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基于SARIMA模型的广珠城际铁路客流量预测 被引量：32
1
作者 李洁 彭其渊 杨宇翔 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第1期41-51,共11页
为实现铁路车站发送客流量的短期预测,研究预测步长对短期客流预测效果的影响,分析了广珠城际铁路车站发送客流的特征和变化规律,结合客流特征及季节性差分自回归滑动平均模型(seasonal autoregressive integrated moving average,SARI... 为实现铁路车站发送客流量的短期预测,研究预测步长对短期客流预测效果的影响,分析了广珠城际铁路车站发送客流的特征和变化规律,结合客流特征及季节性差分自回归滑动平均模型(seasonal autoregressive integrated moving average,SARIMA)的适用性,构建了SARIMA客流预测模型,利用Python软件中的Statsmodels模块完成了SARIMA客流模型的精细化调参,以广州南站、小榄站的发送客流量为例验证了模型的有效性.结果表明,SARIMA预测模型可以较好地适用于不同数量等级的客流预测,其预测精度随预测步长的增加而降低.预测步长为1时,广州南站、小榄站、珠海站客流预测平均绝对百分比误差(mean absolute percentage error,MAPE)值分别为3.97%,5.83%,5.43%;预测步长增加为2时,各车站客流预测误差显著增加,广州南站、小榄站、珠海站客流预测误差MAPE值分别为5.31%,6.79%,7.62%;预测步长大于2时,预测误差基本保持稳定.将SARIMA模型预测效果与随机森林(random forest,RF)、支持向量机(support vector machine,SVM)、梯度提升算法(gradient boosting,GB)、K最近邻算法(K-nearest neighbor,KNN)模型或方法的预测效果进行对比,预测步长为1时,SARIMA模型预测效果略优于其余4种模型,5种预测模型预测精度差距较小;预测步长大于1时,RF、SVM、GB、KNN模型预测误差随预测步长显著增加,预测误差为SARIMA模型的数倍.SARIMA模型在客流时间序列的多步预测方面具有较大的优势. 展开更多
关键词 铁路运输 SARIMA模型 广珠城际铁路 车站发送客流 客流预测
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广珠城际铁路线路平纵断面设计参数动力学评估 被引量：7
2
作者 周志华 向俊 +1 位作者 刘新元 曾京 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 2009年第5期21-25,共5页
为了验证广珠城际铁路线路平纵断面设计参数的合理性,利用车辆动力学软件ADAMS/Rail建立高速列车和轨道模型,针对广珠城际铁路具有代表性平纵断面设计参数的一段线路,计算了CRH2型动车组在16 km长的线路上运行时的动力响应,并与现行车... 为了验证广珠城际铁路线路平纵断面设计参数的合理性,利用车辆动力学软件ADAMS/Rail建立高速列车和轨道模型,针对广珠城际铁路具有代表性平纵断面设计参数的一段线路,计算了CRH2型动车组在16 km长的线路上运行时的动力响应,并与现行车辆动力学评价标准进行对比。分析结果表明:在现有平纵断面设计参数条件下,CRH2型动车组以200 km/h的速度运行时的所有动力学指标均为优良,行车安全性和舒适性有足够保障,设计参数合理,满足设计及运营要求。 展开更多
关键词 广珠城际铁路 平纵断面 ADAMS/RAIL 动力学评估
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基于客流的广珠城际铁路停站规律分析 被引量：2
3
作者 刘康妮 《南方职业教育学刊》 2020年第6期86-92,共7页
广珠城际铁路在珠三角城际线网中具有代表性,在现行的列车开行方案下,分析其停站规律以及与客流之间的适应性。根据实际客流数据,采用聚类分析的方法对停车节点进行等级的划分,进而从节点的列车服务频率、列车开行距离、客流OD等方面进... 广珠城际铁路在珠三角城际线网中具有代表性,在现行的列车开行方案下,分析其停站规律以及与客流之间的适应性。根据实际客流数据,采用聚类分析的方法对停车节点进行等级的划分,进而从节点的列车服务频率、列车开行距离、客流OD等方面进行系统性分析。结果表明,广珠城际铁路现行的停站方案具有明显的层次结构特征:广珠城际铁路车站分布为“主副相应”结构,列车服务频率根据车站等级的依次递减,绝大部分列车始发终到于主要的高等级车站;各车站之间的列车服务频率与OD客流密切相关,列车开行主要为实现各站点与广州南站之间的连通,大部分列车设置为“择站停”来达成沿途客流的服务,而小站之间OD客流极少,其OD列车服务频率相应较小。 展开更多
关键词 广珠城际铁路 客流分析 聚类分析 停站方案
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需求导向的广珠城际铁路列车停站方案优化设计
