全承载式客车正面碰撞安全性的改进 被引量：16

1

作者 曹立波 周登科 +1 位作者 朱结 江岸 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2015年第1期58-65,共8页

研究了国内某量产全承载式客车的正面碰撞安全性,并改进其设计。采用有限元方法和多体动力学方法,建立了该客车的仿真模型、驾驶员约束系统仿真模型,进行了50 km/h正面碰撞仿真研究。客车的结构改进包括:在客车前端增加了吸能结构;为驾... 研究了国内某量产全承载式客车的正面碰撞安全性,并改进其设计。采用有限元方法和多体动力学方法,建立了该客车的仿真模型、驾驶员约束系统仿真模型,进行了50 km/h正面碰撞仿真研究。客车的结构改进包括:在客车前端增加了吸能结构;为驾驶员约束系统匹配了安全带以及安全气囊。对改进后的模型进行了50 km/h正面碰撞仿真,计算了假人头部损伤值、胸部压缩量、大腿部伤害值。结果表明:改进后该客车50 km/h正面碰撞安全性有了较大提高,驾驶员损伤参数值均在乘用车正面碰撞乘员保护法规(GB11551-2003)参考值范围内。因此,将50 km/h作为客车正面碰撞试验速度在理论上具有可行性。 展开更多

关键词 汽车安全 全承载式客车 正面碰撞 结构改进

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承载式客车车身结构有限元分析 被引量：2

2

作者 高洪 孙波 +2 位作者 查为民 孟舒 张海涛 《安徽工程大学学报》 CAS 2011年第1期49-51,共3页

根据客车设计相关法规,考虑到制造工艺性和轻量化要求,对承载式车身6大组成部分分别进行了详细结构设计,并在UG NX5.0中建立了该客车车身数字化模型,将该数字化模型导入到ANSYS12.1软件中,就弯曲、扭转、紧急刹车等不同工况进行有限元分... 根据客车设计相关法规,考虑到制造工艺性和轻量化要求,对承载式车身6大组成部分分别进行了详细结构设计,并在UG NX5.0中建立了该客车车身数字化模型,将该数字化模型导入到ANSYS12.1软件中,就弯曲、扭转、紧急刹车等不同工况进行有限元分析,以检验该客车车身数字化模型是否满足工程应用中的强刚度条件要求,也为改进设计中有的放矢的提高其结构强刚度提供理论依据. 展开更多

关键词 承载式客车车身 结构设计 有限元分析 强度 刚度

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全承载式客车车身合理结构的探讨 被引量：3

3

作者 梁卓 沈光烈 《客车技术与研究》 2013年第2期1-3,共3页

对某企业11m全承载式客车车身不合理结构进行分析,并提出改进意见和进行受力对比分析。结果表明,客车车身闭合环结构以及车窗立柱的贯通对提高车身强度和刚度有明显的作用。

关键词 全承载式客车 车身结构 受力分析

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车架装配中的变形对半承载式客车车身结构强度的影响研究 被引量：1

4

作者 何洪军 那景新 《客车技术与研究》 2010年第1期8-9,16,共3页

基于半承载式客车车身结构的生产过程,提出一种考虑车架变形影响半承载车身结构强度的分析方法;在一定程度上提高仿真分析的精度,为在更深层次上探讨结构轻量化设计提供参考。

关键词 半承载式客车 车架变形 结构强度

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半承载式客车车身的强度分析 被引量：8

5

作者 何天明 徐向农 +1 位作者 杨万福 蒋维铭 《武汉汽车工业大学学报》 CAS 1996年第1期6-10,共5页

研究了用有限元法与实验应力分析法相结合对半承载式客车车身强度进行分析的方法。并且以ＳＺＫ６７００Ｈ型客车为对象进行了强度分析。

关键词 客车 强度分析 车体 半承载式客车

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全承载式客车骨架典型焊接接头应力变形分析 被引量：4

6

作者 雷其会 陈柯鑫 +3 位作者 刘孝艳 马龙东 庞洪宾 王萌 《客车技术与研究》 2016年第1期7-10,共4页

对全承载式客车骨架焊接中的T型接头建模和数值模拟,通过计算得出结论:在保证焊缝质量的前提下,优先选择小的焊接电流和电弧电压、较快的焊接速度进行顺序焊接,以减小焊接变形,控制车身精度。

关键词 全承载式客车 骨架焊接接头 应力应变 数值模拟

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全承载式客车车身结构拓扑优化设计

7

作者 秦书祺 张保生 游专 《农业装备与车辆工程》 2023年第9期141-144,共4页

以全承载式低地板公交车车身结构为研究对象,在水平弯曲工况下,以应力为约束条件,建立结构质量最小为目标函数的拓扑优化模型。通过变密度法对客车车身结构进行拓扑优化计算,得出了车身载荷的传递路径。为了验证拓扑优化具有可靠性,根... 以全承载式低地板公交车车身结构为研究对象,在水平弯曲工况下,以应力为约束条件,建立结构质量最小为目标函数的拓扑优化模型。通过变密度法对客车车身结构进行拓扑优化计算,得出了车身载荷的传递路径。为了验证拓扑优化具有可靠性,根据优化结果布置材料,设计出一款车身骨架结构,在水平弯曲工况下对该车身结构进行有限元静力分析,得出结构的最大应力和变形量。经过比较,车身的强度、刚度满足设计要求,说明了该拓扑优化结构具有可行性。 展开更多

