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高节能单涡尾船型 被引量:1
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作者 薛中川 潘立新 +1 位作者 刘卫斌 刘增荣 《船舶》 北大核心 1992年第6期15-17,69,共4页
1976年,意大利的G.B.Tommasi提出了“蜗槽尾”新船型,其优良的推进性能引起造船界广泛的注意和重视。1977年薛中川教授及其同事结合中国古代的平头船,发展成功平头涡尾(PW)新船型,该船型克服了Tommasi的“蜗槽尾”船型实用上所面临的困... 1976年,意大利的G.B.Tommasi提出了“蜗槽尾”新船型,其优良的推进性能引起造船界广泛的注意和重视。1977年薛中川教授及其同事结合中国古代的平头船,发展成功平头涡尾(PW)新船型,该船型克服了Tommasi的“蜗槽尾”船型实用上所面临的困难,使PW船型从实验室走向了船舶市场。已建造的10多艘实船营运表明,该船型节能显著,且具有良好的稳性、操纵性和抗沉性;此外,尾振也较常规船小。本文根据PW船型的基本机理,对涡尾船型运用到单桨海船上作了初步的研究。 展开更多
关键词 单涡 船型 船舶 船尾
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单涡尾船型试验研究
2
作者 刘卫斌 刘增荣 《华中理工大学学报》 CSCD 北大核心 1998年第5期48-50,共3页
在平头涡尾船型研究的基础上,将内河双涡尾拓展到单桨海船上,提出一种单涡尾船型.该船型仅改造母型船尾柱向首设计水线以下15%LWL左右的区域,不影响原船的机舱布置和舱容.船模试验表明该船型具有与常规船相当的阻力性能和优... 在平头涡尾船型研究的基础上,将内河双涡尾拓展到单桨海船上,提出一种单涡尾船型.该船型仅改造母型船尾柱向首设计水线以下15%LWL左右的区域,不影响原船的机舱布置和舱容.船模试验表明该船型具有与常规船相当的阻力性能和优秀的推进性能,可节省主机功率12.5%~28.8%. 展开更多
关键词 船型 单涡 阻力 推进 节能
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具有隐藏吸引子的单涡卷混沌系统与电路实验 被引量:3
3
作者 计文奎 胡海煦 +2 位作者 李菲 王苗 万求真 《阜阳师范大学学报(自然科学版)》 2021年第4期1-9,共9页
本文通过构建系统模型,增加控制参数和改变非线性项以及增加常数项相结合的方法构造出一类单涡卷混沌系统,并探究其中两种典型混沌系统的复杂特性。首先,分析该两种包含隐藏吸引子混沌系统的数值仿真相图、时域波形图、Poincare截面图... 本文通过构建系统模型,增加控制参数和改变非线性项以及增加常数项相结合的方法构造出一类单涡卷混沌系统,并探究其中两种典型混沌系统的复杂特性。首先,分析该两种包含隐藏吸引子混沌系统的数值仿真相图、时域波形图、Poincare截面图和功率谱图。其次,讨论不同系统参数改变时,Lyapunov指数谱和分岔图在整个系统中的变化趋势,并从中发现多种隐藏吸引子的共存现象。最后,搭建实物硬件电路图,在示波器上得到混沌吸引子,其与Matlab仿真结果相一致,验证了混沌电路的实际可操作性。 展开更多
关键词 单涡 隐藏吸引子 共存现象 混沌电路
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高节能单涡尾船型
4
作者 薛中川 潘立新 《民船船型开发通讯》 1993年第2期8-10,共3页
关键词 船型 尾船型 单涡 节能
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匀动螺旋单涡管诱导压力场的解析解
5
作者 刘翔 黄其柏 +1 位作者 廖道训 温国珍 《华中科技大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期1-4,共4页
