山区公路长隧道路段安全评价及线形优化研究

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作者 汪冲 《工程技术研究》 2025年第1期17-19,共3页

文章从隧道洞口内外线形一致性评价、曲线隧道视距评价等方面着手,分析了山区公路隧道安全评价方法,并研究了山区公路隧道线形优化要点,随后以某山区高速公路沿线的长隧道为例,分析了其安全性,并提出了线形优化思路,研究成果可为类似隧... 文章从隧道洞口内外线形一致性评价、曲线隧道视距评价等方面着手,分析了山区公路隧道安全评价方法,并研究了山区公路隧道线形优化要点,随后以某山区高速公路沿线的长隧道为例,分析了其安全性,并提出了线形优化思路,研究成果可为类似隧道项目设计提供借鉴。 展开更多

关键词 高速公路 隧道 停车视距 线形优化

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高速公路连续长大下坡路段线形优化措施研究

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作者 王振 《工程技术研究》 2024年第19期186-188,共3页

文章探讨了高速公路连续长大下坡路段由于纵断面设计不合理导致的问题,车辆制动、驾驶不规范、天气因素及设计不合理情况均会引发安全隐患。在进一步总结分析具体优化措施的基础上,讨论了优化纵断面设计、合理控制下坡路段坡度及设置避... 文章探讨了高速公路连续长大下坡路段由于纵断面设计不合理导致的问题,车辆制动、驾驶不规范、天气因素及设计不合理情况均会引发安全隐患。在进一步总结分析具体优化措施的基础上,讨论了优化纵断面设计、合理控制下坡路段坡度及设置避险车道等措施,以保障车辆安全行驶。结合试验分析可知,不同线形组合下,车辆的制动装置温升变化较大且制动鼓温升与纵坡坡度、坡长呈现强关联性;当下坡距离小于20 km时,优先选用陡坡+缓坡+陡坡连续下坡的线形组合,当下坡距离大于20 km时,优先选用陡坡+缓坡的线形组合。 展开更多

关键词 高速公路 长大下坡路段 线形优化 道路设计

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钢管混凝土拱桥拱肋吊装过程的线形优化方法 被引量：4

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作者 袁海庆 范剑锋 范小春 《武汉理工大学学报》 CAS CSCD 2002年第2期32-35,共4页

针对南里渡特大桥钢管拱肋吊装的施工工艺 ,提出了模拟该过程的两阶段拱肋线形优化方法。通过对整个过程的模拟分析 。

关键词 钢管混凝土拱桥 拱肋吊装 线形优化方法 线形优化

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基于运行速度的隧道进出口安全性评价及线形优化 被引量：7

4

作者 孙贵清 刘云 孙平 《中外公路》 北大核心 2014年第4期242-245,共4页

为提高隧道进出口行车安全性,通过运行速度计算模型对隧道进出口车辆运行速度变化特征及相邻单元的ΔV85进行分析,分析不满足安全性要求的原因,找出存在的问题。根据计算原理,分析各指标对相邻单元速度差的影响程度,对路线平纵面线形进... 为提高隧道进出口行车安全性,通过运行速度计算模型对隧道进出口车辆运行速度变化特征及相邻单元的ΔV85进行分析,分析不满足安全性要求的原因,找出存在的问题。根据计算原理,分析各指标对相邻单元速度差的影响程度,对路线平纵面线形进行优化调整,使运行速度协调性满足要求,并采取其他工程措施,以满足行车安全性的要求。 展开更多

关键词 运行速度 相邻单元 安全性评价 线形优化

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基于并行遗传算法的公路线形优化 被引量：2

5

作者 陈国军 刘岩 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第10期2332-2336,共5页

传统的公路线形优化方法效率低下,不能满足实时交互选线。提出预先筛选和并行计算的优化效率算法。首先根据公路路线的垂直和水平拟合的要求,建立计算曲线的几何约束关系。在此基础上通过剔除违反水平和垂直公路线形设计约束减少种群数... 传统的公路线形优化方法效率低下,不能满足实时交互选线。提出预先筛选和并行计算的优化效率算法。首先根据公路路线的垂直和水平拟合的要求,建立计算曲线的几何约束关系。在此基础上通过剔除违反水平和垂直公路线形设计约束减少种群数量,再将遗传算法中的关键步骤种群迁移、遗传操作等分解为多个并行执行过程,给出各自的并行计算模型,并在GPU上利用CUDA实现。实验表明,提出的方法在保证选线较优的情况下,预先筛选提高了算法执行时间,而并行执行算法执行速度提高显著。 展开更多

