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公路下伏采空区注浆处治泡沫轻质土新型材料试验研究 被引量：1
1
作者 赵爱莉 吴臻林 刘军勇 《路基工程》 2016年第5期15-19,共5页
为解决西北部地区公路经过采空区采用常规水泥粉煤灰浆液注浆处治存在的问题,采用阴、阳离子型泡沫剂,对水泥粉煤灰浆液进行发泡改性,研制出一种新型泡沫轻质土注浆新材料。研究结果表明:泡沫轻质土新材料强度和密度随着水固比的减小而... 为解决西北部地区公路经过采空区采用常规水泥粉煤灰浆液注浆处治存在的问题,采用阴、阳离子型泡沫剂,对水泥粉煤灰浆液进行发泡改性,研制出一种新型泡沫轻质土注浆新材料。研究结果表明:泡沫轻质土新材料强度和密度随着水固比的减小而增大,随着水泥占固相比的增大而增大,随着泡沫溶液掺量增加而减小。提出了两种适用于公路一般路基、桥梁、隧道下伏采空区注浆处治的新型轻质注浆材料配比范围。 展开更多
关键词 公路下伏采空区 注浆处治 阴、阳离子型泡沫剂 水泥粉煤灰浆液 发泡改性 泡沫轻质土 配合比 无侧限抗压强度 密度
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公路下伏采空区泡沫轻质土新型注浆材料施工性能试验研究
2
作者 赵爱莉 唐承耀 刘军勇 《路基工程》 2016年第6期98-102,共5页
对采空区注浆处治常用的水泥粉煤灰浆液进行发泡改性,制成泡沫轻质土新型注浆材料,通过室内试验研究其施工性能及其影响因素。结果表明:在同一固相比条件下,浆液流动度随着水固比的减小而减小。新材料流动性随泡沫溶液掺量的增加而减小... 对采空区注浆处治常用的水泥粉煤灰浆液进行发泡改性,制成泡沫轻质土新型注浆材料,通过室内试验研究其施工性能及其影响因素。结果表明:在同一固相比条件下,浆液流动度随着水固比的减小而减小。新材料流动性随泡沫溶液掺量的增加而减小;随着水固比的减小和泡沫溶液掺量的增加,新材料的分离率逐渐减小;在相同固相比情况下,泡沫轻质土凝结时间随着水固比(水灰比)的减小而相应地缩短。水固比(水灰比)对泡沫轻质土的凝结时间有显著影响;提出了满足施工要求的公路下伏采空区泡沫轻质土新型注浆材料的配比范围。 展开更多
关键词 公路下伏采空区 泡沫轻质土 新型注浆材料 施工性能 水固比
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高速公路下伏采空区安全深度的数值模拟研究 被引量：2
3
作者 郭庆彪 郭广礼 +1 位作者 吕鑫 张义颖 《煤炭科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2021年第10期193-200,共8页
基于高速公路穿越煤矿采空区的工程案例逐渐增多,当采空区埋深小于某阈值时,车辆外荷载可能诱使下伏覆岩结构失稳、活化,威胁行车安全。为保障采空区上方高速公路的安全运营,本文在顾及车辆荷载具有周期循环动态加载特性的基础上,结合... 基于高速公路穿越煤矿采空区的工程案例逐渐增多,当采空区埋深小于某阈值时,车辆外荷载可能诱使下伏覆岩结构失稳、活化,威胁行车安全。为保障采空区上方高速公路的安全运营,本文在顾及车辆荷载具有周期循环动态加载特性的基础上,结合数值模拟实验研究了不同路堤高度、路面刚度、车辆载重及行车速度等多工况条件的车辆荷载扰动深度,基于回归统计分析给出了车辆荷载扰动深度经验表达式,并提出了高速公路下伏采空区安全深度的确定方法。研究结果表明:随着路堤高度、路面刚度及行车速度的增加,荷载扰动深度逐渐减小,而随着车辆载重的增加,荷载扰动深度逐渐增大;荷载扰动深度与路堤高度之间呈线性相关,与路面刚度、车辆载重及行车速度之间呈非线性相关;经验公式计算值相较于数值模拟实验值的残差介于0~2.8 m,均方根误差约为0.95 m;高速公路下伏采空区安全深度应大于车辆荷载扰动深度与导水裂隙带高度之和。最终,将上述研究成果应用于武云高速,结果表明武云高速下伏采空区的安全深度应超过104 m,该值小于研究区域最浅采空区埋深(158 m),即武云高速外荷载不会导致下伏采空区结构失稳、活化。 展开更多
关键词 高速公路下伏采空区 安全深度 车辆荷载
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《路基工程》2012年总目次第1～6期(总第160～165期)
4
《路基工程》 2012年第6期I0001-I0006,共6页
关键词 路基工程 道路工程 沉降(土建) 黄土地区 黄土区 公路下伏采空区 高路堤 边坡稳定性分析 强夯加固 软土地基处理 软基 人工地基 路堤荷载 拓宽路基 隧道施工 边坡变形 荷载传递 强夯置换 液化地基 沥青混合料 预应力锚索 板式无砟轨道 总目 次第
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理论、规划、勘测与设计
5
《运输经理世界》 2001年第6期51-52,共2页
关键词 数字地面模型 高等级公路 危险性评估 公路下伏采空区 公路地质灾害 高速公路 平面环形交叉口 施工测量 交通科技 多年冻土
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