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阿特金森率协同废气再循环率对高效汽油机性能影响研究
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作者 王振 祖炳锋 +3 位作者 徐玉梁 胡必谦 王军 庞凯 《内燃机工程》 CAS CSCD 北大核心 2024年第5期57-64,共8页
为量化研究阿特金森(Atkinson,ATK)效应对高压缩比高效汽油机动力性和油耗的影响,提出一种综合考虑有效膨胀比和有效压缩比的ATK率(Ratk)定义,并在台架上开展了不同阿特金森循环方案对整机性能的影响研究。在较优方案基础上,基于最佳热... 为量化研究阿特金森(Atkinson,ATK)效应对高压缩比高效汽油机动力性和油耗的影响,提出一种综合考虑有效膨胀比和有效压缩比的ATK率(Ratk)定义,并在台架上开展了不同阿特金森循环方案对整机性能的影响研究。在较优方案基础上,基于最佳热效率(best thermal efficiency,BTE)工况,深入研究了不同ATK率协同外部冷却废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)率对油耗的影响规律。研究结果表明:随着Ratk的增加,标定点转矩呈先增大后快速降低趋势;BTE工况点油耗先快速下降,然后逐步趋缓;特征点油耗则呈现先增后快速降低的趋势。整体来看,方案最大Ratk从1.62提升至1.84,特征工况点油耗降低3.5 g/(kW·h),BTE点油耗降低2.5 g/(kW·h),标定点动力性下降3 N·m。此外,在BTE工况,ATK率与EGR率存在一定的协同关系,两者无法同时获得最大值,当ATK率处于中低位值时,可获得最佳的油耗表现。 展开更多
关键词 阿特金森 废气再循环 高效汽油机 性能影响 协同效应
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内燃机废气再循环(EGR)率评价方法研究 被引量:6
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作者 庄兵 罗福强 +1 位作者 李占成 黄贤龙 《农机化研究》 北大核心 2006年第8期203-205,共3页
废气再循环(EGR)率的合理控制对NOx的净化效果和整机排放极其重要。为此,分析比较了各种EGR率的评价方法,提出了新的EGR率评价指标比废气再循环率ηEGR,同时阐明了EGR率闭环控制的必要性及其控制方法。
关键词 能源与动力工程 废气再循环(egr) 理论研究 内燃机 评价指标
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内燃机废气再循环(EGR)率评价方法分析 被引量:5
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作者 庄兵 彭飞舟 黄贤龙 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2007年第4期31-33,共3页
EGR率的合理控制对NOx的净化效果和整机排放极其重要,本文分析比较了各种EGR率的评价方法,提出新的EGR率评价指标比废气再循环率ηEGR,同时阐明了EGR率闭环控制的必要性及其控制方法。
关键词 内燃机 废气再循环(egr) 评价指标
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内燃机废气再循环率评价方法的试验研究 被引量:13
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作者 纪常伟 韩爱民 +1 位作者 赵勇 马慧 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2004年第3期338-341,共4页
为了寻找一种简单、可靠且经济的废气再循环(EGR)率评价和检测方法以实现对内燃机的NOx排放的闭环控制,通过内燃机台架实验对儿种内燃机EGR率的评价方法的差异进行了分析,探讨了基于排气温度评价EGR率及实现N〔)J闭环控制的可能性.实... 为了寻找一种简单、可靠且经济的废气再循环(EGR)率评价和检测方法以实现对内燃机的NOx排放的闭环控制,通过内燃机台架实验对儿种内燃机EGR率的评价方法的差异进行了分析,探讨了基于排气温度评价EGR率及实现N〔)J闭环控制的可能性.实验结果表明,在指定的实验工况下,各种评价方法产生的EGR率数值有差异,最大差值达8%,但变化趋势一致. 展开更多