推导了在圆柱直管中作均匀运动的螺旋单涡管诱导核外压力场的解析表达式 ,若令柱管直径趋于无穷大 ,该表达式也能够描述在无限域中螺旋单涡管诱导核外压力场 .假设相对速度场定常且具有螺旋对称性 ,并利用已获得的涡管诱导相对速度场和... 推导了在圆柱直管中作均匀运动的螺旋单涡管诱导核外压力场的解析表达式 ,若令柱管直径趋于无穷大 ,该表达式也能够描述在无限域中螺旋单涡管诱导核外压力场 .假设相对速度场定常且具有螺旋对称性 ,并利用已获得的涡管诱导相对速度场和相对坐标系下动量方程求其诱导压力场 .获得的结果显示 :压力场是时间的周期函数 ,仅当螺旋涡管静止或沿自身的空间螺旋线轴滑移时 ,螺旋涡诱导的压力场退化为定常场 ,该退化现象已被实验证实 ;圆柱直管壁上的压力极值点计算位置与现有实验的测量位置一致 .压力公式显示管壁压力脉动频率是均匀分布的 ,这一结论也与现有压力实验的频域特性相符合 . 展开更多
关键词 螺旋 解析解 时变压力场
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主流及掺混气温度对单涡/贫油驻涡燃烧室点火及熄火性能影响的试验 被引量:11
6
作者 邢菲 张荣春 +2 位作者 樊未军 柳杨 闫永强 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第12期2280-2285,共6页
针对一种以煤油为燃料的单驻涡燃烧室,在前期研究的基础上针对驻涡燃烧室可应用于级间燃烧的情况进行了研究.试验中对仅采用凹腔供油的单驻涡燃烧室的点火及贫油熄火进行了研究.结果表明,掺混进气温度增加可以最大降低点火油气比20%左右... 针对一种以煤油为燃料的单驻涡燃烧室,在前期研究的基础上针对驻涡燃烧室可应用于级间燃烧的情况进行了研究.试验中对仅采用凹腔供油的单驻涡燃烧室的点火及贫油熄火进行了研究.结果表明,掺混进气温度增加可以最大降低点火油气比20%左右,拓宽贫熄边界30%左右;对于这种结构和进气条件的燃烧室,主流气量则存在一个最佳值,使得点火总油气比最小.进口流速达到马赫数0.59时点火开始变得困难. 展开更多
关键词 单涡燃烧室 点火 贫油熄火
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单涡/贫油驻涡燃烧室的出口温度分布试验 被引量:6
7
作者 孔祥雷 樊未军 +2 位作者 邢菲 张荣春 宋玄进 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期794-799,共6页
采用试验方法对单涡贫油驻涡燃烧室的出口温度分布的影响因素进行了研究,通过分析试验数据得到如下结论:①凹腔气量对出口温度分布影响较大.随着凹腔气量的增加,出口温度分布系数(OTDF)先增加后减小,与掺混射流的穿透深度有关.②燃油掺... 采用试验方法对单涡贫油驻涡燃烧室的出口温度分布的影响因素进行了研究,通过分析试验数据得到如下结论:①凹腔气量对出口温度分布影响较大.随着凹腔气量的增加,出口温度分布系数(OTDF)先增加后减小,与掺混射流的穿透深度有关.②燃油掺混温度对出口温度分布的影响也较大.当燃油掺混温度较小时,出口温度分布系数较低.随着燃油掺混温度增加,出口温度分布系数随之先增加后减小.③燃油供油量对出口温度分布也有重要影响.当燃油量增加时,出口温度分布系数随之先增加后减小. 展开更多
关键词 单涡 贫油 凹腔供气 出口温度分布系数
原文传递
基于FLUENT的单-双涡室离心泵径向力分析 被引量:10
8
作者 刘建瑞 徐永刚 +1 位作者 苏起钦 王董梅 《排灌机械》 EI 2009年第2期83-86,共4页
以某电厂3715L型脱硫泵为模型,应用商业软件FLUENT,采用标准k-ε湍流模型和SIMPLEC算法,对单-双涡室离心泵内部流场进行模拟,分析了这两种泵静压力和速度场的分布规律,并对径向力进行了计算分析.通过对比分析发现,单涡室离心泵在非设计... 以某电厂3715L型脱硫泵为模型,应用商业软件FLUENT,采用标准k-ε湍流模型和SIMPLEC算法,对单-双涡室离心泵内部流场进行模拟,分析了这两种泵静压力和速度场的分布规律,并对径向力进行了计算分析.通过对比分析发现,单涡室离心泵在非设计工况点时隔舌两侧区域出现较大压差,作用于叶轮产生径向力,小流量时叶轮出口出现不对称的高速流体;双涡室结构能够有效地改善非设计工况点时压水室能量的转化,小流量时叶轮出口的高速液体呈对称分布,从而降低了压水室压差,起到了平衡径向力的作用;通过计算发现,偏离工况点时双涡室结构设计能有效地减小径向力.数值模拟的结果与现有理论的基本吻合,实际运行情况稳定,可以为更好地认识和设计双涡室离心泵提供依据. 展开更多
关键词 离心泵 单涡 径向力 数值模拟
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采用离心喷嘴的单凹腔驻涡燃烧室点火与贫熄特性 被引量:12
