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公路隧道二衬钢筋装配化螺栓的接头设计
1
作者 王永东 胡志豪 +3 位作者 任雨桐 薛威 史林猛 郑蓉军 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期54-65,共12页
针对公路隧道二衬钢筋现场焊接、绑扎效率低、质量控制难度大的弊端,基于直线型混凝土软化本构模型及钢筋应力应变关系,推导得到钢筋混凝土衬砌截面的极限承载力计算式.结合螺栓连接面极限承载力,以应力分布系数作为控制因素,将轴心压... 针对公路隧道二衬钢筋现场焊接、绑扎效率低、质量控制难度大的弊端,基于直线型混凝土软化本构模型及钢筋应力应变关系,推导得到钢筋混凝土衬砌截面的极限承载力计算式.结合螺栓连接面极限承载力,以应力分布系数作为控制因素,将轴心压缩状态、大小偏心分界点以及纯弯状态时的最危险截面作为特征截面,控制钢筋混凝土截面极限承载力以及螺栓连接面极限承载力在特征截面处的大小,得到连接面处螺栓的设计方法 .选取某隧道隧址围岩参数及其断面尺寸、支护参数,运用得到的螺栓设计方法进行螺栓选型并设计连接面处的螺栓分布,给出钢筋预制节段的划分方案,通过数值模拟验证了二衬钢筋装配化螺栓的接头设计的合理性.研究结果表明:钢筋骨架采用螺栓装配化预制连接后,二衬结构的应力进行了重分布,应力与变形的增长速率放缓,并逐渐稳定.最终,左拱肩和左拱脚处的应力分别降低58%和53%,位移量同样有不同程度的降低;在拱底螺栓连接面,应力相较提高,但由于螺栓的高承载性能,隆起量反而有所降低,充分发挥了螺栓的性能,实现了结构优化. 展开更多
关键词 隧道工程 二衬钢筋装配化 极限承载力 螺栓接头设计 结构优化
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基于薄板成形精度的白车身总成定位及接头设计研究
2
作者 王高祥 周江奇 《模具工业》 2024年第2期1-7,共7页
针对工程实际中存在零部件过定位等现象,在分析典型接头几何尺寸偏差特点的基础上,对零件成形与定位方式在多工位条件下的偏差影响进行量化分析,提出面向装配工艺的零件结构设计评价方法,为优化白车身关键总成在设计阶段制定工程方案提... 针对工程实际中存在零部件过定位等现象,在分析典型接头几何尺寸偏差特点的基础上,对零件成形与定位方式在多工位条件下的偏差影响进行量化分析,提出面向装配工艺的零件结构设计评价方法,为优化白车身关键总成在设计阶段制定工程方案提供参考。 展开更多
关键词 薄板装配 成形偏差 接头设计 定位布置
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焊接接头设计的工艺性研究 被引量：4
3
作者 邱葭菲 王瑞权 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2012年第17期164-166,169,共4页
结合作者多年的工作经验,对焊接接头设计的工艺性因素:接头焊接可达性、接头检测可达性及接头形式和坡口类型等三方面进行了详细的分析和研讨,并列举了生产中的应用实例,对焊接接头的设计具有一定的借鉴作用。
关键词 焊接接头设计 工艺性 研究
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焊接接头设计的工艺性研究(二) 被引量：1
4
作者 邱葭菲 王瑞权 李慧湘 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2012年第23期191-192,共2页
根据多年的工作经验,对焊接接头设计的工艺性因素:接头焊缝尺寸和接头焊缝位置二方面进行了详细的分析和研讨,并列举了生产中的应用实例,对焊接接头的设计具有一定的借鉴作用。
关键词 焊接接头设计 工艺性 研究
