设置导流岛的信号交叉口右转通行能力模型 被引量：4

1

作者 赖元文 荣建 刘小明 《北京工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第6期865-869,共5页

为了计算在信号交叉口设置导流岛后右转车道的通行能力,以接受间隙理论模型为基础,给出了针对设置导流岛的信号交叉口右转车道通行能力计算方法.考虑到非机动车进入导流岛对右转车辆产生较大影响,确定以非机动车流为主路,提出红灯效应... 为了计算在信号交叉口设置导流岛后右转车道的通行能力,以接受间隙理论模型为基础,给出了针对设置导流岛的信号交叉口右转车道通行能力计算方法.考虑到非机动车进入导流岛对右转车辆产生较大影响,确定以非机动车流为主路,提出红灯效应修正系数,对基础模型进行修正.通过4个城市6个设置导流岛的信号交叉口实测数据进行模型标定和检验.比较模型计算值与实际观测值发现,平均相对误差为9.28%,表明本文所提计算方法能较好地反映非机动车对右转车道通行能力影响的实际情况. 展开更多

关键词 交通工程 右转通行能力模型 接受间隙理论 信号交叉口 导流岛

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设置导流岛的信号交叉口交通流特性研究 被引量：3

2

作者 赖元文 荣建 刘小明 《交通标准化》 2012年第21期72-76,共5页

应用统计推理方法分析设置导流岛后信号交叉口交通流特性。结果表明,设置导流岛后交叉口行人和自行车到达符合泊松分布;行人和自行车分三阶段过街;机非冲突集中在右转车道的人行横道上,机非冲突面大大缩小。

关键词 信号交叉口 导流岛 到达规律 机非冲突

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交叉口设置导流岛的信号控制临界条件研究

3

作者 赖元文 苏荣霖 薛建州 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2016年第12期125-129,共5页

为了明确信号交叉口设置导流岛的信号控制临界条件,采用交通波理论建模、交通仿真等方法,以典型四相位信号控制交叉口为对象,分析了设置导流岛信号交叉口的行人和自行车交通过街特性,建立了行人和自行车过街信号的最短绿灯时长、最长红... 为了明确信号交叉口设置导流岛的信号控制临界条件,采用交通波理论建模、交通仿真等方法,以典型四相位信号控制交叉口为对象,分析了设置导流岛信号交叉口的行人和自行车交通过街特性,建立了行人和自行车过街信号的最短绿灯时长、最长红灯时长和绿灯间隔时间的计算模型。采用仿真方法给出了不同周期时长直行机动车最短绿灯时间的阈值。提出了机非信号相位和配时相协调的方法。结果表明:行人和自行车最短绿灯时间与释放时间、过街时间和绿闪时间相关,最长红灯时长应保证红灯期间到达导流岛的行人和自行车不溢出导流岛,绿灯间隔时间需避免冲突的发生;信号周期时长为80,100,120 s时,机动车直行最小绿灯时间分别为21,25,32 s。 展开更多

关键词 交通工程 信号控制临界条件 交通波理论 导流岛 信号交叉口

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基于VISSIM微观交通仿真软件的导流岛机非冲突元胞自动机模型 被引量：8

