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蔡家河阳坡段河道治理措施及效果评价
1
作者 方军 《甘肃科技》 2025年第1期59-62,共4页
近年来,兰州市加快市级河流治理,助推黄河流域生态保护和高质量发展。文章基于蔡家河阳坡段河道防洪能力不达标、“四乱”问题频发、水质污染严重、河道沿线脏乱差、生态环境恶化和河道行洪不畅等现状,通过建设护岸工程、建筑物工程和... 近年来,兰州市加快市级河流治理,助推黄河流域生态保护和高质量发展。文章基于蔡家河阳坡段河道防洪能力不达标、“四乱”问题频发、水质污染严重、河道沿线脏乱差、生态环境恶化和河道行洪不畅等现状,通过建设护岸工程、建筑物工程和景观工程等河道治理措施,整治河槽、归顺水流,消除安全隐患,达到行洪标准,提升抗御洪水能力,保护皋兰县城及沿河企业、人民生命财产安全,达到河道治理预期效果,使周边人民群众的获得感、幸福感不断提升,为蔡家河皋兰县城段建设“河畅、水清、岸绿、景美”的美丽幸福河湖创造必要条件。同时,通过多年河道治理启示,提出针对性建议,为今后兰州市市级河流、重点山洪沟道乃至其他类似区域河道治理提供参考。 展开更多
关键词 治理 河道 效果评价 蔡家河阳坡段
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公路长大纵坡段线形设计要点及应用分析
2
作者 张利波 《四川水泥》 2025年第1期221-223,共3页
为了提升公路长大纵坡段的安全性和经济性,深入探讨了长大纵坡段的线形设计关键要素,并以某山区高速公路为例,对其线形设计方案及实际运行效果进行了详细分析。具体分析阐述了坡度、坡长、竖曲线、平曲线及平纵组合设计等关键设计要点,... 为了提升公路长大纵坡段的安全性和经济性,深入探讨了长大纵坡段的线形设计关键要素,并以某山区高速公路为例,对其线形设计方案及实际运行效果进行了详细分析。具体分析阐述了坡度、坡长、竖曲线、平曲线及平纵组合设计等关键设计要点,并针对该项目提出了符合地形和交通需求的设计方案。此外,还对该路段的运行速度的协调性进行评估,结果显示,该高速公路中相邻路段运行速度差均未超过10km/h,线形协调性良好,设计方案具有可行性和有效性,可为类似工程提供一定的参考和借鉴。 展开更多
关键词 公路长大纵坡段 线形设计 山区高速公路 运行效果 可行性
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横坡段桥梁双桩双柱式结构受力特征与解析模型
3
作者 王佳佳 陈效坤 +3 位作者 肖莉丽 陈星潮 陈浩 李枝强 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期1092-1106,共15页
山区桥梁基础不可避免地建立在陡坡上,不稳定斜坡变形或破坏将会对上覆桥跨结构安全造成严重威胁,亟需研究高效、可靠的力学模型。首先,对横坡段桥梁双桩双柱式结构划分不同特征段,分析其受力特性;其次,考虑桩土相互作用和桩顶变形协调... 山区桥梁基础不可避免地建立在陡坡上,不稳定斜坡变形或破坏将会对上覆桥跨结构安全造成严重威胁,亟需研究高效、可靠的力学模型。首先,对横坡段桥梁双桩双柱式结构划分不同特征段,分析其受力特性;其次,考虑桩土相互作用和桩顶变形协调关系并引入边界条件,建立适用于横坡段桥梁双桩双柱式结构内力及位移的简化模型;第三,综合考虑P-Δ效应及盖/系梁对桩柱受力影响,引入相邻特征段满足的连续条件(即位移、转角、剪力及弯矩连续),建立挠曲微分方程并以MATLAB为平台编制相应计算程序,提出横坡段桥梁双桩双柱式结构基础内力及位移的幂级数解;最后,将模型结果与有限元计算结果对比,验证模型的可靠性。研究结果表明:本文提出的模型将桥墩与桩基础视为整体,对于多道系梁的结构分析该模型同样适用;模型考虑了横向联系对两桩轴向力和弯矩的分配,可获取横向联系中的横向力;模型不需要假设自由段剪力和迭代计算。随着剩余下滑力增大,结构各特征段前后桩位移和弯矩明显增加;横向联系对桩基位移及内力进行了重新分配,有较强的约束作用,能够较好地改善前后桩受力与变形情况。 展开更多
