非均匀风下大跨分离式钢箱梁斜拉桥抖振分析

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作者 徐昕宇 李龙 《交通科学与工程》 2025年第2期63-69,共7页

【目的目的】开展非均匀风下桥梁抖振响应的精细化分析,指导复杂地形区大跨度桥梁运维。【方法方法】为深入探讨非均匀风分布对大跨度桥梁抖振响应的影响规律,以大跨度分离式钢箱梁斜拉桥为研究对象,采用有限元方法建立全桥结构模型,开... 【目的目的】开展非均匀风下桥梁抖振响应的精细化分析,指导复杂地形区大跨度桥梁运维。【方法方法】为深入探讨非均匀风分布对大跨度桥梁抖振响应的影响规律,以大跨度分离式钢箱梁斜拉桥为研究对象,采用有限元方法建立全桥结构模型,开展不同分布形式下桥梁抖振响应时域分析,并与风速均匀分布情况进行对比。【结果结果】与全桥风速均值的均匀分布情况相比,当主梁风速分布为抛物线形式时,非均匀分布显著增加了桥梁的横桥向位移、竖桥向位移和扭转角响应均方根值,均匀分布的分析结果会在较大程度上低估桥梁的实际响应,主跨跨中响应受主跨范围内风速分布的影响较大,在不同抛物线分布下,竖桥向响应差异最显著;当主梁风速分布为线性形式时,竖桥向位移和扭转角响应有所增大,由于一侧风速大,边跨扭转角明显增大,其值与跨中扭转角接近,均匀分布的结果会低估线性分布时桥梁的实际响应。【结论结论】在复杂地形区进行桥梁抖振响应研究时,应重点关注大桥关键位置的风速和非均匀风的分布形式。 展开更多

关键词 斜拉桥 分离式钢箱梁 抖振 非均匀风 风速分布 时域分析

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上海长江大桥主航道斜拉桥分离式钢箱梁设计 被引量：6

2

作者 曾源 卢永成 +1 位作者 蒋彦征 曾进忠 《世界桥梁》 北大核心 2009年第A01期18-21,共4页

上海长江大桥主航道桥采用主跨730 m的双塔双索面斜拉桥,人字形塔,分离式钢箱梁。介绍分离式钢箱梁设计中纵横梁的连接及轨道交通的特殊构造两大特点、主要节点构造及主要计算内容。

关键词 上海长江大桥 斜拉桥 分离式钢箱梁 公轨合建 桥梁设计

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上海长江大桥斜拉桥分离式钢箱梁设计研究 被引量：1

3

作者 卢永成 曾源 张元凯 《城市道桥与防洪》 2010年第6期33-37,共5页

上海长江大桥主航道桥采用主跨730m双塔双索面斜拉桥,人字形塔,分离式钢箱梁。该桥近期全线按高速公路标准建设,桥面设双向6车道,并预留双线轨道交通空间。该文着重介绍斜拉桥分离式钢箱梁设计要点、结构计算分析与试验、桥面铺装形式... 上海长江大桥主航道桥采用主跨730m双塔双索面斜拉桥,人字形塔,分离式钢箱梁。该桥近期全线按高速公路标准建设,桥面设双向6车道,并预留双线轨道交通空间。该文着重介绍斜拉桥分离式钢箱梁设计要点、结构计算分析与试验、桥面铺装形式等情况。 展开更多

关键词 斜拉桥 分离式钢箱梁 桥面铺装 设计 分析 上海长江大桥

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分离式钢箱梁横梁受力性能分析 被引量：2

4

作者 曹新垒 郝翠 《工程与建设》 2015年第6期780-782,共3页

文章针对分离式钢箱梁在大跨度斜拉桥中的应用,对分离式钢箱梁的连接横梁相对薄弱、构造复杂等特殊性,采用有限元软件Ansys建立空间有限元计算模型,研究分析横梁的详细受力情况。通过计算分析,掌握钢横梁受力性能,使结构处于安全的受力... 文章针对分离式钢箱梁在大跨度斜拉桥中的应用,对分离式钢箱梁的连接横梁相对薄弱、构造复杂等特殊性,采用有限元软件Ansys建立空间有限元计算模型,研究分析横梁的详细受力情况。通过计算分析,掌握钢横梁受力性能,使结构处于安全的受力状态,从而达到优化设计的目的,为同类桥梁设计提供参考依据。 展开更多

