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点支式中空夹层玻璃板受弯承载性能分析 被引量：10
1
作者 马赢 石永久 +2 位作者 王元清 罗忆 徐悦 《武汉理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期91-94,108,共5页
点支式中空夹层玻璃兼具良好的节能、安全性能,已得到了越来越广泛的应用。现有关于点支式中空夹层玻璃板的研究还比较有限,国内现行规范尚未规定中空夹层玻璃的设计方法。从夹层玻璃、中空玻璃的受弯承载性能出发,使用有限元方法对点... 点支式中空夹层玻璃兼具良好的节能、安全性能,已得到了越来越广泛的应用。现有关于点支式中空夹层玻璃板的研究还比较有限,国内现行规范尚未规定中空夹层玻璃的设计方法。从夹层玻璃、中空玻璃的受弯承载性能出发,使用有限元方法对点支式中空夹层玻璃板的受弯承载性能进行了分析,并与试验结果进行对比。分析结果表明,点支式中空夹层玻璃在短期试验中表现出典型的几何线性特征,在长期持续荷载作用下位移有一定程度的增长,的有限元计算与试验测值吻合得较好,证明将PVB材料视为线弹性体进行计算是可行的。 展开更多
关键词 点支式中空夹层玻璃板 受弯承载性能 PVB层
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点支式中空夹层玻璃的抗弯设计方法 被引量：5
2
作者 石永久 马赢 王元清 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第6期756-760,共5页
使用有限差分方法,在点支式中空及夹层玻璃抗弯设计方法的基础上探讨点支式中空夹层玻璃的抗弯设计方法.在点支式中空玻璃抗弯设计中考虑宽厚比等尺寸因素的影响,且同时考虑因气温、气压变化而产生的荷载;在点支式夹层玻璃的抗弯设计中... 使用有限差分方法,在点支式中空及夹层玻璃抗弯设计方法的基础上探讨点支式中空夹层玻璃的抗弯设计方法.在点支式中空玻璃抗弯设计中考虑宽厚比等尺寸因素的影响,且同时考虑因气温、气压变化而产生的荷载;在点支式夹层玻璃的抗弯设计中适当考虑了PVB(聚乙烯缩丁醛)层的作用.将中空夹层玻璃视为包含着夹层的中空玻璃,从而得到其抗弯设计方法.该设计方法计算结果与试验结果在一定程度上吻合,具有一定的实用价值. 展开更多
关键词 点支式玻璃幕墙 中空夹层玻璃 中空玻璃 夹层玻璃
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爆炸载荷下中空夹层玻璃的动力响应影响因素 被引量：8
3
作者 史博 张晓颖 +1 位作者 李阔 李志强 《爆炸与冲击》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第1期119-123,共5页
利用LS-DYNA有限元软件,基于多物质ALE算法,模拟中空夹层玻璃在爆炸载荷下的动力学响应,通过变化PVB夹层属性和中空气体层厚度分析了其改变对玻璃板板心最大挠度的影响。结果表明:(1)随气体层厚度的增加,中空钢化夹层玻璃上层玻璃板挠... 利用LS-DYNA有限元软件,基于多物质ALE算法,模拟中空夹层玻璃在爆炸载荷下的动力学响应,通过变化PVB夹层属性和中空气体层厚度分析了其改变对玻璃板板心最大挠度的影响。结果表明:(1)随气体层厚度的增加,中空钢化夹层玻璃上层玻璃板挠度减小而下层玻璃板挠度增加;(2)一定气体层厚度下,随夹层杨氏模量的增加,上、下玻璃板的挠度减小。 展开更多
关键词 爆炸载荷 中空夹层玻璃 动力响应 最大挠度
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镀膜中空夹层玻璃特性及其在建筑中的应用