关键词 横坡段桥梁 双桩双柱结构 受力特征 幂级数解 有限元分析
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负坡段加卸载响应比的物理意义及预测效能 被引量：6
4
作者 许昭永 杨润海 +3 位作者 王彬 赵晋明 王赟赟 梅世蓉 《地震学报》 CSCD 北大核心 2002年第1期42-49,共8页
根据实验结果 ,用应变能研究岩石在极值应力后主破裂前 (负坡段 )加卸载响应比可能出现奇异点或负值的变化特征 ,并且说明其普遍性 .以应变 (能 )及 P波走时为响应 ,分别得出加卸载响应比的倒数在岩石破裂孕育过程中的变化形态 .结果表... 根据实验结果 ,用应变能研究岩石在极值应力后主破裂前 (负坡段 )加卸载响应比可能出现奇异点或负值的变化特征 ,并且说明其普遍性 .以应变 (能 )及 P波走时为响应 ,分别得出加卸载响应比的倒数在岩石破裂孕育过程中的变化形态 .结果表明 :在逼近主破裂时 ,加卸载响应比的倒数急剧下降后出现极小值 (甚至为负值 ) . 展开更多
关键词 负坡段 加卸载响应比 岩石 应变能 临近主破裂 地震预报
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贵州册亨中三叠统坡段组中上部石珊瑚及牙形石生物地层 被引量：5
5
作者 薄婧方 姚建新 +2 位作者 肖加飞 白宇明 彭传凯 《地质学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期487-497,共11页
为进一步精确限定黔西南中三叠统坡段组的地质时代,论文选择贵州册亨中三叠统坡段组典型剖面开展了石珊瑚及牙形石生物地层研究,在中三叠统坡段组(中上部)识别出石珊瑚3属3种,它们包括Pentasmilia zaitingnaensis,Pinacophyllum spizzen... 为进一步精确限定黔西南中三叠统坡段组的地质时代,论文选择贵州册亨中三叠统坡段组典型剖面开展了石珊瑚及牙形石生物地层研究,在中三叠统坡段组(中上部)识别出石珊瑚3属3种,它们包括Pentasmilia zaitingnaensis,Pinacophyllum spizzensis,Gillastraea delicate;识别出牙形石Neogondolella constricta带。该带除含有带分子外,还含有Neogondolella bulgarica,Neogondoela navicula,Neogondolella acuta,Neogondolella alpina alpina,Cratognathodus kochi,Ozarkodina tortilis,Prioniodinasp.,Lonchodinasp.等重要牙形石。通过对牙形石特征的分析和国内外同名带的对比,认为坡段组Neogondolella constricta带大体可与贵州省盘县地区羊圈-楚皮凹剖面中三叠统关岭组上段、贵州罗甸关刀(2)剖面关刀岩楔、和云南开远马者哨法郎组的同名化石带对比,进而确定贵州册亨地区坡段组含牙形石Neogondolella constricta带的地层时代为安尼期的Illyrian亚期。 展开更多
关键词 石珊瑚 牙形石生物地层 坡段组 Illyrian亚期 册亨 贵州省
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贵州兴义中三叠统法郎组竹杆坡段Lariosaurus一新种 被引量：23
