环型极板电流变液可控阻尼器理论建模研究 被引量：8

1

作者 张华良 饶柱石 +1 位作者 傅志方 耿厚才 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2002年第1期31-35,共5页

分析和研究了电流变液 (ERF)在环型极板间流动的力学特性 ,建立了 ERF的阻尼力与控制电场之间关系的理论模型。在理论上将压降 ΔP分成流体粘性阻尼引起的和由控制电场引起的两部分 ;首次提出了屈服应力影响系数 k及其表达式 ,并提出了... 分析和研究了电流变液 (ERF)在环型极板间流动的力学特性 ,建立了 ERF的阻尼力与控制电场之间关系的理论模型。在理论上将压降 ΔP分成流体粘性阻尼引起的和由控制电场引起的两部分 ;首次提出了屈服应力影响系数 k及其表达式 ,并提出了环型极板阻尼器压降的理论模型 ,该理论模型为 ERF可控阻尼器的力学计算及结构设计提供了理论基础 ;同时它也适用于磁流变液 (MRF)可控阻尼器的理论计算及结构设计 ,对 展开更多

关键词 电流变液 可控阻尼器 环形极板 理论模型 力学特性

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叶片式可控阻尼减振器阻尼特性分析与试验 被引量：4

2

作者 王文瑞 黄华 顾亮 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第1期26-30,共5页

通过对叶片式可控阻尼减振器的结构分析,建立叶片式可控阻尼减振器的流体力学模型,模拟减振器内部流体结构,采用试验参数识别的方法确定模型参数,分析减振器的阻尼特性。阐明了减振器阻尼特性受到工作液温度、比例流量阀节流口开度以及... 通过对叶片式可控阻尼减振器的结构分析,建立叶片式可控阻尼减振器的流体力学模型,模拟减振器内部流体结构,采用试验参数识别的方法确定模型参数,分析减振器的阻尼特性。阐明了减振器阻尼特性受到工作液温度、比例流量阀节流口开度以及连接臂端激励速度的影响以及比例流量阀对减振器"温衰"效应的补偿作用。通过仿真分析与试验结果的一致性对比,验证了所提方法的可行性和准确性。 展开更多

关键词 履带车辆 叶片式可控阻尼减振器 流体模型 阻尼特性 参数识别

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低损耗可控阻尼两级LC输入滤波器设计与仿真 被引量：8

3

作者 陈道炼 胡育文 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2001年第1期43-47,共5页

从限制滤波器暂态谐振峰值和保证稳态滤波效果的观点出发，提出了一种低损耗可控阻尼两级LC输入滤波器，详细论述了该滤波器的设计方法和参数选取。采用PSPICE仿真软件，获得了滤波器暂态过程谐振峰值与滤波器参数间的定量关系曲线和稳... 从限制滤波器暂态谐振峰值和保证稳态滤波效果的观点出发，提出了一种低损耗可控阻尼两级LC输入滤波器，详细论述了该滤波器的设计方法和参数选取。采用PSPICE仿真软件，获得了滤波器暂态过程谐振峰值与滤波器参数间的定量关系曲线和稳态滤波效果，仿真结果与理论计算结果一致。该滤波器具有可控谐振峰值、高衰减、低损耗等优点，在开关型DC／ DC和DC／ AC功率变换场合具有重要应用价值。 展开更多

关键词 两级LC 滤波器 可控阻尼 设计 开关型功率变换器 仿真 电网

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叶片式可控阻尼减振器特性的实验研究 被引量：4

4

作者 王国丽 董明明 +1 位作者 顾亮 汪国胜 《液压与气动》 北大核心 2003年第6期19-21,共3页

作为车辆半主动悬挂系统的执行机构———叶片式可控阻尼减振器通过连续调节比例阀的开口来调节阻尼 ,从而达到使悬挂系统阻尼比适应车辆行驶状态变化的目的。该文通过试验检验了所研制的可控减振器的可控性和阻尼力的可调范围 ,获取了... 作为车辆半主动悬挂系统的执行机构———叶片式可控阻尼减振器通过连续调节比例阀的开口来调节阻尼 ,从而达到使悬挂系统阻尼比适应车辆行驶状态变化的目的。该文通过试验检验了所研制的可控减振器的可控性和阻尼力的可调范围 ,获取了可控减振器减压阀未开阀的条件下 ,阻尼系数与比例阀的输入电流I和工作液温度T之间的关系 ,并且拟合出可控减振器的阻力 电流、温度特性计算公式 。 展开更多

