汽轮机动叶片用1Cr13钢原材料裂纹分析 被引量：2

1

作者 周新灵 张小伍 +2 位作者 李海霞 陈啸 李兴东 《机械工程师》 2013年第6期242-243,共2页

1Cr13钢毛坯调质后发现裂纹,裂纹面两侧都有明显的脱碳层,断面存在氧化,裂纹斜向延伸,裂纹末梢并不尖锐,裂纹边缘脱碳层与毛坯料原始面脱碳层层深差别不大等现象推断,送检毛坯料上的裂纹应是淬火之前形成的原始裂纹。

关键词 裂纹 脱碳层 氧化 原始裂纹

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带热障涂层单晶涡轮叶片涡流检测及损伤分析

2

作者 高志坤 张翔 +3 位作者 卜嘉利 李夺 刘士佳 隋福利 《航空制造技术》 CSCD 北大核心 2024年第21期28-34,共7页

针对工程上带涂层单晶涡轮叶片叶身微小裂纹缺陷缺少有效检测手段问题,探究并验证涡流检测方法的可行性。搭建一套涡流检测系统,对带热障涂层单晶涡轮叶片的不同深度缺陷进行检测识别,分析阻抗幅值变化规律。利用视频显微镜(DM)、扫描... 针对工程上带涂层单晶涡轮叶片叶身微小裂纹缺陷缺少有效检测手段问题,探究并验证涡流检测方法的可行性。搭建一套涡流检测系统,对带热障涂层单晶涡轮叶片的不同深度缺陷进行检测识别,分析阻抗幅值变化规律。利用视频显微镜(DM)、扫描电子显微镜(SEM)、金相显微镜(OM)、能谱仪(EDS)开展检出缺陷叶片外观检查、解剖分析、金相检查、断口分析、成分分析等试验,确定涡流检出缺陷叶片异常信号的性质和产生原因。研制的涡流探头具有较高的灵敏度,能实现复杂曲面带热障涂层高压涡轮叶片试件预制缺陷的准确检测。随着缺陷深度增加,涡流阻抗信号幅值增加,当裂纹穿透叶片基体壁厚时,阻抗信号幅值达到最大。被检IC21高压涡轮叶片裂纹断口呈颗粒形貌,与原始铸造表面类似,未见明显的单晶断裂特征;叶片基体组织γ'相保持良好的立方化,表明叶片使用中未经历超温作用。搭建的涡流检测平台可有效检出带热障涂层单晶涡轮叶片约2.3 mm长、1.0 mm深的裂纹缺陷,研究成果有效填补了热障涂层下方基体微小裂纹缺陷检测方法空白;失效分析证实被检IC21高压涡轮叶片裂纹为原始再结晶缺陷导致的开裂,工艺上未明确要求抛修铸件的锥形凸起,影响了腐蚀检验时对再结晶缺陷的检测识别,这是导致该涡轮叶片开裂的主要原因。针对被检叶片裂纹缺陷,建议对叶片进行适当铸造和检测工艺优化,从而避免原始再结晶缺陷漏检。 展开更多

关键词 IC21单晶高温合金 涡轮叶片 热障涂层 涡流检测 再结晶 原始裂纹

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Q235B钢焊管断裂原因分析 被引量：4

3

作者 孔焕平 李君 张峥 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2012年第5期126-128,共3页

通过对直缝焊管断口宏观检查、断口微观分析、材质成分分析、金相组织检验、非金属夹杂分析、有限元分析,探讨焊管断裂原因。结果表明,焊管断裂为脆性断裂;焊接过程中形成的原始裂纹造成应力集中,是焊管断裂的主要原因;焊接过热区出现... 通过对直缝焊管断口宏观检查、断口微观分析、材质成分分析、金相组织检验、非金属夹杂分析、有限元分析,探讨焊管断裂原因。结果表明,焊管断裂为脆性断裂;焊接过程中形成的原始裂纹造成应力集中,是焊管断裂的主要原因;焊接过热区出现的魏氏组织,降低了材料的韧性,促进了焊管的断裂。 展开更多