6
作者 李锦玲 刘俊 奥利维尔.瑞柏尔 《古脊椎动物学报》 CSCD 北大核心 2002年第2期115-126,共12页
记述了贵州兴义法郎组竹杆坡段鸥龙的一新种──兴义鸥龙(Ｌａｒｉｏｓａｕｒｕｓ ｘｉｎｇｙｉｅｎｓｉｓ ｓｐ．ｎｏｖ．)。兴义鸥龙以其上颞孔是眼眶长度的两倍,顶骨平台细长而不收缩,肱骨缺失外髁沟和旋后肌突,及肱骨短于股骨而有... 记述了贵州兴义法郎组竹杆坡段鸥龙的一新种──兴义鸥龙(Ｌａｒｉｏｓａｕｒｕｓ ｘｉｎｇｙｉｅｎｓｉｓ ｓｐ．ｎｏｖ．)。兴义鸥龙以其上颞孔是眼眶长度的两倍,顶骨平台细长而不收缩,肱骨缺失外髁沟和旋后肌突,及肱骨短于股骨而有别于鸥龙的其他种。兴义鸥龙与意大利拉丁晚期的Ｌａｒｉｏｓａｕｒｎｓｖａｌｃｅｒｅｓｉｉ最为相似。依据脊椎动物的对比,法郎组竹杆坡段的时代应为中三叠世晚期。 展开更多
关键词 法郎组 竹杆坡段 一新种 贵州兴义 中三叠世 幻龙科 兴义鸥龙
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基于MOVES的高速公路纵坡段载重柴油车辆碳排放预测模型的研究 被引量：14
7
作者 孙文圃 许金良 +1 位作者 景立竹 董亚萍 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2015年第12期144-150,共7页
为研究高速公路纵坡路段的碳排放规律,以西安绕城高速为依托工程进行现场试验,采用MOVES进行碳排放模拟,并利用试验核算的碳排放数据评估模拟结果。基于MOVES模型得到我国高速公路不同纵坡情况下的碳排量数据库文件,建立高速公路纵坡路... 为研究高速公路纵坡路段的碳排放规律,以西安绕城高速为依托工程进行现场试验,采用MOVES进行碳排放模拟,并利用试验核算的碳排放数据评估模拟结果。基于MOVES模型得到我国高速公路不同纵坡情况下的碳排量数据库文件,建立高速公路纵坡路段的载重汽车的碳排放模型,并对碳排放模型进行敏感性分析。研究结果表明:高速公路纵坡路段的碳排放量以初速度、坡度、坡长为自变量作多元非线性函数形式的变化;高速公路上坡路段是机动车产生碳排放的主要路段,累计碳排量对坡度i_(上坡_∈[3%,6%]的敏感性居第一位次,对坡长l_(上坡)的敏感性居第二位次,反映出路线设计过程应尽量采用较小纵坡,避免长大纵坡的设计方案;在高速公路下坡路段,累计碳排放对坡度i_(下坡)∈[-3%,-6%]的变化最敏感,坡长次之。 展开更多
关键词 交通工程 纵坡段 MOVES 碳排放 预测模型
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贵州关岭中三叠统坡段组沉积特征及其形成环境 被引量：8
8
作者 范嘉松 吴亚生 《古地理学报》 CAS CSCD 2002年第1期67-74,T005-T008,共12页
贵州中三叠世碳酸盐台地边缘的“堤礁”向来受到人们的关注 ,并成为研究的热点。当前对台地边缘沉积的性质存在着不同的观点。某些人认为这些沉积是在浅水和扰动环境下形成的滩相沉积 ;而另外一些研究者则仍坚持它们代表典型的礁相沉积 ... 贵州中三叠世碳酸盐台地边缘的“堤礁”向来受到人们的关注 ,并成为研究的热点。当前对台地边缘沉积的性质存在着不同的观点。某些人认为这些沉积是在浅水和扰动环境下形成的滩相沉积 ;而另外一些研究者则仍坚持它们代表典型的礁相沉积 ,因为它含有丰富的造架生物 ,如六射珊瑚、苔藓虫、钙质海绵和龙介类等。在贵州中部关岭县扒子场出露了一套巨厚的和属于台地边缘的中三叠统。扒子场在关岭县城的东南 ,直距约 2 2km。三叠系中下统沿着公路断面连续出露。中统包括安尼阶的坡段组及拉丁阶的垄头组和竹杆坡组。坡段组主要由砂砾屑 -生屑颗粒岩组成 ,约占全剖面的 2 / 3。它们形成于水流激荡的滩相环境。其他岩石为骨屑 -球粒粒泥岩和泥粒岩 ,约占全剖面的 1/ 3。根据该组的岩石结构、沉积构造和生物组分 ,坡段组代表由砂砾屑、生屑组成的粒屑滩 ,而非生物礁相沉积。仅在底部或下部出现少量的Tubiphytes—蓝细菌造礁骨架 ,组成局部的礁丘。 展开更多
