1

7

作者 闫希杰 袁杰红 李源 《机械传动》 CSCD 北大核心 2014年第2期110-113,共4页

建立了弧齿锥齿轮摩擦功率损失计算模型,采用正交试验法分析了压力角、中点螺旋角、大端端面模数、齿宽、输入转速和输入功率对弧齿锥齿轮摩擦功率损失的影响及各因素的影响程度。结果表明,中点螺旋角和压力角影响最大,并得到使功率损... 建立了弧齿锥齿轮摩擦功率损失计算模型,采用正交试验法分析了压力角、中点螺旋角、大端端面模数、齿宽、输入转速和输入功率对弧齿锥齿轮摩擦功率损失的影响及各因素的影响程度。结果表明,中点螺旋角和压力角影响最大,并得到使功率损失最小的优化参数组合。 展开更多

关键词 弧齿锥齿轮 摩擦功率损失 中点螺旋角 压力角 正交试验法

原文传递

涡旋压缩机型线几何参数对其摩擦损失功率的影响研究 被引量：9

8

作者 刘兴旺 马小礼 刘振全 《化工机械》 CAS 2005年第6期367-370,380,共5页

通过分析具有自调背压机构的涡旋压缩机涡旋型线几何参数对其动涡盘各部位摩擦损失功率的影响,得出在动涡盘产生摩擦损失的各部位中,动盘底板上表面与静盘接触处的摩擦损耗受涡盘几何参数的影响最大。经过理论分析及模拟计算,得出在满... 通过分析具有自调背压机构的涡旋压缩机涡旋型线几何参数对其动涡盘各部位摩擦损失功率的影响,得出在动涡盘产生摩擦损失的各部位中,动盘底板上表面与静盘接触处的摩擦损耗受涡盘几何参数的影响最大。经过理论分析及模拟计算,得出在满足吸气压力、压力比、吸气容积的条件下,总有一组涡旋型线几何参数能使动涡盘上的摩擦损失功率最小。给出了优化设计基圆渐开线涡盘几何参数的方法。 展开更多

关键词 涡旋压缩机 摩擦损失功率 动涡盘 几何参数 优化方法

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低比速离心泵圆盘摩擦损失功率若干计算公式的精度评价 被引量：4

9

作者 何希杰 劳学苏 《水泵技术》 北大核心 2010年第5期16-20,5,共6页

对低比速离心泵圆盘摩擦损失功率试验数据进行回归分析,经过大量计算得出了低比速离心泵圆盘摩擦损失功率的计算公式。将按此公式计算的实例与笔者搜集的国内外现有圆盘摩擦损失功率计算公式精度相比较,按笔者提出的公式计算相对误差为6... 对低比速离心泵圆盘摩擦损失功率试验数据进行回归分析,经过大量计算得出了低比速离心泵圆盘摩擦损失功率的计算公式。将按此公式计算的实例与笔者搜集的国内外现有圆盘摩擦损失功率计算公式精度相比较,按笔者提出的公式计算相对误差为6.23%,均小于所有现有的计算公式,建议可以在低比速离心泵研究和设计中参考使用。 展开更多

关键词 低比速离心泵 圆盘摩擦损失功率 计算公式 精度 评价

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小型Wankel发动机工作状态下的摩擦损失功率

10

作者 张帅 刘金祥 张岩 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期546-552,共7页

基于小型Wankel发动机的混合润滑情况,首先分别建立转子端面与端盖之间、径向密封片与气缸之间以及轴承的摩擦损失功率预测模型;然后利用倒拖法测试转子端面、径向密封片和轴承的摩擦损失功率,并验证上述模型的正确性;最后利用模型研究... 基于小型Wankel发动机的混合润滑情况,首先分别建立转子端面与端盖之间、径向密封片与气缸之间以及轴承的摩擦损失功率预测模型;然后利用倒拖法测试转子端面、径向密封片和轴承的摩擦损失功率,并验证上述模型的正确性;最后利用模型研究了工作状态下小型Wankel发动机的摩擦损失功率.结果表明:工作状态下,小型Wankel发动机的摩擦损失功率主要由转子端面、径向密封片和轴承的摩擦损失功率组成.其中转子端面引起的摩擦损失功率最大,占整机摩擦损失功率的60%左右,此比例随转速的上升变化不大.转子端面和径向密封片的摩擦损失功率主要是由微凸体相互接触引起的. 展开更多