4
作者 周景德 钱美丽 《房材与应用》 1996年第6期15-19,共5页
本文扼要介绍镀膜玻璃、中空玻璃、夹层玻璃的特性，着重阐述太阳能热反射玻离及低辐射玻璃的隔热保温功能，最后退出根据建筑物的使用要求如何正确选用以上几种玻璃的基本原则。
关键词 镀膜玻璃 中空夹层玻璃 装饰材料 建筑材料
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中空夹层玻璃板单向冷弯力学响应试验研究
5
作者 张喜德 骆迪 +1 位作者 李嘉文 龙彦杰 《工业建筑》 2024年第7期159-165,共7页
为研究中空夹层玻璃板在单向冷弯作用下的力学响应,考虑冷弯半径、玻璃板厚度、中空层厚度和聚乙烯醇缩丁醛(PVB)夹层厚度的影响,对设计的12块中空夹层玻璃板进行了圆弧形单向冷弯试验,分析了试件两受拉面的应力分布情况和上下层玻璃板... 为研究中空夹层玻璃板在单向冷弯作用下的力学响应,考虑冷弯半径、玻璃板厚度、中空层厚度和聚乙烯醇缩丁醛(PVB)夹层厚度的影响,对设计的12块中空夹层玻璃板进行了圆弧形单向冷弯试验,分析了试件两受拉面的应力分布情况和上下层玻璃板间相对滑移值的变化特点,并对比了不同设计因素对试验结果的影响。研究结果表明:中空夹层玻璃板在单向冷弯作用下产生的最大主拉应力位于外凸面的长边中点处,两个受拉面的最大主拉应力平均相差15.5%;层间相对滑移值随冷弯加载位移的增加呈近线性增大趋势;主拉应力和层间相对滑移值受冷弯半径的影响最大,冷弯半径减小40%,试件的最大主拉应力平均增大101.5%,层间相对滑移值平均增大54.0%;玻璃板厚度或中空层厚度的增大会使冷弯主拉应力和层间相对滑移值增大;PVB夹层厚度对试验结果影响最小。 展开更多
关键词 冷弯玻璃 单向冷弯 中空夹层玻璃 力学响应
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爆炸载荷下中空钢化夹层玻璃的动态响应 被引量：4
6
作者 牛欢欢 张英杰 李志强 《高压物理学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第6期84-95,共12页
采用自行设计的爆炸实验系统,研究了面内尺寸为300 mm×300 mm和1000 mm×1000 mm的中空钢化夹层玻璃在爆炸载荷下的动态响应规律,分析了PVB胶层厚度、空气层厚度、炸药量以及爆炸距离对中空钢化夹层玻璃抗爆性能的影响。结果表... 采用自行设计的爆炸实验系统,研究了面内尺寸为300 mm×300 mm和1000 mm×1000 mm的中空钢化夹层玻璃在爆炸载荷下的动态响应规律,分析了PVB胶层厚度、空气层厚度、炸药量以及爆炸距离对中空钢化夹层玻璃抗爆性能的影响。结果表明:(1)中空钢化夹层玻璃的抗爆性能随着面内尺寸的增加而增强;(2)无论是大尺寸还是小尺寸的中空钢化夹层玻璃,随着PVB胶层厚度的增加,结构整体的强度增大,试样的承载能力逐渐增强,随着中间空气层厚度的增加,结构整体的稳定性降低,抗爆能力减弱;(3)改变炸药量和爆炸距离对中空钢化夹层玻璃的动态响应有很大影响,随着炸药量增加、爆炸距离减小,中空钢化夹层玻璃的破坏程度逐渐增大。 展开更多
关键词 中空钢化夹层玻璃 爆炸实验 PVB胶层厚度 中间空气层厚度 抗爆性能
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中空钢化夹层玻璃的动态响应 被引量：2
7
作者 张英杰 姚芬 +2 位作者 刘姗姗 韩阳 李志强 《高压物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第5期100-112,共13页
