厚人工填土层加固中强夯法的应用分析

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作者 吴绍兴 郭良玉 +2 位作者 周艳飞 刘永鹏 赵谷 《中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术》 2024年第11期005-008,共4页

强夯法是一种常用于加固土地基的地基处理技术,尤其适用于填土层的加固。本文对厚人工填土层加固中强夯法的应用进行了分析。首先,介绍了强夯法的基本原理和工作过程,包括采用高能量的夯击力将夯锤向下打入土中,从而形成密实的土体。其... 强夯法是一种常用于加固土地基的地基处理技术,尤其适用于填土层的加固。本文对厚人工填土层加固中强夯法的应用进行了分析。首先,介绍了强夯法的基本原理和工作过程,包括采用高能量的夯击力将夯锤向下打入土中,从而形成密实的土体。其次,探讨了强夯法在厚人工填土层加固中的适用性。由于填土层的松散性和不均匀性,传统的地基处理方法可能效果不佳,而强夯法能够通过夯击作用将土层重新排列和压实,提高其承载力和稳定性。接着,分析了强夯法在厚人工填土层加固中的优点和局限性。优点主要包括施工简便、效率高、成本相对较低等,但也存在一定的限制,如对地基周围环境的影响、对原有地下设施可能造成的损坏等。最后,这篇文章简要总结了强夯法在厚人工填土层加固中的应用前景,并提出了未来研究的方向,如改进强夯技术、优化施工工艺等,以进一步提高其在工程实践中的应用效果和经济性。 展开更多

关键词 人工填土层 强夯法 加固地基

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人工填土层中四连拱暗挖隧道设计 被引量：5

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作者 孟伟 叶铭 《隧道建设》 北大核心 2015年第3期250-256,共7页

人工填土层有土质疏松、稳定性差、无法形成自然应力拱等特点,导致隧道暗挖修建时易出现支护体系受力较大、地面沉降过大甚至塌方等问题。以北京地铁某停车线工程在人工填土层中修建暗挖四连拱隧道为例,采用理论分析结合有限元数值仿真... 人工填土层有土质疏松、稳定性差、无法形成自然应力拱等特点,导致隧道暗挖修建时易出现支护体系受力较大、地面沉降过大甚至塌方等问题。以北京地铁某停车线工程在人工填土层中修建暗挖四连拱隧道为例,采用理论分析结合有限元数值仿真模拟,从支护体系受力、地面沉降、风险控制、施工工期等方面对"导洞法"、"侧洞法"及两者相结合的"导洞+侧洞法"进行比选,得出采用"侧洞法"施工为本工程最优方案。"侧洞法"能有效避免中隔墙的水平位移问题,控制沉降较好,且二次衬砌能尽早封闭成环,减小初期支护受力过大的风险,并在施工中取得成功。 展开更多

关键词 北京地铁 四连拱暗挖隧道 人工填土层 施工工序 侧洞法

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武钢工业港原料场人工填土层（Q^（ml））的利用问题

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作者 李家全 《土工基础》 1994年第1期48-52,共5页

根据武钢工业港原料场人工填土层的堆载固结时间及压实后的物理力学指标，提出可作为原料场新场地基持力展予以利用。通过一应用实例，证实了此设想的可行性及应用的可靠性。

关键词 人工填土层 堆截 固结 原料场

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填海区人工填土层及地下水对基坑施工导致的不利影响及存在问题

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作者 邵恩庆 卢笑 +2 位作者 刘世安 张志芹 顾朝杰 《世界地质》 CAS 2022年第2期394-401,共8页

依托青岛地铁安子东站,分析填海区人工填土层的填土成分和地下水对地铁车站基坑安全的不利影响及施工过程中存在的问题。结果显示:①填海区地下水水量丰富,基坑开挖前应加强止水措施,并保证施工质量,才能有效避免基坑涌水、漏水风险;②... 依托青岛地铁安子东站,分析填海区人工填土层的填土成分和地下水对地铁车站基坑安全的不利影响及施工过程中存在的问题。结果显示:①填海区地下水水量丰富,基坑开挖前应加强止水措施,并保证施工质量,才能有效避免基坑涌水、漏水风险;②填海区填土成分较复杂,对基坑施工的围护措施和止水措施的选择和施工都存在较大影响,施工单位在施工时应按照设计要求,保证桩的垂直度和桩间咬合,以提高止水帷幕的效果;③填海区基坑施工过程中,止水措施不当还会引起地下水的氯离子含量变化,施工需采用更高标号混凝土,增加施工成本。 展开更多