关键词 履带式装甲车辆 叶片式可控阻尼减振器 实验研究 缝隙节流 阻尼特性 温衰特性

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可控阻尼半主动冲击隔离技术研究 被引量：6

5

作者 单树军 何琳 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2006年第5期144-147,161,共5页

传统的冲击隔离系统通常都只是从刚度上进行设计,因此在提供较高冲击隔离效率的同时,往往带来很大的相对位移。针对那些遭受持续时间很短的冲击,但又对冲击隔离效率和相对位移有严格限制的冲击隔离问题,提出了可控阻尼的半主动冲击隔离... 传统的冲击隔离系统通常都只是从刚度上进行设计,因此在提供较高冲击隔离效率的同时,往往带来很大的相对位移。针对那些遭受持续时间很短的冲击,但又对冲击隔离效率和相对位移有严格限制的冲击隔离问题,提出了可控阻尼的半主动冲击隔离技术。在不遭受冲击时该半主动冲击隔离系统工作于最小阻尼状态,不影响隔振性能。在遭受冲击时,通过分两个阶段的半主动控制策略控制阻尼比的变化,可以自动地在保证冲击隔离效率的前提下,使用尽可能大的阻尼比,从而大幅降低相对位移幅值。仿真研究表明该可控阻尼半主动冲击隔离技术可以取得优异的冲击隔离性能。 展开更多

关键词 冲击隔离 可控阻尼 半主动 冲击响应

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可控阻尼介质中摆的运动行为 被引量：2

6

作者 罗春荣 赵晓鹏 《大学物理》 1998年第5期30-31,共2页

利用电流变液体的电流变效应，实现可控阻尼介质。

关键词 电流变液 电流变效应 可控阻尼 摆 阻尼振动

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可控阻尼器在直升机旋翼系统上的应用研究 被引量：2

7

作者 黄文俊 李满福 《直升机技术》 2004年第2期28-32,共5页

本文介绍了了两种新型的阻尼器—电流变阻尼器和磁流变阻尼器的基本原理及其在直升机旋翼系统上的应用研究。

关键词 旋翼系统 可控阻尼器 电流变阻尼器 磁流变阻尼器

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叶片式可控阻尼减振器主参数设计

8

作者 王国丽 顾亮 +1 位作者 董明明 汪国胜 《液压与气动》 北大核心 2003年第5期52-54,共3页

叶片式减振器配合件较多 ,存在多处缝隙。这些缝隙形状复杂多样 ,很难用理论或经验公式计算各个缝隙的流量。该文提出一种用实验估算缝隙流量的方法 ,该方法不关心单个缝隙的具体流量 ,而是考虑所有缝隙并联的总流量。通过实验数据拟合... 叶片式减振器配合件较多 ,存在多处缝隙。这些缝隙形状复杂多样 ,很难用理论或经验公式计算各个缝隙的流量。该文提出一种用实验估算缝隙流量的方法 ,该方法不关心单个缝隙的具体流量 ,而是考虑所有缝隙并联的总流量。通过实验数据拟合出缝隙并联总流量的流量系数 ,用理论分析与实验相结合的方法建立了叶片式可控阻尼减振器的流体力学模型。试验结果表明所建立的模型能够准确反映叶片式可控阻尼减振器的节流特性 。 展开更多