9
作者 吴泽俊 何小民 +2 位作者 洪亮 薛冲 金义 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期601-607,共7页
为了研究单凹腔驻涡燃烧室的点火和贫油熄火特性,设计了一个带扩压器和内外机匣的单凹腔驻涡燃烧室矩形试验件,采用试验研究和半经验分析相结合的方法对其点火和贫油熄火进行了研究。试验在常压状态下进行,采用RP3航空煤油作为燃料... 为了研究单凹腔驻涡燃烧室的点火和贫油熄火特性,设计了一个带扩压器和内外机匣的单凹腔驻涡燃烧室矩形试验件,采用试验研究和半经验分析相结合的方法对其点火和贫油熄火进行了研究。试验在常压状态下进行,采用RP3航空煤油作为燃料,所用供油喷嘴为空心锥离心喷嘴,试验中的进口空气温度在287-487K变化,进口空气流量在0.2109-0.4219kg/s变化,对应进口马赫数从0.15变化到0.31。结果表明:单凹腔驻涡燃烧室的点火和贫油熄火油气比均随着燃烧室进口温度和进口流量的增加而减小,单凹腔驻涡燃烧室的点火油气比比贫油熄火油气比约大50%。经过半经验分析,得到了影响单凹腔点火和熄火的综合参数A,该参数能够较好地解释和评价各种因素对贫油熄火的影响。 展开更多
关键词 凹腔驻燃烧室 点火 贫油熄火 油气比 有效蒸发常数
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可变几何单凹腔驻涡燃烧室的贫油熄火性能试验 被引量:6
10
作者 朱一骁 何小民 +1 位作者 叶正源 江平 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第6期1347-1353,共7页
为了研究可变几何单凹腔驻涡燃烧室的贫油熄火性能,设计了一个可变几何单凹腔驻涡燃烧室,通过改变凹腔前进气槽的开度,实现对凹腔当量比的控制,并在此基础上进行了贫油熄火性能试验。试验在常压状态下进行,采用航空煤油作为燃料。试验... 为了研究可变几何单凹腔驻涡燃烧室的贫油熄火性能,设计了一个可变几何单凹腔驻涡燃烧室,通过改变凹腔前进气槽的开度,实现对凹腔当量比的控制,并在此基础上进行了贫油熄火性能试验。试验在常压状态下进行,采用航空煤油作为燃料。试验中的主要研究参数如下:进口温度在287~487K变化;进口马赫数在0.2~0.3变化。研究结果表明:可变几何单凹腔驻涡燃烧室的贫油熄火油气比随着进口温度的增加而减小,随着进口马赫数的增加而增加;保持进口马赫数为0.25不变,当进口温度为287K时,贫油熄火油气比随着凹腔前进气开度的减小先增加后减小,而当进口温度逐渐升高到487K时,这一趋势逐渐转变为单调减小;保持进口温度为487K不变,贫油熄火油气比随着凹腔前进气开度的减小而减小。 展开更多
关键词 可变几何 凹腔驻燃烧室 贫油熄火性能 实验
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单凹腔驻涡燃烧室值班油气匹配研究 被引量:3
11
作者 郭煜玺 何小民 +1 位作者 朱一骁 张凯 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第3期578-586,共9页
为开展单凹腔驻涡燃烧室值班油气匹配思路研究,采用试验研究方法,在燃烧室进口压力、温度以及马赫数分别为0.101MPa,487K,0.25,燃料为航空煤油的条件下开展试验。试验中主要研究了4种不同总油气比0.0093,0.0124,0.0155,0.0186,以及对应... 为开展单凹腔驻涡燃烧室值班油气匹配思路研究,采用试验研究方法,在燃烧室进口压力、温度以及马赫数分别为0.101MPa,487K,0.25,燃料为航空煤油的条件下开展试验。试验中主要研究了4种不同总油气比0.0093,0.0124,0.0155,0.0186,以及对应相同总油气比下不同凹腔油气匹配思路,即通过更改凹腔进气结构,在总油气比一定的情况下,调节凹腔当量比Φca。研究结果表明:凹腔内的油气匹配对燃烧效率影响显著。当总油气比<0.0155时,不同凹腔当量比的燃烧效率均随总油气比增大而提高;总油气比>0.0155后,不同凹腔当量比的燃烧效率随油气比的变化规律有所差异,当凹腔富油时,燃烧效率降低;当凹腔由贫转富时,燃烧效率缓慢上升;进一步研究发现,凹腔当量比<1.4时,不同当量比的燃烧效率随总油气比增大均有所增长,在凹腔当量比>1.4后,效率有下降的趋势。因此,在总油气比相同,仅凹腔供油的工作状态,凹腔局部富油时的燃烧效率高于当量比为1时的燃烧效率。凹腔当量比1.4为仅凹腔供油燃烧的最佳当量比。 展开更多