关键词 填海区 基坑 人工填土层 地下水

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浏阳河隧道进口穿越人工填土层施工

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作者 张峰 李克坤 付志刚 《铁道建设》 2008年第4期21-24,共4页

1工程概况 浏阳河隧道是武广客运专线的重点工程和工期控制工程，隧道位于湖南省长沙市东部，自北向南依次穿过长沙市开福区捞刀河镇、芙蓉区东岸乡、雨花区黎托乡等。隧道起于潇湘西路南侧，在穿越京珠高速与长永高速立交的牛角冲互... 1工程概况 浏阳河隧道是武广客运专线的重点工程和工期控制工程，隧道位于湖南省长沙市东部，自北向南依次穿过长沙市开福区捞刀河镇、芙蓉区东岸乡、雨花区黎托乡等。隧道起于潇湘西路南侧，在穿越京珠高速与长永高速立交的牛角冲互通立交后，通过星沙开发区的厂区密集群、高地学校区与民房区后下穿浏阳河，终于机场高速南侧。 展开更多

关键词 隧道进口 浏阳河 人工填土层 施工 武广客运专线 工程概况 互通立交 控制工程

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压密注浆技术在人工填土层基础中的应用

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作者 徐素健 《能源与环境》 2010年第3期131-132,共2页

介绍人工回填土层基础压密注浆进行预先加固处理,达到设计预期效果,该方法值得应用推广。

关键词 压密注浆 人工填土层 应用

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灌浆法加固临坡(岸)人工填(碎石)土地基的施工方法及效果分析 被引量：1

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作者 赖佳兵 赖晓红 《铁道标准设计》 2004年第1期73-75,共3页

盐津车站生活区 2幢住宅楼沿大关河岸南北向布局。地基为人工填土层 ,其成分以碎石、角砾为主 ,临河存在高 4 5 0m左右的直立坡坎 ,地基稳定性、承载力不能满足安全要求。采用灌浆法对该地基加固后达到了良好的效果。通过对该工程施工... 盐津车站生活区 2幢住宅楼沿大关河岸南北向布局。地基为人工填土层 ,其成分以碎石、角砾为主 ,临河存在高 4 5 0m左右的直立坡坎 ,地基稳定性、承载力不能满足安全要求。采用灌浆法对该地基加固后达到了良好的效果。通过对该工程施工方法及效果的分析 ,总结灌浆法加固此类地基的施工工艺 。 展开更多

关键词 地基加固 施工工艺 人工填土层 灌浆法加固 建筑物

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轻型井点降水工艺在人工填土地层内适用性研究 被引量：2

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作者 于向吉 《山西建筑》 2014年第8期89-90,共2页

结合某工程实例,介绍了轻型井点降水工艺在天津地区的应用情况,通过对工程地质及水文条件的分析,研究了轻型井点降水工艺在人工填土地层内的适用性,为该工艺的进一步推广应用奠定了基础。

关键词 轻型井点降水 人工填土层 适用性 真空度

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四台阶九步法在雅苑隧道松散填土段施工中的应用 被引量：1

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作者 李时磊 《工程建设》 2018年第2期52-56,共5页

重庆市轨道交通三号线北延伸段工程雅苑隧道属于城市回填松散土质中大跨度浅埋隧道,采用四台阶九步开挖法,及时闭合成环,优化锁脚锚管和钢拱架连接钢筋施工,地表及仰拱底部采用钢管桩并结合注浆对土体进行固结,并通过控制仰拱与掌子面... 重庆市轨道交通三号线北延伸段工程雅苑隧道属于城市回填松散土质中大跨度浅埋隧道,采用四台阶九步开挖法,及时闭合成环,优化锁脚锚管和钢拱架连接钢筋施工,地表及仰拱底部采用钢管桩并结合注浆对土体进行固结,并通过控制仰拱与掌子面间的距离有效地控制施工变形。四台阶九步法在隧道施工中保证了工程质量和安全,提高了施工效率,降低了成本,节约了资源。 展开更多

