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城市轨道交通正交异性钢桥面板疲劳损伤系数研究
1
作者 曾勇 周新六 +4 位作者 向中富 何孟松 黄海东 马虎 张兴健 《河南城建学院学报》 CAS 2024年第1期72-78,共7页
基于城市轨道交通正交异性钢桥面板疲劳性能的重要性,对国内多个城市的轨道交通的交通荷载进行了调研,发现各线路各时段的客流量差异较大,各线路的载客平均轴重与空车平均轴重的比值不同,比值为1.02~1.51。轨道交通因乘客流量带来的轴... 基于城市轨道交通正交异性钢桥面板疲劳性能的重要性,对国内多个城市的轨道交通的交通荷载进行了调研,发现各线路各时段的客流量差异较大,各线路的载客平均轴重与空车平均轴重的比值不同,比值为1.02~1.51。轨道交通因乘客流量带来的轴重比例变化相对较小,因此每一列车都对钢桥结构的疲劳有一定影响。研究了疲劳损伤系数的组成,基于不同的应力循环次数,提出了基于列车荷载作用频次的城市轨道交通桥梁的3个疲劳损伤系数。研究结果可为城市轨道交通钢桥的疲劳设计提供参考,并为规范的修订提供技术依据,对完善城市轨道交通钢桥疲劳设计具有理论意义。 展开更多
关键词 疲劳损伤系数 城市轨道交通 列车荷载 正交异性钢桥面板
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基于损伤等效原理的铁路钢桥疲劳损伤系数 计算方法
2
作者 赵会东 阎武通 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期130-139,共10页
为研究铁路钢桥疲劳损伤系数的合理取值,以欧洲规范中的疲劳损伤等效原理为基础,建立列车荷载效应历程的等效疲劳应力幅迭代算法,提出基于完全损伤等效的疲劳损伤系数计算方法。以欧洲规范中的12种列车编组类型为例进行方法应用验证,并... 为研究铁路钢桥疲劳损伤系数的合理取值,以欧洲规范中的疲劳损伤等效原理为基础,建立列车荷载效应历程的等效疲劳应力幅迭代算法,提出基于完全损伤等效的疲劳损伤系数计算方法。以欧洲规范中的12种列车编组类型为例进行方法应用验证,并与现有双斜率换算方法进行对比分析。采用该方法讨论拉-压应力历程、S-N曲线形式对疲劳损伤系数计算的影响。结果表明:采用双斜率换算方法获得的计算结果普遍高于欧洲规范取值,最大偏差为22.5%,而采用疲劳损伤系数计算方法获得的计算结果与欧洲规范取值最大偏差仅为1.1%,验证该方法的合理性,揭示了欧洲规范中疲劳损伤系数的取值依据;不区分拉-压应力历程、统一按照应力幅计算疲劳损伤的方式是偏于安全的;S-N曲线斜率负倒数m越小,疲劳损伤系数越大,采用较小m进行疲劳损伤系数计算偏于安全;对于影响线加载长度较短的构件,不考虑疲劳截止限计算的疲劳损伤系数更大,最大约为考虑疲劳截止限情况的1.36倍;影响线加载长度大于30 m时,疲劳截止限的影响可以忽略。 展开更多
关键词 铁路 钢桥 疲劳损伤系数 损伤等效原理 影响线加载长度 迭代算法
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基于应力和当量损伤系数的石油井架损伤识别 被引量：4
3
作者 韩东颖 周国强 李子丰 《石油钻采工艺》 CAS CSCD 北大核心 2008年第1期29-32,共4页
损伤是影响石油井架承载性能最重要的因素,为了准确诊断石油井架的损伤,提出了基于应力和当量损伤系数的识别法。首先,应用当量损伤系数作为判别损伤是否存在与程度大小的综合评价指标,建立了损伤刚度矩阵;其次,确定了应力与当量损伤系... 损伤是影响石油井架承载性能最重要的因素,为了准确诊断石油井架的损伤,提出了基于应力和当量损伤系数的识别法。首先,应用当量损伤系数作为判别损伤是否存在与程度大小的综合评价指标,建立了损伤刚度矩阵;其次,确定了应力与当量损伤系数之间的函数关系,推导了应力残差矩阵对当量损伤系数的灵敏度表达式;然后,构造了基于应力的目标函数,提出应用正算过程和优化方法反演识别当量损伤系数;最后,用该方法对某石油井架进行了损伤识别。结果表明:该方法能够准确地识别单损伤、两损伤和对称位置损伤。相对其他静力识别方法,计算工作量小,识别效率高。 展开更多
