期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到79篇文章
< 1 2 … 4 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
土-地铁车站及其上盖结构体系地震反应分析 被引量：8
1
作者 张天宇 陈清军 《力学季刊》 CSCD 北大核心 2019年第3期504-514,共11页
为研究地震作用下地铁车站及其上盖结构体系的地震反应特征,本文以一典型的地铁车站及上盖结构体系为背景,采用ABAQUS软件建立土-地铁车站及其上盖结构体系的三维有限元模型,利用等效线性化方法考虑土的非线性,以不同类型的单向地震波... 为研究地震作用下地铁车站及其上盖结构体系的地震反应特征,本文以一典型的地铁车站及上盖结构体系为背景,采用ABAQUS软件建立土-地铁车站及其上盖结构体系的三维有限元模型,利用等效线性化方法考虑土的非线性,以不同类型的单向地震波和双向地震波(含水平向和竖向)作为输入,对土-地铁车站及其上盖结构体系进行了地震反应分析,比较了不同类型地震波作用下地铁车站及其上盖结构体系地震反应的差异,探讨了竖向地震动效应和转换梁刚度的影响.本文的算例结果表明:与普通基岩波和El-centro反演波输入相比较,在长周期基岩地震波作用下地铁车站及其上盖结构体系的内力响应和位移响应均最大.这一地铁车站及其上盖结构体系的薄弱部位位于地铁车站底层第2列、第3列柱的柱端和侧墙与底板连接处.竖向地震动对地铁车站及其上盖结构体系中柱的轴力响应值有较大影响.对于本文的动力计算工况,适当弱化转换梁刚度可降低上盖结构层间位移角的动力响应值. 展开更多
关键词 地铁车站及其上盖结构体系 土-结构相互作用 不同类型地震波 竖向地震动效应 转换梁刚度
原文传递
上盖结构施工对既有地铁车站的影响分析
2
作者 周礼文 《铁道勘测与设计》 2025年第2期91-94,共4页
本文以云南省青少年科技中心还建项目位于昆明地铁5号线圆通山站车站上方施工为背景,在复杂条件下采用Midas GTS数值模拟软件建立三维动态模型对地铁车站上盖结构施工过程进行模拟,对地铁车站结构及轨道结构的影响进行了研究。研究结果... 本文以云南省青少年科技中心还建项目位于昆明地铁5号线圆通山站车站上方施工为背景,在复杂条件下采用Midas GTS数值模拟软件建立三维动态模型对地铁车站上盖结构施工过程进行模拟,对地铁车站结构及轨道结构的影响进行了研究。研究结果表明上盖结构施工对地铁车站结构及轨道结构的影响可控,各项变形指标、边坡稳定性和内力变化均满足控制要求。 展开更多
关键词 地铁车站 上盖结构 结构变形 数值计算
在线阅读 下载PDF
基于明挖顺筑法的地铁车站主体结构施工方法
3
作者 徐鑫 韩久春 +1 位作者 张玉明 邱征 《科学技术创新》 2025年第5期171-174,共4页
本研究探讨了基于明挖顺筑法的施工技术在某地铁车站深基坑主体结构中的应用。首先详细介绍了明挖顺筑法的施工流程,并针对施工中的挑战,设计了3种支护体系方案。使用有限元分析法构建了深基坑模型,并模拟了各支护方案在地表沉降、结构... 本研究探讨了基于明挖顺筑法的施工技术在某地铁车站深基坑主体结构中的应用。首先详细介绍了明挖顺筑法的施工流程,并针对施工中的挑战,设计了3种支护体系方案。使用有限元分析法构建了深基坑模型,并模拟了各支护方案在地表沉降、结构变形和支护体系受力3项指标上的表现。结果表明,采用双排钢支撑与混凝土剪力墙相结合的复合支护体系效果最佳,并将其应用于实际施工中。在试验段内布置了监测设备,实测数据复合支护与模拟结果接近,施工过程符合设计要求,确保了施工的安全与稳定。 展开更多
关键词 明挖顺筑法 地铁车站主体结构 支护体系
在线阅读 下载PDF
盖挖逆作法地铁车站结构体系内力及变形研究进展 被引量：13