关键词 浅埋隧道 四台阶九步法 人工填土层 施工工序

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长大管棚泥浆护壁法施工技术 被引量：1

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作者 汪树生 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第S1期134-135,共2页

结合武广客运专线浏阳河隧道工程实例,通过在人工填层中施作超前大管棚的方案比选,总结了长大管棚在人工填土层中的快速施工技术。

关键词 客运专线 铁路隧道 长大管棚 人工填土层 泥浆护壁

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三明南站螺杆桩试桩施工技术 被引量：3

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作者 刘静 《河北企业》 2015年第5期133-135,共3页

一工程概况1.工程简介。由我公司施工的南龙铁路三明南站设计里程为DK 85＋050~DK 86＋850,该区域位于沙溪河河漫滩及河流阶地,地形较平缓,场区人工填土层较厚,且土质松散,属于软土路基。该区域部分地段地基采用螺杆桩加固技术,里程分... 一工程概况1.工程简介。由我公司施工的南龙铁路三明南站设计里程为DK 85＋050~DK 86＋850,该区域位于沙溪河河漫滩及河流阶地,地形较平缓,场区人工填土层较厚,且土质松散,属于软土路基。该区域部分地段地基采用螺杆桩加固技术,里程分别为：DK 85＋068.48~DK85＋586．59、DK85＋764．89～DK85＋845．0、DK86＋127．5～DK86＋225．24、DK86＋317．5-DK86＋337．5、DK86＋430．0-DK86＋556．0．设计施工螺杆机16308根．共227683m。 展开更多

关键词 明南 软土路基 河流阶地 设计里程 人工填土层 南龙 混凝土泵送 泵送混凝土 低应变检测 施工技术

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采用地表预注浆加固房屋地基基础

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作者 王锦 《路基工程》 1992年第5期49-50,共2页

一、工程简介铁科院西南所科研综合大楼高30多米,共七层。建筑面积为6040m^2。其中主楼一部份基础位于原河床之上。该阐宽约5米左右,于1986年断流改道。旧河床已被碎石块、弃土及煤灰等杂物堆填。大楼基础地质钻孔的资料为:(一) 人工填... 一、工程简介铁科院西南所科研综合大楼高30多米,共七层。建筑面积为6040m^2。其中主楼一部份基础位于原河床之上。该阐宽约5米左右,于1986年断流改道。旧河床已被碎石块、弃土及煤灰等杂物堆填。大楼基础地质钻孔的资料为:(一) 人工填土;包括杂填土与部分素填土,其中由砖、瓦、石块等建筑垃圾,卵石,砂和粘性土;旧河床由淤泥夹卵石组成。 展开更多

关键词 房屋地基 人工填土层 预注浆 卵石层 杂填土 综合大楼 花管 素填土 注浆处理 铁科院

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塑料排水板公路软基加固处理中的应用 被引量：1

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作者 杨滨 《交通世界》 2014年第14期119-120,共2页

工程概况 某公路全长约648m，总宽度为50m．为双向六车道，其中机动车道宽30．Om，两侧绿化带及人行道宽各为10．0m。根据地质勘察资料表明，本路段的场地地质为海积地类型．该路段地势低洼，主要土层为新近人工填土层，该路段的淤泥... 工程概况 某公路全长约648m，总宽度为50m．为双向六车道，其中机动车道宽30．Om，两侧绿化带及人行道宽各为10．0m。根据地质勘察资料表明，本路段的场地地质为海积地类型．该路段地势低洼，主要土层为新近人工填土层，该路段的淤泥厚度分布在1．5～15．6m之间，该道路的强度低、承载力较低．为此该公路的淤泥层在路面荷载作用下将会产生较大的沉降变形，这对该道路的使用将产生较大影响，因此不宜做路基的基础持力层。经研究决定．必须对该软土层进行地基处理。 展开更多

