涡轴发动机动力涡轮转子高速动平衡技术研究 被引量：25

1

作者 邓旺群 高德平 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第5期669-675,共7页

针对动力涡轮转子空心、薄壁、大长径比、带弹性支承和挤压油膜阻尼器、内置测扭基准轴的结构特点,提出了一种改进的"多转速、多平面、分步平衡"的方法,设计了一组精密平衡卡箍,建立了一套涡轴发动机动力涡轮转子高速动平衡... 针对动力涡轮转子空心、薄壁、大长径比、带弹性支承和挤压油膜阻尼器、内置测扭基准轴的结构特点,提出了一种改进的"多转速、多平面、分步平衡"的方法,设计了一组精密平衡卡箍,建立了一套涡轴发动机动力涡轮转子高速动平衡的平衡步骤和平衡工艺,给出了动力涡轮转子的平衡判定准则,在全转速范围内进行了动力涡轮转子的高速动平衡,最高平衡转速大于20,000r/min。所建立的平衡方法和工艺已应用于某型涡轴发动机动力涡轮转子的高速动平衡,效果良好。 展开更多

关键词 滑轮轴承发动机 动平衡技术 动力涡轮转子 平衡卡箍 临界转速

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涡轴发动机动力涡轮转子平衡状态影响因素试验研究 被引量：3

2

作者 邓旺群 王桢 +1 位作者 周扬 杨海 《航空发动机》 2012年第6期48-52,共5页

以完成高速动平衡试验并满足平衡判据要求的某涡轴发动机动力涡轮转子为研究对象,对影响转子平衡状态的2个因素(传动轴和输出轴之间的花键配合、支承输出轴组件和动力涡轮转子的2个支座之间的不对中)开展了系统的试验研究。研究结果表明... 以完成高速动平衡试验并满足平衡判据要求的某涡轴发动机动力涡轮转子为研究对象,对影响转子平衡状态的2个因素(传动轴和输出轴之间的花键配合、支承输出轴组件和动力涡轮转子的2个支座之间的不对中)开展了系统的试验研究。研究结果表明:改变花键的配合状态或2个支座之间的不对中程度,由4个位移传感器实测的动力涡轮转子在临界转速和额定工作转速下的转子挠度经高速动平衡后均发生了明显变化,说明这2个因素对转子的平衡状态均有较大影响。 展开更多

关键词 涡轴发动机 动力涡轮转子 平衡状态 影响因素 航空发动机

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装实心和空心传动轴的动力涡轮转子动力特性对比研究 被引量：4

3

作者 邓旺群 郭飞跃 高德平 《航空发动机》 2005年第1期6-9,27,共5页

分别建立了装实心和空心传动轴动力涡轮转子动力特性的有限元分析模型,对2种情况的转子动力特性从理论上进行了系统的计算分析,并在试验器上对动力涡轮转子的临界转速等进行了验证。

关键词 航空发动机 动力涡轮转子 实心传动轴 空心传动轴 动力特性 涡轴发动机 特性对比 转子动力特性 有限元分析模型 计算分析

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装不同传动轴动力涡轮转子的高速动平衡及重复性考核试验研究 被引量：4

4

作者 邓旺群 高德平 杨海 《燃气涡轮试验与研究》 2005年第2期6-11,26,共7页

在高速旋转试验器上完成了装实心和空心传动轴动力涡轮转子的高速动平衡及装配引起的不平衡分散度考核共9次试验。结果表明:装机用动力涡轮转子的临界转速设计合理;高速动平衡对减小细长柔性转子的动挠度效果显著;对平衡好的转子进行分... 在高速旋转试验器上完成了装实心和空心传动轴动力涡轮转子的高速动平衡及装配引起的不平衡分散度考核共9次试验。结果表明:装机用动力涡轮转子的临界转速设计合理;高速动平衡对减小细长柔性转子的动挠度效果显著;对平衡好的转子进行分解和重新装配将带来附加的不平衡(装配不平衡),从而引起转子振动幅值发生变化,但只要保证高速动平衡精度和装配质量,就不会对转子原有的平衡造成实质性的破坏。 展开更多

关键词 动力涡轮转子 高速动平衡 试验研究 考核 重复性 空心传动轴 动平衡精度 不平衡 高速旋转 临界转速 效果显著 柔性转子 发生变化 振动幅值 装配质量 分散度 试验器 动挠度 实质性