4
作者 陶连金 代希彤 边金 《科学技术与工程》 北大核心 2018年第24期188-194,共7页
因地铁车站周围环境复杂,而盖挖逆作法具有围护结构变形小、地面沉降小、缩短中断交通时间、低噪音、少粉尘、不扰民等优势,故被广泛应用于地铁车站的施工中。从盖挖逆作法地铁车站的围护结构、各层楼板、中间桩柱三方面介绍了各结构部... 因地铁车站周围环境复杂,而盖挖逆作法具有围护结构变形小、地面沉降小、缩短中断交通时间、低噪音、少粉尘、不扰民等优势,故被广泛应用于地铁车站的施工中。从盖挖逆作法地铁车站的围护结构、各层楼板、中间桩柱三方面介绍了各结构部位的内力及变形,分析了中桩柱之间、中桩柱与相邻地下连续墙之间的差异沉降特征,提出已有盖挖逆作法地铁车站结构体系内力及变形分析的建议和接下来有待进一步开展研究的内容,为相关理论研究的专家学者提供了一个新的研究动态,也可为工程建设人员提供一定的支持。 展开更多
关键词 盖挖逆作法 地铁车站 内力变形 围护结构 各层楼板 中间桩柱 差异沉降
在线阅读 下载PDF
竖向地震动对地铁车站共构结构体系地震响应的影响研究
5
作者 马晓明 苗晗 +1 位作者 蒋录珍 安军海 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第9期139-146,153,共9页
[目的]地铁车站共构结构体系(以下简称“共构结构体系”)通过厚板实现箱形结构与箱形框架结构的连接转换。因共构结构体系的结构形式独特,其地震响应规律目前尚不明确,需进一步研究其地震响应特征。[方法]以某综合管廊与地铁车站共构结... [目的]地铁车站共构结构体系(以下简称“共构结构体系”)通过厚板实现箱形结构与箱形框架结构的连接转换。因共构结构体系的结构形式独特,其地震响应规律目前尚不明确,需进一步研究其地震响应特征。[方法]以某综合管廊与地铁车站共构结构体系为例,建立了土-共构结构体系相互作用的有限元仿真模型。考虑单向地震波和双向地震波(含水平向、竖向)作为输入,选取了3种工况,分析了共构结构体系在地震作用下的加速度响应特征、位移响应特征、受压受拉损伤情况及演变过程,并以共构结构体系左侧柱端为例,讨论了部分结构部位的内力响应特征。[结果及结论]双向耦合地震动对共构结构体系竖向加速度的影响较大,在侧墙与负一层底板连接处加速度的最大增幅达158%(与竖向地震动作用相比)。竖向地震动会加大共构结构体系顶底板的相对水平位移和相对竖向位移,加大柱子的内力响应。柱端、侧墙下部、底板两端、构件连接处、腋角等位置为共构结构体系地震损伤薄弱部位,应对这些部位进行加强处理。 展开更多
关键词 地铁车站 共构结构体系 地震响应 竖向地震动 土-结构相互作用
在线阅读 下载PDF
地铁车站主体结构支撑体系研究
6
作者 李昊 《中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术》 2024年第7期0030-0033,共4页
地铁车站工程施工需要克服复杂的地质条件,采取相应的防护措施,才能最大程度减小施工对周边既有建筑物、交通设施、城市管道工程等的影响,保障地铁工程施工的安全性。基于此,本文结合笔者实际工程经验,探讨地铁车站主体结构各部位支撑... 地铁车站工程施工需要克服复杂的地质条件,采取相应的防护措施,才能最大程度减小施工对周边既有建筑物、交通设施、城市管道工程等的影响,保障地铁工程施工的安全性。基于此,本文结合笔者实际工程经验,探讨地铁车站主体结构各部位支撑体系的施工技术应用要点,在盘扣式支架装配过程中,需注意立杆与横杆的结合方式、高差调节、托架安装精度控制、顶撑安装与调节等关键技术要点,旨在为相关人员提供参考。 展开更多
关键词 地铁车站 主体结构 支撑体系
在线阅读 下载PDF
盖挖逆作法施工地铁车站结构变形及其控制 被引量：47
7