关键词 凹腔驻燃烧室 油气关系 凹腔当量比 油气比 燃烧效率
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联焰板宽度对单凹腔驻涡燃烧室冷态流场特性影响的试验研究 被引量:2
12
作者 朱一骁 何小民 金义 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第10期2296-2312,共17页
为了研究联焰板宽度对单凹腔驻涡燃烧室冷态流场特性的影响,设计了一个带扩压器和机匣的单凹腔驻涡燃烧室,并在此基础上通过改变联焰板宽度进行了冷态流场试验。试验在常温常压状态下进行,试验中的主要研究参数如下:在保持联焰板数目不... 为了研究联焰板宽度对单凹腔驻涡燃烧室冷态流场特性的影响,设计了一个带扩压器和机匣的单凹腔驻涡燃烧室,并在此基础上通过改变联焰板宽度进行了冷态流场试验。试验在常温常压状态下进行,试验中的主要研究参数如下:在保持联焰板数目不变时,联焰板宽度分别为40mm,30mm,20mm;在改变联焰板数目时,联焰板数目分别为1,3。研究结果表明:在主流中心(PM)截面上,凹腔内存在双涡流动结构,主涡位于凹腔的中间位置,约占凹腔区域面积的80%;副涡位于主涡与主流之间,约占凹腔区域面积的20%。在联焰板中心(PA)截面上,不同的联焰板宽度会形成两种不同的流线形态,当联焰板宽度较宽时,凹腔内为单涡流动结构,仅存在主涡结构,主涡回流气流沿联焰板向火焰筒下壁面流动;当联焰板宽度较窄时,凹腔内为双涡流动结构,主流气流卷入联焰板后。联焰板宽度对流场特性的影响可以总结为:当联焰板宽度减小时,在PM截面上,凹腔副涡涡心位置在轴向上向上游移动,在径向上向主流移动,主流气流向凹腔扩张程度变小;在PA截面上,联焰板后出现主流和旋涡结构。 展开更多
关键词 凹腔驻燃烧室 冷态流场特性 试验研究
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快速粒子level set方法的并行化
13
作者 黄筱云 夏波 +1 位作者 程永舟 赵利平 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第9期1478-1484,共7页
为缩短快速粒子level set(FPLS)方法追踪交界面的时间,分别运用区域分解和粒子分解算法来减少欧拉计算(level set对流方程和重新初始化)和拉格朗日计算(粒子时程积分和误差校正)的开销。算法采用OpenMP技术来实现,并通过Zalesak圆盘、... 为缩短快速粒子level set(FPLS)方法追踪交界面的时间,分别运用区域分解和粒子分解算法来减少欧拉计算(level set对流方程和重新初始化)和拉格朗日计算(粒子时程积分和误差校正)的开销。算法采用OpenMP技术来实现,并通过Zalesak圆盘、单涡以及三维变形等典型算例进行验证。计算结果表明:4线程下加速比能超过2,8线程下加速比也能接近4,并行化的FPLS方法具有良好的实用性和可扩展性。 展开更多
关键词 快速粒子level SET方法 并行 区域分解 粒子分解 OPENMP Zalesak圆盘 单涡
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一个新混沌系统及其拓扑马蹄分析
14
作者 王春梅 胡春华 薛华 《济南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2017年第4期318-322,共5页
为了进一步丰富混沌系统理论及类型,提出一个新的三维混沌系统,分析该系统的基本动力学特征,研究该系统混沌吸引子的形成机理,通过系统相图、Lyapunov指数谱图和分岔图等数学仿真方法验证系统的混沌特性,借助Poincaré映射和拓扑马... 为了进一步丰富混沌系统理论及类型,提出一个新的三维混沌系统,分析该系统的基本动力学特征,研究该系统混沌吸引子的形成机理,通过系统相图、Lyapunov指数谱图和分岔图等数学仿真方法验证系统的混沌特性,借助Poincaré映射和拓扑马蹄映射理论,找到系统的拓扑马蹄,进一步从理论上证明系统的混沌特性。结果表明,该系统的混沌吸引子是通过2个简单吸引子的镜像映射融合而成的复合结构,并且该系统与广义Lorenz系统不拓扑等价,是一种新混沌系统。 展开更多
