基于不协调变形控制的道路工程河浜处理设计 被引量：6

1

作者 郑悦锋 徐飞龙 +1 位作者 谢经保 凌建明 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第4期466-470,共5页

在研究分析软土地区道路填浜路段工程病害及其成因机理的基础上,揭示了病害的根本原因是道路填浜区域与邻接区域之间路基的“不协调变形”;采用有限元分析方法,研究了路面结构对路基不协调变形的力学响应,建立了控制路基不协调变形的指... 在研究分析软土地区道路填浜路段工程病害及其成因机理的基础上,揭示了病害的根本原因是道路填浜区域与邻接区域之间路基的“不协调变形”;采用有限元分析方法,研究了路面结构对路基不协调变形的力学响应,建立了控制路基不协调变形的指标和标准;从设计思想、设计依据、设计指标和设计标准等方面,系统建立了基于不协调变形控制的河浜处理设计方法,为今后相关工程提供了技术支持和决策依据. 展开更多

关键词 道路工程 河浜处理 软土 差异沉降 变坡率 不协调变形 设计方法

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不同拓宽条件下新老路基不协调变形特征分析 被引量：13

2

作者 蒋洋 王晓谋 胡元鑫 《中外公路》 北大核心 2010年第5期46-50,共5页

道路拓宽工程中,新老路基不协调变形是导致路基路面病害的根本原因。选取某高速公路拓宽路基的典型断面,建立二维有限元数值模型进行分析。分析了在不同的拓宽方式、拓宽宽度、地基强度、修筑方式等拓宽条件下,新老路基顶面不协调变形... 道路拓宽工程中,新老路基不协调变形是导致路基路面病害的根本原因。选取某高速公路拓宽路基的典型断面,建立二维有限元数值模型进行分析。分析了在不同的拓宽方式、拓宽宽度、地基强度、修筑方式等拓宽条件下,新老路基顶面不协调变形曲线形态的规律及不协调变形的典型特征,并阐述了上述拓宽条件对于不协调变形特征的具体影响。探讨了导致新老路基不协调变形的内在原因,并针对部分不协调变形特征提出初步工程处治措施。通过室内路基模型模拟路基拓宽所造成的新老路基不协调变形,所获结果与数值模拟分析吻合。 展开更多

关键词 道路工程 不协调变形 有限元 拓宽路基 拓宽条件 模拟试验

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新老路基不协调变形模拟试验研究 被引量：25

3

作者 黄琴龙 凌建明 +1 位作者 唐伯明 蒙华 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2004年第12期18-21,共4页

道路拓宽工程中,新老路基之间的不协调变形是导致路基路面病害的根本原因,路基处治的核心是新老路基不协调变形的控制。在路基拓宽室内试槽试验中,采用在路堤底部预填一定厚度的易溶性化肥,再注水溶解的方法来模拟新老路基不协调变形的... 道路拓宽工程中,新老路基之间的不协调变形是导致路基路面病害的根本原因,路基处治的核心是新老路基不协调变形的控制。在路基拓宽室内试槽试验中,采用在路堤底部预填一定厚度的易溶性化肥,再注水溶解的方法来模拟新老路基不协调变形的形成,并重点研究新老路共同作用层设置和路基加筋的作用。结果表明,设置一定厚度的新老路共同作用层可以明显减小新老路基的工后差异沉降;土工格栅加筋可以显著降低地基顶面所受的土压力,从而减小新老路基不协调变形。 展开更多

关键词 路基拓宽 不协调变形 模拟试验

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渗漏点高度对寒区加高渠道不协调变形的影响 被引量：1

4

作者 郭万里 蔡正银 +2 位作者 王羿 黄英豪 张晨 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第S02期100-105,共6页

寒区渠道由于水位和温度的周期性变化,渠基土经历"湿干冻融"循环作用,这将加剧加高渠道的不协调变形。因此,以北疆输水渠道加高改造工程为例,结合有限元计算结果分析了不同渗漏点高度对渠坡不协调变形的影响,主要结论如下:(1... 寒区渠道由于水位和温度的周期性变化,渠基土经历"湿干冻融"循环作用,这将加剧加高渠道的不协调变形。因此,以北疆输水渠道加高改造工程为例,结合有限元计算结果分析了不同渗漏点高度对渠坡不协调变形的影响,主要结论如下:(1)渠坡不协调变形最显著的时间点出现在"冻"的阶段,但是并非出现在温度最低点,而是出现在温度由最低温度开始向上回升时;(2)当渗漏点在渠坡中点附近时,加高层引起的渠坡不协调变形最显著,渠坡与衬砌之间的漏空变形最大,且随着"湿干冻融"循环次数的增大而增大,并有逐渐趋于稳定的趋势;(3)渗漏点高于渠坡中点时,虽然渠坡冻胀变形增大,但是不协调变形引起的渠坡与衬砌之间的漏空变形反倒降低。渗漏点低于渠坡中点时,渠坡冻胀变形和不协调变形都较低。可见,渠坡冻胀量大并不一定意味着加高渠坡不协调变形大,渗漏点位置较低时,冻胀量越小且加高渠道的不协调变形也最小,是一种最理想的工况。 展开更多