关键词 公路线形优化 并行遗传算法 GPU CUDA

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城市快速通道匝道桥线形优化探讨 被引量：1

6

作者 李鹏 路紫顺 《河南科技》 2014年第2期162-162,共1页

城市经济快速发展,车辆的增多给城市道路交通造成了极大的压力,在加速城市道路交通道路建设的同时,还需要对交通组织管理和一些控制措施进行优化和改进。本文主要针对快速路匝道桥的控制进行探讨和探讨,并提出合理的建议。

关键词 城市快速通道 匝道桥 线形优化

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大跨径混凝土斜拉桥线形优化预测研究 被引量：7

7

作者 于景飞 吴炎奎 苏醒 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第1期133-140,共8页

大跨径混凝土斜拉桥施工工序复杂,施工过程中受到诸如拉索垂度、温度变化、混凝土收缩徐变效应等非线性因素影响,使立模标高的设定存在较大误差,理想的成桥状态难以实现。为使成桥线形准确,结构受力均衡,综合分析影响施工立模标高的因素... 大跨径混凝土斜拉桥施工工序复杂,施工过程中受到诸如拉索垂度、温度变化、混凝土收缩徐变效应等非线性因素影响,使立模标高的设定存在较大误差,理想的成桥状态难以实现。为使成桥线形准确,结构受力均衡,综合分析影响施工立模标高的因素,建立基于粒子群优化算法的BP神经网络立模标高修正参数的预测模型,对修正值进行预测。研究结果表明:所建模型性能稳定,具有较好的预测泛化能力。由预测结果得到的线形更接近理想成桥线形,主梁结构受力合理,能够实现较好的成桥状态,为斜拉桥主梁线形优化方法提供参考。 展开更多

关键词 立模标高 斜拉桥施工 粒子群算法 神经网络 线形优化

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基于索长迭代的斜拉桥整体线形优化实用算法 被引量：1

8

作者 孟繁增 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第11期4266-4276,共11页

针对密索体系斜拉桥整体线形优化问题,提出一种基于索长迭代的实用算法。该算法以无应力索长作为施调量,以主梁和主塔的位移值作为受调量,以锚点位移误差在斜拉索方向上的投影值作为修正值,代入索长-位移等代矩阵进行逐步逼近的正向迭... 针对密索体系斜拉桥整体线形优化问题,提出一种基于索长迭代的实用算法。该算法以无应力索长作为施调量,以主梁和主塔的位移值作为受调量,以锚点位移误差在斜拉索方向上的投影值作为修正值,代入索长-位移等代矩阵进行逐步逼近的正向迭代计算。首先,采用单索结构阐述算法原理,进行理论验证,并推广至密索结构;然后,进一步给出算法的具体实现方法并编制程序;最后,采用某无砟轨道斜拉桥进行应用验证。研究结果表明:算法收敛于理论解,收敛速度与梁索刚度比有关,当梁索刚度比k^(2)/k^(1)≤1.01时,迭代3~5次其误差降低至5%以内。随着迭代次数的增加,位移残差单调递减并逐渐稳定,索长调整量逐渐逼近于零位移法最小二乘解,证明了本文算法的收敛稳定性。当由混合梁、辅助墩等引起主梁刚度差异或局部变化时,本文解的均匀性优于零位移法最小二乘解。迭代18次,用时1.99 s即可得到一组合理的索长调整量,主梁及主塔线形偏差小于5.0 mm,线形平顺,索力均匀合理。本文算法可快速提供一系列接近零位移(或目标线形)的索长调整解,几何关系清晰,线形与索力均匀,实用性强,可应用于密索体系斜拉桥设计和施工控制中的线形优化调索。 展开更多