关键词 全承载式客车 拓扑优化 SIMP RAMP OptiStruct

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承载式客车车身设计初探 被引量：1

8

作者 罗锦邦 《内燃机与配件》 2017年第20期5-6,共2页

全承载式客车车身主要是由矩形钢管焊接而成的,该钢管截面小、质量轻,但是承载能力强,能够有效提高客车车身结构的安全性和稳定性。这种客车可以保证乘客的乘坐舒适性,同时由于车身整体质量轻,所以能够有效地降低油耗,更加节能环保。目... 全承载式客车车身主要是由矩形钢管焊接而成的,该钢管截面小、质量轻,但是承载能力强,能够有效提高客车车身结构的安全性和稳定性。这种客车可以保证乘客的乘坐舒适性,同时由于车身整体质量轻,所以能够有效地降低油耗,更加节能环保。目前我国已经有很多承载式客车投入运营,本文主要分析和研究了承载式客车的车身设计,希望能够给今后客车车身的优化和改进工作提供帮助。 展开更多

关键词 承载式客车 车身设计 分析与研究

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半承载式客车扣合连接与梯形梁扣合的比较

9

作者 胡霞东 《客车技术与研究》 2016年第1期33-35,共3页

半承载式客车多用于8~9 m的市场需求,本文对半承载式客车的扣合连接方式与梯形梁扣合连接方式进行比较,为半承载式客车扣合方式的设计提供思路和参考。

关键词 半承载式客车 扣合连接方式 梯形梁结构

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半承载式客车车身骨架结构优化

10

作者 唐锐东 《客车技术》 2017年第5期15-16,20,共3页

分析了半承载式客车车身骨架结构存在的问题，并针对不同问题提出相应的优化方案。

关键词 半承载式客车 车身 骨架结构 优化方案

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承载式客车车身骨架尾部结构分析与改进

11

作者 李世喆 《时代汽车》 2018年第9期124-125,共2页

随着我国国民经济的快速发展,交通行业也呈现出一番生机勃勃的景象,作为一种常用的交通工具——客车,其车身的设计与人们的生命财产安全息息相关。本文就承载式客车车身骨架尾部的结构进行分析,并对其加以改进和创新。

关键词 承载式客车 车身骨架 结构

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承载式大客车车身结构特点 被引量：6

12

作者 沈光烈 陈友平 张富华 《广西大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 1989年第2期7-11,共5页

本文分析了GL101C₁₃^■HK空调大客车承载式车身结构的特点。车身有限元分析、电测及客车的实际运行表明承载式车身的设计是成功的。

关键词 承载式客车 车身结构 结构分析

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基于有限元理论的某半承载式大客车车身的强度分析 被引量：1

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作者 钱多德 钱德猛 《客车技术》 2010年第3期40-42,共3页

在CAD系统中建立车身骨架的线框模型后，将其导入有限元环境中建立车身骨架的混合有限元模型。分析了半承载式客车车身骨架的静强度，探讨了半承载式车身骨架不同状态下的受力特性，找出了车身的薄弱环节，为产品改进设计提供了理论依据。

关键词 半承载式客车 静强度 有限元

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全承载式大客车车身结构多目标优化 被引量：23

14

作者 刘江 桂良进 +1 位作者 王青春 范子杰 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2008年第2期170-173,150,共5页

建立了全承载式大客车车身骨架的有限元模型,对车身骨架结构进行了振动模态和静力学分析。然后对车身骨架结构进行设计参数灵敏度分析,得出车身骨架扭转刚度和一阶扭转频率对各部件设计参数的灵敏度。在此基础上,以车身骨架杆件厚度为... 建立了全承载式大客车车身骨架的有限元模型,对车身骨架结构进行了振动模态和静力学分析。然后对车身骨架结构进行设计参数灵敏度分析,得出车身骨架扭转刚度和一阶扭转频率对各部件设计参数的灵敏度。在此基础上,以车身骨架杆件厚度为设计变量,通过两阶段结构优化设计,在整车骨架质量增加很少的条件下,提高了整车结构的扭转刚度和一阶扭转频率值;同时,一轮悬空工况下的整车结构应力峰值明显下降,应力分布更加均匀,整车骨架结构设计更为合理。 展开更多

关键词 车身结构 有限元分析 优化设计 全承载式大客车

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半承载式车身客车制造工艺的研究与创新 被引量：5

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作者 侯晨磊 《机电技术》 2013年第1期65-66,共2页