关键词 加高渠道 不协调变形 湿干冻融 渗漏 寒区

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路面结构对路基不协调变形的力学响应研究 被引量：2

5

作者 张光杰 《山西建筑》 2007年第23期290-291,共2页

采用有限元分析方法,考虑旧路路面结构利用与不利用两种典型工况,对拓宽公路因新旧路基不协调变形引起的脱空问题及其对路面结构的影响进行了数值分析,结果表明旧路面不利用时路面结构的受力状况均好于旧路面利用时路面结构的受力状况。

关键词 公路 路面结构 不协调变形 力学响应 有限元

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山区拓宽公路新老路基不协调变形分析 被引量：2

6

作者 莫百金 《路基工程》 2009年第1期82-84,共3页

运用数值分析法,建立山区拓宽公路路基有限元模型,分析了山区拓宽公路新老路基的不协调变形特征,并对其在道路拓宽工程中产生的破坏形式进行论述,为新老路基的处治提供参考。

关键词 路基 不协调变形 数值分析

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老旧路面结构对路基不协调变形的耦合特性数值模拟 被引量：1

7

作者 曹志远 关荣通 +2 位作者 王子田 魏涵雨 杨凯 《云南水力发电》 2022年第9期216-219,共4页

为掌握老旧路面结构在不同状态下的不协调变形与不规则沉降,开展老旧路面结构对路基不协调变形的耦合特性数值模拟的研究。引进有限元法,建立基于路基不协调变形的老旧路面结构分析模型,分析路基变形耦合特性数值,从路面结构利用状态与... 为掌握老旧路面结构在不同状态下的不协调变形与不规则沉降,开展老旧路面结构对路基不协调变形的耦合特性数值模拟的研究。引进有限元法,建立基于路基不协调变形的老旧路面结构分析模型,分析路基变形耦合特性数值,从路面结构利用状态与不利用状态两个方面,完成对路基耦合力学特性的响应模拟。以某老旧路面为例,设计实例应用实验,通过实践证明,新的数值模拟方法能够实现对模拟模型更高精度的构建,确保最终得到的耦合特性结果具备更高的应用价值。 展开更多

关键词 老旧路面结构 路基不协调变形 数值模拟 耦合特性 结构状态

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不同工程条件下新老路基不协调变形特征有限元分析

8

作者 余海洋 《城市道桥与防洪》 2014年第1期116-119,12,共4页

新老路基不协调变形是路基拓宽工程病害的最根本原因,充分掌握不同工程条件下不协调变形的特征是路基拓宽工程设计和新老路基接合部处治的基础。运用有限元软件,建立模型对各种不同工程条件下新老路基不协调变形的特征进行有限元仿真分... 新老路基不协调变形是路基拓宽工程病害的最根本原因,充分掌握不同工程条件下不协调变形的特征是路基拓宽工程设计和新老路基接合部处治的基础。运用有限元软件,建立模型对各种不同工程条件下新老路基不协调变形的特征进行有限元仿真分析并得出结论。研究成果对道路拓宽工程中新老路基结合部处理有一定借鉴意义。 展开更多

关键词 拓宽工程 不协调变形 新老路基 工程条件 有限元仿真分析

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结构节能一体化墙体变形协调有限元分析 被引量：2

9

作者 江一博 周占学 +4 位作者 梁玉国 吴凯 常宇 马春柳 郭延凯 《河北建筑工程学院学报》 CAS 2022年第4期21-27,65,共8页

节能与结构一体化是我国大力推行的绿色外墙技术。为探究其是否会出现二者不协调脱落的情况以及其使用时易剥落的危险位置,通过ANSYS软件建立FS外模板现浇混凝土复合保温系统的剪力墙整体结构和细部构件有限元模型,分析了一体化墙体在... 节能与结构一体化是我国大力推行的绿色外墙技术。为探究其是否会出现二者不协调脱落的情况以及其使用时易剥落的危险位置,通过ANSYS软件建立FS外模板现浇混凝土复合保温系统的剪力墙整体结构和细部构件有限元模型,分析了一体化墙体在使用过程中的受力和变形。研究结果表明:大部分结构构件与一体化外模板之间的变形较小且协调。随着建筑层高的增加,阴阳角部位是最容易发生不协调变形的位置,且当结构墙体厚度增加时,其之间的变形更加协调。 展开更多

