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基于Electronics Workbench设计交通信号灯自动定时控制系统 被引量:3
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作者 谢煜 《商丘师范学院学报》 CAS 2003年第5期30-33,共4页
介绍一种适合高校电子信息专业的EDA软件Electronics Workbench(EWB),阐述使用EWB软件设计交通信号灯自动定时控制系统的过程。
关键词 交通信号灯自动定时控制系统 ElectronicsWorkbench EDA 电子设计自动化 系统设计
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基于乘客延误的公交优先信号交叉口优化模型 被引量:2
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作者 郭瑞军 张岩 《大连交通大学学报》 CAS 2019年第5期1-6,共6页
以公交优先为导向,针对城市单点信号控制交叉口,建立了一种新的模型:以交叉口乘客延误最小为优化目标求解周期时长,根据各相位乘客流量比和饱和度确定各相位绿信比,将两者结合建立了基于公交优先的单点交叉口定时信号配时优化模型.在此... 以公交优先为导向,针对城市单点信号控制交叉口,建立了一种新的模型:以交叉口乘客延误最小为优化目标求解周期时长,根据各相位乘客流量比和饱和度确定各相位绿信比,将两者结合建立了基于公交优先的单点交叉口定时信号配时优化模型.在此基础上,利用交叉口非优先相位的过剩绿灯时间,确定绿灯延长和红灯早断策略的控制参数,可以设计单交叉口感应信号控制方法.以实际交叉口为例,利用VISSIM仿真软件对基于公交优先的单交叉口信号控制优化方法进行建模,并得出了不同方案下的交叉口车均延误、乘客延误和平均停车次数.结果表明:优化方法能一定程度降低交叉口的车均延误和乘客延误,能降低公交车辆和社会车辆的停车次数. 展开更多
关键词 城市交通 公交优先 定时信号控制 感应信号控制 仿真
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单个道路交叉口固定信号方案的生成
3
作者 杨飞 《改革与开放》 2010年第7X期120-120,共1页
交通信号控制是三种交通控制方法中最常见、最实用的控制方法,是一种典型的时间分离交通流的交通组织措施,交通信号控制控制效果的优劣主要取决于所采用的信号配时方案是否合理,信号方案的生成是整个交通信号控制的核心工作。
关键词 单点定时信号控制 关键车道 信号周期 绿信比
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一种由电子表构成的可调式长时间定时器
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作者 郭永 《实用测试技术》 1996年第5期44-46,4,共4页
在许多不同领域的自动控制及检测系统中,往往要求每隔24小时就应产生一个长时间定时控制信号。有时根据需要,要求此信号的控制时间还应随时能进行调节。据此,本文介绍一种利用电子表实现完成的24小时内时间可调定时控制器及其工... 在许多不同领域的自动控制及检测系统中,往往要求每隔24小时就应产生一个长时间定时控制信号。有时根据需要,要求此信号的控制时间还应随时能进行调节。据此,本文介绍一种利用电子表实现完成的24小时内时间可调定时控制器及其工作原理。 展开更多
关键词 电子表 定时 定时控制信号
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基于比功率法的信号控制交叉口排队车辆尾气排放估计 被引量:17
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作者 高云峰 胡华 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期101-108,共8页
为了优化信号控制参数以降低机动车在交叉口上的尾气排放,分别根据排队车辆的减速工况、怠速工况、加速工况,按照比功率法建立了一种新颖的反推估计方法,定量估计信号控制交叉口前排队车辆的尾气排放总量,并建立了信号控制参数优化的尾... 为了优化信号控制参数以降低机动车在交叉口上的尾气排放,分别根据排队车辆的减速工况、怠速工况、加速工况,按照比功率法建立了一种新颖的反推估计方法,定量估计信号控制交叉口前排队车辆的尾气排放总量,并建立了信号控制参数优化的尾气排放评价依据,最后应用建立的模型对某个单点定时信号控制交叉口前排队车辆的尾气排放进行了估计。研究结果表明:该方法能依据比功率计算公式反推出加速过程和减速过程经历的所有比功率区间对应的时间长度;可根据车辆的到达和离去特征、信号配时参数计算每周期的总停车次数和平均停车延误,以此作为受信号控制影响的停车车辆总数及怠速工况对应的时间长度;应用该方法估计尾气排放是可行的。 展开更多
关键词 交通工程 尾气排放估计 反推估计法 排队车辆 定时信号控制
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A Sample of Semi-Actuated Traffic Control versus Fixed-Time Traffic Control 被引量:2
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作者 Perjuci Xhevat Alimehaj Arlinda 《Journal of Mechanics Engineering and Automation》 2013年第5期334-337,共4页
Fixed-time control of traffic signals pursues the regulation of phases based on historical data of traffic demand, in this way, neglecting of the random arrival rates of traffic flow on different intersection streams ... Fixed-time control of traffic signals pursues the regulation of phases based on historical data of traffic demand, in this way, neglecting of the random arrival rates of traffic flow on different intersection streams causes increasing of the stops and delays and fuel consumption at the same time. Coordinated semi-actuated control due to ability to respond traffic demands on both main and secondary directions, based on road detector registration saves the coordinated features, serving the unused time to the main road, while the secondary clears early. In this paper, the authors analyzed and explained comparatively the results of LOS (level of service) parameters of the current state of control (fixed-time) with the proposed control (semi-actuated coordinated) of the artery of length 2,348 km consisted of four signalized T intersections. Highway Capacity Manual and Synchro/Sim Traffic software are used for analysis and optimization of parameters in this paper. 展开更多
关键词 LOS (level of service) fixed-time control actuated control cycle phase ring-barrier STREAM capacity delay travelspeed.
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