关键词 焊管 脆性断裂 原始裂纹 有限元分析

原文传递

某井超级13Cr钢特殊螺纹接头油管接箍横向开裂原因分析 被引量：6

4

作者 吕拴录 杨向同 +6 位作者 宋文文 董仁 王新虎 王鹏 李金凤 饶文艺 耿海龙 《理化检验（物理分册）》 CAS 2015年第4期297-301,共5页

对某井超级13Cr钢特殊螺纹接头油管接箍横向开裂事故进行了调查研究,对开裂油管接箍和未开裂油管取样进行了裂纹宏观分析、断口微观分析、化学成分分析、金相分析和力学性能试验。结果表明:接箍横向开裂导致油管特殊螺纹接头金属对金属... 对某井超级13Cr钢特殊螺纹接头油管接箍横向开裂事故进行了调查研究,对开裂油管接箍和未开裂油管取样进行了裂纹宏观分析、断口微观分析、化学成分分析、金相分析和力学性能试验。结果表明:接箍横向开裂导致油管特殊螺纹接头金属对金属密封结构失效,油管里的高压气体通过金属密封位置和接箍横向开裂位置发生泄漏;而油管接箍横向开裂与其存在原始裂纹和材料屈服强度偏高有关。 展开更多

关键词 油管 接箍 超级13Cr钢 开裂 泄漏 原始裂纹

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油田气阀弹簧断裂分析 被引量：2

5

作者 刘迎来 《理化检验（物理分册）》 CAS 2001年第4期162-164,共3页

采用扫描电镜、光镜、化学成分分析和显微硬度测试等方法对断裂件进行了分析。结果表明 ,弹簧的断裂属于早期疲劳断裂。弹簧材质不符合设计要求 。

关键词 疲劳断裂 原始裂纹 油田气阀弹簧 扫描电镜

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某电厂高压调节阀辅助弹簧断裂分析 被引量：1

6

作者 李海霞 黄亮 +1 位作者 李兴东 王梅英 《中国重型装备》 2017年第4期44-46,共3页

通过化学成分分析、硬度检验、金相组织检验、断口宏观分析及微观分析,对某电厂高压调节阀辅助弹簧断裂失效原因进行了综合分析。结果表明,弹簧在加工过程中出现较大尺寸的原始裂纹是弹簧发生脆性断裂的主要原因。

关键词 弹簧 原始裂纹 脆性断裂

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被复GRC混凝土板材诸多因素的分析

7

作者 张洪良 高坚新 徐玉秀 《居业》 1995年第1期25-26,共2页

被复ＧＲＣ混凝土板材诸多因素的分析张洪良，高坚新，徐玉秀（山东建材学院）ＧＲＣ混凝土板材没有明显的初裂点，大致都是水泥基材的初裂强度下开始变形，所以被复ＧＲＣ几乎没有提高水泥的初裂强度，然而在大量的裂缝产生后强度尚可... 被复ＧＲＣ混凝土板材诸多因素的分析张洪良，高坚新，徐玉秀（山东建材学院）ＧＲＣ混凝土板材没有明显的初裂点，大致都是水泥基材的初裂强度下开始变形，所以被复ＧＲＣ几乎没有提高水泥的初裂强度，然而在大量的裂缝产生后强度尚可提高。因此，ＧＲＣ混凝土板材具有较... 展开更多

关键词 混凝土板 多因素 裂纹尖端 纤维水泥 纤维体 水泥基材 原始裂纹 成型工艺 初裂强度 最佳水灰比

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抽油机曲柄销防松结构的设计 被引量：2

8

作者 徐静 刘明尧 +1 位作者 许兴华 蒲红军 《石油机械》 北大核心 2005年第5期59-60,共2页

导致抽油机曲柄销损坏的原因有多种, 除少数是因为材料本身缺陷或原始裂纹引起的破坏外, 大多数是由于曲柄销连接发生松动, 破坏了曲柄销与锥套的配合状态, 改变了其受力状况, 最终致使曲柄销发生弯曲疲劳破坏。为此, 在分析抽油机曲柄... 导致抽油机曲柄销损坏的原因有多种, 除少数是因为材料本身缺陷或原始裂纹引起的破坏外, 大多数是由于曲柄销连接发生松动, 破坏了曲柄销与锥套的配合状态, 改变了其受力状况, 最终致使曲柄销发生弯曲疲劳破坏。为此, 在分析抽油机曲柄销结构特点的基础上, 提出相应的预防措施, 设计了新的防转结构曲柄销。现场使用证明, 这种新的曲柄销具有工作可靠、防松效果好、适用范围广以及结构简单等优点, 值得推广使用。 展开更多

