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乘用车内饰件吸能性试验装置设计与应用
1
作者 董方 张超 +2 位作者 郑真武 王娟娟 曹祝 《汽车科技》 2024年第4期55-62,共8页
本文对国内外法规的乘用车内饰件吸能性试验进行了分析研究,依据乘用车内饰件吸能性试验要求:包括用于座椅头枕吸能性试验标准GB15083-2019、GB11550-2009、UN R25、UN R17的规定和用于乘用车内部凸出物的吸能性试验GB11552-2009、UN R2... 本文对国内外法规的乘用车内饰件吸能性试验进行了分析研究,依据乘用车内饰件吸能性试验要求:包括用于座椅头枕吸能性试验标准GB15083-2019、GB11550-2009、UN R25、UN R17的规定和用于乘用车内部凸出物的吸能性试验GB11552-2009、UN R21的法规。通过研究分析,乘用车内饰件吸能性试验几乎均采用摆锤设计,为降低单位资产投资的成本,提高设备的使用率,本文以摆锤结构方案研究完成了乘用车内饰件吸能性试验及其试验装置的分析。从而为检测中心、制造厂等在建立满足国内外法规的吸能性试验的能力建设中提供参考和指导意义。 展开更多
关键词 乘用车内饰件 座椅头枕 乘用车内部凸出物 吸能性试验 试验装置
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泡沫铝的动态压缩性能和吸能性研究 被引量：47
2
作者 程和法 黄笑梅 许玲 《兵器材料科学与工程》 CAS CSCD 2003年第5期37-39,43,共4页
通过测量泡沫铝在动态和准静态压缩条件下的应力 -应变曲线 ,研究了泡沫铝的准静态和动态压缩行为以及不同应变条件下的吸能性 ,并对其应变率效应进行了分析。结果表明 ,在高应变速率和准静态压缩下 ,泡沫铝的σ -ε曲线均表现出弹性变... 通过测量泡沫铝在动态和准静态压缩条件下的应力 -应变曲线 ,研究了泡沫铝的准静态和动态压缩行为以及不同应变条件下的吸能性 ,并对其应变率效应进行了分析。结果表明 ,在高应变速率和准静态压缩下 ,泡沫铝的σ -ε曲线均表现出弹性变形段、平缓段和密实段三阶段特征 ;泡沫铝的压缩性能具有明显的应变速率敏感性 ,随应变速率的提高 ,流动应力上升 。 展开更多
关键词 泡沫铝 动态压缩 吸能性 应力 应变率效应 准静态压缩
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泡沫铝镁合金的压缩与吸能性的研究 被引量：31
3
作者 程和法 黄笑梅 许玲 《兵器材料科学与工程》 CAS CSCD 2002年第6期12-14,共3页
对用渗流法制备的泡沫铝镁合金进行了准静态压缩实验 ,测试了其压缩应力—应变曲线 ,研究了泡沫铝镁合金的准静态压缩力学行为及其吸能性 ,并与泡沫纯铝的静态压缩性能进行了比较。实验结果表明 ,泡沫铝镁合金的压缩过程具有明显的三阶... 对用渗流法制备的泡沫铝镁合金进行了准静态压缩实验 ,测试了其压缩应力—应变曲线 ,研究了泡沫铝镁合金的准静态压缩力学行为及其吸能性 ,并与泡沫纯铝的静态压缩性能进行了比较。实验结果表明 ,泡沫铝镁合金的压缩过程具有明显的三阶段变形特征 ,即弹性段、塑性平台段和压实段 ;随孔径的增加 ,泡沫铝镁合金的屈服强度升高、吸能量上升。由于铝镁合金的强度远高于纯铝 ,从而使泡沫铝镁合金的压缩屈服强度及吸能性均显著高于泡沫铝。 展开更多
关键词 泡沫铝镁合金 冲击缓冲材料 孔径 压缩性能 吸能性
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基体对泡沫铝压缩行为与吸能性的影响 被引量：17
4
作者 程和法 黄笑梅 许铃 《有色金属》 CAS CSCD 2003年第3期10-12,22,共4页
研究以工业纯铝、高强度铝镁合金及高含锌量脆性铝锌合金为基体的泡沫铝压缩行为。结果表明 ,基体性能对泡沫铝的压缩行为和吸能性有显著影响。不同基体性质泡沫铝的压缩过程均出现三个明显的变形区域 ,但变形行为不同。以高塑性工业纯... 研究以工业纯铝、高强度铝镁合金及高含锌量脆性铝锌合金为基体的泡沫铝压缩行为。结果表明 ,基体性能对泡沫铝的压缩行为和吸能性有显著影响。不同基体性质泡沫铝的压缩过程均出现三个明显的变形区域 ,但变形行为不同。以高塑性工业纯铝为基体的泡沫铝表现出典型塑性泡沫特征和较低坍塌屈服强度 ,高强度脆性基体的铝锌泡沫呈现典型的脆性泡沫特征和较高弹性模量及屈服强度 。 展开更多
