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龙门大桥抗裂C55索塔下横梁大体积混凝土制备与性能研究
1
作者 李文军 杨茗钦 《西部交通科技》 2022年第11期8-10,20,共4页
文章针对C55大体积混凝土水化放热大、内表温差大易开裂等问题,采用配合比设计、抗裂安全性评价以及现场温度监测综合方案。结果显示:良好的配合比设计可提高混凝土的工作性能以及力学性能;抗裂安全性评价显示构件在初期浇筑时,抗裂安... 文章针对C55大体积混凝土水化放热大、内表温差大易开裂等问题,采用配合比设计、抗裂安全性评价以及现场温度监测综合方案。结果显示:良好的配合比设计可提高混凝土的工作性能以及力学性能;抗裂安全性评价显示构件在初期浇筑时,抗裂安全系数最低,随着养护龄期增加,其抗裂性能显著提升;现场温度监测表明,越接近构造物表面的位置散热效果越好,而越接近构造物底部则越需要注重散热与养护。 展开更多
关键词 C55大体积混凝土 温度裂缝 配合比设计 抗裂安全性评价 现场温度监测
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基于温控仿真的RCC重力坝施工期开裂风险分析 被引量：1
2
作者 袁艳玲 彭松涛 +2 位作者 陈建康 高策 裴亮 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2018年第10期148-152,共5页
温度荷载是使大体积混凝土在施工期间产生裂缝的主要因素。为对大体积混凝土开展施工期开裂风险分析,以某碾压混凝土(RCC)重力坝为例,在对其温控措施进行仿真分析的基础上,利用结构的可靠度理论,将大体积混凝土开裂的影响因素作为变量,... 温度荷载是使大体积混凝土在施工期间产生裂缝的主要因素。为对大体积混凝土开展施工期开裂风险分析,以某碾压混凝土(RCC)重力坝为例,在对其温控措施进行仿真分析的基础上,利用结构的可靠度理论,将大体积混凝土开裂的影响因素作为变量,运用响应面法构建极限状态功能函数,利用Monte-Carlo法得到该重力坝施工期的开裂风险和可靠度。分析成果表明:推荐温控措施合理;开裂风险概率和可靠度指标计算成果能够反映内部特征点的开裂风险高于外部、一期冷却末期出现最大开裂风险的特点,该方法可用于施工期的混凝土开裂风险评价。 展开更多
关键词 RCC重力坝 温控仿真 抗裂安全性 响应面法 开裂风险 可靠度
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东庄高拱坝温控措施敏感性分析
3
作者 李萌 孙淑贞 杨军义 《水利与建筑工程学报》 2024年第3期42-47,83,共7页
为了提高混凝土高拱坝温控防裂安全性,结合泾河东庄230 m超高拱坝工程特点,采用三维有限元法考虑混凝土浇筑温度、冷却水管间距、水温及流量等影响因素条件下对结构应力进行计算,分析不同温控措施条件对坝体温度及温度应力的影响程度。... 为了提高混凝土高拱坝温控防裂安全性,结合泾河东庄230 m超高拱坝工程特点,采用三维有限元法考虑混凝土浇筑温度、冷却水管间距、水温及流量等影响因素条件下对结构应力进行计算,分析不同温控措施条件对坝体温度及温度应力的影响程度。结果表明:混凝土浇筑温度每提高2℃,坝体混凝土最高温度增加约0.8℃~1.2℃,最大拉应力增加0.2 MPa~0.3 MPa左右,混凝土开裂风险有所增加;冷却水管间距从3.0 m~1.5 m变化,可以降低内部最高温度近4℃,大幅降低了混凝土早期最高温度;冷却水水温对最高温度和通水降温速率有较大影响,通水水温降低2℃,最高温度降低约0.5℃~0.7℃左右,初冷阶段适当降低冷却水温对控制最高温度较为有利;通水流量的影响主要体现在混凝土早期最高温度和各时期通水时间方面,而对坝体内部的温度应力影响则不明显。浇筑温度、初期冷却水温是温控敏感性较大的因素。 展开更多
关键词 超高拱坝 浇筑温度 通水冷却 温控措施 混凝土抗裂安全性
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客货共线铁路32m单线箱梁静载试验研究 被引量：4
4
作者 朱希同 《铁道建筑》 北大核心 2019年第9期9-12,60,共5页
沪通铁路为设计时速200 km的客货共线铁路,桥梁采用预制架设简支箱梁结构,其中部分单线梁为适应高架站线情况,在通桥(2014)2231-Ⅳ的基础上切除了悬出的单侧翼缘板,对结构设计进行了改进,为此开展了静载试验以验证此类单线箱梁的受力性... 沪通铁路为设计时速200 km的客货共线铁路,桥梁采用预制架设简支箱梁结构,其中部分单线梁为适应高架站线情况,在通桥(2014)2231-Ⅳ的基础上切除了悬出的单侧翼缘板,对结构设计进行了改进,为此开展了静载试验以验证此类单线箱梁的受力性能。试验内容包含静载弯曲抗裂试验、梁端和桥面板受力性能试验。试验结果表明:实测箱梁最大挠跨比为1/3953,梁体刚度满足设计要求;加载至1.2倍设计荷载时箱梁没有开裂,结构抗裂安全性满足设计要求;梁端静载试验加载至架梁最大支反力时,梁端端面没有产生裂缝;桥面板受力性能试验加载特种活载、运营荷载时,桥面板测试区域没有产生裂缝。箱梁满足沪通铁路时速200 km客货共线使用要求。 展开更多
关键词 铁路桥梁 静载试验 32m单线箱梁 梁体刚度 抗裂安全性 受力性能
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津秦客运专线小跨连续梁无临时钢束顶推施工受力分析 被引量：1
5
作者 马广 《高速铁路技术》 2012年第2期57-61,共5页
津秦客运专线跨越京山铁路采用7×16 m预应力连续箱梁跨越,跨越方案为连续梁+框架墩,施工方法为顶推施工。为减少临时设施,施工中不施加临时预应力。考虑日照影响,分析了在顶推过程中主梁的应力和变形情况,并确定了最不利位置。考... 津秦客运专线跨越京山铁路采用7×16 m预应力连续箱梁跨越,跨越方案为连续梁+框架墩,施工方法为顶推施工。为减少临时设施,施工中不施加临时预应力。考虑日照影响,分析了在顶推过程中主梁的应力和变形情况,并确定了最不利位置。考虑沉降影响,分析了最不利位置的主梁抗裂安全性。通过上述分析提出了小跨度连续梁无临时钢束顶推施工相关注意事项。 展开更多
关键词 连续梁 顶推施工 全过程分析 抗裂安全性
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