关键词 索长迭代 斜拉桥 线形优化 实用算法

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山区高速公路线形优化设计研究 被引量：8

9

作者 沈翔 《工程建设与设计》 2021年第23期105-108,共4页

为了提高山区高速建设水平,论文总结了山区高速公路的特点和路线设计影响因素,从平面线形、纵断面线形、平纵线形组合、避险车道线形等方面探讨了线形设计要点,提出了山区高速公路线形设计方案的评价指标体系和评价方法,研究成果可为类... 为了提高山区高速建设水平,论文总结了山区高速公路的特点和路线设计影响因素,从平面线形、纵断面线形、平纵线形组合、避险车道线形等方面探讨了线形设计要点,提出了山区高速公路线形设计方案的评价指标体系和评价方法,研究成果可为类似的山区公路建设提供一定的理论指导。 展开更多

关键词 山区 高速公路 线形优化 安全性

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简述辅助软件优化平面线形的设计

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作者 常文军 张庆成 《安徽建筑》 2005年第1期109-110,共2页

本文着重介绍老路改建项目中,根据老路实际现状,利用已开发的辅助设计软件优化平面线形,达到充分利用老路、避开重要建筑物、设计路段经济合理、技术可行、满足设计要求的目的。

关键词 辅助设计软件 优化平面线形 节省投资

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城市道路平面几何线形优化设计研究 被引量：2

11

作者 林庚钗 《交通科技与管理》 2023年第18期63-65,共3页

日益增加的城市道路交通和安全问题显示,对城市道路进行优化调整或者扩建是有必要的。在进行道路平面几何线形优化设计方面已有多种数学模型和优化技术,但多数侧重于某一特定目标。文章采用由切向线段和与过渡曲线适当连接的圆形曲线组... 日益增加的城市道路交通和安全问题显示,对城市道路进行优化调整或者扩建是有必要的。在进行道路平面几何线形优化设计方面已有多种数学模型和优化技术,但多数侧重于某一特定目标。文章采用由切向线段和与过渡曲线适当连接的圆形曲线组成的水平道路线形优化的一般公式,对某案例进行优化设计。该模型公式由一个约束优化问题组成,其中目标函数由沿布局的线积分给出,被积函数是表示经过每个点的道路成本的函数,通过考虑不同的成本,可以在这个公式中包含广泛的问题,通过实例证明了该模型公式的有效性。 展开更多

关键词 城市道路 线形优化 数学模型 成本函数

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基于行车安全与无人驾驶的线形优化 被引量：2

12

作者 赵春长 闻成维 郑晖 《甘肃科技纵横》 2019年第11期13-16,共4页

经过研究发现,传统的道路线形设计并不满足汽车重心行驶轨迹的曲率变化率连续这一条件,继而易引发驾驶员不舒适,严重的情况下甚至危及行车安全。为充分保证车辆在行驶时的安全感以及舒适性,并使道路线形更好地服务于无人驾驶技术,采用... 经过研究发现,传统的道路线形设计并不满足汽车重心行驶轨迹的曲率变化率连续这一条件,继而易引发驾驶员不舒适,严重的情况下甚至危及行车安全。为充分保证车辆在行驶时的安全感以及舒适性,并使道路线形更好地服务于无人驾驶技术,采用样条函数曲线对道路线形进行拟合设计,使之满足曲率变化率连续。本论述介绍借助EICAD构建道路线形,采取拟合点坐标,利用origin进行线路拟合,分析误差,论证拟合函数的可行性,得到拟合样条曲线,使其与现有的道路设计模式相结合,来运用于无人驾驶汽车行驶路径决策中。 展开更多

关键词 道路线形优化设计 车辆行驶轨迹 交通安全 样条函数曲线 无人驾驶

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利用运行速度对某互通式立交匝道线形的优化 被引量：1

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作者 李进勇 《科技信息》 2010年第13期352-353,共2页