关键词 小型Wankel发动机 摩擦损失功率 混合润滑

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多轴特种车辆传动系统机械摩擦阻力损失与传动效率研究综述 被引量：4

11

作者 高蕾 刘志浩 +3 位作者 高钦和 王冬 黄通 章一博 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2023年第18期138-154,共17页

在多轴特种车辆重载化和机动化的发展过程中,动力传动性能是其快速机动作战能力的保证,也是战时生存能力的一种体现。传动系统的内部阻力损失会使动力传输效率下降从而直接影响动力性能,其中机械摩擦阻力损失是传动系统主要损失。该文... 在多轴特种车辆重载化和机动化的发展过程中,动力传动性能是其快速机动作战能力的保证,也是战时生存能力的一种体现。传动系统的内部阻力损失会使动力传输效率下降从而直接影响动力性能,其中机械摩擦阻力损失是传动系统主要损失。该文章围绕传动系统机械摩擦阻力损失特性与传动效率研究方法,首先分析了多轴特种车辆传动系统的结构特殊性,表明了传动效率对传动系统性能的重要性;其次通过分析齿轮啮合功率损失、轴承摩擦功率损失、油封功率损失和传动轴功率损失4种主要类型机械摩擦阻力损失的形成机理、主要影响因素,表明了传动效率与部件结构参数、运行条件之间的关系,为传动系统性能表征提供了分析依据;然后从理论数值研究、仿真研究和试验论证研究3个方面综述传动系统效率的研究核心与难点,为实现对车辆传动部件的优化设计与状态监测、传动系统的优化匹配与性能评估提供指导思路;最后阐述了对当前传动效率特性研究深度的展望,认为多因素的耦合分析、不确定性分析,功率损失的动态特性分析,以及基于车辆行驶工况的综合传动效率分析更具有工程应用价值。 展开更多

关键词 多轴特种车辆 传动系统 机械摩擦阻力损失 齿轮啮合摩擦功率损失 轴承摩擦功率损失 传动效率 动力性能

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振动及振荡压路机振动轴承摩擦功率计算方法探究 被引量：2

12

作者 万汉驰 《筑路机械与施工机械化》 2019年第3期27-44,共18页

振动压路机的钢轮在激振力的作用下产生振动,其振动功率的消耗主要在于维持钢轮的持续振动及振动轴承的摩擦功率损失,减振器的变形阻抗及车架的轻微振动也有少量的功率消耗。其中,维持钢轮持续振动所需的功率是主要部分,而振动轴承的摩... 振动压路机的钢轮在激振力的作用下产生振动,其振动功率的消耗主要在于维持钢轮的持续振动及振动轴承的摩擦功率损失,减振器的变形阻抗及车架的轻微振动也有少量的功率消耗。其中,维持钢轮持续振动所需的功率是主要部分,而振动轴承的摩擦功率损失是重要组成部分。 展开更多

关键词 摩擦功率损失 振动轴承 功率计算 振荡压路机 功率消耗 振动压路机 激振力 钢轮

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基于承载接触特性的直齿面齿轮滑动摩擦啮合效率研究 被引量：7

13

作者 董皓 方宗德 张君安 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第1期15-22,共8页

为了解决直齿面齿轮滑动摩擦啮合效率的问题,基于弹性流体动力润滑理论,提出了一种计算直齿面齿轮啮合效率的方法.首先,运用轮齿接触分析(TCA)和轮齿承载接触分析技术(LTCA)对直齿面齿轮承载啮合过程进行数值仿真;其次,运用非牛顿准稳... 为了解决直齿面齿轮滑动摩擦啮合效率的问题,基于弹性流体动力润滑理论,提出了一种计算直齿面齿轮啮合效率的方法.首先,运用轮齿接触分析(TCA)和轮齿承载接触分析技术(LTCA)对直齿面齿轮承载啮合过程进行数值仿真;其次,运用非牛顿准稳态热弹流理论建立滑动摩擦系数的计算模型,从而建立直齿面齿轮啮合效率的计算模型,最后分析了输入扭矩、转速等对啮合效率的影响.结果表明:滑动摩擦系数是影响齿轮啮合效率的重要因素;齿面不同位置滑动摩擦系数也不相同;滑动摩擦系数受输入转速、输入扭矩的影响.该方法为直齿面齿轮的进一步优化计算提供一定的理论依据. 展开更多