关键词 砂砾屑 台地边缘 坡段组 中三叠统 贵州 沉积特征 形成环境
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大倾角煤层综放工作面“降坡段”布置方式 被引量：5
9
作者 任世广 解盘石 +4 位作者 伍永平 黄国春 贠东风 廖由俊 周登辉 《煤炭工程》 北大核心 2010年第12期4-5,共2页
大倾角煤层开采过程中设备防滑、防倒是重中之重。针对新疆主焦煤公司2130平硐25112工作面的具体情况,在理论分析与实践经验相结合基础上,工作面采用"顶板—降坡段—底板"布置方式,缓解了工作面上段支架下滑失稳对下段支架的... 大倾角煤层开采过程中设备防滑、防倒是重中之重。针对新疆主焦煤公司2130平硐25112工作面的具体情况,在理论分析与实践经验相结合基础上,工作面采用"顶板—降坡段—底板"布置方式,缓解了工作面上段支架下滑失稳对下段支架的冲力和挤压,减少了工作面下部采空区冒落空间,使冒落矸石充填段上移,为安全高效生产创造了有利的条件。 展开更多
关键词 大倾角煤层 “顶板—降坡段—底板”布置 设备防滑
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长江三峡库区不同坡段坡地土壤风化特征 被引量：3
10
作者 何太蓉 杨达源 蔡运龙 《山地学报》 CSCD 北大核心 2010年第3期283-287,共5页
通过野外采样和实验室XRD分析,建立了基于XRD分析图谱的风化指标,研究了三峡库区不同坡段坡地的风化程度。三峡库区草堂河流域不同坡段坡地风化特征有一定的共性,如土壤中的主要特征矿物种类相同,主要有高岭石、云母和蛭石;所有样品中... 通过野外采样和实验室XRD分析,建立了基于XRD分析图谱的风化指标,研究了三峡库区不同坡段坡地的风化程度。三峡库区草堂河流域不同坡段坡地风化特征有一定的共性,如土壤中的主要特征矿物种类相同,主要有高岭石、云母和蛭石;所有样品中高岭石峰值均不高,甚至个别样品图谱上几乎没有高岭石峰的出现;3种主要的特征粘土矿物中以蛭石峰值最高;表层和底层的粘土矿物总量差异也不大。但是不同坡段土壤的风化程度仍存在一定差异。从顶部的分水岭山脊段到山坡上部直形坡崩塌段、山坡下部直形坡搬运段以及最下部的山坡坡麓洪冲积堆积段这4个坡段,4项风化指标均呈增加的趋势,说明从坡上到坡下土壤的风化程度逐渐加大。 展开更多
关键词 风化 坡段 XRD 三峡库区
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铁路纵断面最小坡段长度 被引量：2
11
作者 冯毅杰 黄建苒 +1 位作者 沈忠权 贾德华 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 1995年第2期81-91,共11页
本文在“铁路线路相邻坡段坡度代数差值及列车纵向力的研究”基础上，采用列车纵向非稳态运动模型，通过数字仿真，计算列车以不同工况在不同线路纵断面上运动时产生的纵向力，研究纵断面连接中的最小坡段长度对列车纵向力的影响规律，... 本文在“铁路线路相邻坡段坡度代数差值及列车纵向力的研究”基础上，采用列车纵向非稳态运动模型，通过数字仿真，计算列车以不同工况在不同线路纵断面上运动时产生的纵向力，研究纵断面连接中的最小坡段长度对列车纵向力的影响规律，据此对《铁路线路设计规范》中相关规定提出了修改建议。 展开更多