4

作者 连培昆 李振龙 +1 位作者 荣建 陈宁 《计算机应用》 CSCD 北大核心 2016年第6期1745-1750,共6页

针对复杂的导流岛冲突区机非冲突行为,应用传统解析法得到的右转车道通行能力往往与实际运行状况偏差较大.为此,提出了基于VISSIM微观交通仿真软件的导流岛机非冲突元胞自动机模型.该模型利用VISSIM的组件对象模型编程,依据提出的元胞... 针对复杂的导流岛冲突区机非冲突行为,应用传统解析法得到的右转车道通行能力往往与实际运行状况偏差较大.为此,提出了基于VISSIM微观交通仿真软件的导流岛机非冲突元胞自动机模型.该模型利用VISSIM的组件对象模型编程,依据提出的元胞自动机规则集,通过设置一系列模拟元胞的检测器,来控制右转机动车的车速变化,从而模拟右转机动车面对非机动车或行人冲突时的截流效应,并同时利用VISSIM仿真软件的让行设置来控制非机动车或行人的过街行为.仿真结果表明,利用该模型得到的右转车道通行能力值与实际观测值的平均相对误差为5.45%,优于传统的解析法,能够较好地反映导流岛冲突区的实际运行状况,从而为混合交通条件下导流岛渠化形式的规划、设计、交通管理与组织提供理论依据. 展开更多

关键词 元胞自动机 VISSIM 机非冲突 导流岛 右转通行能力 交通工程

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基于冲突技术法的导流岛信号交叉口右转车道实际通行能力模型 被引量：3

5

作者 连培昆 荣建 赖元文 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第9期1415-1421,共7页

针对导流岛冲突区非机动车与行人具有优先通行权的假设与实际运行状况不符的情况,描述了机动车截流效应,并以冲突技术法为基础,提出了针对导流岛信号交叉口的右转车道实际通行能力模型.该模型充分考虑了信号控制、非机动车与行人的混合... 针对导流岛冲突区非机动车与行人具有优先通行权的假设与实际运行状况不符的情况,描述了机动车截流效应,并以冲突技术法为基础,提出了针对导流岛信号交叉口的右转车道实际通行能力模型.该模型充分考虑了信号控制、非机动车与行人的混合流率、非机动车与行人过街群的过街时间、非机动车与行人过街群的单群个数及人行横道宽度等因素的影响,并采用福州市的实测数据对模型进行标定与检验.结果表明:提出的模型能较好地反映导流岛冲突区的实际运行状况. 展开更多

关键词 右转通行能力 冲突技术法 导流岛 信号交叉口

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设置导流岛的信号交叉口运行效果评价

6

作者 赖元文 《道路交通与安全》 2016年第3期13-16,共4页

为了评价设置导流岛的信号交叉口运行效果,选取通行能力和延误作为评价指标,结合仿真与评价技术开展研究.通过仿真对比分析信号交叉口设置导流岛前后通行能力表明:行人和自行车交通量及右转车道长度对导流岛交通疏导效果影响很大.在行... 为了评价设置导流岛的信号交叉口运行效果,选取通行能力和延误作为评价指标,结合仿真与评价技术开展研究.通过仿真对比分析信号交叉口设置导流岛前后通行能力表明:行人和自行车交通量及右转车道长度对导流岛交通疏导效果影响很大.在行人和自行车交通量较小、短右转车道情况下带导流岛的信号交叉口右转通行能力较高.采用IQA方法计算设置导流岛前后延误表明:大部分情况下带导流岛的信号交叉口机动车运行延误较小,只有在交通量很大的情况下,延误有增大趋势.可见,在行人和自行车交通量较小、右转车道长度较短的交叉口设置导流岛能提高通行能力,减小交叉口延误. 展开更多

关键词 信号交叉口 导流岛 通行能力 延误 排队增量累积方法

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浅谈交叉口导流岛方案 被引量：1

7

作者 韩红 杨路路 《中国标准化》 2019年第6期79-81,共3页

平面交叉口是城市道路的重要节点,也是整个城市道路网的"瓶颈",平面交叉口处发生拥堵现象和交通事故的概率要远远大于正常路段,影响着整条道路,甚至整个城市道路网的通行功能。合理的交叉口渠化可以在利用平交口时空资源,挖... 平面交叉口是城市道路的重要节点,也是整个城市道路网的"瓶颈",平面交叉口处发生拥堵现象和交通事故的概率要远远大于正常路段,影响着整条道路,甚至整个城市道路网的通行功能。合理的交叉口渠化可以在利用平交口时空资源,挖掘道路潜在通行能力的作用。本文主要研究交叉口渠化岛设置的背景及意义,并以我院设计的蚌埠G206为例,讲述公路上导流岛设置的优点,对今后不规则或异型交口渠化设计项目有一定的参考价值。 展开更多