关键词 石油井架 损伤识别 应力 当量损伤系数 优化
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Q235B钢材的微观断裂模型损伤系数识别 被引量：3
4
作者 邢佶慧 郭长岚 +1 位作者 李彦宇 陈爱国 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第5期184-188,共5页
为获取广泛应用的Q235B钢材的循环空穴增长(CVGM)和退化有效塑性应变(DSPS)微观断裂模型损伤系数,取材自热轧无缝钢管与冷弯高频焊管母材、热影响区和焊缝区,分别加工12个光滑和8个缺口试件进行低周往复加载材性试验,获取4种材料混合强... 为获取广泛应用的Q235B钢材的循环空穴增长(CVGM)和退化有效塑性应变(DSPS)微观断裂模型损伤系数,取材自热轧无缝钢管与冷弯高频焊管母材、热影响区和焊缝区,分别加工12个光滑和8个缺口试件进行低周往复加载材性试验,获取4种材料混合强化参数,利用Fortran语言编译了CVGM模型及DSPS模型程序代码,作为UVARM子程序嵌入ABAQUS中,识别了其CVGM和DSPS损伤退化系数,用于缺口圆棒试件实验过程模拟,取得较好预测效果. 展开更多
关键词 CVGM DSPS 低周往复 试验 损伤系数
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道路损伤系数解析式及影响规律分析 被引量：1
5
作者 汪晓 李晓晗 +1 位作者 周长城 毛少坊 《广西大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2019年第3期641-646,共6页
道路损伤系数是评价车辆对道路损伤程度的重要指标,然而目前尚缺乏解析计算方法。为使该评价指标便于工程应用,建立了车—路系统动力学模型;在此基础上,根据道路损伤系数的定义,推导了道路损伤系数解析式。以某车为例,根据道路损伤系数... 道路损伤系数是评价车辆对道路损伤程度的重要指标,然而目前尚缺乏解析计算方法。为使该评价指标便于工程应用,建立了车—路系统动力学模型;在此基础上,根据道路损伤系数的定义,推导了道路损伤系数解析式。以某车为例,根据道路损伤系数解析式,揭示了车辆参数及车速对道路损伤的影响规律。结果表明,减小轮胎系统质量、降低悬架及轮胎垂向刚度、优化匹配悬架阻尼可有效降低车辆对路面的损伤。所建立的解析计算方法及揭示的规律,可为道路损伤量化分析和车辆设计提供有益参考。 展开更多
关键词 道路 车辆 损伤系数 解析式
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影响塑料土工格栅损伤系数的因素探究 被引量：1
6
作者 盛芸 杨梦佳 +1 位作者 史自强 谢艳涛 《四川建材》 2016年第8期169-170,172,共3页
由于土工格栅已广泛应用于公路和铁路路基、路堤中,甚至各地机场,作为土体加筋或加固材料,已备受关注,因此,对于其损伤程度的探究社会各界已有很多版本,考虑到材料损伤主要是磨损、压伤或裂纹,进而试着用损伤系数这个名词来总体评价格... 由于土工格栅已广泛应用于公路和铁路路基、路堤中,甚至各地机场,作为土体加筋或加固材料,已备受关注,因此,对于其损伤程度的探究社会各界已有很多版本,考虑到材料损伤主要是磨损、压伤或裂纹,进而试着用损伤系数这个名词来总体评价格栅损伤程度,现对影响单向塑料土工格栅损伤系数的因素也进行了一些探究,供各项目设计人员参考。 展开更多
