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成渝城市群工业化、城镇化、农业现代化的测度与耦合协调状况——基于3D全局趋势与2D平面插值的视角 被引量：1
1
作者 索志林 王东阳 张晓梅 《江苏农业科学》 2018年第12期284-290,共7页
构建成渝城市群的工业化-城镇化-农业现代化评价指标体系,利用熵值法测算各项指标权重,结合耦合度与协调发展度模型划分"三化"协调阶段类型,从3D与2D视角借助全局趋势与平面插值分析探讨其空间分布。结果表明,成渝城市群整体... 构建成渝城市群的工业化-城镇化-农业现代化评价指标体系,利用熵值法测算各项指标权重,结合耦合度与协调发展度模型划分"三化"协调阶段类型,从3D与2D视角借助全局趋势与平面插值分析探讨其空间分布。结果表明,成渝城市群整体工业化平均指数最高,农业现代化次之,城镇化发展较迟缓;仅重庆市与四川省成都市的城镇化发展超前于农业现代化与工业化,其他城市工业化发展均快于城镇化和农业现代化。成渝城市群城镇化与工业化呈现中部高、南北低的倒"U"形分布与东高西低的特征,农业现代化南北向的二阶函数倒"U"形分布不显著,东西向呈一阶函数的陡峭递增。重庆市"三化"综合发展强度位居首位,四川省成都市次之,四川省德阳市、绵阳市、南充市再次之,以成都市为分割点的四川省中部、东部"三化"发展潜力强于西部,重庆市高值区扩散范围大于四川省成都市,低值区分布在以阿坝藏族羌族自治州、甘孜藏族自治州为中心的川西北,整体表现为东部>西部的东高西低、中部>南北的倒"U"形不均衡分异格局。重庆市"三化"为勉强协调阶段,成都市为濒临失调衰退,其他为中度失调衰退,耦合度的相对差异高于协调发展度,东西向呈中部>东部>西部、南北向呈中部>南部>北部特征,四川省中部、东部是高水平耦合集聚区,重庆市与四川省成都市为协调发展制高点,川西、川西北与川东北为耦合与协调发展的极低地带。 展开更多
关键词 工业化 城镇化 农业现代化 耦合协调性 全局趋势分析 平面插值分析 成渝城市群 空间分布
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全球电离层TEC数据统计分析与全局趋势分析 被引量：4
2
作者 刘康 王枫 翟旭 《测绘通报》 CSCD 北大核心 2013年第1期29-32,共4页
以IGS发布的电离层TEC数据为样本,通过三维图、等值线图、频率直方图等对数据进行统计分析,得出电离层TEC在时间和空间上的变化规律。对全球电离层数据进行球谐函数拟合,并通过分析找出其最合适的阶数。
关键词 电离层 TEC 全局趋势 球谐函数
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海南交通可达性的测度与空间分异格局分析 被引量：31
3
作者 宋洁华 李敏纳 +1 位作者 蔡舒 王平 《地理科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2017年第10期1507-1516,共10页
设定交通可达性指数及交通区位优势度、内部交通连通度和对外通达性3个分指数,全面测度海南各县级行政区的交通可达性,在此基础上,采用Global Moran’s I和Getis-Ord Gi*指数分析与全局趋势分析方法,从多个维度系统研究海南交通可达性... 设定交通可达性指数及交通区位优势度、内部交通连通度和对外通达性3个分指数,全面测度海南各县级行政区的交通可达性,在此基础上,采用Global Moran’s I和Getis-Ord Gi*指数分析与全局趋势分析方法,从多个维度系统研究海南交通可达性空间分异现状格局。结果显示,目前海南各县级行政区交通可达性差异很明显;海南岛交通可达性总体呈沿海内陆分异与北南方向类似U型分异格局,交通可达性的3个分指标均存在鲜明的空间分异特征,即交通区位优势度与交通可达性总体分异格局基本一致,内部交通连通度呈北部较高、中部内陆到西南沿海较低而东南沿海居中的分异格局,对外通达性呈沿海内陆分异及北南和东西方向双重类似U型分异格局;三沙市是海南一个特殊的沿海地级市,其交通可达性很差。地形地貌、经济发展水平、人口和政治因素对海南交通可达性空间分异产生了明显的影响。推进海南经济发展需要充分利用交通条件进行经济空间布局引导,并逐步增强交通布局的空间均衡性。 展开更多
