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题名北京地铁个性化钢轨廓形打磨技术应用效果分析
被引量：9
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作者
刘永乾
王军平
徐宁
郭贝侨
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机构
中铁物总运维科技有限公司
北京交通大学机械与电子控制工程学院
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2020年第8期185-189,共5页
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文摘
针对北京地铁某半径350 m曲线段钢轨严重波磨和疲劳伤损的问题,采用个性化钢轨廓形打磨方法对其实施了打磨。打磨后利用实测车轮踏面、实测钢轨廓形、车辆及线路实际参数建立了车辆多刚体系统动力学模型,对打磨前后轮径差、轮轨接触几何关系、接触应力和磨耗指数等关键动力学参数进行了分析;在打磨后6个月时,对该曲线段的钢轨光带、波磨和疲劳伤损等进行了跟踪观测。仿真结果和观测结果表明:实施个性化钢轨廓形打磨后,各项车辆动力学指标明显改善,波磨超限率减少了80%以上、峰峰值最大降低90%,钢轨波磨和疲劳伤损发展得到明显抑制,光带宽度和位置保持良好,仿真结果与现场实测数据吻合良好。说明个性化廓形打磨可有效整治地铁小半径曲线钢轨波磨和疲劳伤损问题,延长钢轨使用寿命。
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关键词
地铁
车辆动力学
个性化钢轨廓形打磨
钢轨波磨
疲劳伤损
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Keywords
metro
vehicle dynamics
personalized rail profile grinding
rail corrugation
fatigue damage
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分类号
U216.424
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名个性化钢轨廓形打磨方法分析
被引量：53
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作者
王军平
单连琨
丁军君
李金良
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机构
中铁物总技术有限公司
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2015年第11期131-133,共3页
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文摘
对个性化钢轨廓形打磨方法进行了阐述,并结合实际案例对不同线路实施廓形打磨后的效果进行了分析。分析结果表明,钢轨廓形打磨能够有效改善轨道动力学性能、车辆舒适度指标和轮轨接触关系,在减小轮轨滚动摩擦阻力的同时达到节能降耗的目的。同时廓形打磨能够大幅减小小半径曲线钢轨磨耗速率,且初始磨耗较小时开展廓形打磨效果更佳。
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关键词
个性化钢轨廓形打磨
轮轨接触关系
动力学性能
钢轨磨耗
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分类号
U216.424
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名小半径曲线段钢轨打磨对轮轨动力特性影响分析
被引量：1
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作者
张斌
万文超
汪龙洋
杨宗超
冯青松
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机构
华东交通大学轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室
华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心
中国铁路南昌局集团有限公司
中铁物总运维科技有限公司
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出处
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2023年第4期164-169,共6页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51608202、52178430)
江西省重点研发计划“揭榜挂帅”资助项目(20223BBE51009)
江西省研究生创新专项资金资助项目(YC2021-S445)。
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文摘
针对铁路小半径曲线钢轨病害实施个性化钢轨廓形打磨,定期观测打磨后线路状态,通过钢轨廓形采集及轨面状态分析,结合车辆-轨道动力学模型对钢轨打磨效果进行评价,探讨钢轨廓形保持水平及合理养护周期。研究结果表明:个性化钢轨廓形打磨后,轮轨接触关系得到显著改善,算例中车体横向加速度、垂向加速度、轮轨横向力分别降低9.58%、8.09%、15.81%;轮轨磨耗指数降低22.99%,有效降低钢轨磨耗速率,延长使用寿命。在打磨12个月后,各项动力学指标表现仍优于打磨前,验证个性化钢轨廓形打磨是可行的。随着打磨后通过总重的增加,12个月左右钢轨表面开始出现病害并快速发展,廓形产生较为明显的磨耗,建议将此时线路通过总重所经历的时间作为钢轨廓形的打磨周期。
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关键词
振动与波
小半径曲线
钢轨磨耗
个性化钢轨廓形打磨
动力学仿真
养护周期
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Keywords
vibration and wave
small radius of curvature
rail wear
personalized rail profile grinding
dynamic simulation
maintenance period
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分类号
U213.2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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