关键词 损伤程度 损伤系数的因素 单向塑料土工格栅
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复合材料的分层损伤系数
7
作者 于志成 《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心 1993年第6期3-5,共3页
分层损伤系数k=(1—E/E_0)/2是计算复合材料叠层板的层间断裂韧度Gc的重要参数之一。在美国航空航天局制定的有关方法中(NASA RP1142)k近似取为0.16,对于国内大多数的树脂基复合材料来说,是否能够采用这一近似参数尚需讨论。本文讨论了... 分层损伤系数k=(1—E/E_0)/2是计算复合材料叠层板的层间断裂韧度Gc的重要参数之一。在美国航空航天局制定的有关方法中(NASA RP1142)k近似取为0.16,对于国内大多数的树脂基复合材料来说,是否能够采用这一近似参数尚需讨论。本文讨论了国内具有代表性的几种树脂基复合材料叠层板的分层损伤系数k,结果表明,若要对比不同基体的复合材料叠层板的层间断裂韧性,有必要分别计算它们各自的k值,而不能简单地使用NASA方法中所给出的近似参数。本文还测定了叠尾板的拉伸破坏临界模量,试验结果表明,层板的破坏临界模量低于完全分层时的模量。 展开更多
关键词 复合材料 分层损伤系数 层板
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人体损伤程度量化评定指标损伤系数的研究
8
作者 马立军 任洪亮 杨建义 《法医学杂志》 CAS CSCD 2002年第1期41-42,共2页
关键词 人体损伤程度 量化评定指标损伤系数 研究 法医鉴定学
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基于响应面法的道路损伤系数预测模型研究
9
作者 塔米拉 叶帅 陈秀隆 《内燃机与配件》 2023年第21期25-27,共3页
本文基于两轴式车辆的五自由度模型,以道路损伤系数为评价指标,研究了道路损伤系数的预测模型,分析了部分参数对道路损伤系数的影响。选用中心组合模型CCD设计10因素5水平响应面试验,研究表明车体质量为影响道路损伤系数的重要因素,并... 本文基于两轴式车辆的五自由度模型,以道路损伤系数为评价指标,研究了道路损伤系数的预测模型,分析了部分参数对道路损伤系数的影响。选用中心组合模型CCD设计10因素5水平响应面试验,研究表明车体质量为影响道路损伤系数的重要因素,并在此基础上进一步设计9因素5水平响应面试验,利用Design-Expert软件拟合了道路损伤系数与各因素影响关系方程,建立了一种参数可调的两轴式车辆对道路损伤的预测模型,研究表明两种模型精度较高。以期更便捷有效地估测两轴式车辆的道路友好性。 展开更多
关键词 道路友好性 中心组合试验 道路损伤系数 预测模型
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基于频率和当量损伤系数的井架钢结构损伤识别 被引量：15
10
作者 韩东颖 时培明 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2011年第9期109-114,共6页