关键词 泡沫铝 压缩行为 吸能性 基体 工业纯铝 高强度铝镁合金 铝锌合金
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开孔泡沫铝的压缩与吸能性的研究 被引量：10
5
作者 程和法 黄笑梅 +2 位作者 许玲 魏建宁 韩福生 《矿冶工程》 CAS CSCD 北大核心 2003年第1期70-72,共3页
对渗流法制备的开孔结构泡沫铝进行准静态压缩实验 ,测试了其压缩应力 应变曲线 ,研究了开孔泡沫铝的准静态压缩力学行为及其吸能性。实验结果表明 :开孔泡沫铝的压缩过程具有明显的三阶段变形特征 ,即弹性段、塑性平台段和压实段 ,并... 对渗流法制备的开孔结构泡沫铝进行准静态压缩实验 ,测试了其压缩应力 应变曲线 ,研究了开孔泡沫铝的准静态压缩力学行为及其吸能性。实验结果表明 :开孔泡沫铝的压缩过程具有明显的三阶段变形特征 ,即弹性段、塑性平台段和压实段 ,并且在塑性段呈现出明显的应变强化现象 ;随泡沫铝孔径的增加 ,屈服强度上升 。 展开更多
关键词 开孔泡沫铝 孔径 压缩性能 吸能性 渗流法
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轿车座椅主动式头枕吸能性分析 被引量：5
6
作者 赵波 范平清 沈涛 《机械设计与制造》 北大核心 2010年第3期115-117,共3页
研究主动式头枕调整机构,以某轿车驾驶员座椅为例,基于PAM-CRASH软件,建立座椅骨架、头枕及假头型的有限元模型,讨论座椅头枕在不同冲击载荷作用条件下,反映在假头型上的加速度特性曲线,讨论座椅头枕软垫材料特性对座椅头枕吸能性的影响。
关键词 轿车座椅 头枕 吸能性 头枕调整机构
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汽车座椅头枕强度及吸能性仿真分析 被引量：2
7
作者 叶芳 徐中明 翟喜成 《实验技术与管理》 CAS 北大核心 2019年第12期102-106,共5页
对汽车座椅头枕静强度特性和碰撞吸能性进行研究。首先采用Hypermes软件创建了某车座椅骨架及头枕的有限元模型。然后将座椅下压刚度试验结果和有限元计算结果对比,对模型进行了有效性验证。最后,根据GB11550对座椅头枕模型进行静强度... 对汽车座椅头枕静强度特性和碰撞吸能性进行研究。首先采用Hypermes软件创建了某车座椅骨架及头枕的有限元模型。然后将座椅下压刚度试验结果和有限元计算结果对比,对模型进行了有效性验证。最后,根据GB11550对座椅头枕模型进行静强度仿真分析和碰撞吸能性仿真分析。仿真结果表明,该头枕前部和后部具有较好的碰撞吸能性,但座椅骨架侧板应力最大值超过了材料的屈服极限。根据仿真结果提出了改进措施,为此类轿车座椅头枕的安全性设计提供方法案例。 展开更多
关键词 汽车座椅头枕 有限元法 静强度分析 碰撞吸能性 仿真实验
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摆锤式汽车座椅头枕吸能性试验台的设计
8
作者 姜涛 张桂林 +1 位作者 高俊鹏 李会明 《机械设计与制造》 北大核心 2016年第3期114-116,120,共4页
针对普遍使用的重力摆锤式汽车座椅头枕吸能性试验台关键参数,提出了一种提出了一种虑及反碰撞冲量的计算方法。在《GB11550-2009汽车座椅头枕强度要求和试验方法》中撞击质量折算公式基础之上,根据刚体动力学建立数学模型,并利用动量... 针对普遍使用的重力摆锤式汽车座椅头枕吸能性试验台关键参数,提出了一种提出了一种虑及反碰撞冲量的计算方法。在《GB11550-2009汽车座椅头枕强度要求和试验方法》中撞击质量折算公式基础之上,根据刚体动力学建立数学模型,并利用动量定律与撞击中心理论,进行了撞击中心与碰撞点重合的条件推导,得出了摆锤轴承中心与撞击点距离表达式,并进行摆长设计。最后依据机械优化理论,以摆锤总质量最小为目标,摆杆几何尺寸、材料为变量进行了优化设计,最后得出了摆杆的几何参数。 展开更多