关键词 平面交叉口 导流岛 异型交口 渠化设计

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城市道路平面交叉口渠道化与交通导流岛设计 被引量：1

8

作者 陶维军 《中国科技信息》 2023年第16期55-57,共3页

根据交通法律法规,全屏红灯亮起时,特殊标识牌“红灯时禁止右转”,右转车辆不可以通行;而若全屏红灯亮起,没有特殊标识牌,在不干扰通行行人和车辆前提下,右转车辆可以通行。信号在一周期内,右转车辆在满足上述情况下都可以右转行驶。由... 根据交通法律法规,全屏红灯亮起时,特殊标识牌“红灯时禁止右转”,右转车辆不可以通行;而若全屏红灯亮起,没有特殊标识牌,在不干扰通行行人和车辆前提下,右转车辆可以通行。信号在一周期内,右转车辆在满足上述情况下都可以右转行驶。由此可以看出,右转机动车和直行行人、右转机动车和直行非机动车、右转机动车和直行机动车三类冲突为右转交叉冲突。如果是T型路口,右转冲突为10处,十字路口一个信号期内是24处。而渠化设计思想会为上述问题打开解决思路。 展开更多

关键词 右转车辆 右转机动车 渠化设计 非机动车 导流岛 渠道化 十字路口 标识牌

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关于城市道路平面交叉口渠化与 交通导流岛设计研究 被引量：1

9

作者 谷晨 《中国战略新兴产业（理论版）》 2019年第16期0146-0146,共1页

随着经济的发展和城市化水平的提高,对于城市道路建设的要求不断提高。在保证居民出行安全的前提之下应该 尽可能的为居民提供更为合理的设计,结合道路建设地区的特征因地制宜的进行设计,充分的运用各种时空资源,建设符合 城市发展要求... 随着经济的发展和城市化水平的提高,对于城市道路建设的要求不断提高。在保证居民出行安全的前提之下应该 尽可能的为居民提供更为合理的设计,结合道路建设地区的特征因地制宜的进行设计,充分的运用各种时空资源,建设符合 城市发展要求的道路。平面交叉口往往是事故的发生地点,行人和车辆往往交汇于此,因此我们应该在对交通实体进行分析 的基础上进行针对性的设计,具有重要的理论和实践意义。 展开更多

关键词 城市道路 平面交叉口 渠化设计 导流岛

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三明北互通导流岛不同绿化配置的效果分析

10

作者 林嘉玉 《现代园艺》 2015年第14期27-29,共3页

采用网格线法对高速公路三明北互通导流岛不同绿化配置的生长状况、绿量和滞尘量进行调查测定。高速公路导流岛不同绿化配置绿量和滞尘能力存在差异,采取乔灌草立体配置效果较好,建议在高速公路导流岛及其类似地区绿化建设中,应该提倡... 采用网格线法对高速公路三明北互通导流岛不同绿化配置的生长状况、绿量和滞尘量进行调查测定。高速公路导流岛不同绿化配置绿量和滞尘能力存在差异,采取乔灌草立体配置效果较好,建议在高速公路导流岛及其类似地区绿化建设中,应该提倡采用以乔木为主体的乔灌草立体配置。不仅绿化、美化环境,而且可提高其生态功能。 展开更多

关键词 导流岛 绿化配置 绿量 滞尘量

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城市道路平面信号交叉口导流岛设置分析

11

作者 姚凌俊 《公路交通科技（应用技术版）》 CAS CSCD 北大核心 2015年第2期255-257,共3页

本文在分析城市道路平面信号交叉口右转交通冲突的基础上,研究了各类右转交通组织方式的特性,着重研究了导流岛交通组织方式的优缺点,并提出了改进设想和设置条件。

关键词 导流岛 信号交叉口 交通冲突 交通组织

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短右转车道影响下的信号交叉口的直行通行能力 被引量：4

12

作者 赖元文 荣建 刘小明 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2013年第3期131-135,共5页