作者 苏洁 张顶立 +2 位作者 高自友 黄俊 肖丛苗 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期59-65,共7页
以北京地铁4号线动物园车站施工工程为例,研究采用盖挖逆作法施工时地铁车站结构变形的规律及其控制措施。采用Midas有限元计算软件对施工过程中车站结构变形进行模拟分析可知,在盖挖逆作施工过程中地层及结构动态力学响应可划分为5个... 以北京地铁4号线动物园车站施工工程为例,研究采用盖挖逆作法施工时地铁车站结构变形的规律及其控制措施。采用Midas有限元计算软件对施工过程中车站结构变形进行模拟分析可知,在盖挖逆作施工过程中地层及结构动态力学响应可划分为5个卸载—加载过程。因此,基于变位分配原理,提出车站施工过程的分阶段控制方法。施工前,依据车站结构受力特点和破坏形式,通过模拟计算确定出各主要施工阶段车站结构差异沉降控制标准值,同时通过中桩静载及内力试验,保证结构自身具备足够的承载能力和抗变形能力;施工过程中,按照地层协调开挖、结构协调施作来优化施工工序,综合应用沉桩工艺控制与注浆加固等技术措施,利用信息化监测及反馈技术进行阶段性动态监控,实现车站结构变形的有效控制。实际监测结果表明,动物园车站在盖挖逆作施工过程中,各阶段结构差异沉降均在控制值之内,保证了车站结构的安全性和稳定性。 展开更多
关键词 盖挖逆作法 地铁车站 结构变形 变形控制
在线阅读 下载PDF
砂土区地铁车站深基坑盖挖逆作法施工变形规律分析
8
作者 刘学明 王国林 +2 位作者 孙东晓 柳策 张宁 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第10期91-96,共6页
[目的]地铁车站盖挖逆作法施工过程中主体结构受力变形特征较为复杂,而砂土地区地铁车站施工力学过程更为复杂,致使砂土区基坑施工难度大大提升,因此需对砂土区地铁车站深基坑盖挖逆作法施工变形特征进行深入研究。[方法]依托沈阳某地... [目的]地铁车站盖挖逆作法施工过程中主体结构受力变形特征较为复杂,而砂土地区地铁车站施工力学过程更为复杂,致使砂土区基坑施工难度大大提升,因此需对砂土区地铁车站深基坑盖挖逆作法施工变形特征进行深入研究。[方法]依托沈阳某地铁车站工程,对富水深厚砂层地质下的深基坑盖挖逆作法施工变形特性进行了阐述。采用数值模拟的方法,详细分析了基坑施工过程中地下连续墙水平位移、层板位移、中立柱位移、地下连续墙与邻近中立柱差异沉降的变化规律。[结果及结论]地下连续墙位移变形受基坑施工影响显著,其水平位移变形随基坑开挖深度增加而不断变大,均以向坑内的变形为主;层板起到了很好的支撑作用,有效控制了围护结构的水平位移,主要呈现为隆起变形,其中顶板受基坑施工的影响最大;中立柱在竖向及水平方向上均发生变形,受深基坑土体卸载效应影响,主要以竖向的隆起变形为主;地下连续墙及中立柱的差异沉降随施工进行逐渐增大,在开挖底层土体时达到最大。 展开更多
关键词 地铁车站 深基坑 盖挖逆作法 砂土区 结构变形
在线阅读 下载PDF
上盖框架建筑的大底盘地铁车站结构抗震计算的振型分解法-反应加速度法 被引量：3
9
作者 李明 安军海 +2 位作者 张学辉 岳宏亮 赵志杰 《科学技术与工程》 北大核心 2023年第8期3403-3413,共11页