关键词 内燃机 废气再循环 评价方法 egr
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国外废气再循环(EGR)冷却器制造技术及应用现状 被引量:12
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作者 李志强 胡瑞玲 刘景平 《汽车工艺与材料》 2002年第12期15-17,35,共4页
介绍了汽车柴油机冷却废气再循环(C-EGR)系统的原理及国外研究成果。采用冷却EGR,在降低NOx排放的同时,微粒(PM)排放及燃油经济性没有明显恶化,从而使其已成为汽车柴油机满足EUROⅢ及美国EPA2002年排放标准的关键技术之一。在这个系统中... 介绍了汽车柴油机冷却废气再循环(C-EGR)系统的原理及国外研究成果。采用冷却EGR,在降低NOx排放的同时,微粒(PM)排放及燃油经济性没有明显恶化,从而使其已成为汽车柴油机满足EUROⅢ及美国EPA2002年排放标准的关键技术之一。在这个系统中,关键的总成之一是EGR冷却器。介绍了国外EGR冷却器的一般技术要求、基本结构、材料及焊接工艺。着重介绍了国外在钎焊接头耐腐蚀性方面的研究成果,采用新型的钎料,可以大幅度提高接头的耐腐蚀性能,从而获得高可靠性的EGR冷却器。 展开更多
关键词 废气再循环冷却器(egr) 制造技术 汽车 柴油机 钎焊 耐腐蚀性 排气控制
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废气再循环(EGR)冷却器设计的现状与发展 被引量:10
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作者 向飞 罗马吉 《中国水运(下半月)》 2009年第7期147-149,共3页
作为降低汽车尾气排放中NOx的重要方法,废气再循环(EGR)技术的应用在满足高的排放标准策略中起着举足轻重的作用。本文重点介绍了冷却的EGR技术中各种EGR冷却器的结构和性能特点及其现状,指出了EGR冷却器设计的发展趋势。
关键词 废气再循环 egr冷却器 换热器
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柴油发动机废气再循环技术(EGR)的应用与工程优化设计研究 被引量:1
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作者 高舒芳 《内燃机与配件》 2017年第2期7-8,共2页
随着我国逐步进入十三五规划下的社会经济改革,废气再循环(EGR)技术逐步得到更为广泛的应用,这一技术可以有效降低柴油机主要排放物NO_x的排放,而冷EGR技术可以使这一效果明显增强,EGR冷却器性能对降低NO_x排放起着重要作用。优化冷却... 随着我国逐步进入十三五规划下的社会经济改革,废气再循环(EGR)技术逐步得到更为广泛的应用,这一技术可以有效降低柴油机主要排放物NO_x的排放,而冷EGR技术可以使这一效果明显增强,EGR冷却器性能对降低NO_x排放起着重要作用。优化冷却器结构是提高发动机冷却效率,降低NO_x的重要手段。本文在综述前人的研究成果的基础上,提出了对典型结构冷却器进行改进的方案。 展开更多
关键词 柴油机 废气再循环技术(egr) 冷却器 研究进展
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柴油机废气再循环控制策略的优化与仿真验证
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作者 谢德文 官维 +5 位作者 桑海浪 周圣凯 邓小超 刘星 梁科 王禹 《汽车与新动力》 2024年第2期45-50,共6页