关键词 分离式钢箱梁 钢横梁 有限元分析 受力状态

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斜拉桥悬臂施工阶段分离式钢箱梁的剪力滞效应分析 被引量：6

5

作者 谢芬 许红胜 +1 位作者 颜东煌 王继槐 《长沙理工大学学报（自然科学版）》 CAS 2012年第2期31-38,共8页

以荆岳长江公路大桥为研究背景,采用ANSYS软件建立了该斜拉桥主梁最大单悬臂、主梁最大双悬臂和悬臂施工2号梁段三个工况的分离式钢箱主梁的区段仿真模型.利用空间有限元法,针对悬臂施工状态下分离式钢箱的空间受力状态进行剪力滞效应... 以荆岳长江公路大桥为研究背景,采用ANSYS软件建立了该斜拉桥主梁最大单悬臂、主梁最大双悬臂和悬臂施工2号梁段三个工况的分离式钢箱主梁的区段仿真模型.利用空间有限元法,针对悬臂施工状态下分离式钢箱的空间受力状态进行剪力滞效应的计算分析.研究结果表明,分离式钢箱梁在不同施工工况下,其顶、底板剪力滞系数分布规律不同;钢箱梁顶板在外腹板处剪力滞效应较大,并随着离开外腹板处,其剪力滞效应减小较快.在施工过程中,分离式钢箱主梁的同一截面会同时出现正、负剪力滞效应. 展开更多

关键词 斜拉桥 悬臂施工 空间有限元法 分离式钢箱梁 剪力滞效应 剪力滞系数

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分离式钢箱梁不同横梁构造方案计算和比选研究 被引量：2

6

作者 吴东升 《城市道桥与防洪》 2012年第6期114-116,11-12,共3页

分离式钢箱梁逐步在大跨度悬索桥和斜拉桥中得到应用。针对分离式钢箱梁的连接横梁相对薄弱、构造复杂等特殊性,采用有限元软件ANSYS建立空间有限元计算模型,研究对比不同横梁构造方案的详细受力情况。通过计算分析,掌握分离式钢箱梁受... 分离式钢箱梁逐步在大跨度悬索桥和斜拉桥中得到应用。针对分离式钢箱梁的连接横梁相对薄弱、构造复杂等特殊性,采用有限元软件ANSYS建立空间有限元计算模型,研究对比不同横梁构造方案的详细受力情况。通过计算分析,掌握分离式钢箱梁受力性能,使结构处于安全的受力状态,从而达到优化设计的目的,为同类桥梁设计提供参考。 展开更多

关键词 分离式钢箱梁 钢横梁 组合有限元 稳定

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西堠门大桥分离式钢箱梁典型熔透角焊缝焊接质量控制

7

作者 李红松 张海涛 《工业建筑》 CSCD 北大核心 2007年第z1期1133-1136,共4页

总结了舟山西堠门大桥分离式钢箱梁典型熔透角焊缝的焊接工艺及细部工艺优化措施,介绍了典型熔透角焊缝的焊接质量控制措施及实际效果。

关键词 分离式钢箱梁 典型熔透角焊缝 焊接质量 控制

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浦仪公路上坝大桥分离式钢箱梁设计 被引量：6

8

作者 丁磊 唐彪 +1 位作者 华新 韩大章 《上海公路》 2018年第4期33-38,M0003,共7页

浦仪公路上坝大桥主桥采用独柱形钢塔双索面钢箱梁斜拉桥,跨径布置为50 m+180 m+500 m+180 m+50 m=960 m,主梁为分离式钢箱梁,两幅钢箱梁布置在索塔两侧,采用横向联系横梁连接,钢箱梁总宽达到54.4 m。介绍了上坝大桥钢箱梁的结构体系、... 浦仪公路上坝大桥主桥采用独柱形钢塔双索面钢箱梁斜拉桥,跨径布置为50 m+180 m+500 m+180 m+50 m=960 m,主梁为分离式钢箱梁,两幅钢箱梁布置在索塔两侧,采用横向联系横梁连接,钢箱梁总宽达到54.4 m。介绍了上坝大桥钢箱梁的结构体系、构造设计及结构计算情况。 展开更多