关键词 混沌系统 单涡卷控制 POINCARÉ映射 拓扑马蹄
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700TEU 集装箱船型线改型研究
15
作者 刘卫斌 刘增荣 《船舶》 北大核心 1998年第5期23-25,共3页
本文结合700FEU集装箱船,在内河双涡尾研究和550FEU集装船单涡尾研究的基础上,针对本研究具体情况,简述了型线改型设计的原则性考虑和采取的技术措施。船模阻力和自航试验(大小涡和大小桨)表明,在不影响母型船舱容和... 本文结合700FEU集装箱船,在内河双涡尾研究和550FEU集装船单涡尾研究的基础上,针对本研究具体情况,简述了型线改型设计的原则性考虑和采取的技术措施。船模阻力和自航试验(大小涡和大小桨)表明,在不影响母型船舱容和机舱布置的前提下,可节省主机功率12.5~17.1%。 展开更多
关键词 船型 单涡 阻力 节能 集装箱船
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Audi公司新一代1.8L增压燃油分层喷射汽油机(第2部分)——混合气形成、燃烧过程和增压 被引量:1
16
作者 Heiduk T Kuhn M +2 位作者 Stichlmeir M Unselt F 范明强 《国外内燃机》 2012年第5期20-24,共5页
Audi公司已将卓有成效的EA888型4缸汽油机系列的第3代机型——1.8 L增压燃油分层喷射汽油机投放市场。这种汽油机经不断地降低摩擦功率、优化燃烧过程,以及采用单涡道涡轮增压器和电动废气放气阀等新的增压技术,进一步提高了有效功率和... Audi公司已将卓有成效的EA888型4缸汽油机系列的第3代机型——1.8 L增压燃油分层喷射汽油机投放市场。这种汽油机经不断地降低摩擦功率、优化燃烧过程,以及采用单涡道涡轮增压器和电动废气放气阀等新的增压技术,进一步提高了有效功率和燃油效率,并能满足全球未来最严格的废气排放标准要求。介绍了新机型的混合气形成、燃烧过程和增压。 展开更多
关键词 增压燃油分层喷射汽油机 混合气形成 优化燃烧过程 单涡轮增压器 降低摩擦功率 废气排放
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The Analysis of the Characteristics of the Dishpan Experiment and the Revolving Motion of Atmosphere 被引量:1
17
作者 陈刚毅 谢莉辉 《Applied Geophysics》 SCIE CSCD 2005年第4期254-258,共5页
In this paper we summarize the characteristics of the dishpan experiment, the principle of substance revolving, and the scientific basis of the “retrograde wave in only one direction” with respect to weather data an... In this paper we summarize the characteristics of the dishpan experiment, the principle of substance revolving, and the scientific basis of the “retrograde wave in only one direction” with respect to weather data and S. C. OuYang's articles in which the fundamental questions in the meteorological theory were pointed out. Furthermore, we discuss the systematic changes involving the concept, theory, and method that substance evolves. 展开更多
关键词 Retrograde wave in only one direction Dishpan experiment Eddy current Evolves.