诊断井架钢结构损伤的位置和程度是保证其安全服役的关键技术。提出了仅基于测试精度高的低阶频率数据和体现综合损伤的当量损伤系数来识别井架钢结构损伤位置和程度的方法。首先应用两阶频率变化比和频率平方变化比识别损伤位置;其次,... 诊断井架钢结构损伤的位置和程度是保证其安全服役的关键技术。提出了仅基于测试精度高的低阶频率数据和体现综合损伤的当量损伤系数来识别井架钢结构损伤位置和程度的方法。首先应用两阶频率变化比和频率平方变化比识别损伤位置;其次,引入体现结构整体综合损伤和单元损伤的参数-当量损伤系数,推导了当量损伤系数与频率变化率之间的关系,应用优化方法识别单元当量损伤系数,从而确定损伤的程度;最后,仅利用前三阶的频率数据,对某型号井架钢结构进行了损伤位置和程度的识别。结果表明:该方法简单、易行、测试工作量小、识别效率高。该方法可用于其他大型结构的损伤诊断或健康监测。 展开更多
关键词 井架钢结构 频率 当量损伤系数 损伤识别 优化
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市域铁路钢桥疲劳损伤修正系数
11
作者 王丽 王亚伟 王幸业 《铁道建筑》 北大核心 2024年第12期14-18,共5页
针对目前市域铁路相关规范中缺少钢桥疲劳设计参数的情况,对市域铁路钢桥疲劳损伤修正系数进行研究。调研了我国市域铁路列车的编组及运营特征,结合相关规范,制定了市域铁路典型疲劳列车参数。以T/CRS C0101—2017《市域铁路设计规范》... 针对目前市域铁路相关规范中缺少钢桥疲劳设计参数的情况,对市域铁路钢桥疲劳损伤修正系数进行研究。调研了我国市域铁路列车的编组及运营特征,结合相关规范,制定了市域铁路典型疲劳列车参数。以T/CRS C0101—2017《市域铁路设计规范》中的ZS荷载为基准,对1~500 m跨度(影响线长度)的钢桥(杆件)的标准荷载效应比频谱进行了计算。根据不同跨度(影响线长度)的标准荷载效应比频谱,计算得到了损伤修正系数,并提出了取值建议。此外,确定了日运营次数影响系数和设计寿命影响系数的计算方法,用来调整损伤修正系数,使之能够适应不同地区的市域铁路运营规划。最后,验证了本研究制定的损伤修正系数对于T/CCES 2—2017《市域快速轨道交通设计规范》荷载图式的适应性。结果表明:以ZS荷载为基准,市域铁路钢桥的损伤修正系数在1.4~4.3之间,跨度越大,损伤修正系数越小;当日运营次数非216次、设计寿命非100年时,可在损伤修正系数的基础上乘以日运营次数影响系数和设计寿命影响系数;按照T/CCES 2—2017荷载图式设计钢桥时,也可采用本研究制定的损伤修正系数。 展开更多
关键词 市域铁路 钢桥 设计 疲劳 荷载图式 损伤修正系数
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大跨度斜拉桥半平行钢丝拉索对称断丝损伤分析模型
12
作者 张文明 陈渝鹏 王景全 《现代交通与冶金材料》 CAS 2024年第5期42-50,共9页
为了准确地评估半平行钢丝斜拉索在断丝后的恢复长度,本文提出了考虑断丝后索力重分布的斜拉索损伤评估模型。建立了半平行钢丝的变形相容方程、断丝平衡方程、摩擦力和接触力方程以及护套紧箍效应方程。确定未知量和建立控制方程,采用... 为了准确地评估半平行钢丝斜拉索在断丝后的恢复长度,本文提出了考虑断丝后索力重分布的斜拉索损伤评估模型。建立了半平行钢丝的变形相容方程、断丝平衡方程、摩擦力和接触力方程以及护套紧箍效应方程。确定未知量和建立控制方程,采用最小二乘法求解断裂钢丝的恢复长度。根据恢复长度计算斜拉索沿轴向的损伤系数,并代入有限元模型中对斜拉索面积进行修正,反复迭代直至斜拉索轴向应变的计算结果满足收敛条件。以常泰长江大桥为工程背景,揭示了断丝恢复长度和损伤系数沿斜拉索长度方向的分布规律。 展开更多
关键词 斜拉索 半平行钢丝 恢复长度 索力重分布 损伤系数
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城市轨道交通钢桥疲劳损伤等效系数研究 被引量：9
13
作者 王春生 徐有良 +1 位作者 赵会东 张培杰 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2020年第2期62-69,共8页