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航空发动机动力涡轮转子悬臂分支结构建模与结构参数影响分析 被引量：2

5

作者 夏冶宝 任兴民 杨永锋 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第4期728-734,共7页

针对某型动力涡轮转子特殊的悬臂分支结构,建立了带分支转盘系统的转子动力学模型,该模型包含了分支系统主要的结构设计参数,推导了其运动微分方程,通过数值方法求解了转子系统的振型、临界转速和不平衡响应,对比了有无考虑分支结构时... 针对某型动力涡轮转子特殊的悬臂分支结构,建立了带分支转盘系统的转子动力学模型,该模型包含了分支系统主要的结构设计参数,推导了其运动微分方程,通过数值方法求解了转子系统的振型、临界转速和不平衡响应,对比了有无考虑分支结构时的计算结果,重点研究了调节分支结构参数,如分支轴长度、法兰盘偏置量、分支安装方位等对系统动力特性的影响。研究表明:分支结构对转子系统的振型、临界转速等存在重要影响,计算时不应简化忽略;调节分支结构参数不会改变转子系统的振型属性,其对临界转速的调节效果与相应振型密切相关;增大分支轴长度、减小法兰盘偏置量以及反向安装分支,会减小转子系统的抗弯刚度,降低临界转速,同时带来涡轮盘处不平衡响应急剧增大的问题。因此,针对分支结构参数进行合理设计,可以对转子系统的动力学特性进行优化和调整。 展开更多

关键词 动力涡轮转子 悬臂分支 建模 结构参数 动力学特性

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某动力涡轮转子连接圆弧端齿的优化设计 被引量：2

6

作者 徐鲁兵 廖明夫 吕延军 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2023年第6期969-977,共9页

针对圆弧端齿开设螺栓孔会破坏圆弧端齿齿形结构的完整性、产生局部应力集中等问题,建立了带有螺栓预紧的动力涡轮盘轴圆弧端齿连接转子优化模型,基于ANSYS优化平台进行了带螺栓孔的圆弧端齿结构优化设计。分析结果表明,螺栓孔的开设对... 针对圆弧端齿开设螺栓孔会破坏圆弧端齿齿形结构的完整性、产生局部应力集中等问题,建立了带有螺栓预紧的动力涡轮盘轴圆弧端齿连接转子优化模型,基于ANSYS优化平台进行了带螺栓孔的圆弧端齿结构优化设计。分析结果表明,螺栓孔的开设对圆弧端齿齿底的强度削弱作用要比对凹(凸)齿本身的大,且将螺栓孔径向分布在圆弧端齿的节圆直径附近有利于降低圆弧端齿结构的应力和改善应力分布;在满足其他应力约束条件下,优化后的圆弧端齿最大等效应力比原始方案降低9.1%,端齿工作面最大接触应力降低44.6%,改善了圆弧端齿齿根附近的应力分布状态,同时也没有对动力涡轮盘轴转子变形产生影响。 展开更多

关键词 动力涡轮转子 圆弧端齿 应力 优化设计

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带柔性过渡段悬臂动力涡轮转子动力学研究 被引量：6

7

作者 刘文魁 邓旺群 +2 位作者 卢波 孙勇 唐虎标 《燃气涡轮试验与研究》 北大核心 2019年第2期34-41,共8页

针对涡轴发动机带柔性过渡段悬臂动力涡轮转子动力学开展了系统的计算分析和试验研究。建立了转子的有限元分析模型,对临界转速、振型和稳态不平衡响应进行了计算分析。在高速旋转试验器上开展了全转速范围内的动力特性和高速动平衡试验... 针对涡轴发动机带柔性过渡段悬臂动力涡轮转子动力学开展了系统的计算分析和试验研究。建立了转子的有限元分析模型,对临界转速、振型和稳态不平衡响应进行了计算分析。在高速旋转试验器上开展了全转速范围内的动力特性和高速动平衡试验,以及慢车转速下5 min的振动考核试验,在整机台架上进行了发动机试车。验证了转子良好的振动特性以及轴向环下润滑设计和临界转速设计的合理性,提出了1号平衡凸台轴向位置的优化方案和试验转接段的改进方案。为发动机实现转速达标提供了强有力的保证,具有重要的工程应用价值。 展开更多