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自由界面问题的拉格朗日粒子和流体体积耦合算法
18
作者 高普阳 《东北大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第9期1254-1260,共7页
针对自由界面问题,构建了拉格朗日粒子和流体体积(volume of fluid,VOF)耦合算法.拉格朗日粒子方法可以准确追踪运动界面,但是一般很难保证流体的质量守恒性.VOF方法可以保证很好的质量守恒性,但是不容易计算界面的几何信息.因此,本文... 针对自由界面问题,构建了拉格朗日粒子和流体体积(volume of fluid,VOF)耦合算法.拉格朗日粒子方法可以准确追踪运动界面,但是一般很难保证流体的质量守恒性.VOF方法可以保证很好的质量守恒性,但是不容易计算界面的几何信息.因此,本文构造了一种耦合算法,吸收两种方法的优点.耦合算法中还引入了四叉树自适应网格技术,可以在大变形区域提高界面的分辨率,并能减少计算量.利用耦合算法模拟经典的Zalesak旋转盘问题和单涡剪切流动,数值结果和文献已有结果吻合较好,验证了耦合算法的稳定性、有效性和准确性. 展开更多
关键词 拉格朗日粒子方法 流体体积方法 自由界面问题 四叉树自适应网格 Zalesak旋转盘 单涡剪切流
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运动至上,忠于纯粹驾趣
19
《世界汽车》 2015年第10期128-131,共4页
部分内容节选自《驾驶圣经》BMW 3系,人生绕不开的一款车,它开启了年轻人的宝马情怀,是驾驶者的象征。而这一切都是因为它独特的DNA。全球豪华运动型轿车细分市场的创领者——BMW 3系自今年5月全球发布中期改款车型以来,便备受瞩目,全... 部分内容节选自《驾驶圣经》BMW 3系,人生绕不开的一款车,它开启了年轻人的宝马情怀,是驾驶者的象征。而这一切都是因为它独特的DNA。全球豪华运动型轿车细分市场的创领者——BMW 3系自今年5月全球发布中期改款车型以来,便备受瞩目,全新设计的外观、更纯粹和个性鲜明的设计套装以及更丰富的配置全面提升产品竞争力。在BMW 3系诞生40周年之际,新BMW 展开更多
关键词 DNA 汽车工程学 车身颜色 科技感 前沿方向 堪称典范 急加速 前后轴 萨博 单涡
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COOL!北京尚酷车友会
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作者 宋菲 《产品可靠性报告》 2014年第7期150-153,共4页
尚酷,顾名思义是给时尚、酷酷的爱车族准备的座驾。观其外表,外衣颜色动感有活力、臀部性感。听其声音,此起彼伏的音浪声低沉。坐到尚酷副驾驶位置,发现要想安安静静地驾驶它还真不那么容易,提速的迅猛让人有点儿乘风破浪的感觉。底盘... 尚酷,顾名思义是给时尚、酷酷的爱车族准备的座驾。观其外表,外衣颜色动感有活力、臀部性感。听其声音,此起彼伏的音浪声低沉。坐到尚酷副驾驶位置,发现要想安安静静地驾驶它还真不那么容易,提速的迅猛让人有点儿乘风破浪的感觉。底盘给予驾驶者的回馈很直接,哪怕是道路中有一丝不平都会不加任何过滤的传递给驾乘者,因此过减速带的时候不得不减速,再减速。 展开更多
关键词 COOL 减速带 副驾驶 车族 座驾 具体车型 机油消耗 发动机抖动 单涡 行车电脑
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