针对发动机在瞬态工况下废气再循环(EGR)目标开度响应速度慢和稳定性差问题,在基于进气量控制的基础上,提出了一种基于最小二乘向量机的EGR目标开度预测模型。通过改进的平衡优化器算法来调整模型的正则化参数和带宽,并在选定的瞬态工... 针对发动机在瞬态工况下废气再循环(EGR)目标开度响应速度慢和稳定性差问题,在基于进气量控制的基础上,提出了一种基于最小二乘向量机的EGR目标开度预测模型。通过改进的平衡优化器算法来调整模型的正则化参数和带宽,并在选定的瞬态工况下对模型进行模拟仿真。结果表明:与反向传播神经网络(BPNN)、径向基函数神经网络(RBFNN)和广义回归神经网络相比,所提出的预测模型在瞬态工况下具有更好的预测性能;与现有的控制策略相比,所提控制策略的EGR率曲线有较好的实时跟踪性,且与传统控制相比,其响应速度更快、稳定性更好。 展开更多
关键词 发动机 废气再循环(egr) 最小二乘向量机 预测
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掺氢比和废气再循环率对天然气发动机性能的影响 被引量:2
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作者 董永超 马志豪 +1 位作者 王鑫 马凡华 《河南科技大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2021年第2期30-37,M0004,共9页
为了研究部分节气门开度下掺氢比和废气再循环(EGR)率对天然气发动机性能的影响,在一台6缸火花点火天然气发动机上进行了不同掺氢比和EGR率下的性能和排放特性试验。试验时,发动机转速恒定为1000 r/min,节气门开度为50%,过量空气系数φ... 为了研究部分节气门开度下掺氢比和废气再循环(EGR)率对天然气发动机性能的影响,在一台6缸火花点火天然气发动机上进行了不同掺氢比和EGR率下的性能和排放特性试验。试验时,发动机转速恒定为1000 r/min,节气门开度为50%,过量空气系数φa=1。研究结果表明:最佳点火提前角随着EGR率的增大而提前,随着掺氢比的增加而推迟。平均有效压力(BMEP)随着EGR率的增大而降低,随着掺氢比的增加呈现先减小后稳定的趋势。NO X排放量随EGR率和掺氢比的变化趋势与HC排放量的变化趋势相反。CO排放量随EGR率增大变化不大,随掺氢比的增加而降低。发动机在此工况下的最佳掺氢比为40%,最佳EGR率为15.8%。 展开更多
关键词 天然气 氢气 废气再循环 放热
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废气再循环(EGR)在内燃机中的应用 被引量:4
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作者 姜君 熊翔辉 张庭芳 《江西能源》 2004年第4期22-24,共3页
本文阐述了内燃机中废气再循环 (EGR)系统降低NOx 的基本原理和NOx 的生成途径与机理。指出了双燃料发动机中应用EGR的优点。简述了冷却废气再循环的原理及其国内此项技术的发展方向。
关键词 废气再循环 内燃机 egr 低NOX 双燃料发动机 冷却 优点 简述 基本原理 降低
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柴油机废气再循环阀开度对燃烧特性的影响
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作者 殷志雄 郑建 周锐 《汽车与新动力》 2024年第4期88-97,共10页
利用1台装有废气再循环(EGR)与可变截面涡轮增压系统(VGT)的高压共轨重型柴油机,通过精确控制EGR阀与VGT的开度,在欧洲稳态测试循环(ESC)十三工况法的稳态工况下,进行EGR与VGT正交试验,分析缸内温度、压力与燃烧放热率随EGR阀开度的变... 利用1台装有废气再循环(EGR)与可变截面涡轮增压系统(VGT)的高压共轨重型柴油机,通过精确控制EGR阀与VGT的开度,在欧洲稳态测试循环(ESC)十三工况法的稳态工况下,进行EGR与VGT正交试验,分析缸内温度、压力与燃烧放热率随EGR阀开度的变化规律,探究EGR阀的开度变化对柴油机缸内燃烧特性的影响。结果表明:EGR通过减少缸内的新鲜进气量来影响缸内空燃比,降低燃烧质量,减小缸内压力;随着EGR阀开度的增大,2个压力峰值均下降;回流废气会降低柴油机的缸内温度,随着EGR阀开度的增大,EGR对缸内温度的降低效果增强;与高负荷工况相比,低负荷工况时EGR对缸内温度的影响更大;与VGT开度较大相比,VGT开度较小时EGR对缸内温度的影响更小;转速为1295 r/min、高负荷工况时EGR阀对燃烧放热率的影响较为明显,在低负荷工况时废气回流会在一定程度上提高柴油机的燃烧放热率,在中高负荷时会降低柴油机的燃烧放热率;转速为1885 r/min时,在所有负荷工况下燃烧放热率均随着EGR阀开度的增大呈下降趋势。 展开更多