为研究城市轨道交通钢桥疲劳损伤等效系数,根据Eurocode中S-N曲线和损伤等效系数法,对中国城市轨道交通钢桥疲劳损伤等效系数进行求解分析。提出6种适用于中国城市轨道交通钢桥的列车编组,选取ZC、ZK和LM71这3种荷载图式作为疲劳荷载模... 为研究城市轨道交通钢桥疲劳损伤等效系数,根据Eurocode中S-N曲线和损伤等效系数法,对中国城市轨道交通钢桥疲劳损伤等效系数进行求解分析。提出6种适用于中国城市轨道交通钢桥的列车编组,选取ZC、ZK和LM71这3种荷载图式作为疲劳荷载模型。根据中国城市轨道交通的实际交通量,提出1种采用双斜率S-N曲线的简化算法,与采用单斜率S-N曲线求解方法进行对比分析。求解分析各项疲劳损伤等效系数,并针对中国城市轨道交通钢桥列车编组的特点提出考虑列车最大容许速度影响的损伤等效系数v。结果表明:以ZC图式作为疲劳荷载模型,考虑列车最大容许速度的影响,依据双斜率S-N曲线简化算法求得的损伤等效系数较能合理地对中国轨道交通钢桥进行疲劳验算。 展开更多
关键词 城市轨道交通钢桥 损伤等效系数 疲劳验算 疲劳荷载模型 列车最大容许速度
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大温差区高速公路半刚性基层冻融致裂损伤模型及验证
14
作者 任恩泽 杨更社 +2 位作者 申艳军 刘志云 隆星 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2024年第12期86-96,共11页
中国内陆区高速公路普遍面临着大温差冻融作用的影响,造成半刚性基层开裂而严重影响使用寿命及工作性能。厘清半刚性基层温变致裂演化过程及构建冻融致裂损伤模型是解决半刚性基层长期稳定的关键科学问题。首先,以中国“一带一路”标志... 中国内陆区高速公路普遍面临着大温差冻融作用的影响,造成半刚性基层开裂而严重影响使用寿命及工作性能。厘清半刚性基层温变致裂演化过程及构建冻融致裂损伤模型是解决半刚性基层长期稳定的关键科学问题。首先,以中国“一带一路”标志性工程--—京新高速公路梧木段半刚性基层为对象,开展了不同冻融次数下的冻融循环试验,并采用超声波无损检测、核磁共振及电镜扫描等多元测试手段精细再现半刚性基层内部冻融损伤演化过程。然后,因传统半刚性基层温变开裂模型未考虑冻融作用影响及损伤后微元体承担残余温变应力的能力,故通过引入冻融渐进损伤系数,在对传统半刚性基层温变开裂模型研究优化的基础上,建立了适用于大温差区高速公路半刚性基层的冻融致裂损伤模型,并结合京新高速公路梧木段半刚性基层现场监测结果予以验证。结果表明:前6次冻融循环半刚性基层动态模量显著降低,降幅达到47.93%,然后趋于平缓;经历6次冻融后,基层内部孔隙整体上表现为孔隙增多、孔径尺寸增大,其中大孔数量占比由0增至29.8%;通过现场半刚性基层应变和温度监测数据对模型予以验证,对比误差范围为0.4%~6.0%,验证了模型的可靠性与准确性。研究结果可为大温差区高速公路半刚性基层开裂过程认知及评估提供基础理论参考。 展开更多
关键词 道路工程 冻融致裂 损伤系数 半刚性基层 温变应力 京新高速公路
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损伤比例系数对巷道围岩弹塑性解的影响 被引量：1
15
作者 牛心刚 《辽宁工程技术大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2020年第6期519-523,共5页