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接头设计对客车侧翻仿真的影响 被引量：2
5
作者 林圣存 《广西科技大学学报》 2017年第3期72-76,共5页
接头是车身结构的重要组成部分,起着过渡作用,接头结构的合理性是保障汽车安全性能的重要因素.通过对某车型的翻车模拟仿真,结果发现由于接头设计不当,刚度不足,使接头多处发生屈服,导致整车侧面翻车而变形严重,使司乘人员受伤严重.文... 接头是车身结构的重要组成部分,起着过渡作用,接头结构的合理性是保障汽车安全性能的重要因素.通过对某车型的翻车模拟仿真,结果发现由于接头设计不当,刚度不足,使接头多处发生屈服,导致整车侧面翻车而变形严重,使司乘人员受伤严重.文章通过对接头结构进行改进,重新设计,建立仿真模型,经仿真分析、有限元计算,结果能满足现行法规的要求,由此证明合理的接头设计能够在整车侧翻时使司乘人员的安全性得到提高,减轻其受伤害程度,为今后的客车结构设计提供参考. 展开更多
关键词 接头设计 侧面翻车 仿真模型 有限元计算
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计算机模拟与复合材料整体化结构的接头设计 被引量：1
6
作者 戴棣 胡孝才 《航空制造技术》 北大核心 2012年第3期44-47,共6页
将计算机模拟技术用于复合材料整体化结构的接头设计,如将预期功效定位于结构参数变化对结构行为的影响作用,可以起到很好的实际辅助作用.需要特别强调的是,具体的应用背景会对结构参数的形式和变化范围提出具体的要求或限制范围.因此,... 将计算机模拟技术用于复合材料整体化结构的接头设计,如将预期功效定位于结构参数变化对结构行为的影响作用,可以起到很好的实际辅助作用.需要特别强调的是,具体的应用背景会对结构参数的形式和变化范围提出具体的要求或限制范围.因此,相关的模型和算法只有在与结构设计人员的反复互动过程中才能得到反复的完善,从而获得真正符合设计人员需求的使用效益.航空复合材料结构中,不同结构组分可通过共固化或胶接共固化途径结为一体,以取代紧固件连接方式.此状态下,在共固化或胶接共固化界面周边,形成一个特殊的接头区.所谓复合材料整体化结构,即为内含此类接头的复合材料结构型式,图1给出了典型接头及其载荷示意.在整体化结构接头内部,由于载荷传递路径的特殊性,有可能形成不容忽视的层间应力区(包括层间正应力和层间剪切应力).该区层间应力在量值上可能小于结构承受的面内应力,但由于复合材料对层间应力的敏感性,破坏则往往由此开始产生(图2).层间应力导致的破坏模式是整体化结构接头的一个重要力学行为特点.有关接头承载能力的评估需给予特殊关注. 展开更多
关键词 接头结构 层间应力 铺层比 参数影响 初始损伤 计算机模拟 计算机仿真 整体化 破坏载荷 复合材料 接头设计 承载能力 载荷计算
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蛋白质多肽文库构建中限制性显示技术的接头设计
7
作者 马文丽 刘佳 +3 位作者 李凌 张宝 师永霞 郑文岭 《生物化学与生物物理进展》 SCIE CAS CSCD 北大核心 2005年第8期758-764,共7页
为了探讨限制性显示(RD)技术在构建蛋白质多肽文库中灵活的接头设计,分别根据原核表达载体pET22b以及酵母表达载体pNMT-TOPO设计了三套接头,三套接头依次增加一个碱基以保证与之连接的片段总有可能表达正确的开放阅读框.然后以HIV-1B亚... 为了探讨限制性显示(RD)技术在构建蛋白质多肽文库中灵活的接头设计,分别根据原核表达载体pET22b以及酵母表达载体pNMT-TOPO设计了三套接头,三套接头依次增加一个碱基以保证与之连接的片段总有可能表达正确的开放阅读框.然后以HIV-1B亚型代表株U26942全基因质粒DNA为对象,利用RD技术分别建立了相应的蛋白质多肽文库.从每个库中各随机挑选12个克隆进行测序分析并进行蛋白质表达预测.结果从原核表达文库中获得了一个可以表达HIVPol多肽的克隆,SDS-聚丙烯酰胺凝胶电泳(SDS-PAGE)结果显示该克隆在细菌BL21(DE3)中有较高的表达,蛋白质印迹为阳性,与理论预测相符.这些结果提示,RD技术是一种建立基因组随机多肽文库的新方法,该方法灵活的接头设计可以满足不同的表达载体需求. 展开更多