关键词 斜拉桥 分离式钢箱梁 宽箱梁

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超宽分离式钢箱梁施工阶段空间仿真分析

9

作者 李亮 《中文科技期刊数据库(引文版)工程技术》 2022年第9期083-089,共7页

超宽分离式钢箱梁由于结构横向尺寸大,空间力学特征明显,尤其是其横向变形、横向弯矩、空间扭矩效应显著,直接决定结构安全和质量。根据超宽分离式钢箱梁特点,开展了四吊点和八吊点以及有无临时横撑起吊方案比选研究、匹配过程临时梁段... 超宽分离式钢箱梁由于结构横向尺寸大,空间力学特征明显,尤其是其横向变形、横向弯矩、空间扭矩效应显著,直接决定结构安全和质量。根据超宽分离式钢箱梁特点,开展了四吊点和八吊点以及有无临时横撑起吊方案比选研究、匹配过程临时梁段空间力学性能研究,较系统的得到超宽分离式钢箱梁施工阶段的力学性能。对在内腹板增加集中力的横向变形差调整措施展开研究,保证了钢箱梁的应力状态和横向变形均能满足要求。 展开更多

关键词 超宽分离式钢箱梁 施工阶段 空间仿真

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分离式钢箱叠合梁主梁应力受横梁与桥面板间约束的影响分析

10

作者 邓果 《交通世界》 2019年第17期79-81,共3页

针对分离式钢箱梁叠合梁的连接横梁相对薄弱、构造复杂等特殊性,采用有限元软件建立空间有限元计算模型,研究分析了横梁与桥面板之间约束对主梁应力分布的影响。分析结果表明,横梁与桥面板的约束对于桥面板横向应力影响显著,而对于主梁... 针对分离式钢箱梁叠合梁的连接横梁相对薄弱、构造复杂等特殊性,采用有限元软件建立空间有限元计算模型,研究分析了横梁与桥面板之间约束对主梁应力分布的影响。分析结果表明,横梁与桥面板的约束对于桥面板横向应力影响显著,而对于主梁纵向应力分布几乎无影响,通过进一步分析发现,若横梁与桥面板无剪切约束,则桥面板易发生开裂。 展开更多

关键词 斜拉桥 分离式钢箱叠合梁 钢横梁 空间有限元法 应力

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横隔板间距对分离式扁平钢箱梁扭转畸变效应的影响 被引量：1

11

作者 钟微 叶铮 《铁道勘测与设计》 2014年第4期47-50,共4页

针对分离式扁平钢箱梁,利用板壳有限元建立细化的钢箱梁节段模型,考虑邻近区域对梁段的影响,将整体模型分析所得的端面内力及索力施加在相应位置,分离式扁平钢箱梁在偏心荷载作用下,分析不同间距横隔板钢箱梁的扭转畸变效应,得到了斜拉... 针对分离式扁平钢箱梁,利用板壳有限元建立细化的钢箱梁节段模型,考虑邻近区域对梁段的影响,将整体模型分析所得的端面内力及索力施加在相应位置,分离式扁平钢箱梁在偏心荷载作用下,分析不同间距横隔板钢箱梁的扭转畸变效应,得到了斜拉桥中此类截面的扭转畸变效应随横隔板间距的变化曲线,并对横隔板间距的设置提出了有益的建议。 展开更多