为得到上盖框架建筑时大底盘地铁车站结构的实用抗震设计方法,基于系列土-地铁车站及其上盖框架结构体系动力相互作用数值模拟试验,揭示了上盖框架结构对大底盘地铁车站结构地震响应的影响规律,再在借鉴地下结构抗震计算传统反应加速度... 为得到上盖框架建筑时大底盘地铁车站结构的实用抗震设计方法,基于系列土-地铁车站及其上盖框架结构体系动力相互作用数值模拟试验,揭示了上盖框架结构对大底盘地铁车站结构地震响应的影响规律,再在借鉴地下结构抗震计算传统反应加速度法的基础上,提出一种适用于地上、地下一体化结构体系中的地下结构抗震分析的振型分解法-反应加速度法。首先,从理论上验证了振型分解法-反应加速度法的可行性,并详细介绍了该方法的力学模型和实施步骤;其次,以北京某核心区地铁车站与上盖高层建筑一体化工程为背景,对比时程法和传统反应加速度法的计算结果,分析了峰值加速度、结构刚度、土层刚度、上盖结构高度、地震波类型等影响因素下振型分解法-反应加速度法的计算效果。结果表明:所提出的振型分解法-反应加速度法是一个操作简便、精度较高且计算结果偏于安全的简化分析方法,可在类似工程的抗震计算中应用。 展开更多
关键词 抗震分析 地铁车站 上盖框架结构 振型分解法 反应加速度法
在线阅读 下载PDF
地铁盖挖车站军用梁铺盖体系应用及工况分析 被引量：3
10
作者 刘晖 《隧道建设》 2007年第3期35-39,共5页
结合沈阳地铁某盖挖顺做法车站阐述了军用梁铺盖体系的设计及工况分析,对铺盖体系的施工要点和使用过程中的检修维护进行了说明,同时根据监测结果对该工程铺盖体系的设计作了简要分析。介绍了军便梁铺盖体系在城市地铁车站施工中的应用... 结合沈阳地铁某盖挖顺做法车站阐述了军用梁铺盖体系的设计及工况分析,对铺盖体系的施工要点和使用过程中的检修维护进行了说明,同时根据监测结果对该工程铺盖体系的设计作了简要分析。介绍了军便梁铺盖体系在城市地铁车站施工中的应用及其特点。 展开更多
关键词 地铁 盖挖车站 军用梁 铺盖体系 应用 工况分析
在线阅读 下载PDF
盖挖逆作法施工地铁车站叠合墙综合防水体系 被引量：4
11
作者 雷涛 漆继良 +1 位作者 施成华 孙晓贺 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第9期69-73,共5页
目的:盖挖逆作法施工地铁车站叠合墙中无法铺设柔性防水层,一旦发生渗漏水不仅影响结构耐久性,同时也会增加后期封堵费用,因此叠合墙结构防水是地铁车站工程施工的重点和难点,需进行针对性研究。方法:分析了叠合墙的地下连续墙、内衬墙... 目的:盖挖逆作法施工地铁车站叠合墙中无法铺设柔性防水层,一旦发生渗漏水不仅影响结构耐久性,同时也会增加后期封堵费用,因此叠合墙结构防水是地铁车站工程施工的重点和难点,需进行针对性研究。方法:分析了叠合墙的地下连续墙、内衬墙及其他关键位置发生渗漏水的原因;以长沙地铁6号线朝阳村站工程为依托,介绍了叠合墙综合防水体系的多道防水技术,包括围护结构防水、防水涂料防水、渗漏点预处理、内衬墙防水和预埋注浆管防水;介绍了各道防水技术实施过程中所采用的新技术和新装置,并提出了相应的保障措施和注意事项。结果及结论:长沙地铁6号线朝阳村站自工程完工后的3年使用期间未发生渗漏水现象,表明所提出的叠合墙综合防水体系防水效果良好。 展开更多
关键词 地铁车站 盖挖逆作法 叠合墙 防水综合体系
在线阅读 下载PDF
上盖地铁车站结构振动台试验对比研究 被引量：2
12
作者 韩学川 陶连金 +1 位作者 张宇 贾志波 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2021年第24期65-74,共10页
为了研究上盖地铁车站结构的地震响应规律,以两种地铁上盖结构体系为研究对象,开展了粉细砂场地振动台试验研究,分别从加速度和应变两方面对地铁车站结构部分进行地震响应研究,并将两种试验结果进行对比。试验数据表明:①两种试验模型... 为了研究上盖地铁车站结构的地震响应规律,以两种地铁上盖结构体系为研究对象,开展了粉细砂场地振动台试验研究,分别从加速度和应变两方面对地铁车站结构部分进行地震响应研究,并将两种试验结果进行对比。试验数据表明:①两种试验模型土监测点的加速度峰值随着输入地震强度的增加逐渐增大,而加速度放大系数则逐渐减小,加速度放大系数变化幅度随地震强度的增大而逐渐减小;②与上盖一体化地铁车站结构相比,上盖密贴地铁车站中柱上部监测点的加速度峰值和放大系数相对较小,而底部监测点则相对较大;③上盖地铁车站各测点的应变幅值表现为随着输入地震强度的增加逐渐增大;当地震强度较小时,两种试验工况下应变幅值相差较小;当地震强度较大时,上盖一体化地铁车站结构的应变增幅明显大于上盖密贴地铁车站结构。研究成果可为上盖地铁车站结构的抗震设计与分析提供参考依据。 展开更多