关键词 叶片式可控阻尼减振器 履带式装甲车辆 悬挂系统 比例流量控制阀 缝隙节流

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直升机旋翼可控阻尼减摆器原理与设计 被引量：2

9

作者 覃海鹰 《直升机技术》 2001年第2期12-17,共6页

本文介绍了一种新型的直升机旋翼减摆器——可控阻尼减摆器的基本原理及其等效粘性阻尼系数(EVDC)的计算方法。

关键词 可控阻尼减摆器 无铰旋翼 无轴承旋翼 直升机 原理 等效粘性阻尼系数

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电流变液中可控阻尼振动研究

10

作者 邬云文 周小清 彭永胜 《吉首大学学报（自然科学版）》 CAS 2005年第1期70-75,共6页

基于电流变液的粘度随电场强度变化的原理,利用摄动方法研究了在电流变液中可控阻尼振动的运动规律,导出了运动方程,得到了振动系统的频移和相移,系统振动的角频率随场强的增加而降低,且振动的振幅随电场强度的平方成指数减小,对同样大... 基于电流变液的粘度随电场强度变化的原理,利用摄动方法研究了在电流变液中可控阻尼振动的运动规律,导出了运动方程,得到了振动系统的频移和相移,系统振动的角频率随场强的增加而降低,且振动的振幅随电场强度的平方成指数减小,对同样大小的稳恒电场和交变电场,在交变电场中的振动衰减较快,当时间为1 E2ε时振动终止. 展开更多

关键词 可控阻尼振动 电流变液 交变电场 强度变化 运动规律 摄动方法 运动方程 振动系统 系统振动 电场强度 稳恒电场 振动衰减 角频率 平方 时间

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直流电场中可控阻尼振动规律

11

作者 周小清 邬云文 《吉首大学学报（自然科学版）》 CAS 2002年第1期44-47,共4页

基于电流变液的粘度随电场强度变化的原理 ,利用摄动方法 ,在直流电场中用电流变液实现可控阻尼振动并研究了其运动规律 。

关键词 直流电场 可控阻尼振动 振动规律 电流变换 电场强度 摄动方法 电流变效应

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可控阻尼车辆半桥式液压馈能减振器设计及分析

12

作者 喻怀斌 卢银菊 +2 位作者 谢忠兵 皮杨勇 张强 《中国工程机械学报》 北大核心 2023年第4期333-337,共5页

为了进一步提高车辆运行稳定性和节能效果,设计了一种可控阻尼车辆半桥式液压馈能减振器。以半桥式液压馈能减振器为对象,创建相应动力学模型,并开展仿真分析。研究结果表明:在外接电阻变小或者激励频率增加时,均会引起馈能功率增大;采... 为了进一步提高车辆运行稳定性和节能效果,设计了一种可控阻尼车辆半桥式液压馈能减振器。以半桥式液压馈能减振器为对象,创建相应动力学模型,并开展仿真分析。研究结果表明:在外接电阻变小或者激励频率增加时,均会引起馈能功率增大;采取行程复原形式来回收能量不会引起能量回收状态改变。调整激励频率可获得大致相同馈能效率,其调整幅值大约为4%;在外负载从10Ω增加到100Ω后,馈能效率由40%降低至8%;在电阻率升高会产生更加缓和降低趋势。在50Ω外负载环境下,压缩阻尼力为-2838 N、复原阻尼力为-6891 N,均为最大值,符合目标阻尼的需求。此结构优点在于无需频繁进行启停切或者运动换向操作,确保液压油路产生优异整流功效。 展开更多

关键词 液压系统 馈能减振器 数学模型 等效可控阻尼力

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带有激光振动传感器与可控阻尼器的隔振系统

13

作者 陈长缨 黄鹰 +1 位作者 张杰 胡巍 《华中理工大学学报》 CSCD 北大核心 1997年第4期10-12,共3页

研制出一个新型的有源隔振系统，它采用了光电子、计算机、机械与材料学科的新技术，实现了一定程度的智能化控制。这个系统以较为简单的机械结构实现了全频域内的最佳阻尼与无谐振峰运行，显著地改善了传统无源减振器的隔振效果。

关键词 有源隔振 激光振动传感器 可控阻尼器 隔振系统

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可控阻尼磁流体滑动轴承的设计及减振性能研究 被引量：5

14

作者 刘旭辉 孙璐婵 +3 位作者 杨光 郭甜甜 罗启文 邱冶 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2020年第3期93-96,共4页