关键词 横隔板间距 分离式扁平钢箱梁 扭转畸变效应

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芜湖长江公路二桥钢箱梁架设特殊施工技术分析 被引量：2

12

作者 曹新垒 郝翠 《工程与建设》 2018年第2期239-241,共3页

通过对芜湖长江公路二桥关键受力工况进行分析,得到塔梁锚固技术思路,阐述了芜湖长江公路二桥上部结构安装过程中的新技术,包括:无下横梁塔柱0号块临时锚固施工技术;超宽分体式钢箱梁吊装、匹配施工技术。这些技术的成功实施,确保了大... 通过对芜湖长江公路二桥关键受力工况进行分析,得到塔梁锚固技术思路,阐述了芜湖长江公路二桥上部结构安装过程中的新技术,包括:无下横梁塔柱0号块临时锚固施工技术;超宽分体式钢箱梁吊装、匹配施工技术。这些技术的成功实施,确保了大桥优质、快速地完成,同时达到了节约成本的目的,并对以后同类主梁的施工方案提供参考。 展开更多

关键词 分离式钢箱梁 钢箱梁 吊装 临时锚固 施工技术

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上坝夹江大桥钢箱梁施工方案比选及关键技术 被引量：6

13

作者 田雨金 周胜国 李亮 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2022年第12期115-124,共10页

浦仪公路西段上坝夹江大桥采用独柱钢塔分离式钢箱梁设计,项目具有索塔刚度偏弱、超宽钢箱梁横向刚度偏弱、匹配困难的技术难点。结合桥梁边跨位于浅水区的水文条件,经过多方比选,钢箱梁最终选择“边跨高支架存梁+中跨单悬臂拼装”工艺... 浦仪公路西段上坝夹江大桥采用独柱钢塔分离式钢箱梁设计,项目具有索塔刚度偏弱、超宽钢箱梁横向刚度偏弱、匹配困难的技术难点。结合桥梁边跨位于浅水区的水文条件,经过多方比选,钢箱梁最终选择“边跨高支架存梁+中跨单悬臂拼装”工艺。钢箱梁在桥位现场高支架上焊接成大节段,梁段顶底板焊接收缩不均匀将导致梁段间夹角改变,梁段自由线型发生改变。从梁段支撑反力测量、恢复的角度出发,调整梁段线型,避免箱梁顶底板不均匀收缩引起线型误差累积。钢箱梁悬拼节段的横梁位于前端,为不对称布置,吊装过程中箱梁左右幅提升的同步性至关重要。通过建模分析,有无临时横撑对梁段在吊装过程中的变形和应力影响较小,最终确定不设临时横撑方案。钢箱梁悬拼节段和起吊节段因受力不一致存在横向错缝问题在分离式结构中体现较为明显,随着箱梁悬臂长度增加,箱梁横向刚度降低,错缝有进一步增加的规律。项目实施过程中采用了设计的调整工装较好解决此类问题。结果表明:大桥成桥线型良好,结构受力合理。“边跨高支架存梁+中跨单悬臂拼装”工艺对于塔柱刚度偏弱和边跨位于浅水区斜拉桥施工均有良好借鉴意义,钢箱梁支架上大节段焊接施工的线型调整措施及悬拼梁段匹配方案可为类似项目提供参考。 展开更多

关键词 桥梁工程 分离式钢箱梁 边跨存梁 吊装 匹配 施工技术

原文传递

独柱形钢塔钢箱梁斜拉桥结构分析 被引量：6

14

作者 丁磊 《工程技术研究》 2018年第11期10-12,共3页

本项目为一座主跨500m双塔双索面钢箱梁斜拉桥,跨径布置为50+180+500+180+50=960m,采用独柱形全钢索塔,分离式钢箱梁。大跨径斜拉桥采用独柱形全钢索塔在国内尚属首例,本文介绍了该桥的结构分析,包括总体静力分析、抗震及抗风分析研究。

关键词 斜拉桥 钢塔 分离式钢箱梁 结构分析

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独柱索塔斜拉桥钢箱梁零号块临时锚固施工技术研究 被引量：1