关键词 上盖地铁车站结构 地震响应 数值分析 振动台试验 自由场
在线阅读 下载PDF
浅析某盖挖逆作地铁车站的围护结构形式 被引量：4
13
作者 李晓晶 《铁道标准设计》 2007年第3期81-82,共2页
以一个3层盖挖逆作地铁车站为例,对几种围护结构的形式进行受力分析和经济分析,得出各种形式的优缺点。当重点放在节省投资上,对工期要求不高时,推荐采用直径800mm的桩、地下3层加1道钢支撑的方案,投资较少,施工风险小;当工期最为重要,... 以一个3层盖挖逆作地铁车站为例,对几种围护结构的形式进行受力分析和经济分析,得出各种形式的优缺点。当重点放在节省投资上,对工期要求不高时,推荐采用直径800mm的桩、地下3层加1道钢支撑的方案,投资较少,施工风险小;当工期最为重要,或施工技术和条件较差时,采用直径1 000mm的桩,没有内支撑和桩锚系统的方案最为合适,虽然造价有所增加,但施工难度和工序大大减少。 展开更多
关键词 地铁车站 盖挖逆作法施工 围护结构 桩水平位移
在线阅读 下载PDF
上盖单塔框架结构时大底盘地铁车站的地震响应 被引量：1
14
作者 安军海 赵志杰 王锡朝 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第3期166-175,共10页
以某上盖6层框架结构的大底盘地铁车站工程为研究背景,基于有限元软件Midas GTS-NX,建立土体-大底盘地铁车站及其上盖单塔框架结构体系的三维数值模型,分析上盖框架结构对大底盘地铁车站结构地震动力响应的影响。结果表明:在输入地震动... 以某上盖6层框架结构的大底盘地铁车站工程为研究背景,基于有限元软件Midas GTS-NX,建立土体-大底盘地铁车站及其上盖单塔框架结构体系的三维数值模型,分析上盖框架结构对大底盘地铁车站结构地震动力响应的影响。结果表明:在输入地震动作用下,上盖框架结构的存在增大了地铁车站结构的内力,且上盖结构层数越多,内力增幅越大;车站柱子与上盖框架结构相距越近,其弯矩幅值越大、剪力幅值越小;车站柱子横截面弯矩幅值沿柱高方向呈近似"W"形分布,车站顶板和底板弯矩幅值沿车站横向均呈锯齿状分布,但底板弯矩极值分布较均匀,车站侧墙最大弯矩发生在底部区域;车站发生的变形仍为剪切型,上盖结构的存在只改变其相对位移峰值大小,而未改变其变形模式;车站柱子的振动峰值加速度自下而上逐渐增大;对大底盘地铁车站及其上盖结构体系中的地下结构进行抗震设计时,无须考虑上盖结构对地下结构惯性力改变的影响。 展开更多
关键词 地震响应 大底盘地铁车站 上盖单塔结构 结构层数 土-结构相互作用
在线阅读 下载PDF
地铁车站盖挖逆作复合墙结构设计与分析 被引量：4
15
作者 费金新 《湖北工业大学学报》 2017年第1期30-32,71,共4页
结合某地铁车站结构设计过程,分析了车站主体盖挖逆作施工过程中的主要外荷载作用,提出了地铁车站盖挖逆作复合墙结构计算模型,详细介绍了盖挖逆作复合墙结构的设计计算要点,并通过有限元软件对施工过程结构最不利状态进行了结构内力计... 结合某地铁车站结构设计过程,分析了车站主体盖挖逆作施工过程中的主要外荷载作用,提出了地铁车站盖挖逆作复合墙结构计算模型,详细介绍了盖挖逆作复合墙结构的设计计算要点,并通过有限元软件对施工过程结构最不利状态进行了结构内力计算。对同类工程设计具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 地铁车站 盖挖逆作 复合墙结构 计算模型 内力分析
