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山区铁路桥梁与区域环境耦合协调测度及优化调控
1
作者 鲍学英 曹娅利 +2 位作者 李引红 李亚娟 贺振霞 《工程科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期61-71,共11页
山区铁路沿线地形复杂,桥梁占比高。为科学评估及优化山区铁路桥梁与区域环境协调状况,促进山区铁路桥梁与区域环境高质量协调发展,提出了一种山区铁路桥梁与区域环境耦合协调优化调控模型。在分析山区铁路桥梁与区域环境耦合作用的基础... 山区铁路沿线地形复杂,桥梁占比高。为科学评估及优化山区铁路桥梁与区域环境协调状况,促进山区铁路桥梁与区域环境高质量协调发展,提出了一种山区铁路桥梁与区域环境耦合协调优化调控模型。在分析山区铁路桥梁与区域环境耦合作用的基础上,从设计视角构建山区铁路桥梁绿色设计要素及特征指标体系,并运用CRITIC法提取绿色设计关键要素;结合时间累积效应,以绿色设计关键要素为着手点,通过分析山区铁路桥梁可持续能力和环境承载水平,构建了山区铁路“桥梁-环境”复合系统耦合协调模型,对山区铁路桥梁与区域环境耦合协调程度进行测度,并以耦合协调指数最大化为目标函数建立反映“桥梁-环境”复合系统动态反馈机制的优化调控模型,运用粒子群优化算法求解,并提出了使山区铁路桥梁与区域环境向高质量协调发展的管控方案。优化结果表明,在保证“桥梁可持续能力≤环境承载水平”且获得偏离度最小的前提下,绿色设计关键要素优化比例分布于2%~40%,“桥梁-环境”耦合协调指数达到最大值622.4。该研究提高了桥梁与区域环境的协调发展水平,可为山区铁路桥梁与区域环境耦合协调状况评估及桥梁绿色设计提供新思路。 展开更多
关键词 山区铁路桥梁 区域环境 耦合协调 关键要素 优化调控 粒子群算法
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山区铁路桥梁新型钢管混凝土高墩结构形式
2
作者 雷昕弋 徐升桥 +2 位作者 金令 李辉 王德华 《铁道建筑》 北大核心 2024年第12期82-87,共6页
钢管混凝土是一种承载能力高、塑性和韧性好、施工方便、耐火性能好、经济性优的结构形式,适用于受压为主的桥墩结构。本文总结分析了现有钢管混凝土桥墩结构,依托文蒙铁路(文山—蒙自)南溪河特大桥工程,给出了大跨连续刚构桥梁结构刚... 钢管混凝土是一种承载能力高、塑性和韧性好、施工方便、耐火性能好、经济性优的结构形式,适用于受压为主的桥墩结构。本文总结分析了现有钢管混凝土桥墩结构,依托文蒙铁路(文山—蒙自)南溪河特大桥工程,给出了大跨连续刚构桥梁结构刚度控制指标。创新性提出了适用于山区铁路桥梁的上段钢管混凝土柱、下段混凝土的四肢格构桁架式组合桥墩结构形式,通过刚度对比,确定横截面形式和墩座尺寸,并通过风-车-桥振动分析验证结构的合理性。结果表明:客货共线铁路的大跨刚构桥控制纵向刚度在3500 kN/cm以上,考虑风-车-桥耦合作用时将横向振动周期控制在2.0 s以内,能够较好地满足桥梁结构设计要求。该结构形式满足结构受力要求,具有良好的车桥和风-车-桥振动性能。 展开更多
关键词 客货共线铁路 山区铁路桥梁 钢管混凝土 高墩 刚度 风-车-桥耦合
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山区铁路桥梁设计中的问题探讨
3
作者 曾晓敏 《中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术》 2023年第4期112-114,共3页
随着我国铁路事业的快速发展,铁路建设已由平原地带向山区发展,特别是西南地区,已建成多条铁路干线。由于铁路山区线路地形、地质条件复杂,桥梁建设一直是建设中的重难点。山区线路桥隧比例高、桥梁工程规模大、地质条件差等特点使山区... 随着我国铁路事业的快速发展,铁路建设已由平原地带向山区发展,特别是西南地区,已建成多条铁路干线。由于铁路山区线路地形、地质条件复杂,桥梁建设一直是建设中的重难点。山区线路桥隧比例高、桥梁工程规模大、地质条件差等特点使山区铁路设计难度较大。 随着我国经济的快速发展,中国的山区面积占全国土地总面积的90%以上,如何搞好铁路桥梁建设是困扰我国山区铁路建设的一个重大问题。当前,我国交通基础设施建设正从平原地区向山区发展,但由于缺乏统一的技术标准、规范及施工经验,以及设计单位对桥涵工程重视程度不够等原因,导致在设计过程中出现了一些问题。本文结合蒙华铁路桥梁建设中出现的问题和经验教训,就山区铁路桥梁设计中存在的问题进行探讨,对今后山区铁路桥梁设计具有一定的借鉴作用。 展开更多
关键词 山区铁路桥梁 问题 设计
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一种山区铁路设计的“桥梁-环境”耦合协调度优化调控方法
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作者 鲍学英 曹娅利 +1 位作者 贺振霞 李亚娟 《铁道学报》 北大核心 2025年第3期154-167,共14页
为实现对山区铁路桥梁绿色设计要素的协调优化控制,提出一种基于绿色设计要素简化网络的耦合协调度优化调控方法。通过分析并识别山区铁路桥梁绿色设计要素,结合复杂网络理论和要素间的耦合关系,建立要素双层耦合网络,依托节点综合重要... 为实现对山区铁路桥梁绿色设计要素的协调优化控制,提出一种基于绿色设计要素简化网络的耦合协调度优化调控方法。通过分析并识别山区铁路桥梁绿色设计要素,结合复杂网络理论和要素间的耦合关系,建立要素双层耦合网络,依托节点综合重要度和关联度对耦合网络“瘦身”。以耦合协调度最大化、“桥梁可持续能力≤环境承载水平”分别作为简化网络的目标函数与约束条件,构建山区铁路“桥梁-环境”简化网络优化调控模型,并针对模型特点设计一种粒子群优化(PSO)算法进行求解。以某山区铁路某特大桥为例,对其绿色设计要素构建耦合简化网络并进行优化调控,结果验证了本文构建的耦合协调度优化调控方法的合理性,可为桥梁绿色设计提供参考。 展开更多
关键词 山区铁路桥梁 区域环境 绿色设计要素 耦合网络 耦合协调度 PSO算法
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桥梁基础挖方计算方法探讨 被引量：1
5
作者 殷鹏程 《中国勘察设计》 2011年第5期50-53,共4页
本文针对山区铁路桥梁,利用墩台纵横向的实际勘测数据,通过假设墩台附近范围内地形纵横向变化的连续性建立斗形空间几何体计算模型,根据简单多边形面积公式及拟台体体积公式,提出了墩台基础挖方量的计算方法并通过程序实现。
关键词 山区铁路桥梁 斗形空间几何体 拟台体 基础挖方
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