关键词 航空发动机 动力涡轮转子 柔性过渡段 轴向环下润滑 动力特性 高速动平衡 振动特性

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动力涡轮转子瞬态高速动平衡方法研究 被引量：1

8

作者 邓旺群 傅超 岳聪 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第2期375-381,共7页

推导了基于瞬态加速启动响应信息的高速柔性转子瞬态动平衡方法,对涡轴发动机动力涡轮转子进行了仿真平衡。为考察在转速扰动、噪声等因素干扰下方法的鲁棒性,分别对2种情况下的平衡精度进行了系统的研究。研究结果表明,所建立的瞬态动... 推导了基于瞬态加速启动响应信息的高速柔性转子瞬态动平衡方法,对涡轴发动机动力涡轮转子进行了仿真平衡。为考察在转速扰动、噪声等因素干扰下方法的鲁棒性,分别对2种情况下的平衡精度进行了系统的研究。研究结果表明,所建立的瞬态动平衡方法能对动力涡轮转子进行很好的平衡。扰动因素对平衡效率有一定的影响,会导致等效不平衡量识别精度下降,但整体仍具有很好的鲁棒性,可适用于大多数情况下的工程转子动平衡。 展开更多

关键词 瞬态动平衡方法 动力涡轮转子 鲁棒性 平衡效率

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某型涡轴发动机动力涡轮转子高速动平衡实验研究

9

作者 吴颖哲 冯强 +1 位作者 李文超 王宇 《长沙航空职业技术学院学报》 2023年第1期5-8,44,共5页

针对中空薄壁、大长径比、弹性支撑和内置测扭基准轴以及两级涡轮盘的动力涡轮机转子的结构特性,采用“多转速、多平面、分步平衡”的改进方案,对某型涡轴发动机的动力涡轮转子传动轴进行高速动平衡方法研究、分析。所提出的平衡操作方... 针对中空薄壁、大长径比、弹性支撑和内置测扭基准轴以及两级涡轮盘的动力涡轮机转子的结构特性,采用“多转速、多平面、分步平衡”的改进方案,对某型涡轴发动机的动力涡轮转子传动轴进行高速动平衡方法研究、分析。所提出的平衡操作方法和“对称角纤维胶带缠铅丝”法已经在某型涡轴发动机的涡轮转子高速动平衡中得到了应用,并获得了较好的结果。 展开更多

关键词 涡轴发动机 动力涡轮转子 高速动平衡机 影响系数法 振型法

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航空发动机动力涡轮转子动力学分析与试验研究

10

作者 舒斯荣 《中国科技纵横》 2022年第13期77-79,102,共4页

以某型号航空发动机大尺寸动力涡轮模拟转子作为研究对象,对其开展动力学分析和试验研究,建立该发动机动力涡轮模拟转子的动力特性有限元计算模型,通过对动力涡轮转子进行有限元分析,计算得到转子的前三阶临界转速和振型,并在卧式高速... 以某型号航空发动机大尺寸动力涡轮模拟转子作为研究对象,对其开展动力学分析和试验研究,建立该发动机动力涡轮模拟转子的动力特性有限元计算模型,通过对动力涡轮转子进行有限元分析,计算得到转子的前三阶临界转速和振型,并在卧式高速旋转试验器上进行了动力学试验研究。研究表明:动力涡轮模拟转子在工作转速范围内存在两阶弯曲临界转速,计算模型很好地反映了模拟转子的动力特性,研究为真实转子动力学分析和试验提供了技术支持。 展开更多