在线阅读 下载PDF
地铁上盖物业车站整体结构抗震分析 被引量：3
16
作者 张鹏 刘春阳 张继清 《现代城市轨道交通》 2014年第2期24-27,共4页
北京地铁14号线某站为地铁车站上盖物业结构形式,文章采用时程分析法、粘弹性人工边界,建立结构-基础-地基整体计算模型,对地铁车站上盖物业这种地下+地上复合结构进行专项抗震计算研究。研究结果表明,地震组合工况在地铁结构设计中不... 北京地铁14号线某站为地铁车站上盖物业结构形式,文章采用时程分析法、粘弹性人工边界,建立结构-基础-地基整体计算模型,对地铁车站上盖物业这种地下+地上复合结构进行专项抗震计算研究。研究结果表明,地震组合工况在地铁结构设计中不起控制作用,地下结构的最大相对水平位移峰值发生在地下结构顶板上,应加强对其抗震设计,切实提高地铁车站结构的整体抗震性能。 展开更多
关键词 地铁车站 上盖物业 整体结构 抗震分析
在线阅读 下载PDF
盖挖逆作地铁车站的结构特点 被引量：20
17
作者 陈小雄 《现代隧道技术》 EI 2002年第4期27-32,共6页
地铁车站所处的建筑环境极其复杂,对于多层多跨的大型综合性地铁车站一般应首选盖挖逆作法施工。深入研究盖挖逆作地铁车站的结构特点,不仅可以优化地铁车站的结构设计,而且可以促进盖挖逆作施工方法的关键技术的进步,及其在我国城市地... 地铁车站所处的建筑环境极其复杂,对于多层多跨的大型综合性地铁车站一般应首选盖挖逆作法施工。深入研究盖挖逆作地铁车站的结构特点,不仅可以优化地铁车站的结构设计,而且可以促进盖挖逆作施工方法的关键技术的进步,及其在我国城市地铁车站工程中的广泛应用。 展开更多
关键词 盖挖逆作 地铁车站 建筑环境 结构特点 施工方法
在线阅读 下载PDF
地铁车站盖挖顺作法路面体系荷载分析及方案设计 被引量：7
18
作者 徐曼 陈玮 +2 位作者 李金强 孙永超 时稳重 《施工技术》 CAS 北大核心 2017年第13期128-131,共4页
依据沈阳地铁凌西站的相关工程地质资料,对地铁车站施工过程的临时路面体系进行荷载设计分析,构件位移变形计算及军用梁布置方案优化。主要包括军用梁的选取,布置间距,路面板选型,军用梁与桩顶冠梁连接方式的选取,荷载布置方式的确定,... 依据沈阳地铁凌西站的相关工程地质资料,对地铁车站施工过程的临时路面体系进行荷载设计分析,构件位移变形计算及军用梁布置方案优化。主要包括军用梁的选取,布置间距,路面板选型,军用梁与桩顶冠梁连接方式的选取,荷载布置方式的确定,应力变形计算等。 展开更多
关键词 地铁 车站 盖挖顺作法 军用梁 路面体系
在线阅读 下载PDF
地铁车站盖挖逆作施工的前期结构设计研究 被引量：1
19
作者 沈芳芳 《科技创新导报》 2012年第2期114-114,共1页
文章对某市A车站结构型式、基坑围护结构型式、边墙结构型式进行了论述,对车站结构计算方法进行了简单的介绍,对设计中的主体结构防裂、钢管柱与梁板节点、交叉结构等关键技术间题提出了相应的处理措施。
关键词 地铁车站 盖挖逆作 结构设计
在线阅读 下载PDF
地铁车站盖挖逆筑结构的受力分析 被引量：4
20
作者 王有科 《铁道标准设计》 2008年第3期99-101,共3页
结合《地铁设计规范》,以北京地铁动物园站盖挖逆筑地下三层车站为例,对盖挖逆筑地铁车站结构施工阶段及使用阶段的受力情况进行分析,根据结果说明设计中需注意的问题。
关键词 地铁车站 盖挖逆筑结构 施工阶段 使用阶段 受力分析
在线阅读 下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 4 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部