为量化短右转车道对直行通行能力的影响,针对设置导流岛的信号交叉口短右转车道导致车辆排队阻挡,从而造成直行车道通行能力下降的问题,应用概率论与数理统计方法,考虑短右转车道长度、行人和自行车到达规律、右转车辆到达规律等交通流... 为量化短右转车道对直行通行能力的影响,针对设置导流岛的信号交叉口短右转车道导致车辆排队阻挡,从而造成直行车道通行能力下降的问题,应用概率论与数理统计方法,考虑短右转车道长度、行人和自行车到达规律、右转车辆到达规律等交通流特性,将与右转车道相邻的直行车道车辆受阻挡情况分为被不能进入短右转车道的车辆阻挡、被右转溢出车辆阻挡、不阻挡3种情况,建立了短右转车道影响下的直行车道通行能力分析模型。通过实测数据对模型进行参数标定,采用实测数据及VISSIM仿真值验证该模型。结果表明,模型计算值与仿真值均随着右转车道长度的增加而增大;计算值总体比HCM方法计算值偏低;随着右转车道长度的增加,模型计算值接近HCM方法计算值。 展开更多

关键词 交通工程 导流岛 通行能力模型 阻挡概率 直行车道

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基于交叉口渠化提高道路通行能力的方法 被引量：3

13

作者 刘文会 赵旭伟 高慧兴 《吉林建筑工程学院学报》 CAS 2009年第6期25-28,共4页

以长春市2007年四环路南环段(102国道-彩宇广场)临河街路口设计实例为依托,研究如何通过渠化交通提高平面交叉口通行能力;提出交通渠化的设计原则和适应条件,并对设计中应注意的问题进行探讨.

关键词 渠化交通 平面交叉口 通行效率 导流岛

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城市道路斜交路口平面设计分析 被引量：2

14

作者 何佼龙 张新胜 肖剑波 《森林工程》 2005年第3期35-36,共2页

本文介绍了斜交路口的平面线形设计、交通组织及改善交通拥挤的建议,使交叉口的通行能力与路段通行能力相匹配,具有很强的现实意义。

关键词 斜交路口 导流岛 交通组织 设计

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城市道路斜交角交叉口平面设计的几点思考 被引量：4

15

作者 孙娇娜 陈洪 梁伟锋 《交通节能与环保》 2014年第1期68-70,共3页

本着保护环境和节约城市用地的原则,城市道路设计时对规划线形调整的余地很小,对于交角小于70°的畸形交叉口,通常采用设置导流岛的形式。导流岛的设置不仅满足交叉口视距的要求、减弱锐角交叉口的不利影响、保证行车视野、规范行... 本着保护环境和节约城市用地的原则,城市道路设计时对规划线形调整的余地很小,对于交角小于70°的畸形交叉口,通常采用设置导流岛的形式。导流岛的设置不仅满足交叉口视距的要求、减弱锐角交叉口的不利影响、保证行车视野、规范行车轨迹、提高交叉口通行能力,同时仅交叉口夹角小的一侧占用道路红线外用地土地,较常规改变次要道路线形的方法占地要小的多,进一步节约城市用地。 展开更多