关键词 公路软基 塑料排水板 加固处理 人工填土层 应用 地质勘察资料 基础持力层 工程概况

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塑料排水板在公路软基加固处理中的应用 被引量：1

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作者 蔚步庭 《交通世界》 2012年第17期104-105,共2页

工程概况 某公路工程全长约648m．总宽度为50m．为双向六车道，其中机动车道宽30．0m，两侧绿化带及人行道宽各为10．0m。根据地质勘察资料表明．本路段的场地地质为海积地类型．该路段地势低洼．主要土层为新近人工填土层．该路段的... 工程概况 某公路工程全长约648m．总宽度为50m．为双向六车道，其中机动车道宽30．0m，两侧绿化带及人行道宽各为10．0m。根据地质勘察资料表明．本路段的场地地质为海积地类型．该路段地势低洼．主要土层为新近人工填土层．该路段的淤泥厚度分布在1．5～15．6m之间。该道路的强度低、承载力较低， 展开更多

关键词 塑料排水板 加固处理 公路软基 人工填土层 应用 地质勘察资料 工程概况 公路工程

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二次沉井施工方案的分析

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作者 徐小刚 《交通世界》 2009年第1期106-107,共2页

工程概况 天津塘沽第四大街下穿通道地下排水工程中要修建泵房．泵房工程主要包括粗格栅及泵站沉井两部分，其中泵房平面尺寸为8950mm×1520mm．地下埋深标高为-5．85m，地上标高为＋7165m．泵房外壁总高度达13．5m，土质自上而下... 工程概况 天津塘沽第四大街下穿通道地下排水工程中要修建泵房．泵房工程主要包括粗格栅及泵站沉井两部分，其中泵房平面尺寸为8950mm×1520mm．地下埋深标高为-5．85m，地上标高为＋7165m．泵房外壁总高度达13．5m，土质自上而下分别为：第一层为人工填土层，第二、三层均为粉质粘土层，第四层为强风化闪长岩．根据工程特点，本项目泵房部分采用沉井法施工．本沉井刃角座落在第三层粉质粘土层，地基承载力特征值fak=160kpa。 展开更多

关键词 沉井法施工 施工方案 地基承载力特征值 粉质粘土层 地下排水工程 工程概况 人工填土层 平面尺寸

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锤击沉管桩预冲孔决策失误的原因分析

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作者 邹泓荣 《建筑技术》 北大核心 2004年第4期307-307,共1页

关键词 商住楼 锤击沉管桩 预应力管桩 人工填土层 承载力

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关于工程勘察CAD制图的思考

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作者 李克亮 《西部探矿工程》 CAS 2003年第8期29-30,共2页

根据工程实践 ,总结工程勘察CAD制图过程经常出现的一般问题 ,并探讨解决这些问题的方法。

关键词 工程勘察 CAD制图 一般问题 地表形态 地面线 人工填土层底界线 地层界线

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珠海南屏科技工业园市政道路软基处理方案

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作者 李妹琴 《西部探矿工程》 CAS 2001年第5期102-103,共2页

介绍软基处理施工方面的工艺特点与详细的施工技术措施

关键词 市政道路 软基处理 塑料排水板 强夯法 施工工艺 人工填土层

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公路软基土地基高压旋喷桩处理工艺及检测方法

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作者 潘伟清 《广东建材》 2006年第8期138-139,共2页

关键词 高压旋喷桩 处理工艺 公路软基 土地基 检测 珠江流域 人工填土层 海陆交互相 路网工程 工程概况

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土钉及锚杆技术在复杂边坡支护施工中若干技术问题的处理实践

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作者 黄燕 《福建地质》 2003年第3期161-164,共4页

通过实践总结了土钉及锚杆技术在人工填土、砂卵石、砂层、淤泥质土等复杂地层边坡支护施工的处理方法。

关键词 边坡支护 施工 土钉支护 锚杆支护 人工填土层 砂卵石层 砂层 淤泥质土

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