关键词 建筑节能与结构一体化 有限元法 不协调变形 阴阳角

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锈蚀钢筋与混凝土不协调变形量化方法及对构件受弯性能的影响 被引量：1

10

作者 张旭辉 王磊 +1 位作者 张建仁 吴兵辉 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期113-122,共10页

锈蚀黏结退化会引起钢筋与混凝土之间的不协调变形,导致构件受弯性能退化。提出了一种锈蚀钢筋与混凝土不协调变形量化方法,该方法将黏结退化表示成锈蚀率的函数,基于有效黏结力传递规律确定受弯构件黏结滑移区范围,进而构建黏结滑移区... 锈蚀黏结退化会引起钢筋与混凝土之间的不协调变形,导致构件受弯性能退化。提出了一种锈蚀钢筋与混凝土不协调变形量化方法,该方法将黏结退化表示成锈蚀率的函数,基于有效黏结力传递规律确定受弯构件黏结滑移区范围,进而构建黏结滑移区内整体变形关系实现对不协调变形的量化。该方法可用于锈蚀RC梁受弯承载力计算评估,能综合考虑锈蚀截面损失、黏结退化以及钢筋端锚失效等影响,具有较高的精度。研究表明:不协调变形受钢筋锈蚀和荷载的影响;锈蚀率低于7%时,构件不会出现不协调变形;锈蚀率越高,不协调变形出现时对应的荷载越低,对构件受弯承载力退化的影响越显著;锈蚀率大于15%时,不协调变形会提早出现,变形协调系数迅速趋于某一恒定值,由其引起的承载力退化量基本保持不变。 展开更多

关键词 锈蚀混凝土梁 不协调变形 量化方法 受弯承载力

原文传递

山区拓宽公路挡土墙路基的受力与变形特征分析 被引量：15

11

作者 万智 邓宗伟 +1 位作者 刘宝琛 吴亚中 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第5期921-926,938,共7页

采用数值计算方法,分析了山区拓宽改造公路挡土墙路基的受力与变形特征。有限元分析结果表明,山区公路填方拓宽工程中,路基顶面沉降曲线呈“勺子”形状,区别于新建公路的抛物线形沉降曲线;与一般公路路基拓宽工程不同,山区拓宽公路不仅... 采用数值计算方法,分析了山区拓宽改造公路挡土墙路基的受力与变形特征。有限元分析结果表明,山区公路填方拓宽工程中,路基顶面沉降曲线呈“勺子”形状,区别于新建公路的抛物线形沉降曲线;与一般公路路基拓宽工程不同,山区拓宽公路不仅要重视新老路基结合部位的处治,新路基与挡墙结合部位的处治也不能忽视;山区公路填方拓宽路基外侧挡墙土压力的分布基本呈抛物线形状,不同于经典土压力理论得出的三角形土压力分布形式。通过分析路基拓宽宽度、老路路堤边坡坡度、新老路基路基材料性能等因素对路基受力的影响,揭示了山区拓宽改造公路新老路基不协调变形及挡墙的受力与变形特征规律。 展开更多

关键词 山区公路 拓宽 路基 挡土墙 不协调变形 受力与变形特征

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钻孔密封段异质结构变形损伤及影响因素分析 被引量：3

12

作者 郝晋伟 舒龙勇 +2 位作者 齐庆新 霍中刚 杨伟东 《煤矿安全》 CAS 北大核心 2019年第6期172-175,180,共5页

基于钻孔密封段典型层状异质结构模型,利用弹性力学及厚壁圆筒理论对钻孔密封段层状异质结构间不协调变形特性进行研究,并对其影响因素及影响尺度进行数值分析。分析结果表明,钻孔密封段异质结构间漏气裂隙主要由界面处径向和切向不协... 基于钻孔密封段典型层状异质结构模型,利用弹性力学及厚壁圆筒理论对钻孔密封段层状异质结构间不协调变形特性进行研究,并对其影响因素及影响尺度进行数值分析。分析结果表明,钻孔密封段异质结构间漏气裂隙主要由界面处径向和切向不协调变形损伤所致,且煤岩自身物理力学性质弹性模量E、泊松比v,围岩应力p,应力传递系数k、接触面摩擦阻力系数f及材料厚度(内外径比τ)等是造成钻孔密封段异质结构间不协调变形的主要因素。 展开更多