关键词 曲柄销 抽油机 防松结构 设计 原始裂纹 受力状况 疲劳破坏 结构特点 预防措施 防转结构 现场使用 防松效果 推广使用 销连接

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换热器管焊接开裂分析 被引量：3

9

作者 孙晓明 陈进 《理化检验（物理分册）》 CAS 2002年第2期72-74,共3页

换热器管子在焊接过程中产生开裂。对开裂管的化学成分、力学性能、断口及金相组织进行了检验与分析。结果表明 。

关键词 换热器 焊接 开裂 原始裂纹 换热器管

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基于Prasad判据的全片层TA15钛合金塑性流动失稳预测 被引量：4

10

作者 董显娟 鲁世强 +2 位作者 王克鲁 郑海忠 肖璇 《航空材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期11-16,共6页

对全片层TA15钛合金进行等温恒应变速率压缩试验,采用Prasad失稳判据预测合金在750～1100℃,0.001～10s-1热力参数范围内的塑性流动失稳,并对变形后试样进行宏观和微观观察。结果表明,全片层TA15钛合金在试验参数范围内热变形时存在较... 对全片层TA15钛合金进行等温恒应变速率压缩试验,采用Prasad失稳判据预测合金在750～1100℃,0.001～10s-1热力参数范围内的塑性流动失稳,并对变形后试样进行宏观和微观观察。结果表明,全片层TA15钛合金在试验参数范围内热变形时存在较大区域的流动失稳,且随着变形温度的降低,失稳区范围有从高应变速率向低应变速率逐渐扩展的趋势。在(α+β)两相区变形,失稳缺陷主要有宏观剪切裂纹、原始β晶界裂纹和局部流动三种形式。在β单相变形,失稳主要是原始β晶粒沿着垂直于压缩轴线方向拉长,且在部分晶界附近分布着变形带。 展开更多

关键词 TA15钛合金 Prasad判据 流动失稳 原始β晶界裂纹

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某污水输送管纵向开裂原因分析

11

作者 孙继光 李丹丹 +2 位作者 张春婉 张国正 黄斌 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2013年第14期204-206,共3页

某尺寸为准273mm×22mm高压污水输送管于初次使用时发生开裂。为弄清开裂原因,对其进行了管体无损检测、管线材质分析、裂纹宏观形貌及微观形貌分析。结果表明:使用前输送管外表面已存在原始纵向裂纹,从而导致输送管有效厚度减小,... 某尺寸为准273mm×22mm高压污水输送管于初次使用时发生开裂。为弄清开裂原因,对其进行了管体无损检测、管线材质分析、裂纹宏观形貌及微观形貌分析。结果表明:使用前输送管外表面已存在原始纵向裂纹,从而导致输送管有效厚度减小,承压能力降低,致使其在使用中发生脆性开裂。此外,此输送管材料韧性较低,对裂纹等缺陷较敏感,也是导致开裂的一个原因。 展开更多

关键词 输送管 纵向开裂 原始裂纹

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转向直拉杆球头销异常淬硬层原因分析 被引量：2

12

作者 张梅 张平 +2 位作者 冯继军 黄文长 程慧清 《汽车科技》 2011年第1期89-92,共4页

某车型直拉杆总成中的球头销在使用中发生断裂,分析发现:在球头销颈部断裂部位存在异常淬硬层。通过模拟试验分析,异常淬硬层的产生原因与该部位存在原始裂纹有关。异常淬硬层产生机理:球头销颈部圆角处有原始裂纹存在,因此在感应淬火... 某车型直拉杆总成中的球头销在使用中发生断裂,分析发现:在球头销颈部断裂部位存在异常淬硬层。通过模拟试验分析,异常淬硬层的产生原因与该部位存在原始裂纹有关。异常淬硬层产生机理:球头销颈部圆角处有原始裂纹存在,因此在感应淬火过程中,尖角效应下[1],球头一侧的磁力线被球头尖角吸收,造成圆角处无感应电流,从而导致圆角未淬上火,淬硬层分布异常。 展开更多

关键词 球头销 断裂 淬硬层 原始裂纹 尖角效应

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法兰泄漏失效原因分析 被引量：2

13

作者 张良 罗金恒 +1 位作者 李金凤 董保胜 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2015年第4期201-204,共4页

通过磁粉检测、化学成分分析、硬度测试、金相分析和扫描电镜分析等方法对法兰泄漏原因进行了分析。结果表明:法兰上存在原始裂纹是法兰泄漏的主要原因。原始裂纹在组织脱碳之前已经形成,建议用磁粉法检测此类原始缺陷。