关键词 线路 纵断面 坡段长度 纵向力 铁路
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二级干线公路纵坡段限速与运行速度关系研究 被引量：3
12
作者 张莹 许金良 贾兴利 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第4期812-816,共5页
二级干线公路主要承担长距离区域间的机动车客货运输,是国家公路网的重要组成部分,其纵坡段是事故高发地段,而运行速度与限速不协调是道路产生交通事故的重要原因。为了进行二级干线公路纵坡段限速研究,从限速与运行速度的关系入手,从1... 二级干线公路主要承担长距离区域间的机动车客货运输,是国家公路网的重要组成部分,其纵坡段是事故高发地段,而运行速度与限速不协调是道路产生交通事故的重要原因。为了进行二级干线公路纵坡段限速研究,从限速与运行速度的关系入手,从15个不同的调查地点收集筛选到2 435条自由流下的运行速度数据。利用SPSS统计软件对采集数据进行回归分析,最终建立纵坡段85%位速度与限速值、纵坡坡度之间的多元线性回归关系模型。研究结果表明,二级干线公路纵坡段运行速度与限速间的关系为小车运行速度V85大于限速值,大车运行速度V85随着限速值的提高渐渐趋近限速值。揭示了限速与运行速度之间的关系,为二级干线公路的局部限速提供理论支持。 展开更多
关键词 二级干线公路 纵坡段 限速 运行速度
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泄洪闸胸墙压坡段的数值模拟 被引量：2
13
作者 岳书波 张鸿清 +1 位作者 刁明军 代尚逸 《排灌机械工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第6期491-497,共7页
采用RNG k-ε紊流数值模型对具有不同坡度的胸墙压坡段的泄洪闸出口水流进行了三维数值模拟.通过数值模拟计算得到了具有4种不同坡度的泄洪闸胸墙压坡段的流线、流速和压力,并对比分析了胸墙压坡段坡度变化对泄洪闸泄流能力、水流脱壁... 采用RNG k-ε紊流数值模型对具有不同坡度的胸墙压坡段的泄洪闸出口水流进行了三维数值模拟.通过数值模拟计算得到了具有4种不同坡度的泄洪闸胸墙压坡段的流线、流速和压力,并对比分析了胸墙压坡段坡度变化对泄洪闸泄流能力、水流脱壁情况、负压分布区域的影响情况.研究结果表明:随着胸墙压坡段坡度的增大,虽然闸口的泄流能力减弱,但是出口水流的脱空长度和脱空高度变小,也即增大胸墙压坡段的坡度使得出口水流的脱壁现象减弱直至消失;胸墙压坡段内的负压最值及负压的分布区域均随着坡度的增大而变小.在泄洪闸胸墙底缘压坡段的设计过程中要避免平坡式链接,可通过合理的方式比选出适用于自身工程的压坡坡度,有利于提高消力池的消能效率,避免压坡段的空化空蚀,从而增强了工程的安全性.研究方法和结果对类似工程的优化设计及安全运行具有一定的指导意义. 展开更多
关键词 泄洪闸 胸墙压坡段 流量系数 数值模拟 水流脱壁现象
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中低速磁浮交通线路最小坡段长度研究 被引量：1
14
作者 黄义桐 《城市轨道交通研究》 北大核心 2015年第4期56-58,共3页
借鉴轮轨系统城市轨道交通交通线路最小坡段长度的确定方法,结合中低速磁浮车辆的技术特点,分析得出中低速磁浮交通线路的最小坡段长度主要与列车的行车平稳性和乘客的乘坐舒适度有关。综合考虑由竖曲线切线长度和夹坡段直线长度所确定... 借鉴轮轨系统城市轨道交通交通线路最小坡段长度的确定方法,结合中低速磁浮车辆的技术特点,分析得出中低速磁浮交通线路的最小坡段长度主要与列车的行车平稳性和乘客的乘坐舒适度有关。综合考虑由竖曲线切线长度和夹坡段直线长度所确定的最小坡段长度以及由列车长度所确定的最小坡段长度,计算推导出中低速磁浮交通线路的最小坡段长度一般情况为180m,困难情况为140m。 展开更多