运用运行速度协调性对互通式立交匝道进行安全性评价是设计阶段一项重要的工作。本文通过运行速度对某互通式立交匝道进行了安全性评价,根据评价结果对匝道线形进行优化调整,并对引起匝道运行速度协调性不良的原因进行了总结。

关键词 匝道 运行速度 安全性评价 线形优化调整

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非洲多跨悬索桥吊索更换后的桥面线形优化控制

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作者 李大龙 李敬德 《交通科技与管理》 2021年第8期134-135,共2页

莫桑比克SAVE河旧桥是一座长870 m(120 m+210 m×3+120 m)的四塔五跨悬索桥,已临近50年的设计使用寿命,产生了吊索系统疲劳和混凝土梁损坏等问题,同时桥体本身缺乏维修、车辆超载以及重载车辆不断增加使得在修复过程中更换吊索时发... 莫桑比克SAVE河旧桥是一座长870 m(120 m+210 m×3+120 m)的四塔五跨悬索桥,已临近50年的设计使用寿命,产生了吊索系统疲劳和混凝土梁损坏等问题,同时桥体本身缺乏维修、车辆超载以及重载车辆不断增加使得在修复过程中更换吊索时发生了旧吊索索力失效、主塔横向支座错位等问题,线形难以控制。本文以该桥梁的修复为例,通过现场检测发现桥面线形有起伏、不匀顺、呈波浪状的现象,采取考虑操作平台自重进行计算、精确吊索下料长度和严控索夹滑移的措施,从而达到桥面线形的优化控制。 展开更多

关键词 多跨悬索桥 吊索更换 线形优化控制 索夹

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探讨线形优化下的维护费

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作者 李泽晗 《山西建筑》 2008年第28期277-279,共3页

介绍了公路设计优化模型,从基本建设费、维护费等方面分析了公路边坡、土类对费用的影响,以挖方断面为例对最优坡度进行了计算,国内外大量实例显示:土类及边坡对整个公路线形优化有着非常重要的影响。

关键词 线形优化 维护费 基本建设费 边坡 土类

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高速铁路拱塔斜拉桥拱塔轴线优化求解 被引量：7

16

作者 施洲 胡豪 +2 位作者 蒲黔辉 刘振标 印涛 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2021年第3期469-476,共8页

为解决高速铁路斜拉桥以小角度跨越既有交通线路、河流等时塔墩布置难题,引入拱塔结构,并基于不动点迭代方法及有限元计算对拱塔轴线线形的优化求解问题进行了分析.在确定拱塔高度和跨度并拟定初始拱塔轴线的基础上,首先对拱塔结构进行... 为解决高速铁路斜拉桥以小角度跨越既有交通线路、河流等时塔墩布置难题,引入拱塔结构,并基于不动点迭代方法及有限元计算对拱塔轴线线形的优化求解问题进行了分析.在确定拱塔高度和跨度并拟定初始拱塔轴线的基础上,首先对拱塔结构进行受力平衡分析,建立拱塔线形优化非线性方程组;然后应用不动点迭代方法求解该非线性方程组,得到合理拱塔轴线的近似解,求解过程中通过有限元方法计算斜拉索的索力;最后以广汕铁路跨深汕高速拱塔斜拉桥为工程背景,分别优化得到恒载、恒载+单线列车竖向静活载、恒载+双线列车竖向静活载3种工况下合理拱塔轴线的近似解.结果表明:3种不同的荷载工况下,线形优化后的拱塔弯矩最不利值相对优化前弯矩降低89.8%~94.8%;主力、主力+附加力荷载组合下,拱塔弯矩降低幅度介于64.6%~92.2%,拱塔应力由-172.6~-179.5 MPa降低至-74.0~-6.2 MPa,拟合轴线下拱塔正负挠度分别降低51.0%、33.8%. 展开更多

关键词 桥梁工程 拱塔斜拉桥 拱塔轴线 线形优化 不动点迭代方法

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城市路内停车设置规模非线性优化模型及其算法 被引量：9

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作者 梅振宇 陈峻 王炜 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第2期89-93,共5页