关键词 限制性显示 接头设计 多肽文库
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船舶通风管道中弹性复合阻振接头设计与减振性能分析 被引量：2
8
作者 张帆 温华兵 +3 位作者 刘悦 黄伟稀 渠浩 孙玉东 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2020年第4期73-77,126,共6页
为探究弹性复合阻振接头在邮船通风管道中的减振性能,利用弹性橡胶与质量阻振相结合的质量-阻尼复合阻振技术,设计开发应用于通风管道中的弹性复合阻振接头。通过风机激励试验,研究该弹性复合阻振接头在通风管道中的减振性能,得到其在... 为探究弹性复合阻振接头在邮船通风管道中的减振性能,利用弹性橡胶与质量阻振相结合的质量-阻尼复合阻振技术,设计开发应用于通风管道中的弹性复合阻振接头。通过风机激励试验,研究该弹性复合阻振接头在通风管道中的减振性能,得到其在通风管道中的减振效果。试验结果表明:6款弹性复合阻振接头均能有效提高管道结构振动的阻振效果,拓宽阻振频率范围,并能降低激励源与管路系统之间的振动传递;在100 Hz^5 000 Hz频率范围内,弹性复合阻振接头的振动传递损失基本在10 dB以上,在某些频段能达到30 dB以上,其中双橡胶复合阻振接头在低频中的减振效果最好。 展开更多
关键词 通风管道 橡胶管道 复合阻振 接头设计 减振性能
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导管焊接接头设计 被引量：2
9
作者 苌葆荃 《火箭推进》 CAS 2001年第2期23-26,共4页
简述了导管焊接接头的几种结构设计形式。给出了钎焊料的尺寸规格及最佳装配间隙和校核剪切应力的方法。
关键词 导管接头设计 焊接
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动车组座椅弹性支撑粘接接头设计 被引量：1
10
作者 谢静思 王新雷 +3 位作者 赵辉 孙玉英 李唯 单晖 《中国胶粘剂》 CAS 北大核心 2020年第3期37-40,共4页
对动车组座椅弹性支撑的粘接接头进行了设计,采用Bigwood法测算出胶层在接头边缘部位承受的极限载荷,通过试验对两种备选胶粘剂老化前后的强度进行了测试并计算其特征参数。研究结果表明:粘接面长度、宽度值至少应大于96 mm时,可以避免... 对动车组座椅弹性支撑的粘接接头进行了设计,采用Bigwood法测算出胶层在接头边缘部位承受的极限载荷,通过试验对两种备选胶粘剂老化前后的强度进行了测试并计算其特征参数。研究结果表明:粘接面长度、宽度值至少应大于96 mm时,可以避免应力集中;极限载荷约为5.6 MPa;胶粘剂A特征参数为-3.25 MPa,胶粘剂B为7.75 MPa,胶粘剂B可满足接头要求。 展开更多
关键词 动车组 弹性支撑 接头设计 Bigwood 特征参数
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地下连续墙的接头设计与施工防水 被引量：6
11
作者 任志坚 齐飞 《都市快轨交通》 2005年第4期52-53,共2页
结合南京地铁1号线许府巷车站地下连续墙施工,分析比较连续墙接头设计的几种形式。
关键词 地铁车站 地下连续墙 接头形式 防水措施 地下连续墙施工 接头设计 设计与施工 地铁1号线 分析比较 处理措施
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压力容器焊接接头设计 被引量：5
12