关键词 航空发动机 动力涡轮转子 动力学 试验研究

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弹性环支承阻尼结构对悬臂动力涡轮转子动力学影响研究

11

作者 杨海 韩卓荦 +2 位作者 王永锋 邓旺群 洪杰 《战术导弹技术》 北大核心 2025年第1期75-82,93,共9页

振动抑制是保障武器装备安全运行的重要基础,在航空发动机中广泛使用弹性环挤压油膜阻尼器(Elastic Ring Squeeze Film Dampers,ERSFD)抑制转子系统振动响应。针对多支点支承的悬臂动力涡轮转子,通过有限元分析和敏感度评估,阐明了ERSF... 振动抑制是保障武器装备安全运行的重要基础,在航空发动机中广泛使用弹性环挤压油膜阻尼器(Elastic Ring Squeeze Film Dampers,ERSFD)抑制转子系统振动响应。针对多支点支承的悬臂动力涡轮转子,通过有限元分析和敏感度评估,阐明了ERSFD在不同转子特性下的减振效果。研究结果表明,合理的结构及刚度设计能够有效提升ERSFD的动力特性,为高速转子系统提供更优的抑振效果。不同弹性环支承阻尼对悬臂转子响应的幅值抑制敏感性有所不同,受转子振型等特征影响,对于双支点支承的悬臂动力涡轮,远离动力涡轮支点(5#支点)应用阻尼结构,有利于降低轴段弯曲振型下振动响应;而靠近悬臂动力涡轮支点(6#支点)的阻尼结构,对动力涡轮摆动振动响应抑制效果更显著,可实现振动响应衰减超过70%。通过有针对性地开展弹性环支承阻尼设计,可实现对多支点悬臂动力涡轮转子多阶振型下振动响应抑制。 展开更多

关键词 弹性环挤压油膜阻尼器 弹性支承 支承刚度特性 阻尼减振 转子动力特性 悬臂动力涡轮转子

原文传递

涡轴发动机悬臂型动力涡轮转子定点碰摩仿真 被引量：1

12

作者 王旺 郭帅平 +1 位作者 王平 李鸿光 《湖南科技大学学报（自然科学版）》 北大核心 2023年第4期66-77,共12页

针对某型涡轴发动机动力涡轮转子的悬臂结构特征,基于ANSYS建立转子叶片-机匣有限元模型,并进行临界转速测试试验验证所建立模型的准确性.针对转子叶片-机匣可能出现的定点碰摩故障,以二次函数拟合叶尖-机匣间因机匣凸点产生的静态间隙... 针对某型涡轴发动机动力涡轮转子的悬臂结构特征,基于ANSYS建立转子叶片-机匣有限元模型,并进行临界转速测试试验验证所建立模型的准确性.针对转子叶片-机匣可能出现的定点碰摩故障,以二次函数拟合叶尖-机匣间因机匣凸点产生的静态间隙变化,并基于静态间隙函数与分段线性碰摩力理论,建立动力涡轮转子叶片与机匣内壁的定点碰摩模型,同时考虑不平衡载荷,开展定点碰摩仿真.研究表明:在发生不平衡-定点碰摩故障时,区别于扭振,弯曲振动的基频幅值主要由不平衡故障引起;转轴中心点的弯振频谱图、扭振频谱图都出现倍频分量,且与转子每周碰摩次数相关的倍频幅值增大明显;此外,不平衡-定点碰摩故障还将导致接近系统扭振固有频率的扭振倍频幅值的分量增大. 展开更多

关键词 动力涡轮转子 定点碰摩 悬臂分支 有限元

原文传递

涡轴发动机细长柔性转子动力特性及高速动平衡技术研究 被引量：23

13

作者 邓旺群 王桢 +1 位作者 舒斯荣 杨海 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2012年第7期162-165,170,共5页

建立涡轴发动机动力涡轮转子动力特性有限元分析模型,计算得到转子的前三阶临界转速值,在高速旋转试验器上完成全转速范围内的动力特性和高速动平衡试验,实测得到转子在额定工作转速范围内高速动平衡前后等状态下振动幅值随转速的变化曲... 建立涡轴发动机动力涡轮转子动力特性有限元分析模型,计算得到转子的前三阶临界转速值,在高速旋转试验器上完成全转速范围内的动力特性和高速动平衡试验,实测得到转子在额定工作转速范围内高速动平衡前后等状态下振动幅值随转速的变化曲线,研究结果表明:建立的计算模型反映了转子的真实情况,高速动平衡效果良好,解决了型号研制过程中的一项关键技术。 展开更多