为更加准确地进行巷道围岩弹塑性分析,应考虑围岩的损伤特性,在所构建的理论模型中首次引入损伤比例系数,对深部巷道围岩的力学特征进行了详细分析,并通过具体算例探讨了损伤比例系数对围岩塑性区半径和位移的影响规律.研究结果表明:损... 为更加准确地进行巷道围岩弹塑性分析,应考虑围岩的损伤特性,在所构建的理论模型中首次引入损伤比例系数,对深部巷道围岩的力学特征进行了详细分析,并通过具体算例探讨了损伤比例系数对围岩塑性区半径和位移的影响规律.研究结果表明:损伤比例系数对巷道围岩力学特征有着明显的影响,随着损伤比例系数的增大,巷道围岩塑性区半径和周边位移均会增大.因此,在进行巷道围岩力学特征分析时,应当适量考虑围岩损伤比例系数的作用,研究成果可为巷道围岩稳定性评估提供理论依据. 展开更多
关键词 巷道围岩 损伤比例系数 损伤本构模型 弹塑性分析 塑性区范围
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基于临界抗力分析指标的公路钢桥损伤等效系数标定策略研究
16
作者 郑祥隆 张鹤 +1 位作者 沈明江 谢旭 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第10期32-42,共11页
为了给公路钢桥损伤等效系数λ的准确编制提供理论依据,引入等效疲劳细节强度和综合疲劳抗力系数(comprehensive fatigue resistance factor, CFRF)概念,构建三段式S-N曲线条件下λ系数的精确解,提出基于临界CFRF指标的安全寿命设计极... 为了给公路钢桥损伤等效系数λ的准确编制提供理论依据,引入等效疲劳细节强度和综合疲劳抗力系数(comprehensive fatigue resistance factor, CFRF)概念,构建三段式S-N曲线条件下λ系数的精确解,提出基于临界CFRF指标的安全寿命设计极限状态分析方法;在此基础上,通过开展实际交通流模拟,分别对等效内力幅简化计算方法精度、载荷谱疲劳设计极限状态分布以及规范λ_(max)系数合理性等问题进行分析讨论。研究结果表明,载荷谱等效应力幅Δσ_(E2)的理论解对应于等效疲劳细节强度,λ系数精确解具有疲劳抗力门槛属性;在λ系数近似标定方法中,二次等效法相比于单斜率法更适用于公路钢桥载荷谱,绝大部分工况下仅略高于精确解5%;λ_(max)<λ的疲劳设计极限状态主要出现在峰均比较小的短跨径桥梁载荷谱中,但此类载荷谱的等效疲劳细节CAFL在长周期模拟中有较大概率会被极值超越,采用超限损伤极限状态作为λ系数的限值策略表现出一定的不安全性;当前规范制定的λ_(max)对于大交通流、多车道均匀作用工况标定的λ系数存在一定低估情况;考虑到实际工程中载荷谱的复杂性,不建议取用统一λ_(max)值进行安全寿命设计极限状态限定。 展开更多
关键词 公路钢桥 损伤等效系数 综合疲劳抗力系数 疲劳设计 极限状态
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大跨度铁路钢桥疲劳损伤修正系数研究 被引量：3
17
作者 王丽 张玉玲 《铁道标准设计》 北大核心 2023年第9期96-100,141,共6页
损伤修正系数是疲劳设计中的一个关键参数,与桥梁跨度和设计寿命期内运营列车密切相关,研究针对远期年运量为1500万t情况下,影响线长度在20~1100 m之间桥梁杆件的疲劳损伤修正系数进行计算分析,并提出取值建议。对国内外规范中疲劳损伤... 损伤修正系数是疲劳设计中的一个关键参数,与桥梁跨度和设计寿命期内运营列车密切相关,研究针对远期年运量为1500万t情况下,影响线长度在20~1100 m之间桥梁杆件的疲劳损伤修正系数进行计算分析,并提出取值建议。对国内外规范中疲劳损伤修正系数进行调研分析;以国内一座千米级大跨度悬索桥为背景,根据桥梁所在线路的运营特征,制定了典型疲劳列车,验证了简化为简支梁计算损伤修正系数的方法对于桥梁杆件的适应性;计算得到典型疲劳列车与列车荷载图式作用下的荷载效应比频谱,依据荷载效应比频谱得到损伤修正系数计算值。计算结果表明,在线路远期年运量为1500万t、机车轴重为25 t、货车轴重为23 t的情况下,20~1100 m影响线长度杆件的损伤修正系数计算值在0.476~0.725之间,随跨度增加损伤修正系数呈降低的趋势,当跨度增加至一定程度时,损伤修正系数基本不变。结合计算结果及现行规范规定,建议20~1100 m影响线长度杆件的设计损伤修正系数取值在0.6~0.9之间,大于600 m时按0.6计算。 展开更多