关键词 直齿面齿轮 啮合效率 弹流润滑 滑动摩擦系数 滑动摩擦功率损失

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摆动活齿传动弹流润滑下的摩擦功耗 被引量：2

14

作者 梁尚明 张杰 姚进 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第6期1104-1109,共6页

为了准确获得弹流润滑下摆动活齿传动的摩擦功率损失,根据摆动活齿传动的啮合原理,探讨了弹流润滑状态下,活齿与内齿圈之间滑动摩擦因数的计算方法,分析了传动过程中滑动摩擦因数的时变规律.在对活齿与内齿圈间的接触正压力和相对速度... 为了准确获得弹流润滑下摆动活齿传动的摩擦功率损失,根据摆动活齿传动的啮合原理,探讨了弹流润滑状态下,活齿与内齿圈之间滑动摩擦因数的计算方法,分析了传动过程中滑动摩擦因数的时变规律.在对活齿与内齿圈间的接触正压力和相对速度进行计算的基础上,建立了弹流润滑下,摆动活齿传动在一个啮合周期内不同啮合点处的瞬时滑动摩擦功率损失的计算模型.应用最小二乘法拟合了啮合周期内的瞬时滑动摩擦功率损失函数,通过对其进行积分运算导出了平均滑动摩擦功率损失的计算公式.实例计算表明:本文提出的摆动活齿传动啮合过程摩擦功耗的计算模型是可行的,当活齿与内齿圈在齿廓曲线拐点处啮合时,瞬时滑动摩擦功率损失最大,其值为118.4 W. 展开更多

关键词 摆动 活齿传动 摩擦因数 摩擦功率损失 弹流润滑

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斜齿齿轮流量计多目标优化设计方法

15

作者 郝宁 王永峰 +3 位作者 朱沣樟 刘子康 王雪 王林涛 《计量学报》 北大核心 2025年第2期177-183,共7页

针对现有设计方法无法有效提升斜齿齿轮流量计(HGF)综合性能的问题,对HGF多目标优化设计方法进行了研究。通过多学科建模,获得了HGF的流量脉动、内泄漏以及粘性摩擦功率损失的理论模型。然后,通过实验设计方法分析了各设计变量对HGF主... 针对现有设计方法无法有效提升斜齿齿轮流量计(HGF)综合性能的问题,对HGF多目标优化设计方法进行了研究。通过多学科建模,获得了HGF的流量脉动、内泄漏以及粘性摩擦功率损失的理论模型。然后,通过实验设计方法分析了各设计变量对HGF主要性能指标的影响。最后,选择以流量脉动、摩擦功率损失作为优化目标,以流量计的测量精度作为约束,并使用NSGA-II对多目标优化问题进行求解。实例计算结果表明,优化后的HGF流量脉动下降了31%,摩擦功率损失减小了18.4%。 展开更多

关键词 流量计量 斜齿齿轮流量计 流量脉动 摩擦功率损失 多目标优化 容积式流量计 内泄漏

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在设备管理中推广新型摩擦表面再生技术的重大意义

16

作者 田忠 胡安 王红青 《装备维修技术》 2006年第2期13-16,共4页

关键词 摩擦副 摩擦表面 东风汽车 金属表面 商用车 摩擦功率损失 验收检测 空压机 空气压缩机 摩擦磨损

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齿轮啮合效率的理论研究进展 被引量：14

17

作者 王成 崔焕勇 +1 位作者 张清萍 张冰 《济南大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2015年第3期229-235,共7页

针对齿轮啮合效率模型精度低、啮合效率影响机理有待深入研究的问题,系统地综述齿轮啮合效率的理论研究进展。从建立齿轮啮合效率模型的主要要素入手,着重阐述齿面法向载荷、齿面相对滑动/滚动速度、齿面滑动摩擦因数、齿轮啮合效率建... 针对齿轮啮合效率模型精度低、啮合效率影响机理有待深入研究的问题,系统地综述齿轮啮合效率的理论研究进展。从建立齿轮啮合效率模型的主要要素入手,着重阐述齿面法向载荷、齿面相对滑动/滚动速度、齿面滑动摩擦因数、齿轮啮合效率建模以及齿轮设计参数等要素对啮合效率影响机理的国内外研究现状,提出以啮合效率精确建模为基础,探索啮合效率影响机理,进而实现高啮合效率齿轮设计的思想。 展开更多