4
作者 陈思倩 苏焕银 +4 位作者 彭舒婷 吕泽鑫 钟明辉 吴嘉荣 林燕璇 《五邑大学学报（自然科学版）》 CAS 2022年第1期57-65,共9页
本文根据广珠城际铁路客流特点,以旅客的总旅行时间最小为目标函数,考虑客流节点服务频率、单列列车停站次数、车站能力和列车运输能力约束,构建了广珠城际铁路列车停站方案优化模型,并设计遗传算法进行求解.算例分析表明,相比于现有方... 本文根据广珠城际铁路客流特点,以旅客的总旅行时间最小为目标函数,考虑客流节点服务频率、单列列车停站次数、车站能力和列车运输能力约束,构建了广珠城际铁路列车停站方案优化模型,并设计遗传算法进行求解.算例分析表明,相比于现有方案,优化方案各等级节点服务频率分别减少了4.88%、7.41%、33.33%,各等级节点间平均服务频率分别减少了8.11%、12.00%、40.00%、23.53%、33.33%、50.00%,列车总停站次数减少了9.06%,旅客的总旅行时间减少了0.8%.本文的列车停站优化方案不仅有效降低了旅客的总旅行时间,还降低了列车的运行成本. 展开更多
关键词 广珠城际铁路 列车停站方案 优化模型 遗传算法
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广珠城际铁路客流量预测研究
5
作者 卢斌 《长沙铁道学院学报（社会科学版）》 2010年第4期196-198,共3页
为了研究广珠城际铁路未来年度客流规模和特征,对广珠城际铁路客流进行了预测研究。首先运用灰色预测模型,分析并预测了广珠城际铁路沿线地区GDP、人口和就业人数;然后运用四阶段法,分别预测了沿线OD小区的客流生成数量,客流分布数量和... 为了研究广珠城际铁路未来年度客流规模和特征,对广珠城际铁路客流进行了预测研究。首先运用灰色预测模型,分析并预测了广珠城际铁路沿线地区GDP、人口和就业人数;然后运用四阶段法,分别预测了沿线OD小区的客流生成数量,客流分布数量和铁路客流分担量。最终确定了广珠城际铁路2020年沿线五市客流交流数量,为线路规划、项目建设和运营管理提供了借鉴。 展开更多
关键词 广珠城际铁路 客流预测 灰色预测 四阶段法
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基于潜在类别模型的城际高速铁路客运市场细分 被引量：1
6
作者 苏焕银 陶文聪 +1 位作者 彭舒婷 曾琼芳 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第6期1410-1417,共8页
为了提高铁路企业经济收益,基于旅客的个人属性和行为特征研究城际高速铁路客运市场细分问题。在广珠城际高速铁路上进行问卷调查,采用潜在类别模型对旅客进行分类,选取性别、年龄、学历、税前月收入、出行平均次数、出行目的、出行费... 为了提高铁路企业经济收益,基于旅客的个人属性和行为特征研究城际高速铁路客运市场细分问题。在广珠城际高速铁路上进行问卷调查,采用潜在类别模型对旅客进行分类,选取性别、年龄、学历、税前月收入、出行平均次数、出行目的、出行费用作为外显变量,借助于Latent Gold 5.0软件对模型求解评价。研究结果表明:旅客被分为4类,相对误差均小于5%,且90%以上的旅客分类相对误差小于2.1%,说明了模型的合理性。前2类旅客的月收入和出行频率均较高,但在出行费用和目的方面差异较大,属于高端型旅客,建议为这些旅客设计高服务水平的运输产品。后2类旅客月收入和出行频率较低,但在年龄段和学历方面差异较大,属于低端型旅客,建议为这些旅客提供淡季折扣运输产品。 展开更多
关键词 客运市场细分 潜在类别模型 广珠城际高速铁路 Latent Gold
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JQ700型箱梁架桥机的研究与开发
7
作者 周高飞 《重庆建筑》 2008年第5期38-41,共4页
鉴于广珠城际铁路箱梁型式多,跨度变化大,曲线半径小,国内现有的900吨箱梁架桥机均不能完成其箱梁架设,本文针对广珠城市铁路箱梁特点,研究开发一种性能先进、功能齐全的新型箱梁架桥机——JQ700型箱梁架桥机。
关键词 广珠城际铁路 箱梁 架桥机
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火车画中行
8
作者 黄宜钦(摄) 《报林》 2018年第4期34-35,共2页
7月1日,江湛铁路开通运营。江湛铁路是我国'八纵八横'高速铁路主通道中沿海铁路通道的重要组成部分,东起广珠城际铁路新会站,西至湛江西站,全长357公里,设计时速200公里。途经江门、阳江、茂名、湛江4个地级市,设江门、双水镇... 7月1日,江湛铁路开通运营。江湛铁路是我国'八纵八横'高速铁路主通道中沿海铁路通道的重要组成部分,东起广珠城际铁路新会站,西至湛江西站,全长357公里,设计时速200公里。途经江门、阳江、茂名、湛江4个地级市,设江门、双水镇、台山等13个车站。 展开更多
关键词 广珠城际铁路 高速铁路 粤西地区
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