关键词 汽车座椅 吸能性试验 撞击中心 优化设计
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基于ANSYS/LS-DYNA开孔泡沫铝压缩及吸能性能的模拟 被引量：4
9
作者 苏高峰 田克楠 +2 位作者 王艳丽 游晓红 王录才 《轻金属》 北大核心 2020年第7期40-46,共7页
通过建立简单立方模型模拟开孔泡沫铝,选用ANSYS/LS-DYNA软件分析孔隙率及孔径对开孔泡沫铝准静态压缩及吸能性能的影响。模拟分析表明开孔泡沫铝弹性模量和屈服强度均会随着孔隙率增大而降低,且孔隙率越高下降的幅度越大;随着孔径的增... 通过建立简单立方模型模拟开孔泡沫铝,选用ANSYS/LS-DYNA软件分析孔隙率及孔径对开孔泡沫铝准静态压缩及吸能性能的影响。模拟分析表明开孔泡沫铝弹性模量和屈服强度均会随着孔隙率增大而降低,且孔隙率越高下降的幅度越大;随着孔径的增大,弹性模量的降幅相对较低,而屈服强度的降幅则相对较高;孔径相同,吸能效率和理想吸能效率的最大值在随孔隙率变化的过程中存在峰值,并非一直递增或递减,存有一个最优的孔隙率,可使这两参数达到最大,在本文中最优孔隙率为63%。 展开更多
关键词 开孔泡沫铝 弹性模量 屈服强度 吸能性 有限元模拟
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汽车座椅头枕结构对碰撞吸能性的影响 被引量：6
10
作者 陈明刚 孟正华 +1 位作者 周磊 危学兵 《机械设计与制造》 北大核心 2018年第2期149-152,共4页
座椅头枕在汽车碰撞时对乘员头部起到保护作用,其结构及性能直接影响汽车座椅的碰撞安全性。通过研究座椅头枕关键结构参数对碰撞时头枕吸能性的影响规律,为座椅头枕优化设计与改进提供指导。根据GB11550-2009的相关标准,利用LS-DYNA对... 座椅头枕在汽车碰撞时对乘员头部起到保护作用,其结构及性能直接影响汽车座椅的碰撞安全性。通过研究座椅头枕关键结构参数对碰撞时头枕吸能性的影响规律,为座椅头枕优化设计与改进提供指导。根据GB11550-2009的相关标准,利用LS-DYNA对座椅头枕结构进行碰撞仿真分析,分析头枕的密度、厚度、包裹度等参数对碰撞时头部的最大加速度和高加速度持续时间的影响规律。研究结果表明:随着头枕厚度和包裹度的增加,头部的最大加速度值与高加速度持续时间逐渐减小;随着头枕密度增加,头部的最大加速度值与高加速度持续时间先减小后增大。根据头枕碰撞时的运动受力变化规律,对某车型座椅头枕进行改进,进一步提高头枕的吸能性。 展开更多
关键词 座椅头枕 加速度 厚度 密度 包裹度 吸能性 碰撞安全
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开孔泡沫铝压缩吸能性的有限元分析 被引量：1
11
作者 于维学 张俊彦 朱泽雄 《湘潭大学自然科学学报》 北大核心 2017年第3期42-47,共6页
建立了十四面体开孔泡沫铝模型,利用有限元软件ABAQUS对模型进行压缩有限元分析,求出了泡沫铝的吸能效率曲线和理想吸能效率曲线.通过改变泡沫铝相对密度和基体材料研究了其对泡沫铝压缩吸能性的影响.结果表明:相对密度对泡沫铝理想吸... 建立了十四面体开孔泡沫铝模型,利用有限元软件ABAQUS对模型进行压缩有限元分析,求出了泡沫铝的吸能效率曲线和理想吸能效率曲线.通过改变泡沫铝相对密度和基体材料研究了其对泡沫铝压缩吸能性的影响.结果表明:相对密度对泡沫铝理想吸能效率最大值影响小,但会影响理想吸能效率最大值对应的应力值;基体材料既影响泡沫铝理想吸能效率的最大值,又影响其对应的应力值. 展开更多
关键词 开孔泡沫铝 吸能性 有限元
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四轮驱动微型电动汽车正撞吸能性的仿真和改进
12
作者 尹奇凡 蔡明仪 陈辛波 《机械工程师》 2005年第2期20-22,共3页