15

作者 李宗平 《交通工程建设》 2008年第2期1-5,共5页

上海长江大桥主桥为独柱索塔钢箱梁斜拉桥，其钢箱梁零号块需采用无横梁锚固施工无先例可循，通过对关键受力工况的分析研究，提出了新的塔梁锚固体系技术方案，其中竖向锚固采用了“预加载自平衡锚固体系”是一创新，可为今后类似工程... 上海长江大桥主桥为独柱索塔钢箱梁斜拉桥，其钢箱梁零号块需采用无横梁锚固施工无先例可循，通过对关键受力工况的分析研究，提出了新的塔梁锚固体系技术方案，其中竖向锚固采用了“预加载自平衡锚固体系”是一创新，可为今后类似工程提供借鉴。该塔梁锚固体系已完成建模计算分析，锚固施工技术方案已通过专家评审，现正在实施中。 展开更多

关键词 独柱塔 斜拉桥 分离式钢箱梁 施工控制 零号块 锚固技术

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勐古怒江特大桥主桥斜拉桥钢箱梁设计难点 被引量：1

16

作者 袁少洋 马健 +1 位作者 张皓 朱忠 《山西交通科技》 2020年第1期71-76,共6页

勐古怒江特大桥主桥为云南省首座双塔三跨空间扇形双索面钢箱梁斜拉桥,主梁采用分离式扁平流线型钢箱梁。结合主桥施工特点,采用梁单元模拟计算主梁结构在各阶段的第一体系应力包络,板壳单元计算第二体系应力;主桥钢箱梁内外隔板受力复... 勐古怒江特大桥主桥为云南省首座双塔三跨空间扇形双索面钢箱梁斜拉桥,主梁采用分离式扁平流线型钢箱梁。结合主桥施工特点,采用梁单元模拟计算主梁结构在各阶段的第一体系应力包络,板壳单元计算第二体系应力;主桥钢箱梁内外隔板受力复杂,分别建立标准段和梁端压重段局部模型,进行受力分析;斜拉索梁端锚固区钢锚拉板受力集中,对该区域建立实体模型,分析应力集中情况。计算结果表明钢箱梁结构整体受力状态良好,绝大部分区域应力数值均小于设计允许值;箱梁标准段和梁端压重区受力均满足规范要求;锚拉板局部应力集中现象明显(控制应力采用屈服应力),对应力集中位置须确保焊接后打磨匀顺并锤击以减少应力集中。 展开更多

关键词 勐古怒江特大桥 分离式钢箱梁 桥梁设计 钢锚拉板

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海洋环境下大跨度连续钢箱梁桥施工关键技术

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作者 崔一兵 《世界桥梁》 2025年第2期21-28,共8页

黄茅海跨海通道中引桥上部结构采用(6+5+5)×100 m分离式连续钢箱梁,下部结构采用群桩基础、深埋承台、整幅式TY型盖梁桥墩。海洋环境下台风多发,施工风险高。深埋承台最大设计水深约16.5 m,采用深水钢板桩围堰施工,围堰内支撑采用... 黄茅海跨海通道中引桥上部结构采用(6+5+5)×100 m分离式连续钢箱梁,下部结构采用群桩基础、深埋承台、整幅式TY型盖梁桥墩。海洋环境下台风多发,施工风险高。深埋承台最大设计水深约16.5 m,采用深水钢板桩围堰施工,围堰内支撑采用先支法施工,水下封底混凝土采用插管法施工。桥墩高53.143~61.828 m,墩身厚4 m,大截面墩身采用钢筋部品化施工,设计多吊点的通用型吊具吊装,钢筋部品间采用锥套锁紧接头连接。整幅式TY型盖梁单侧悬臂长14.6 m,采用高空式托架及对拉系统等施工,托架模块化设计、装配化安装和拆除,盖梁斜肢钢筋分块段部品化施工,且施工期进行裂纹控制。钢箱梁梁段最大重量约1400 t,设计柔性大吨位吊具吊装,钢箱梁分幅架设中采取盖梁底反拉压重措施控制整幅式TY型盖梁横向线形避免开裂,多跨整孔钢箱梁通过优化千斤顶布置、控制梁面荷载、多次调梁等进行线形控制,并基于BIM技术确定钢箱梁安装合理窗口期,采用智能监控系统实现智能化吊装。 展开更多