关键词 涡轴发动机 动力涡轮转子 动力特性 高速动平衡

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过渡段横向刚度对悬臂动力涡轮模拟转子临界转速的影响

14

作者 邓旺群 刘文魁 +2 位作者 卢波 唐虎标 冯义 《燃气涡轮试验与研究》 2021年第2期1-7,共7页

针对过渡段横向刚度对涡轴发动机悬臂动力涡轮模拟转子前两阶临界转速的影响开展研究。在高速旋转试验器上,分别对带刚性过渡段和带柔性过渡段的动力涡轮模拟转子开展了全转速范围内的临界转速试验。基于带刚性过渡段模拟转子前两阶临... 针对过渡段横向刚度对涡轴发动机悬臂动力涡轮模拟转子前两阶临界转速的影响开展研究。在高速旋转试验器上,分别对带刚性过渡段和带柔性过渡段的动力涡轮模拟转子开展了全转速范围内的临界转速试验。基于带刚性过渡段模拟转子前两阶临界转速试验结果,采用拟合插值方法得到了刚性过渡段的横向刚度,分析了过渡段横向刚度对模拟转子前两阶临界转速的影响,提出了通过改变过渡段横向刚度适当调整前两阶临界转速的思路,发展了高速转子临界转速设计和调整技术。 展开更多

关键词 涡轴发动机 悬臂动力涡轮模拟转子 刚性过渡段 柔性过渡段 横向刚度 临界转速

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涡轴发动机动力涡轮模拟轴动力特性研究

15

作者 邓旺群 郭飞跃 +1 位作者 高德平 力宁 《燃气涡轮试验与研究》 2004年第2期23-28,共6页

应用有限元方法完成了某新型涡轴发动机动力涡轮模拟实心轴动力特性-临界转速、振型和不平衡响应的计算;;分析了平衡卡箍对模拟轴动力特性的影响;;最后进行了试验验证。计算和试验结果均表明:平衡卡箍对模拟轴临界转速和不平衡响应的影... 应用有限元方法完成了某新型涡轴发动机动力涡轮模拟实心轴动力特性-临界转速、振型和不平衡响应的计算;;分析了平衡卡箍对模拟轴动力特性的影响;;最后进行了试验验证。计算和试验结果均表明:平衡卡箍对模拟轴临界转速和不平衡响应的影响甚微;;对振型几乎无影响;;是平衡细长高速柔性转子的理想平衡工装。 展开更多

关键词 航空发动机 平衡卡箍 涡轮轴发动机 动力涡轮转子 动力特性 模拟轴

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某型燃机动力涡轮减震器试验和装配工艺研究

16

作者 姚青文 赵新成 《金属加工（冷加工）》 2014年第17期29-31,共3页

为减轻机组运行振动,某型燃机动力涡轮轴承壳体中设计了减震结构,其中减震器是减小动力涡轮转子运行过程中振动传递的关键部件。减震器必须有特定的刚性,保证动力涡轮轴装入轴承后,减震器与轴承壳体定位套间形成特定的均匀的间隙,机组... 为减轻机组运行振动,某型燃机动力涡轮轴承壳体中设计了减震结构,其中减震器是减小动力涡轮转子运行过程中振动传递的关键部件。减震器必须有特定的刚性,保证动力涡轮轴装入轴承后,减震器与轴承壳体定位套间形成特定的均匀的间隙,机组运行时滑油系统向其供油,形成静压阻尼油膜,进一步增强减震作用。因此装配中需检测该间隙值,并根据间隙状态确定减震器外圆的加工量,来调节刚性。因此,准确试验测量减震器刚性和油膜间隙, 展开更多

关键词 动力涡轮转子 装配工艺 试验测量 减震器 燃机 机组运行 油膜间隙 运行振动

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转子高速动平衡技术在涡轴发动机整机减振中的作用 被引量：19

17

作者 邓旺群 高德平 +1 位作者 刘金南 雷沫枝 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期78-85,共8页

完成了动力涡轮转子平衡破坏后的重新高速动平衡试验 ,效果良好。对动力涡轮转子平衡破坏后及重新高速动平衡后的涡轴发动机在整机台架试车中的整机振动进行了测量和分析 ,结果表明 :动力涡轮转子的高速动平衡对减小涡轴发动机的整机振... 完成了动力涡轮转子平衡破坏后的重新高速动平衡试验 ,效果良好。对动力涡轮转子平衡破坏后及重新高速动平衡后的涡轴发动机在整机台架试车中的整机振动进行了测量和分析 ,结果表明 :动力涡轮转子的高速动平衡对减小涡轴发动机的整机振动有显著效果。 展开更多