结合国产某四轮驱动微型电动汽车的开发任务,从提高整车正面碰撞吸能性设计水平的目标出发,进行了整车正面碰撞过程的计算机仿真研究。根据仿真结果,以合理的压塌顺序和失效模式为目标,对正撞过程的主要吸能部件--底架进行了多方案优化... 结合国产某四轮驱动微型电动汽车的开发任务,从提高整车正面碰撞吸能性设计水平的目标出发,进行了整车正面碰撞过程的计算机仿真研究。根据仿真结果,以合理的压塌顺序和失效模式为目标,对正撞过程的主要吸能部件--底架进行了多方案优化筛选和局部改动,有效提高了其正撞吸能性。 展开更多
关键词 电动汽车 正面碰撞 吸能性 计算机仿真
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吸能性聚氨酯保险杠系统
13
作者 芳 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2007年第11期73-73,共1页
拜耳材料科技公司和0-Flex集团开发出一套利用聚氨酯泡沫塑料制造的保险杠吸能系统，从而确立了行人安全的新规则。这种管状部件会在反复的撞击中小断被磨损，直至完全破碎。拜耳材料科技公司未来汽车行业创新事业部项目负责人表示，这... 拜耳材料科技公司和0-Flex集团开发出一套利用聚氨酯泡沫塑料制造的保险杠吸能系统，从而确立了行人安全的新规则。这种管状部件会在反复的撞击中小断被磨损，直至完全破碎。拜耳材料科技公司未来汽车行业创新事业部项目负责人表示，这种保险杠采用拜耳公司的Bayfill EA泡沫塑料。这是一种质量轻、转移／吸收能量和保护行人的解决方案，目前已在凯迪拉克STS汽车上投入使用。 展开更多
关键词 聚氨酯泡沫塑料 保险杠 吸能性 系统 拜耳公司 材料科技 行人安全 汽车行业
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吸能性聚氨酯保险杠系统
14
作者 于剑昆 《化学推进剂与高分子材料》 CAS 2008年第1期25-25,共1页
拜耳材料科技公司和O—Flex集团研发出一套利用聚氨酯泡沫塑料制造的保险杠吸能系统，从而确立了行人安全的新规则。这种管状部件会在反复的撞击中不断被磨损，直至完全破碎。拜耳材料科技公司未来汽车行业创新事业部项目负责人表示，... 拜耳材料科技公司和O—Flex集团研发出一套利用聚氨酯泡沫塑料制造的保险杠吸能系统，从而确立了行人安全的新规则。这种管状部件会在反复的撞击中不断被磨损，直至完全破碎。拜耳材料科技公司未来汽车行业创新事业部项目负责人表示，这种保险杠采用拜耳公司的Bayfill EA泡沫塑料。这是一种质量轻、转移／吸收能量和保护行人的解决方案，目前已在凯迪拉克STS汽车上投入使用。据称，这种保险杠部件将引领潮流，并达到NHSTA（美国国家公路安全局）和IIHS（高速公路安全保险协会）针对各种车型制定的碰撞测试等级。 展开更多
关键词 聚氨酯泡沫塑料 保险杠 吸能性 系统 公路安全保险协会 拜耳公司 材料科技 行人安全
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轴向冲击载荷作用下泡沫金属填充薄壁金属圆管吸能特性研究 被引量：3
15
作者 任志远 《科技情报开发与经济》 2012年第8期123-124,共2页
对不同几何尺寸的泡沫铝填充薄壁金属圆管结构进行了轴向压缩数值模拟,研究其吸能性能,对比了各种几何参数对结构耐撞性能的不同影响,发现填充结构的尺寸对结构的耐撞性影响显著。研究结果显示,泡沫铝密度和薄壁圆管长度对填充结构吸能... 对不同几何尺寸的泡沫铝填充薄壁金属圆管结构进行了轴向压缩数值模拟,研究其吸能性能,对比了各种几何参数对结构耐撞性能的不同影响,发现填充结构的尺寸对结构的耐撞性影响显著。研究结果显示,泡沫铝密度和薄壁圆管长度对填充结构吸能性有较大影响,而外筒尺寸对填充结构吸能性影响不大。 展开更多
关键词 薄壁管 轴压 吸能性 数值模拟
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拜耳材料科技开发出吸能性聚氨酯保险杠系统
16
《橡塑机械时代》 2007年第10期38-39,共2页
拜耳材料科技（BMS）和O-Flex集团开发出一套利用聚氨酯泡沫制造的保险杠吸能系统，从而确立了行人安全的新规则。这种管状部件会在反复的撞击中不断磨损，直至完全破碎。