关键词 分离式钢箱梁 整幅式TY型盖梁 钢板桩围堰 钢筋部品 高空式托架 线形控制 智能化吊装 施工技术

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新型混合梁桥结合段静力性能分析

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作者 李丕伟 王成铜 《工程建设》 2021年第12期9-14,21,共7页

混合连续梁桥具有跨越能力大、桥下净空影响小的结构优势,被越来越多地应用在浙江平原湖泊地区。传统混合梁桥钢梁段多为整体式钢箱梁,在中小跨径桥梁中存在钢梁吊装困难和焊接施工环境差等不利条件。分离式钢箱梁很好地解决了以上问题... 混合连续梁桥具有跨越能力大、桥下净空影响小的结构优势,被越来越多地应用在浙江平原湖泊地区。传统混合梁桥钢梁段多为整体式钢箱梁,在中小跨径桥梁中存在钢梁吊装困难和焊接施工环境差等不利条件。分离式钢箱梁很好地解决了以上问题,但其静力性能有待研究。本文以浙江长兴某混合梁桥为例,对采用分离式钢箱梁的混合梁桥静力性能进行分析,建立结合段局部有限元模型模拟了最不利弯矩工况下各构件的传力性能,并以最大正应力为指标对结合段性能进行评价。研究结果表明:结合段钢箱梁应力集中明显,需重点关注局部应力过大的问题;各构件应力满足强度要求,分离式钢箱梁适宜在混合梁结构中使用。 展开更多

关键词 结合段 混合梁 分离式钢箱梁 静力性能

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公轨平层合建斜拉桥主梁方案比选研究

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作者 王羽琦 《中文科技期刊数据库（全文版）工程技术》 2023年第10期57-60,共4页

以一座规划承载双线轨道交通和六车道城市道路的主跨480m公轨平层合建斜拉桥为研究对象,从索梁锚固、索塔锚固、结构特点、抗风性能、施工组织、景观效果等方面,对三种整体式箱梁和两种分体式箱梁进行比选研究,并结合公轨平层合建项目... 以一座规划承载双线轨道交通和六车道城市道路的主跨480m公轨平层合建斜拉桥为研究对象,从索梁锚固、索塔锚固、结构特点、抗风性能、施工组织、景观效果等方面,对三种整体式箱梁和两种分体式箱梁进行比选研究,并结合公轨平层合建项目的特点进行技术指标比选,最终推荐抗风性能、无砟轨道适应性、景观效果及施工便利性均较为突出的双主梁加槽形次梁的分体式箱梁方案。 展开更多

关键词 主梁选型 公轨平层合建桥 整体式钢箱梁 分离式钢箱梁

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上海长江大桥主航道桥设计要点 被引量：12

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作者 卢永成 邵长宇 +2 位作者 曾源 张元凯 张春雷 《世界桥梁》 北大核心 2009年第A01期14-17,共4页

上海长江大桥位于长江入海口,跨越长江北港,全长16.55 km,其中跨江段桥梁是一座巨型组合桥,长9.97 km,由主航道桥、辅航道桥与非通航孔桥组成。主航道桥需通行5万吨级船舶,桥型采用主跨730 m的双塔双索面分离式钢箱梁斜拉桥,人字形桥塔... 上海长江大桥位于长江入海口,跨越长江北港,全长16.55 km,其中跨江段桥梁是一座巨型组合桥,长9.97 km,由主航道桥、辅航道桥与非通航孔桥组成。主航道桥需通行5万吨级船舶,桥型采用主跨730 m的双塔双索面分离式钢箱梁斜拉桥,人字形桥塔,设计中预留了轨道交通线空间。着重介绍主航道桥的设计。 展开更多

关键词 斜拉桥 分离式钢箱梁 桥塔 公轨合建 桥梁设计

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