关键词 中低速磁浮交通 最小坡段长度 竖曲线 夹坡段直线
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横坡段桩柱式桥梁双桩基础结构的力学行为研究 被引量：5
15
作者 杨果林 邓志宏 +3 位作者 罗桂军 段君义 肖洪波 庞圣涛 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第3期920-930,共11页
桩柱式桥梁双桩基础结构在公路/铁路横坡段桥梁工程中应用广泛,其兼具承重桩和抗滑桩的特点,并形成了复杂的桩土及桩梁相互作用体系。为研究复杂受荷条件下桩柱式桥梁双桩基础结构的力学行为,提出基于向量式有限元的计算方法,并利用Pyt... 桩柱式桥梁双桩基础结构在公路/铁路横坡段桥梁工程中应用广泛,其兼具承重桩和抗滑桩的特点,并形成了复杂的桩土及桩梁相互作用体系。为研究复杂受荷条件下桩柱式桥梁双桩基础结构的力学行为,提出基于向量式有限元的计算方法,并利用Python语言编写计算程序。通过与其他数值计算方法的计算结果进行对比,验证该方法的可靠性。最后,结合工程实例,研究桩径、横系梁高度、边坡坡度和地基抗力系数对横坡段桩柱式桥梁双桩基础结构的力学行为的影响。研究结果表明:前、后桩桩身位移随桩径和地基抗力系数的增大而明显减小,随边坡坡度的增大而增大;由于桩周土对前、后桩的约束程度不同以及横系梁的内力调节作用,导致前、后桩桩身内力随边坡坡度的改变呈现出不同的变化规律;横系梁高度对前、后桩桩身内力及变形的影响较小,但横系梁的存在能调整前、后桩的受力状况,改善前、后桩荷载分担比例,使基桩性能充分发挥,在实际工程中应合理利用桩梁相互作用调整并优化双桩基础结构的力学行为。 展开更多
关键词 横坡段 桥梁工程 双桩基础 向量式有限元 力学行为
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高陡横坡段桩柱式桥梁桩基极限承载力度量方法 被引量：2
16
作者 李林威 《辽东学院学报（自然科学版）》 CAS 2021年第2期117-122,共6页
桥梁应力作用可使高陡横坡段桩柱式桥梁桩基的可靠性逐渐下降,为此,提出高陡横坡段桩柱式桥梁桩基极限承载力度量方法。利用桥梁桩基的摩擦阻力计算简图,设置了位移连续条件,根据高陡横坡段桩柱式桥梁桩基破坏区和弹性区的轴力连续条件... 桥梁应力作用可使高陡横坡段桩柱式桥梁桩基的可靠性逐渐下降,为此,提出高陡横坡段桩柱式桥梁桩基极限承载力度量方法。利用桥梁桩基的摩擦阻力计算简图,设置了位移连续条件,根据高陡横坡段桩柱式桥梁桩基破坏区和弹性区的轴力连续条件,计算高陡横坡段桩柱式桥梁桩基的载荷传递;利用基本变量变换,将桥梁桩基功能函数转换为标准正态空间,通过建立最优化模型,计算出桥梁桩基的失效概率;结合桥梁桩基可靠度指标的迭代步骤,计算高陡横坡段桩柱式桥梁桩基可靠度;最后,设计出度量流程,实现了高陡横坡段桩柱式桥梁桩基极限承载力的度量。实验结果表明,提出的桥梁桩基极限承载力度量方法不仅可以降低承载力损失量,还可缩小桥梁桩基的变形量,从而提高了桥梁桩基的可靠性。 展开更多
关键词 高陡横坡段 桩柱式桥梁 桥梁桩基 极限承载力 载荷传递
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纵坡段桥面铺装层的受力分析 被引量：1
17
作者 王玮 《筑路机械与施工机械化》 北大核心 2011年第4期73-76,80,共5页