设计一种具有可控阻尼效应的铁磁流体轴承。该新型磁流体轴承采用阻尼可控磁流体代替传统普通滑动轴承内外环间隙中的润滑油,可通过外磁场调节内磁流体的黏度阻尼,来控制轴承的振动。建立由伺服电机、涡流传感器和数据采集系统组成的磁... 设计一种具有可控阻尼效应的铁磁流体轴承。该新型磁流体轴承采用阻尼可控磁流体代替传统普通滑动轴承内外环间隙中的润滑油,可通过外磁场调节内磁流体的黏度阻尼,来控制轴承的振动。建立由伺服电机、涡流传感器和数据采集系统组成的磁流体轴承性能测试系统,研究不同转速和电流下轴承的振动情况。结果表明:在外磁场作用下,磁流体轴承的振动幅度明显减小;同时施加的电流越大,对振幅的抑制作用越明显,表明磁流体滑动轴承的减振效果明显,且其阻尼是可控的。 展开更多

关键词 磁流体滑动轴承 可控阻尼 测试系统 减振

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可控阻尼磁流体轴承的振动控制性能研究 被引量：2

15

作者 刘旭辉 胡慧娜 +3 位作者 宋浩然 李鹏 方紫韵 李振武 《制造技术与机床》 北大核心 2021年第8期155-160,共6页

设计了一种新型铁磁流体轴承,利用有限元分析软件ANSYS对其内部磁场进行了模拟。以漏磁系数为优化对象,对铁磁流体轴承的参数进行了优化设计。同时介绍了铁磁流体轴承测试平台的工作原理,包括了伺服电机控制器、电涡流位移传感器、采集... 设计了一种新型铁磁流体轴承,利用有限元分析软件ANSYS对其内部磁场进行了模拟。以漏磁系数为优化对象,对铁磁流体轴承的参数进行了优化设计。同时介绍了铁磁流体轴承测试平台的工作原理,包括了伺服电机控制器、电涡流位移传感器、采集卡和电源等。最后,对磁流体轴承的动态稳定性进行了控制实验。实验结果表明,对于试验用结构尺寸和流体成分的磁流体轴承,当外加电流小于或等于0.08 A时,铁磁流体轴承支承的转子振幅随外加电流的增加而减小。此外,转子的动态稳定性也与转速有关。当外加电流为0.08 A时,磁流体轴承转子的振幅随转速的增加先增大后减小。实验表明,磁流体轴承能够抑制转子的振动,并且具有较高的精度。 展开更多

关键词 磁流体轴承 振动控制 可控阻尼 有限元分析 振动分析

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一种可控阻尼油气弹簧

16

《今日科技》 2017年第8期45-46,共2页

一种可控阻尼油气弹簧,主要适用于重型轮式特种车及其变型车辆的独立悬架系统。该弹簧包括上连接座、球头销、缸筒、活塞杆、浮动活塞、下连接座和充气阀。缸筒上部安装有磁流变阻尼器,磁流变阻尼器连接有与外部控制系统连接的控制线;... 一种可控阻尼油气弹簧,主要适用于重型轮式特种车及其变型车辆的独立悬架系统。该弹簧包括上连接座、球头销、缸筒、活塞杆、浮动活塞、下连接座和充气阀。缸筒上部安装有磁流变阻尼器,磁流变阻尼器连接有与外部控制系统连接的控制线;缸筒上安装有测压接头、活塞杆与磁流变阻尼器之间可形成工作腔、与缸筒之间形成补偿腔,二者由液压管连接;活塞杆上安装有限压阀、线圈骨架、线圈、分割环和线圈盖板,支撑阻尼器中其他部件的活塞体连接缸筒,线圈骨架为绝缘材料,线圈缠绕其上,分割环安装在活塞体与线圈盖板之间。 展开更多

关键词 油气弹簧 可控阻尼 磁流变阻尼器 线圈骨架 连接座 活塞杆 悬架系统 浮动活塞

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具有可控数值阻尼的Newmark-ρ_(∞)方法及模拟系统