作者 刘速志 《焊接技术》 北大核心 2005年第3期60-61,共2页
压力容器破裂的原因多为焊接质量低劣,论述了焊缝结构设计基础、焊缝应力计算、焊接接头设计中应注意的问题。
关键词 焊接接头设计 焊缝裂纹 焊条电弧焊 埋弧焊
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透明塑料激光焊接方法及其接头设计 被引量：3
13
作者 胡学安 朱宝华 《现代塑料加工应用》 CAS 北大核心 2014年第3期31-33,共3页
对塑料激光焊接的原理、方法及应用进行系统地阐述,对透明塑料的激光焊接进行了介绍。结果认为:激光吸收剂一般为液态,因此涂覆工序有一定难度;新设计的吸收剂涂覆接头形式,有效地解决了透明塑料激光焊接前液体吸收剂涂覆存在的困难,同... 对塑料激光焊接的原理、方法及应用进行系统地阐述,对透明塑料的激光焊接进行了介绍。结果认为:激光吸收剂一般为液态,因此涂覆工序有一定难度;新设计的吸收剂涂覆接头形式,有效地解决了透明塑料激光焊接前液体吸收剂涂覆存在的困难,同时提高了定位精度,保证焊缝的一致性和焊接质量。 展开更多
关键词 塑料 激光焊接 激光吸收剂 接头设计
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仑头—生物岛沉管隧道岸上最终接头设计 被引量：2
14
作者 杨世东 贺伟国 宋承诚 《隧道建设》 2005年第5期31-34,共4页
在沉管隧道工法中接头的处理一直是个难点,接头部位的设计质量关系到运营效果及维修费用,结合仑头—生物岛沉管隧道的情况,介绍了该隧道岸上最终接头设计中遇到的一些问题及解决方法。尽管该工程最终采用了水中接头,但岸上接头的思路对... 在沉管隧道工法中接头的处理一直是个难点,接头部位的设计质量关系到运营效果及维修费用,结合仑头—生物岛沉管隧道的情况,介绍了该隧道岸上最终接头设计中遇到的一些问题及解决方法。尽管该工程最终采用了水中接头,但岸上接头的思路对今后类似的工程将会有所启发。 展开更多
关键词 沉管隧道 最终接头 技术借鉴 接头设计 生物 隧道工法 维修费用 运营效果 质量关系 接头部位
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大直径定向长钻孔用ф73mm钻杆接头设计及应用 被引量：2
15
作者 董萌萌 《煤矿机械》 2017年第5期113-116,共4页
针对煤矿井下大直径定向长钻孔施工时常规钻杆频繁发生断裂及粘扣等问题,分析了钻杆失效原因,通过优选接头材质并借鉴石油管接头的设计经验,开发出双顶结构接头及W-038R螺纹牙型,并利用有限元分析软件、室内试验及现场试验的方式依次对... 针对煤矿井下大直径定向长钻孔施工时常规钻杆频繁发生断裂及粘扣等问题,分析了钻杆失效原因,通过优选接头材质并借鉴石油管接头的设计经验,开发出双顶结构接头及W-038R螺纹牙型,并利用有限元分析软件、室内试验及现场试验的方式依次对设计开发的W-038R螺纹接头和常规V-040螺纹接头进行对比,结果表明,工况加载条件下W-038R螺纹接头应力分布要明显优于V-040螺纹接头,前者可以满足使用要求,而后者会发生联接失效;室内静扭试验表明,设计的W-038R螺纹接头静扭能力可达22 000 Nm,是V-040螺纹接头1.5倍;现场试验表明,同等施工条件下,W-038R螺纹接头钻杆千米扩孔进尺钻具事故率约为V-040螺纹接头常规外平钻杆的18%。 展开更多
关键词 大直径钻孔 定向长钻孔 接头设计 有限元分析
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基于力流分析的纯电动客车铝合金车身接头设计方法研究 被引量：2
16
作者 廉玉波 王明庆 《客车技术与研究》 2017年第2期9-11,共3页
