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合蚌客专牵引变电所资源共享设计被引量：1: 1; 作者黄建平《中国铁路》 2014年第6期63-66,共4页; 牵引变电所资源共享可以有效地节省投资和占地面积。根据合蚌客专工程特点,从两个方面研究资源共享方案:多线合用牵引变电所及牵引变电所与电力变配电所合建。通过合用牵引变电所,减少3座牵引变电所,节省投资和占地效果显著。通过对共... 展开更多; 关键词合蚌客专牵引变电所资源共享; 在线阅读下载PDF 职称材料

合蚌客专牵引变压器选型被引量：2: 2; 作者黄建平《山西电力》 2017年第1期68-72,共5页; 通过分析VX接线变压器接线原理和结构特点,可知其适用于合蚌客专自耦变压器和直供合用的牵引变电所。对所采用的VX变压器原边绕组及次边T、F绕组容量进行了配置。为了减少牵引负荷对电力系统负序影响,研究了合蚌客专牵引变压器换相联接... 展开更多; 关键词合蚌客专 VX接线牵引变压器换相联接负序影响; 在线阅读下载PDF 职称材料

合蚌客专信息系统设计总结: 3; 作者刘信《中国新通信》 2014年第22期125-125,共1页; 合蚌客专即合肥至蚌埠铁路客运专线是连接合肥和蚌埠的快速客运铁路通道,设计时速350km/h,沿线设有蚌埠站、蚌埠南站、淮南东站、水家湖站、合肥北城站和合肥站,信息系统采用客专标准设计,现已建成投入运营,本文对信息系统的设计进行总结。; 关键词合蚌客专旅客服务设计总结; 在线阅读下载PDF 职称材料

合蚌客专双块式无砟轨道施工工艺及精度控制技术: 4; 作者张清《安徽建筑》 2012年第2期140-142,共3页; CRTSI双块式无砟轨道施工质量的关键在于轨道精度和耐久性控制,采用合理的施工工艺进行无砟轨道施工是质量控制的基础。结合双块式无砟轨道结构形式,通过分析双块式无砟轨道的施工工艺流程,为双块式无砟轨道施工精度控制提供借鉴和技术... 展开更多; 关键词合蚌客专双块式无砟轨道施工工艺精度控制; 在线阅读下载PDF 职称材料

合蚌客专350km/h单线试验箱梁工艺试验研究: 5; 作者任宏《科技情报开发与经济》 2012年第21期131-135,共5页; 350km/h客运专线单线后张法单箱单室预应力混凝土简支箱梁属首次应用。为验证其各项指标,进行了4榀箱梁的试验工作。重点阐述了试验箱梁的工艺试验,包括箱梁预制、混凝土强度与弹性模量的发展变化、梁体混凝土水化热、试验箱梁预应力瞬... 展开更多; 关键词试验箱梁工艺试验合蚌客专; 在线阅读下载PDF 职称材料

合蚌铁路客运专线CRTSⅡ板式无砟轨道静动态检测与调整施工工艺: 6; 作者胡科敏《安徽建筑》 2012年第6期127-130,共4页; CRTSⅡ板式无砟轨道施工质量的关键在于轨道精度和施工工艺控制。轨道动静态检测是CRTSⅡ板式无砟轨道施工质量的评测标准,采用合理的施工工艺进行无砟轨道施工是质量控制的基础。轨道静态检测与调整是无砟轨道长轨精调中关键的一道工序... 展开更多; 关键词合蚌客专 CRTS Ⅱ板式无砟轨道轨道静动态检测与调整施工工艺; 在线阅读下载PDF 职称材料

新建铁路合肥至蚌埠客运专线电力设计总结: 7; 作者张圆《中国科技期刊数据库工业B》 2015年第5期00096-00097,共2页; 新建合肥至蚌埠客运专线线路北端通过京沪高速蚌埠南站与京沪高速相连,南端通过合肥枢纽与合福客专及沪汉蓉快速通道相接,是形成合肥连接京沪高速铁路和沪汉蓉快速铁路的客运连通线,也是北京至福州高速铁路的重要组成部分。该工程于2009... 展开更多; 关键词 350km/h高速铁路电力设计合蚌客专; 在线阅读下载PDF 职称材料

合肥至蚌埠客运专线CP0网建立被引量：3: 8; 作者朱锦富《江西测绘》 2010年第1期53-54,45,共3页; 合肥至蚌埠客运专线CP0网是合蚌客专精测网的基础,本文详细介绍了CP0网点位选择与埋设,CP0点外业观测与数据处理。; 关键词合蚌客专精测网 CP0 基础基站网; 原文传递

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