关键词 柴油机 废气再循环 缸内压力 缸内温度 燃烧放热
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废气再循环率及可变压缩比对PCCI柴油机燃烧和排放的影响
12
作者 王浩 《中国新技术新产品》 2016年第9期128-129,共2页
预混压燃(PCCI)柴油机的预混压燃功能是通过调整进气门关闭时刻和提前喷油角度实现的,其能有效的控制可溶性有机物的排放,在PCCI柴油机中,加入废气再循环系统(EGR)能有效的控制一氧化氮的排放,降低压缩比能够显著推迟缸内着火时刻,强化... 预混压燃(PCCI)柴油机的预混压燃功能是通过调整进气门关闭时刻和提前喷油角度实现的,其能有效的控制可溶性有机物的排放,在PCCI柴油机中,加入废气再循环系统(EGR)能有效的控制一氧化氮的排放,降低压缩比能够显著推迟缸内着火时刻,强化油气混合,同时降低氮氧化合物和干碳烟的排放,但油耗会提高,本文阐述了废气再循环率及可变压缩比如何对PCCI柴油机燃烧和排放产生影响。 展开更多
关键词 PCCI 柴油机 废气再循环 egr 压缩比
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柴油机废气再循环(EGR)技术 被引量:9
13
作者 高亮 《内燃机与配件》 2013年第9期16-19,23,共5页
本文从柴油机废气再循环的角度分析了降低柴油机NOx排放的原理、实施方案、存在的问题及其解决方法。
关键词 废气再循环(egr) 排放 发动机
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丰田轿车废气再循环控制系统(EGR)故障诊断
14
作者 李曼莉 《现代商贸工业》 2014年第21期197-198,共2页
主要介绍一台丰田轿车发动机废气再循环(EGR)控制系统,由于系统内废气温度传感器表面有很多的积碳,造成EGR系统不工作故障的诊断分析与排除过程。
关键词 egr系统 减少NOx的生成量 控制废气再循环 废气温度传感器
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斯堪尼亚将在2007年推出EGR(废气再循环)欧V发动机
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《汽车与配件》 北大核心 2007年第4期9-9,共1页
斯堪尼亚集团的副总裁,负责产品研发的Hasse Johansson先生宣布:斯堪尼亚将在2007年开始推出其新的符合欧V标准的发动机平台。在这些新的发动机上.斯堪尼亚采用了EGR(废气再循环)技术.无需任何后续处理装置即可达到欧5排放标准。
关键词 废气再循环 斯堪尼亚 发动机 egr 产品研发 欧V标准 排放标准 后续处理
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废气再循环对车用柴油机性能与排放的影响 被引量:30
16
作者 朱昌吉 刘忠长 +1 位作者 许允 张振东 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2004年第2期145-148,共4页
为了降低车用柴油机的NOx排放 ,研究了不同工况下EGR率对柴油机性能的影响。试验结果表明 ,采用EGR可以有效地降低NOx排放。大负荷比小负荷效果显著 ,但微粒的排放有所增加。小负荷采用EGR时可以改善发动机的燃烧 ,微粒排放基本没有变... 为了降低车用柴油机的NOx排放 ,研究了不同工况下EGR率对柴油机性能的影响。试验结果表明 ,采用EGR可以有效地降低NOx排放。大负荷比小负荷效果显著 ,但微粒的排放有所增加。小负荷采用EGR时可以改善发动机的燃烧 ,微粒排放基本没有变化。空燃比是影响微粒排放的关键因素 ,小负荷宜采用大EGR率 ,大负荷时宜采用小EGR率 ,以求在控制NOx排放降低的同时 。 展开更多
关键词 车用柴油机 NOX排放 废气再循环 排放控制 egr
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可变几何截面增压器/废气再循环对重型柴油机性能和排放的影响 被引量:10