对纯电动客车车身骨架进行多工况静态强度的有限元力流分析,利用Nastran分别提取各工况下车身骨架的最大轴向力,以所有工况下车身骨架承受的最大轴向力作为铝合金车身接头连接强度的设计目标值。通过接头的轴向拉伸试验,考察6种铝合金... 对纯电动客车车身骨架进行多工况静态强度的有限元力流分析,利用Nastran分别提取各工况下车身骨架的最大轴向力,以所有工况下车身骨架承受的最大轴向力作为铝合金车身接头连接强度的设计目标值。通过接头的轴向拉伸试验,考察6种铝合金接头的连接强度性能并得出结论。 展开更多
关键词 纯电动客车 铝合金车身 接头设计 力流分析
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铝合金搅拌摩擦焊接头设计研究
17
作者 廖文洁 刘永强 王锴 《技术与市场》 2013年第5期89-90,93,共3页
从搅拌摩擦焊在轨道车辆领域的应用出发,简单介绍了铝合金车体搅拌摩擦焊接头的基本设计规定,着重介绍了两种基本接头形式及两种特殊的双层型材接头的设计方法,并提出了普遍的设计要求。
关键词 搅拌摩擦焊 接头设计 铝合金车体
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管子管板封口焊接头设计分析 被引量：4
18
作者 江国焱 杜晓波 何冰 《东方电气评论》 2018年第3期82-88,共7页
管子管板焊缝作为换热器最为薄弱的区域,其焊接质量对设备的可靠性和寿命有极其重要的影响。本文基于热弹塑性有限元法对三种常见的封口焊接头设计(外凸式、内凹式、平齐式)的焊接过程进行模拟分析,得到了3种接头设计下焊缝的热裂纹倾... 管子管板焊缝作为换热器最为薄弱的区域,其焊接质量对设备的可靠性和寿命有极其重要的影响。本文基于热弹塑性有限元法对三种常见的封口焊接头设计(外凸式、内凹式、平齐式)的焊接过程进行模拟分析,得到了3种接头设计下焊缝的热裂纹倾向、根部应力,结果表明:内凹式接头设计的热裂纹抗性和根部抗裂性相对较好;在3种封口焊结构中管板区域热裂纹抗性最差,焊缝区域相对较好,换热管区域最好。 展开更多
关键词 封口焊 有限元 接头设计 热裂纹 根部裂纹
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30 t轴重钢轨用胶接绝缘接头设计 被引量：3
19
作者 李敏 《铁道勘察》 2017年第6期117-120,共4页
针对我国近期准备开行的30t轴重货运列车,利用有限元等方法建立适用于30 t轴重特点的轨道部件—30 t轴重钢轨用胶接绝缘接头。计算结果及试验结果表明,新设计的30 t轴重钢轨用胶接绝缘接头的强度、绝缘性能可满足轨道结构的重载化及跨... 针对我国近期准备开行的30t轴重货运列车,利用有限元等方法建立适用于30 t轴重特点的轨道部件—30 t轴重钢轨用胶接绝缘接头。计算结果及试验结果表明,新设计的30 t轴重钢轨用胶接绝缘接头的强度、绝缘性能可满足轨道结构的重载化及跨区间无缝线路的应用。 展开更多
关键词 30t轴重 胶接绝缘接头设计 无缝线路
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汽车用橡胶制动软管、离合器软管总成及接头设计 被引量：2
20
作者 孙克俭 《特种橡胶制品》 2009年第6期55-57,共3页
阐述了制动软管或离合器软管金属接头衬芯采用开槽结构,铆合采用两道等径八爪方式,用带邦迪管的制动软管或离合器软管接头,装配制动软管或离合器软管总成,使邦迪管与制动软管或离合器软管连为一体。研究了上述设计对制动软管或离合器软... 阐述了制动软管或离合器软管金属接头衬芯采用开槽结构,铆合采用两道等径八爪方式,用带邦迪管的制动软管或离合器软管接头,装配制动软管或离合器软管总成,使邦迪管与制动软管或离合器软管连为一体。研究了上述设计对制动软管或离合器软管总成使用性能的影响。 展开更多
关键词 汽车 橡胶制动软管 离合器软管 接头设计
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