针对中国30·60双碳目标所面临的碳减排问题,利用SimaPro软件对可生物降解农膜在新疆5地区推广使用进行碳估算,研究表明:普通农膜和可生物降解农膜的碳排放量分别为7.44×10^(8)、4.68×10^(8) kg CO_(2) eq.,碳减排率为32...针对中国30·60双碳目标所面临的碳减排问题,利用SimaPro软件对可生物降解农膜在新疆5地区推广使用进行碳估算,研究表明:普通农膜和可生物降解农膜的碳排放量分别为7.44×10^(8)、4.68×10^(8) kg CO_(2) eq.,碳减排率为32.2%。其中可生物降解农膜的碳排放量占比最大的环节为运输环节。为了进一步优化碳排放量,由跨省运输改为省内运输,碳减排率增至45.9%。若新疆全域推广使用可生物降解农膜,碳排放量比使用传统农膜时减少37.8%。因新疆丰富的太阳能资源,对未来物流车辆的类型对碳排放量的影响也进行展望,当市场碳价大于1.32元/kg时建议采用纯电动货车替代普通燃油货车,CO_(2)排放量将进一步减少23.8%。为推广使用可生物降解农膜时应重点考虑运输阶段的距离和车辆燃料类型提供数据支撑。展开更多
文摘针对中国30·60双碳目标所面临的碳减排问题,利用SimaPro软件对可生物降解农膜在新疆5地区推广使用进行碳估算,研究表明:普通农膜和可生物降解农膜的碳排放量分别为7.44×10^(8)、4.68×10^(8) kg CO_(2) eq.,碳减排率为32.2%。其中可生物降解农膜的碳排放量占比最大的环节为运输环节。为了进一步优化碳排放量,由跨省运输改为省内运输,碳减排率增至45.9%。若新疆全域推广使用可生物降解农膜,碳排放量比使用传统农膜时减少37.8%。因新疆丰富的太阳能资源,对未来物流车辆的类型对碳排放量的影响也进行展望,当市场碳价大于1.32元/kg时建议采用纯电动货车替代普通燃油货车,CO_(2)排放量将进一步减少23.8%。为推广使用可生物降解农膜时应重点考虑运输阶段的距离和车辆燃料类型提供数据支撑。