针对桥梁中广泛存在的上下坡段、坡道坡度大等问题,进行了纵坡段桥面铺装层受力分析。首先,分析纵坡段桥面铺装病害的原因;其次,引入动荷载,分别计算桥面在静载和动载作用下的力学响应;最后,分析坡度、刹车和超载等因素对桥面铺装的抗... 针对桥梁中广泛存在的上下坡段、坡道坡度大等问题,进行了纵坡段桥面铺装层受力分析。首先,分析纵坡段桥面铺装病害的原因;其次,引入动荷载,分别计算桥面在静载和动载作用下的力学响应;最后,分析坡度、刹车和超载等因素对桥面铺装的抗剪稳定性的影响,从而为山岭。 展开更多
关键词 纵坡段 桥面铺装 动荷载 超载
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云巴系统线路最小坡段长度参数的探讨 被引量：1
18
作者 王泽欣 《山西建筑》 2023年第18期154-156,160,共4页
列车乘坐舒适度是城市轨道交通设计过程应首先考虑到的因素。其中,线路最小坡段长度的选取对于其有着重要影响。而对于云巴系统来说,目前相关规范未对线路最小坡段长度做出明确的规定。参考跨坐式单轨等城市轨道交通制式线路最小坡段长... 列车乘坐舒适度是城市轨道交通设计过程应首先考虑到的因素。其中,线路最小坡段长度的选取对于其有着重要影响。而对于云巴系统来说,目前相关规范未对线路最小坡段长度做出明确的规定。参考跨坐式单轨等城市轨道交通制式线路最小坡段长度的计算方法,结合云巴系统自身的技术特点,通过动力学软件仿真分析与计算,得出云巴系统线路的最小坡段长度的取值。综合考虑影响最小坡段长的多种因素,包括远期列车长度、竖曲线半径及切线长度等,可以得出云巴系统的最小坡段长度一般情况下可以取200 m,困难情况下可以取100 m。 展开更多
关键词 云巴 最小坡段长度 夹坡段长度 竖曲线 切线长 坡度代数差
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利用水泥搅拌桩与砂井处理桥坡段深厚层软土地基
19
作者 张胜 赵华宏 王茂和 《矿产勘查》 2004年第2期29-30,33,共3页
在水泥搅拌桩体受有效长度及施工条件限制不能完全穿透软土层时 ,工后沉降难以满足技术规范要求。芜宣高速软基试验路工程中采用水泥搅拌桩联合砂井对桥坡段深厚层软土地基进行综合处理 ,能快速提高地基强度 ,有效控制工后沉降 ,施工方便。
关键词 桥坡段深厚层软土 水泥搅拌桩 砂井 联合处理
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一种基于斜坡单元的山区城镇地质灾害高危险坡段识别方法 被引量：5
20
作者 冯卫 唐亚明 +1 位作者 马红利 徐永 《灾害学》 CSCD 北大核心 2021年第1期64-68,共5页
地质灾害高危险坡段的识别对山区城镇防灾减灾具有重要意义。以山西省石楼县城区为例,采用层次分析法对石楼县城区斜坡开展地质灾害危险性评价,初步确定出14处高危险坡段。再利用Geostudio软件对初定的高危险坡段开展稳定性计算,进一步... 地质灾害高危险坡段的识别对山区城镇防灾减灾具有重要意义。以山西省石楼县城区为例,采用层次分析法对石楼县城区斜坡开展地质灾害危险性评价,初步确定出14处高危险坡段。再利用Geostudio软件对初定的高危险坡段开展稳定性计算,进一步识别高危险坡段范围,最终将11处斜坡段内出现整体不稳定或局部不稳定的坡体定为高危险坡段。经过ROC数据曲线验证,识别出的11处地质灾害高危险坡段较为合理。该方法既弥补了GIS分析法缺少岩土体物理力学参数参与计算的不足,又缩减了逐坡段计算斜坡稳定性的分析时间,提高了高危险坡段的识别效率。 展开更多
关键词 斜坡单元 高危险坡段识别 危险性评价 地质灾害 山区城镇
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