关键词 斜交角交叉口 节约城市用地 导流岛 视距三角形 缘石半径

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浅谈城市道路人性化设计 被引量：2

16

作者 冯炜 王志华 刘俊 《城市》 2015年第3期72-75,共4页

一、前言我国城镇化建设速度的加快,对城市基础设施提出了越来越高的要求,＂以人为本＂的设计理念越来越多地被大家所认识。笔者在英国学习访问期间对英国城市道路设施做了调研,感受到英国在城市管理方面真正做到了＂以人为本＂,注重市... 一、前言我国城镇化建设速度的加快,对城市基础设施提出了越来越高的要求,＂以人为本＂的设计理念越来越多地被大家所认识。笔者在英国学习访问期间对英国城市道路设施做了调研,感受到英国在城市管理方面真正做到了＂以人为本＂,注重市民的出行安全和舒适,使交通秩序井然。笔者对英国城市道路建设人性化设计的介绍，旨在为天津城市道路规划设计提供可借鉴的经验。 展开更多

关键词 城市道路 人性化设计 城市基础设施 城市管理 英国学习 道路交叉口 道路设施 导流岛 自行车道 停车楼

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交叉口渠化的理论与实践 被引量：4

17

作者 左忠义 宋启滨 金晓琼 《大连铁道学院学报》 2003年第4期35-38,共4页

随着经济的迅猛的发展,城市机动车的保有量及交通量也呈现了较快的增长速度,而城市的路网建设和交通管理水平却始终处于相对滞后的状态,从而引发的交通拥挤及堵塞,是当今困扰城市发展的一个重大问题.通过概述大连交叉口渠化的工程,系统... 随着经济的迅猛的发展,城市机动车的保有量及交通量也呈现了较快的增长速度,而城市的路网建设和交通管理水平却始终处于相对滞后的状态,从而引发的交通拥挤及堵塞,是当今困扰城市发展的一个重大问题.通过概述大连交叉口渠化的工程,系统阐述了路口渠化的理论,特点与实践。 展开更多

关键词 交叉口 车流量 城市交通 多相位渠化 路口拓宽 导流岛 车流分布 人行横道

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交叉口渠化设计的探讨 被引量：8

18

作者 施泉 《中国市政工程》 2005年第6期6-7,共2页

介绍了十字平面交叉口渠化设计的两种方案,并对这两种方案的运行特征进行了分析与比较,提出各自的适用范围。

关键词 城市道路 平面交叉口 渠化 导流岛

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高速公路服务型互通平交口渠化设计研究 被引量：1

19

作者 汪代俊 《交通世界》 2021年第34期10-14,共5页

介绍了互通平交口渠化设计要求,对交叉口交通进行了分析,并结合计算实例,详细阐述了转弯车道的主要技术指标、转弯车道宽度和转弯半径的选取、左转弯车道长度计算方法、右转弯减速车道长度计算方法、右转弯加速车道长度计算方法以及交... 介绍了互通平交口渠化设计要求,对交叉口交通进行了分析,并结合计算实例,详细阐述了转弯车道的主要技术指标、转弯车道宽度和转弯半径的选取、左转弯车道长度计算方法、右转弯减速车道长度计算方法、右转弯加速车道长度计算方法以及交通岛的设置,旨在提高高速公路服务型互通平交口渠化设计水平。 展开更多

关键词 渠化设计 平交口 导流岛 交通工程

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渠化交通在城市道路交叉口管理中的应用 被引量：10

20

作者 窦瑞军 卜跃 《科技与管理》 2007年第5期47-49,共3页

从理论上分析了交叉口处产生交通阻塞的原因,并结合具体工程提出在交叉口范围内采取渠化交通管理措施,讨论了渠化交通的适用原则、技术要求和应用方法。实现了引导车流按一定路径行驶,从根本上消除或减少冲突点、分流点和合流点,提高交... 从理论上分析了交叉口处产生交通阻塞的原因,并结合具体工程提出在交叉口范围内采取渠化交通管理措施,讨论了渠化交通的适用原则、技术要求和应用方法。实现了引导车流按一定路径行驶,从根本上消除或减少冲突点、分流点和合流点,提高交叉口的通行能力,真正实现人车分流。 展开更多

关键词 交通管理 渠化交通 交通流线 导流岛

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