目前国内客车主要采用半承载式车身结构,其生产基本采用传统的"扣装模式",存在着部分客车使用多年后,焊接点发生或多或少锈蚀现象的问题。针对此问题,文章介绍一种创新的生产模式,即将全承载式车身生产工艺应用到半承载式车... 目前国内客车主要采用半承载式车身结构,其生产基本采用传统的"扣装模式",存在着部分客车使用多年后,焊接点发生或多或少锈蚀现象的问题。针对此问题,文章介绍一种创新的生产模式,即将全承载式车身生产工艺应用到半承载式车身生产制造上。该生产模式不仅可促进整车防腐、优化客车强度、提高客车安全,且增强了客车售后维修的便捷性。 展开更多

关键词 客车 生产工艺 全承载式车身客车 半承载式车身客车

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基于LS—DYNA的两种客车侧翻模型比较 被引量：7

16

作者 韦志林 黄昶春 +1 位作者 李波 沈光烈 《广西科技大学学报》 CAS 2014年第1期59-62,共4页

根据对车轮约束的不同,目前客车侧翻仿真有两种模型:一种采用档板约束,一种采用铰链约束.研究对这两种模型进行了仿真分析,通过对侧翻过程中能量转换的对比,认为采用铰链约束的模型沙漏能少,动能更多地转换为应变能,相对更为合理.

关键词 半承载式客车 侧翻 有限元仿真

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客车车身侧围溢流孔开口位置对比研究 被引量：3

17

作者 屈丹 赵昕 +2 位作者 那景新 王秋林 高剑峰 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期744-747,共4页

根据承载式客车车身结构的实际生产工艺和结构特点,提出一种研究客车车身骨架接头溢流孔不同开口位置对接头局部应力影响规律的方法。在此基础上选取了某客车侧围的一组接头,在整车满载弯曲、单轮悬空工况下,对不同溢流孔孔位的应力状... 根据承载式客车车身结构的实际生产工艺和结构特点,提出一种研究客车车身骨架接头溢流孔不同开口位置对接头局部应力影响规律的方法。在此基础上选取了某客车侧围的一组接头,在整车满载弯曲、单轮悬空工况下,对不同溢流孔孔位的应力状态进行了对比分析,总结了溢流孔开口位置对接头局部强度的影响规律,为车身电泳工艺中溢流孔的设计提供参考。 展开更多

关键词 承载式客车车身 溢流孔 接头局部强度 电泳

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大客车侧面碰撞建模与仿真分析 被引量：3

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作者 崔亚辉 谭喜峰 齐焕敏 《机械设计与制造》 北大核心 2019年第10期222-225,共4页

针对客车在行驶途中出现的侧面碰撞安全性问题,相关法规不完善。以某半承载式公交客车为例,对现有的ECER95移动壁障进行配重、位置调整建立客车侧面碰撞有限元模型,分析客车在30km/h、50 km/h碰撞初速下碰撞过程中的能量、乘员头部及骨... 针对客车在行驶途中出现的侧面碰撞安全性问题,相关法规不完善。以某半承载式公交客车为例,对现有的ECER95移动壁障进行配重、位置调整建立客车侧面碰撞有限元模型,分析客车在30km/h、50 km/h碰撞初速下碰撞过程中的能量、乘员头部及骨盆加速度、生存空间变形及侧围吸能。仿真结果表明,客车碰撞过程满足能量守恒定律,乘员头部和骨盆最大加速度为17.7g、13.96g,生存空间测量点最大变形为387.5mm,损伤参数值均在乘用车乘员保护法规参考值范围内,侧围腰立柱和横梁吸为主要吸能部件。根据仿真分析提出客车侧围轻量化设计方案,将50 km/h作为客车侧面碰撞试验速度具有可行性。 展开更多

关键词 半承载式客车 侧面碰撞 乘员安全 有限元仿真 轻量化

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客车正面碰撞车身结构耐撞性分析与改进 被引量：4

19

作者 吴长风 那景新 +2 位作者 杨佳宙 苏亮 卢琳兆 《客车技术与研究》 2018年第4期4-7,共4页

以一款12 m承载式公路客车为研究对象,进行实车30 km/h碰撞测试和整车CAE模型验证,并对车辆结构的耐撞性进行分析,提出前部结构改进方案,结构耐撞性有明显的提升。

关键词 承载式客车 正面碰撞 车身结构 耐撞性

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大客车正面碰撞结构耐撞性分析与改进 被引量：6

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作者 黎勇 吴长风 +2 位作者 蓝平辉 叶松奎 那景新 《客车技术与研究》 2017年第1期10-13,共4页

以某12 m全承载式客车为研究对象,进行正面碰撞下的结构耐撞性分析。针对驾驶员及上层前排乘客生存空间侵入严重的情况,在前端增加吸能盒,并采用正交试验设计的方法对其进行改进。结果表明,驾驶员及上层乘客的生存空间均得到保证,两处... 以某12 m全承载式客车为研究对象,进行正面碰撞下的结构耐撞性分析。针对驾驶员及上层前排乘客生存空间侵入严重的情况,在前端增加吸能盒,并采用正交试验设计的方法对其进行改进。结果表明,驾驶员及上层乘客的生存空间均得到保证,两处的碰撞加速度值分别降低18%和61%。 展开更多

关键词 全承载式客车 正面碰撞 生存空间 正交设计 结构改进

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