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作者 田径 刘忠长 +3 位作者 葛思非 马一功 李康 刘金玉 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期864-868,共5页
将HOLSET400可变几何截面增压器(VGT)应用于CA6DL2-35E3重型柴油机上,并在涡前位置建立了高压回路废气再循环(EGR)系统。在ESC测试循环下分别进行了VGT及VGT/EGR的性能规律试验。试验发现配备此VGT系统的柴油机,试验目标参数均存在特定... 将HOLSET400可变几何截面增压器(VGT)应用于CA6DL2-35E3重型柴油机上,并在涡前位置建立了高压回路废气再循环(EGR)系统。在ESC测试循环下分别进行了VGT及VGT/EGR的性能规律试验。试验发现配备此VGT系统的柴油机,试验目标参数均存在特定的VGT开度拐点,而对性能改善最明显的开度均出现在拐点附近。因此采取拐点控制VGT开度可充分发挥VGT的效能,改善除NOx外其余气体排放及燃油经济性。通过VGT驱动废气回流可实现28%高EGR率(转速1330 r/min、25%负荷率)。试验目标参数存在特定EGR率拐点(NOx除外),而在拐点对应EGR率范围内降低NOx排放的同时不会对发动机其他性能参数产生太大影响,具备综合优化发动机气体排放和燃油经济性的潜力。 展开更多
关键词 动力机械工程 柴油机 废气再循环(egr) 可变几何截面涡轮增压 排放
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本田EGR(废气再循环)流量不足
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作者 ThomasMarcy 浩然 《汽车维修与保养》 2002年第9期42-42,共1页
关键词 egr 废气再循环 流量不足 本田汽车公司 汽车 进排气系统
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日野汽车公司推出的组合式废气再循环(EGR)系统
19
作者 杨妙粱 《汽车与配件》 2004年第29期32-33,共2页
日野汽车公司在2003年11月4日推出了时隔12年经过全面换型的“日野Profire”系列,也是日野汽车公司生产的大型载货车系列之一。
关键词 日野汽车公司 组合式废气再循环(egr)系统 载货汽车 技术开发 电子控制脉冲废气再循环
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废气再循环和发动机运转参数对不同辛烷值燃料HCCI燃烧的影响 被引量:12
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作者 吕兴才 陈伟 黄震 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期137-146,共10页
考察了废气再循环(EGR)、进气温度、冷却水出水温度和转速等发动机运转参数对HCCI发动机燃烧特征和排放特性的影响。实验结果表明:随EGR率提高,各种燃料的两阶段着火时刻推迟,燃烧持续期延长;高十六烷值燃料可以容许较高的EGR率,RON75... 考察了废气再循环(EGR)、进气温度、冷却水出水温度和转速等发动机运转参数对HCCI发动机燃烧特征和排放特性的影响。实验结果表明:随EGR率提高,各种燃料的两阶段着火时刻推迟,燃烧持续期延长;高十六烷值燃料可以容许较高的EGR率,RON75最高仅可以采用45%的EGR;EGR对高十六烷值燃料的CO和UHC影响不大,对高辛烷值燃料的CO影响明显,并随EGR率增加CO排放升高。在其它运转参数中,进气温度对HCCI燃烧影响最为显著,随进气温度提高、冷却水温度升高,HCCI燃烧的着火时刻提前、燃烧持续期缩短,高辛烷值燃料的UHC和CO显著降低。转速升高,着火延迟,燃烧持续期延长。此外,研究发现,高辛烷值燃料对HCCI发动机的运转参数更为敏感。 展开更多
关键词 均质充量压缩着火(HCCI) 参比燃料(PRFS) 进气温度 废气再循环(egr) 运转参数
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