17

作者 邢誉峰 李玉婷 王雨竹 《力学与实践》 2025年第1期195-200,共6页

Newmark方法是多数现代时间积分方法发展的基石。虽然经典Newmark方法有数值阻尼,但不能对其进行精确控制,这既限制了其应用,也难以与其他具有可控数值阻尼的方法如广义-α方法等进行比较。本文通过谱分析,利用ρ_(∞)(与无穷大频率对... Newmark方法是多数现代时间积分方法发展的基石。虽然经典Newmark方法有数值阻尼,但不能对其进行精确控制,这既限制了其应用,也难以与其他具有可控数值阻尼的方法如广义-α方法等进行比较。本文通过谱分析,利用ρ_(∞)(与无穷大频率对应的谱半径)表示Newmark方法中的两个自由参数,形成数值阻尼精确可控的单参数Newmark-ρ_(∞)方法。在此基础上,构造与之对应的模拟系统,其解析解与Newmark-ρ_(∞)方法结果吻合。根据模拟系统解析解,可以从理论角度给出幅值衰减率和周期延长率的定义,这有助于明晰时间积分方法存在幅值误差和相位误差的机理,也可以为设计结构依赖型方法提供理论基础。 展开更多

关键词 Newmark方法 可控数值阻尼 幅值衰减率 周期延长率 模拟系统

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油气悬架可控刚度阻尼设计与试验 被引量：17

18

作者 杨杰 陈思忠 +2 位作者 吴志成 赵艺伟 杨波 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第10期20-24,6,共6页

设计了一种可控刚度阻尼的油气悬架,在对其结构和工作原理进行分析的基础上,建立了油气悬架非线性数学模型,通过理论分析、仿真与台架试验,表明所建立的数学模型正确可靠,蓄能器的工作总容积对刚度特性有明显影响、节流孔面积对阻尼特... 设计了一种可控刚度阻尼的油气悬架,在对其结构和工作原理进行分析的基础上,建立了油气悬架非线性数学模型,通过理论分析、仿真与台架试验,表明所建立的数学模型正确可靠,蓄能器的工作总容积对刚度特性有明显影响、节流孔面积对阻尼特性影响显著。通过改变蓄能器连通数目的方法改变了蓄能器的工作总容积,从而系统的刚度特性也得到了控制;通过改变节流孔的大小来改变系统的阻尼特性非常有效。 展开更多

关键词 油气悬架 可控刚度 可控阻尼 设计 试验

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可控约束阻尼层结构的H_∞控制 被引量：11

19

作者 谢石林 张希农 张景绘 《振动工程学报》 EI CSCD 2000年第3期368-375,共8页

建立了可控约束阻尼层板的一般控制微分方程。对附加可控约束阻尼层的悬臂矩形板进行了实验与理论建模 ,详细分析了模型中的不确定性 ,并进行了 H∞ 鲁棒振动控制的数值仿真与实验研究。结果表明 ,H∞ 控制能够有效抑制受控结构的模态振... 建立了可控约束阻尼层板的一般控制微分方程。对附加可控约束阻尼层的悬臂矩形板进行了实验与理论建模 ,详细分析了模型中的不确定性 ,并进行了 H∞ 鲁棒振动控制的数值仿真与实验研究。结果表明 ,H∞ 控制能够有效抑制受控结构的模态振动 ,与位移比例反馈控制相比 ,具有更好的鲁棒稳定性。 展开更多

关键词 振动控制 H∞控制 可控约束阻尼层 模态振动

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可控约束阻尼层板的控制实验研究 被引量：5

20

作者 张希农 李俊宝 +1 位作者 谢石林 张景绘 《实验力学》 CSCD 北大核心 1999年第4期437-444,共8页

对具有可控约束阻尼层的板进行了振动控制实验研究． 以压电片作为作动器，根据测量的结构振动信号，反馈控制约束层的变形，抑制板的振动． 对试验件进行了试验模态分析，讨论了压电片的附加位置；采用比例反馈对试验件进行了控制试验... 对具有可控约束阻尼层的板进行了振动控制实验研究． 以压电片作为作动器，根据测量的结构振动信号，反馈控制约束层的变形，抑制板的振动． 对试验件进行了试验模态分析，讨论了压电片的附加位置；采用比例反馈对试验件进行了控制试验；试验给出了控制效果和压电片面积的关系． 研究结果证明，这种利用粘弹性阻尼抑制结构的高频振动，利用压电材料的逆压电效应控制结构的低频振动的主被动杂交控制方式对薄壁结构的振动抑制效果显著，控制频率范围宽，可靠性高． 展开更多

关键词 振动 振动控制 可控约束阻尼层 板

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