关键词 齿轮 啮合效率 摩擦功率损失 滑动摩擦因数

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基于啮合效率下斜齿圆柱齿轮设计参数的选择 被引量：13

18

作者 王成 高常青 崔焕勇 《燕山大学学报》 CAS 2012年第2期126-130,共5页

斜齿轮因具有传动平稳和承载能力高等优点而被广泛用于高速、重载传动中。目前对于斜齿轮的设计多以满足齿面接触强度、轮齿弯曲强度和齿面抗胶合承载能力为准则,未考虑设计参数对啮合效率的影响,易造成能源浪费和经济损失。在影响齿轮... 斜齿轮因具有传动平稳和承载能力高等优点而被广泛用于高速、重载传动中。目前对于斜齿轮的设计多以满足齿面接触强度、轮齿弯曲强度和齿面抗胶合承载能力为准则,未考虑设计参数对啮合效率的影响,易造成能源浪费和经济损失。在影响齿轮啮合效率的因素中,滑动摩擦功率损失占主要地位。因此,本文从计算斜齿轮滑动摩擦功率损失入手,通过计算啮合点处的滑动摩擦功率损失并沿啮合线积分,得到斜齿轮啮合效率的表达式,从中揭示出设计参数对啮合效率的影响规律,进而提出在满足齿面接触强度、轮齿弯曲强度和齿面抗胶合承载能力的前提下斜齿轮设计参数的选择原则。 展开更多

关键词 节能降耗 斜齿轮 滑动摩擦功率损失 啮合效率

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沙尘和低气压对发动机轴承性能的耦合影响 被引量：4

19

作者 冯凯 张优云 朱永生 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2007年第4期72-75,共4页

建立了考虑沙尘和低气压对发动机轴承性能耦合影响的单缸发动机模型;研究了沙尘对润滑油粘度的影响,并且给出了其影响的公式;利用AVL公司提供的商用软件EXCITE Designer计算低气压和沙尘对发动机主轴承和连杆大端轴承工作性能的耦合影... 建立了考虑沙尘和低气压对发动机轴承性能耦合影响的单缸发动机模型;研究了沙尘对润滑油粘度的影响,并且给出了其影响的公式;利用AVL公司提供的商用软件EXCITE Designer计算低气压和沙尘对发动机主轴承和连杆大端轴承工作性能的耦合影响。计算结果表明:随着混入润滑油中的沙尘浓度的增加,发动机主轴承和连杆大端轴承的偏心率都会明显向轴心缩小,轴承工作更稳定;摩擦功率损失明显增加。发动机环境气压越低,沙尘对发动机轴承偏心率和摩擦功率损失的影响程度越大。 展开更多

关键词 发动机 沙尘 低气压 偏心率 摩擦功率损失

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直升飞机主减速器传动轴稳态热分析 被引量：3

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作者 胡小舟 刘少军 彭杰 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第12期4469-4475,共7页

以包括传动轴、直齿轮、人字齿轮及滚动轴承在内的直升飞机主减速器某传动轴系统整体为研究对象,以齿轮啮合学、摩擦学、传热学等理论为基础,确定传动轴整体传热模型和边界条件,计算传动轴、直齿轮、人字齿轮和轴承的摩擦功率损失以及... 以包括传动轴、直齿轮、人字齿轮及滚动轴承在内的直升飞机主减速器某传动轴系统整体为研究对象,以齿轮啮合学、摩擦学、传热学等理论为基础,确定传动轴整体传热模型和边界条件,计算传动轴、直齿轮、人字齿轮和轴承的摩擦功率损失以及各个接触面的对流换热系数。建立传动轴系统整体有限元模型,确定传动轴系统热载荷加载方法,获得传动轴系统整体和传动轴本身的稳态温度场。研究结果表明:在整个传动轴系统中,大轴承外圈的温度最高;传动轴上与人字齿轮接触部位温度最高;传动轴的温度呈阶梯性分布。 展开更多

关键词 主减速器 传动轴 摩擦功率损失 对流换热 稳态温度场

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