关键词 交通可达性 空间分异格局 Getis-Ord Gi＊指数 全局趋势分析 海南
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基于时间序列波动性的分段线性表示方法 被引量：3
4
作者 李颖 于东 +2 位作者 胡毅 刘劲松 张丽鹏 《计算机系统应用》 2021年第6期300-305,共6页
为了解决现有时间序列的分段线性表示方法忽略时间序列的全局特征,局限于局部最优的问题,本文通过研究时间序列的趋势,发现了时间序列的波动特性,将时间序列的趋势变化分为上下两层,在上下两层分别剔除趋势保持点.实验结果表明,该分段... 为了解决现有时间序列的分段线性表示方法忽略时间序列的全局特征,局限于局部最优的问题,本文通过研究时间序列的趋势,发现了时间序列的波动特性,将时间序列的趋势变化分为上下两层,在上下两层分别剔除趋势保持点.实验结果表明,该分段方法时间复杂度低、且易于实现,在保持时间序列趋势特征的基础上,得到的拟合误差更小. 展开更多
关键词 时间序列 分段 波动 全局趋势 关键点
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基于半变异函数的路基压实质量空间自相关及变异性分析
5
作者 张孟强 李许佳 +1 位作者 王贺 杨广庆 《交通世界》 2022年第25期37-39,共3页
基于土壤模量刚度仪GeoGauge测得的动刚度和杨氏模量作为路基压实质量检测指标,根据区域化变量理论,利用ArcGIS软件对高速公路一般路基段、路桥过渡段压实质量单点检测指标的全局趋势、空间分布规律以及空间变异性进行研究。研究结果表... 基于土壤模量刚度仪GeoGauge测得的动刚度和杨氏模量作为路基压实质量检测指标,根据区域化变量理论,利用ArcGIS软件对高速公路一般路基段、路桥过渡段压实质量单点检测指标的全局趋势、空间分布规律以及空间变异性进行研究。研究结果表明:检测指标空间自相关性的最大距离分布在0~10或30~40范围内,检测数据集中性较好,空间差异性较小;整个碾压面上检测指标的变异程度集中分布在25%~75%之间,属于中等结构性变异。 展开更多
关键词 路基压实质量 全局趋势 空间自相关性 空间变异性
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海南建省以来经济增长空间分异格局演变 被引量：11
6
作者 李敏纳 周春山 +2 位作者 蔡舒 王平 宋洁华 《经济地理》 CSSCI CSCD 北大核心 2017年第2期23-32,共10页
采用钱纳里经济增长阶段判定及经济增长热冷点区分析和全局趋势分析等方法,系统研究海南建省以来经济增长空间分异格局演变。结果表明:海南建省以来经济增长水平明显提升,经济增长空间分异格局由低水平相对均衡型演变为较高水平非均衡型... 采用钱纳里经济增长阶段判定及经济增长热冷点区分析和全局趋势分析等方法,系统研究海南建省以来经济增长空间分异格局演变。结果表明:海南建省以来经济增长水平明显提升,经济增长空间分异格局由低水平相对均衡型演变为较高水平非均衡型,即建省初期经济增长水平低,经济增长在空间上相对均衡,随着沿海地区特别是北部沿海和南部沿海三亚市经济增长水平相对提升,沿海内陆分异及北南方向上类似U型分异格局凸显且逐步强化;目前内陆是经济增长洼地,北部沿海与南部沿海三亚市为增长核心区;沿海内陆分异及北部沿海与其他地区间分异有加剧趋势。初步推测,海南经济增长空间分异与自然要素、交通条件、经济区位、历史基础及制度、人口和科技因素的空间分异密切相关。优化海南经济空间布局,需要深入实施旨在强化增长核心区建设和扶持内陆特困地区发展的区域发展战略。 展开更多
关键词 经济增长阶段 Getis-Ord Gi指数 全局趋势分析 相对经济增速 海南
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