为了达到路内与路外停车的合理匹配,减小停车成本,从路内停车带与路外停车场匹配关系入手,分析了车辆停放者选择停车场行为,分别量化了路内车辆停放者和路段车辆出行者的社会成本,综合考虑路内停车对道路交通流延误的影响、绕行距离、... 为了达到路内与路外停车的合理匹配,减小停车成本,从路内停车带与路外停车场匹配关系入手,分析了车辆停放者选择停车场行为,分别量化了路内车辆停放者和路段车辆出行者的社会成本,综合考虑路内停车对道路交通流延误的影响、绕行距离、收费差额以及个体时间效益的基础上,提出了一种基于停车成本整体最小的路内停车带设置规模优化模型,设计了求解模型的内点法。实例计算结果表明,与设置路内停车带之前相比,优化后停车平均绕行距离减少了63.0%,停车综合成本下降了37.3%,可以看出路内停车带规模模型能够优化路内与路外停车之间匹配关系,使停车系统综合成本最小。 展开更多

关键词 交通规划 路内停车 匹配关系 非线形优化 内点法

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基于线形和限速的施工瓶颈路段通行能力改善方法 被引量：1

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作者 陈君 魏贤鹏 +1 位作者 陶珂 赵雪君 《西安建筑科技大学学报（自然科学版）》 CSCD 北大核心 2015年第2期199-203,259,共6页

针对施工围挡对道路通行能力的严重影响,对改善围挡瓶颈路段通行能力的方法进行研究.通过视频数据采集和分析,获得瓶颈路段的车辆行驶轨迹,采用K-means算法聚类得到行车轨迹的质心,应用三次样条曲线拟合设计了围挡路段的车辆变道线形.... 针对施工围挡对道路通行能力的严重影响,对改善围挡瓶颈路段通行能力的方法进行研究.通过视频数据采集和分析,获得瓶颈路段的车辆行驶轨迹,采用K-means算法聚类得到行车轨迹的质心,应用三次样条曲线拟合设计了围挡路段的车辆变道线形.为减少交通事故引发的延误,应用变道超车模型,计算出瓶颈路段车辆安全变道的限速值.最后运用Vissim软件,对围挡瓶颈路段应用车辆变道优化线形和车辆安全变道限速值措施进行了仿真评价.研究结果表明:本文设计的车辆变道优化线形和限速管理措施能够显著改善瓶颈路段行车效率,行车速度提高了8.75%,排队长度减少了29.14%. 展开更多

关键词 瓶颈路段 通行能力 线形优化 安全限速值

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基于LINGO7.0算法的机械优化设计 被引量：3

19

作者 丁必荣 李德宝 阮五洲 《现代机械》 2005年第5期10-11,共2页

将LINGO7.0模型语言优化算法应用于机械工程的优化设计中,提出了LINGO算法的优化原理及数学模型的建立,给出求解的方法,最后结合实例,求解机械设计中的优化问题。

关键词 LINGO 优化设计 数学模型 非线形约束优化

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基于ANSYS的小型重力坝坝形优化分析 被引量：2

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作者 王开拓 辛全才 纪新帅 《水力发电》 北大核心 2011年第8期42-44,共3页

为获得经济、合理的小型重力坝坝形,采用ANSYS建立了曲线坝面参数模型和传统断面参数模型。通过探讨小型重力坝不同坝形的应力分布、坝体尺寸、面积等差异,并在不同坝形、不同坝高的情况下进行优化分析。结果表明,曲线形重力坝明显优于... 为获得经济、合理的小型重力坝坝形,采用ANSYS建立了曲线坝面参数模型和传统断面参数模型。通过探讨小型重力坝不同坝形的应力分布、坝体尺寸、面积等差异,并在不同坝形、不同坝高的情况下进行优化分析。结果表明,曲线形重力坝明显优于传统的三角形重力坝,并且更适合于低坝。 展开更多

关键词 ANSYS:曲线形重力坝:优化分析

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