利用DHR-9401型落锤冲击试验机,结合最小碎裂能方法,研究了中空钢化夹层玻璃的厚度、结构配置对其抗冲击性能的影响,并从冲击力载荷峰值、能量吸收率、应变等方面对影响效应进行评估。实验结果表明:玻璃作为日常生活中的承载结构,其厚... 利用DHR-9401型落锤冲击试验机,结合最小碎裂能方法,研究了中空钢化夹层玻璃的厚度、结构配置对其抗冲击性能的影响,并从冲击力载荷峰值、能量吸收率、应变等方面对影响效应进行评估。实验结果表明:玻璃作为日常生活中的承载结构,其厚度和结构配置对性能有很大影响,在控制试样总厚度相同或不同的前提下,随着冲击层厚度的增加,中空钢化夹层玻璃的抗冲击性能明显提高;在试样总厚度不同的前提下,随着内层玻璃厚度的增加,中空钢化夹层玻璃的承载能力显著提高。 展开更多
关键词 落锤冲击实验 中空钢化夹层玻璃 结构配置 抗冲击性能
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中空钢化夹层玻璃抗冲击性能的影响因素 被引量：1
8
作者 张英杰 韩阳 +1 位作者 刘姗姗 李志强 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第5期1861-1868,共8页
使用最小碎裂能方法分析了中空钢化夹层玻璃的面内尺寸和中间空气层厚度对其抗冲击性能的影响,并将实验结果按照首次破碎和再破碎两种状态进行对比。结果表明:在控制空气层厚度相同的情况下,试样首次破碎时,冲击载荷和能量吸收率随着面... 使用最小碎裂能方法分析了中空钢化夹层玻璃的面内尺寸和中间空气层厚度对其抗冲击性能的影响,并将实验结果按照首次破碎和再破碎两种状态进行对比。结果表明:在控制空气层厚度相同的情况下,试样首次破碎时,冲击载荷和能量吸收率随着面内尺寸的增加而增大;对于已破碎的试样,600mm×600mm尺寸试样的抗二次冲击能力最强;在控制面内尺寸相同时,两种状态下8mm空气层厚度的试样的承载能力最强。 展开更多
关键词 中空钢化夹层玻璃 落锤冲击实验 面内尺寸 中间空气层厚度 抗冲击性能
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爆炸荷载作用下高速列车车窗玻璃的动态响应 被引量：4
9
作者 张文岚 杜礼明 +1 位作者 章芝霖 李梓豪 《大连交通大学学报》 CAS 2021年第5期7-12,共6页
列车侧面爆炸环境下,车窗玻璃在强冲击载荷作用下容易破碎伤人,70%伤亡人员是由爆炸冲击波对玻璃损伤后产生的高速飞溅碎片造成.针对这一问题,以某型动车组二等座车厢的车窗为研究对象,建立带有复杂车窗结构的高速列车三维有限元模型,采... 列车侧面爆炸环境下,车窗玻璃在强冲击载荷作用下容易破碎伤人,70%伤亡人员是由爆炸冲击波对玻璃损伤后产生的高速飞溅碎片造成.针对这一问题,以某型动车组二等座车厢的车窗为研究对象,建立带有复杂车窗结构的高速列车三维有限元模型,采用LS-DYNA软件中的CONWEP计算模型,并考虑玻璃板块间惰性气体层作用以及PVB胶的影响,结合ALE多物质算法进行数值模拟.研究结果表明,以7 kg TNT为爆炸物输入条件,当爆距为2.5 m时车窗外层玻璃冲击波超压峰值达到971.4 kPa,内外层玻璃发生大面积脱落.当爆距为4 m时,车窗玻璃板心最大位移为16.1 mm,其速度峰值为11.5mm/ms,加速度峰值为26.3 mm/ms^(2),在爆距为2.5 m时,加速度响应的最大值为945.5 mm/ms^(2),远远大于4 m时的加速度响应值.在TNT当量一定的条件下,车窗玻璃板心位移峰值、速度峰值、加速度峰值随着爆距增大呈指数型衰减. 展开更多
关键词 高速列车 爆炸荷载 中空夹层玻璃 动态响应 CONWEP算法
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