关键词 航空、航天推进系统 涡轴发动机 动力涡轮转子 高速动平衡 整机减振

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带柔性静子结构高速转子支承刚度修正方法 被引量：7

18

作者 邓旺群 吴施志 +2 位作者 刘文魁 孙勇 唐虎标 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2020年第7期29-35,66,共8页

针对某涡轴发动机带柔性过渡段悬臂动力涡轮转子支承刚度的修正方法开展研究。以动力涡轮模拟转子为研究对象,建立了转子的有限元分析模型,基于SAMCEF分析软件计算得到了转子的前三阶临界转速和振型,在高速旋转试验器上完成了全转速范... 针对某涡轴发动机带柔性过渡段悬臂动力涡轮转子支承刚度的修正方法开展研究。以动力涡轮模拟转子为研究对象,建立了转子的有限元分析模型,基于SAMCEF分析软件计算得到了转子的前三阶临界转速和振型,在高速旋转试验器上完成了全转速范围内的动力特性试验,分析确认了柔性过渡段是导致模拟转子前两阶临界转速存在较大计算误差的主要原因,基于临界转速试验结果,提出了一种转子支承刚度的修正方法并对模拟转子的支承刚度进行了修正,推算得到了柔性过渡段的横向刚度。其次,以真实动力涡轮转子为研究对象,按修正方法对真实动力涡轮转子的支承刚度进行了修正,支承刚度修正后其前两阶临界转速的计算误差大幅减小,验证了该修正方法的正确性,修正后的计算模型很好地反映了真实转子的实际情况。研究工作对类似高速转子支承刚度的修正有重要的指导意义,可有效提高航空发动机带柔性静子结构高速柔性转子的建模精度。 展开更多

关键词 涡轴发动机 悬臂动力涡轮转子 柔性过渡段 临界转速计算误差 支承刚度修正方法

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航空发动机柔性转子单面平衡技术及超转试验研究 被引量：1

19

作者 邓旺群 高德平 唐广 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2004年第z1期171-173,共3页

用单平面平衡技术完成了涡轴发动机动力涡轮转子的高速动平衡试验,在此基础上进行了105%额定工作转速的超转试验,结果表明:动力涡轮转子的单平面高速动平衡技术同样可取得理想的平衡效果,转子具有在105%额定工作转速下长时间安全工作的... 用单平面平衡技术完成了涡轴发动机动力涡轮转子的高速动平衡试验,在此基础上进行了105%额定工作转速的超转试验,结果表明:动力涡轮转子的单平面高速动平衡技术同样可取得理想的平衡效果,转子具有在105%额定工作转速下长时间安全工作的能力,动力特性设计合理. 展开更多

关键词 航空航天推进系统 涡轴发动机 动力涡轮转子 单面平衡 超转

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不平衡量对非线性转子-挤压油膜阻尼器系统临界转速影响的研究 被引量：2

20

作者 陈文超 刘超 +3 位作者 方翔 王聚存 黄晓鸣 陈超群 《装备制造技术》 2021年第8期65-68,共4页

对动力涡轮转子这种柔性细长轴超临界转子进行动平衡时,需要知道知道转子运行的模态信息以及动平衡影响系数。基于ANSYS有限元分析软件建立了动力涡轮转子-挤压油膜阻尼器的动力学模型,提出了一种考虑阻尼器偏心率和转速变化的变刚度阻... 对动力涡轮转子这种柔性细长轴超临界转子进行动平衡时,需要知道知道转子运行的模态信息以及动平衡影响系数。基于ANSYS有限元分析软件建立了动力涡轮转子-挤压油膜阻尼器的动力学模型,提出了一种考虑阻尼器偏心率和转速变化的变刚度阻尼系数不平衡谐响应计算方法。通过计算发现:由于挤压油膜阻尼器的非线性特性,会导致转子系统的临界转速随着不平衡量的增加而明显增加。同时,这也导致了同一位置、同一转速下,动平衡影响系数也会随着不平衡量的变化而变化。在进行这类转子动平衡时,需高度重视这2种现象。 展开更多

关键词 动力涡轮转子 挤压油膜阻尼器 临界转速 动平衡影响系数

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