关键词 聚氨酯泡沫 科技开发 材料科技 保险杠 吸能性 系统 拜耳 行人安全
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拜耳材料科技开发出吸能性聚氨酯保险杠系统
17
作者 蔡建 《精细与专用化学品》 CAS 2007年第20期37-37,共1页
拜耳材料科技（BMS）和O-Flex集团开发出一套利用聚氨酯泡沫制造的保险杠吸能系统，从而确立了行人安全的新体系。这种管状部件会在反复的撞击中不断磨损，直至完全破碎。
关键词 聚氨酯泡沫 科技开发 材料科技 保险杠 吸能性 系统 拜耳 行人安全
原文传递
预时效对汽车用6008合金吸能元件压溃性能的影响
18
作者 祝艳娇 刘欢 +2 位作者 金智澎 张岩 王特 《有色金属加工》 CAS 2021年第3期52-55,共4页
对预时效处理T4P状态与未处理T4状态的6008合金吸能元件做对比试验。结果表明,T4P状态经后期人工时效处理后屈服强度提前达到270MPa,且抗拉强度较大,因此屈强比较小,成性性能较好;进而压溃试验峰值载荷相同条件下,下压量为60%时,T4P+T6... 对预时效处理T4P状态与未处理T4状态的6008合金吸能元件做对比试验。结果表明,T4P状态经后期人工时效处理后屈服强度提前达到270MPa,且抗拉强度较大,因此屈强比较小,成性性能较好;进而压溃试验峰值载荷相同条件下,下压量为60%时,T4P+T6状态压溃试样褶皱较均匀,肉眼可见的裂纹细微,相对应的载荷曲线周期性强,波动幅度最大,吸收的能量最高。 展开更多
关键词 6008合金 屈强比 压溃 吸能性
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泡沫铝合金显微组织和压缩力学性能的研究 被引量：6
19
作者 程和法 胡孔刚 +3 位作者 薛国宪 田杰 张章 戴光星 《材料热处理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第4期60-64,共5页
采用Si、Mg及Cu元素进行合金化处理,制备了几种不同力学性能的开孔泡沫铝,并通过准静态压缩实验,研究合金化对泡沫铝压缩力学行为与吸能特征的影响。实验结果表明:采用Si、Mg及Cu元素合金化处理显著改变了泡沫铝的应力-应变行为与吸能特... 采用Si、Mg及Cu元素进行合金化处理,制备了几种不同力学性能的开孔泡沫铝,并通过准静态压缩实验,研究合金化对泡沫铝压缩力学行为与吸能特征的影响。实验结果表明:采用Si、Mg及Cu元素合金化处理显著改变了泡沫铝的应力-应变行为与吸能特征,使泡沫铝的屈服强度提高,吸能性大幅度上升。另外,还研究了渗流法制备工艺对泡沫铝微观组织和性能的影响,结果显示由于渗流法制备过程特殊的凝固条件,使得泡沫铝的微观组织比相同成分的铸造铝合金的组织明显粗大。 展开更多
关键词 合金化 泡沫铝 微观组织 压缩行为 吸能性
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PBO纤维复合材料抗弹性能研究 被引量：7
20
作者 宫平 段剑 +5 位作者 虢忠仁 张鹏 杨英清 金子明 曲志敏 钟蔚华 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2013年第4期21-24,共4页
采用铺层模压的方式制备了聚对苯撑苯并二恶唑(PBO)纤维织物增强复合材料,并研究了其防弹特性。通过大量实弹试验,分析了不同树脂基体、不同纤维含量、不同铺层方式等因素对PBO纤维复合材料抗弹性能的影响。结果表明,采用EVAC胶膜作为... 采用铺层模压的方式制备了聚对苯撑苯并二恶唑(PBO)纤维织物增强复合材料,并研究了其防弹特性。通过大量实弹试验,分析了不同树脂基体、不同纤维含量、不同铺层方式等因素对PBO纤维复合材料抗弹性能的影响。结果表明,采用EVAC胶膜作为树脂基体,PBO纤维体积分数在70%～80%时,其复合材料的抗弹性能最佳。 展开更多
关键词 PBO纤维 复合材料 抗弹性能 比吸能性
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