关键词 大跨度桥 铁路桥 钢桥 疲劳设计 疲劳损伤修正系数
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土工格栅筋材施工机械损伤折减系数研究
18
作者 冯跃缺 杨广庆 《国防交通工程与技术》 2013年第4期38-40,共3页
土工格栅的最不利状态并不是在使用环节,而是在土工格栅铺设过程中,因此在确定土工格栅的长期强度时必须考虑的主要因素是土工格栅在铺设施工和填料碾压过程中受到的损伤。通过分析国内的一些土工格栅施工机械损伤试验数据和影响损伤的... 土工格栅的最不利状态并不是在使用环节,而是在土工格栅铺设过程中,因此在确定土工格栅的长期强度时必须考虑的主要因素是土工格栅在铺设施工和填料碾压过程中受到的损伤。通过分析国内的一些土工格栅施工机械损伤试验数据和影响损伤的不同因素,给出了计算土工格栅机械损伤折减系数的分项系数,并提出了计算土工格栅施工机械损伤折减系数的计算公式和修正方程。研究成果对确定土工格栅的长期强度具有指导意义。 展开更多
关键词 施工机械损伤折减系数 土工格栅 损伤因子 长期强度
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顶煤压裂损伤参数研究 被引量：10
19
作者 靳钟铭 魏锦平 弓培林 《煤炭学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第4期356-369,共14页
根据材料损伤本构关系 ,用大煤样三维压裂实验和现场顶煤变形观测 ,求得损伤变量、损伤系数、煤体常数与煤体压裂强度的关系 ,以及损伤变量随工作面推进的变化关系 .实验所得损伤参数变化规律可信 ,损伤变量D随工作面的推进呈指数函数变... 根据材料损伤本构关系 ,用大煤样三维压裂实验和现场顶煤变形观测 ,求得损伤变量、损伤系数、煤体常数与煤体压裂强度的关系 ,以及损伤变量随工作面推进的变化关系 .实验所得损伤参数变化规律可信 ,损伤变量D随工作面的推进呈指数函数变化 ,这一规律对预测支承压力分布和顶煤冒放特性有重要意义 . 展开更多
关键词 顶煤 压裂损伤 损伤变量 煤体常数 压裂强度 损伤系数
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一种不完备测试数据下的结构损伤识别方法 被引量：5
20
作者 赵建华 张陵 +1 位作者 相秉志 万一 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第4期670-673,共4页
在单元刚度损伤系数和振型扩阶的基础上,建立了单元的损伤控制方程,提出了一种不完备测试自由度下的损伤识别方法。该方法以单元刚度损伤系数作为识别量,通过计算结构损伤前后频率和振型的改变,然后利用控制方程反解出损伤系数,从而确... 在单元刚度损伤系数和振型扩阶的基础上,建立了单元的损伤控制方程,提出了一种不完备测试自由度下的损伤识别方法。该方法以单元刚度损伤系数作为识别量,通过计算结构损伤前后频率和振型的改变,然后利用控制方程反解出损伤系数,从而确定出结构损伤位置和大小。悬臂梁桁架结构的数值模拟表明,在一定的噪声水平下可以同时成功地识别出的损伤位置和程度,而且对噪声有较强的鲁棒性。 展开更多
关键词 损伤识别 不完备测试数据 损伤系数 振型扩阶
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