关键词 法兰 泄漏 脱碳 原始裂纹

原文传递

SS400旋压轮辐开裂原因分析 被引量：4

14

作者 陈茂敬 吕学星 谷国华 《山东冶金》 CAS 2007年第S1期78-79,共2页

将SS400热轧钢板用于轮辐生产,采用旋压工艺,多数性能较好,个别旋压后出现横向开裂现象。为从根本上解决此类问题,分别从材料本身及旋压工艺方面着手进行系统分析,得出了材料有原始裂纹及大量夹杂物、旋压成形比过大是导致开裂的主要原因。

关键词 SS400 轮辐 夹杂物 原始裂纹 旋压开裂

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某输气管线环焊缝泄漏失效分析 被引量：7

15

作者 张良 罗金恒 +1 位作者 任国琪 张皓 《焊管》 2016年第12期65-68,共4页

为了分析某输气管线环焊缝泄漏失效原因,预防类似事件发生,通过磁粉检测、夏比冲击功测试、金相分析和扫描电镜等方法对环焊缝泄漏原因进行了分析。结果表明:环焊缝存在原始裂纹是管线发生泄漏的主要原因,受补焊作业影响,原始裂纹在焊... 为了分析某输气管线环焊缝泄漏失效原因,预防类似事件发生,通过磁粉检测、夏比冲击功测试、金相分析和扫描电镜等方法对环焊缝泄漏原因进行了分析。结果表明:环焊缝存在原始裂纹是管线发生泄漏的主要原因,受补焊作业影响,原始裂纹在焊接时已经形成,在附加应力、运行压力及焊接残余应力的共同作用下,焊接裂纹优先在晶粒粗大和高应力处等敏感位置相互连接,最终发生泄漏。建议提高管线焊接质量,并加强无损检测力度。 展开更多

关键词 管线 环焊缝 补焊 原始裂纹 泄漏

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160t铁路起重机伸缩臂油缸支座断裂原因分析

16

作者 王占河 《物理测试》 CAS 2001年第3期31-33,共3页

对断裂后的支撑座进行了断口、化学成分、金相组织分析,认为原材料存在淬硬层、原始裂纹及缩孔残余缺陷是导致断裂的主要原因。

关键词 支撑座 断裂 原始裂纹 缩孔残余 铁路起重机 伸缩臂 油缸

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汽车变速器卡环断裂失效分析 被引量：1

17

作者 王令 李志华 《金属加工（热加工）》 2018年第10期7-8,共2页

变速器卡环测试过程中发生断裂。采用化学成分、硬度、金相组织及断口等进行了分析。结果表明:卡环存在的原始裂纹是发生失效断裂的根本原因。变速器总成耐久性能试验时,原始裂纹成为裂纹源,促使裂纹沿原始裂纹方向进一步扩展,并导致卡... 变速器卡环测试过程中发生断裂。采用化学成分、硬度、金相组织及断口等进行了分析。结果表明:卡环存在的原始裂纹是发生失效断裂的根本原因。变速器总成耐久性能试验时,原始裂纹成为裂纹源,促使裂纹沿原始裂纹方向进一步扩展,并导致卡环断裂。 展开更多

关键词 卡环 断裂 原始裂纹 失效分析

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动车组用联轴节断裂原因分析

18

作者 吕晶 王玉婷 +4 位作者 张倩 徐超 胡杰 许鑫 杨其全 《高速铁路新材料》 2023年第6期74-77,共4页

某动车组用联轴节在使用过程中发生断裂,通过断口宏微观形貌观察、金相组织分析、化学成分分析、布氏硬度测试等手段对联轴节断裂原因进行综合分析。结果表明:联轴节表面氮化处理前存在原始裂纹是导致其在使用中发生断裂的主要原因。鼓... 某动车组用联轴节在使用过程中发生断裂,通过断口宏微观形貌观察、金相组织分析、化学成分分析、布氏硬度测试等手段对联轴节断裂原因进行综合分析。结果表明:联轴节表面氮化处理前存在原始裂纹是导致其在使用中发生断裂的主要原因。鼓形齿表面氮化处理存在硬而脆的网状氮化物,导致表面层脆性增加,也是加速其断裂的原因。 展开更多

关键词 动车组 联轴节 断裂 原始裂纹 网状氮化物

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