关键词 瓦斯抽采 钻孔密封段 异质结构 不协调变形 数值分析

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水压与动载耦合作用下高铁隧底结构裂损机理分析 被引量：1

13

作者 傅金阳 张寅初 +2 位作者 谢佳伟 阳军生 刘浩 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期525-537,共13页

高速铁路隧道底部结构隆起变形开裂是多方面影响因素叠加作用的结果。综合利用扩展有限元方法、流固耦合理论和现场实测结果,采用激振力荷载拟合函数施加于轨面模拟列车振动荷载作用效果,分析在水压和列车动荷载耦合作用下的高铁隧道底... 高速铁路隧道底部结构隆起变形开裂是多方面影响因素叠加作用的结果。综合利用扩展有限元方法、流固耦合理论和现场实测结果,采用激振力荷载拟合函数施加于轨面模拟列车振动荷载作用效果,分析在水压和列车动荷载耦合作用下的高铁隧道底部结构不协调变形机理,揭示水压与动荷载作用下隧道底部结构的变形特征与水压力变化规律。研究结果表明:在既有隧底结构型式与排水条件下,水压变化是隧道底部结构变形与开裂的诱发原因,列车动荷载导致的裂缝水压交替变化是隧道底部结构持续性隆起裂损的间接原因。隧道底部结构开裂一般首先发生在仰拱填充层中央排水沟处,然后在轨道板、仰拱填充层与衬砌仰拱结构存在刚度差异的各交界面上出现裂缝。高速列车动荷载周期性的上下振动与水压力耦合作用下隧道底部结构界面和各裂缝过水处产生超静水压力,其周期性抽吸变化将对裂缝产生水力压裂效应,加剧隧道底部结构的裂损。高水压高铁隧道底部结构隆起开裂的整治措施应综合考虑泄水降压、裂缝封堵以及底部多层结构体系的层间锚固。 展开更多

关键词 高铁隧道 底部结构 不协调变形 扩展有限元 流固耦合

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路基拓宽工程处治技术及其效果 被引量：31

14

作者 凌建明 钱劲松 +1 位作者 黄琴龙 张勇 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期45-49,共5页

针对路基拓宽工程的常见病害及其成因机理,提出了“变形协调与控制”的处治技术思想,并依据路基拓宽不协调变形的不同组成部分,明确了相应的变形控制途径.通过有限元分析和室内模拟试验,对新老路基结合面处治、拓宽路基填料及压实度控... 针对路基拓宽工程的常见病害及其成因机理,提出了“变形协调与控制”的处治技术思想,并依据路基拓宽不协调变形的不同组成部分,明确了相应的变形控制途径.通过有限元分析和室内模拟试验,对新老路基结合面处治、拓宽路基填料及压实度控制、路基加筋、轻质路堤、地基处理、支挡结构以及路基路面综合处治等七种技术的处治机理、效果和设计施工要点进行了分析.研究成果对路基拓宽工程中处治措施的选择、设计和施工具有重要的借鉴和指导意义. 展开更多

关键词 路基拓宽 不协调变形 路基加筋 轻质路堤 支挡结构

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路基拓宽工程设计方法研究 被引量：28

15

作者 钱劲松 凌建明 黄琴龙 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2007年第5期43-47,共5页

针对路基拓宽工程的实际问题,基于大量实体工程调研和理论分析,从损坏类型和损坏机理出发,揭示了路基拓宽工程中的4种损坏模式,包括路基结合部剪切开裂、新老路面结合部弯拉开裂、老路基层顶面开裂和新路基层底面开裂,建立了以变坡率为... 针对路基拓宽工程的实际问题,基于大量实体工程调研和理论分析,从损坏类型和损坏机理出发,揭示了路基拓宽工程中的4种损坏模式,包括路基结合部剪切开裂、新老路面结合部弯拉开裂、老路基层顶面开裂和新路基层底面开裂,建立了以变坡率为设计指标的路基拓宽设计方法;并遵循变形协调与控制的基本思想,着重提出了路基拓宽工程处治措施的选择流程,继而采用有限元计算和室内模拟试验的方法,对新老路基结合面处治、拓宽路基填料及压实度控制、路基加筋、支档结构等多种处治措施的处治机理、效果和设计施工要点进行了总结。各项研究成果对路基拓宽工程中处治措施的选择、设计和施工具有重要的借鉴和指导意义。 展开更多

关键词 道路工程 路基拓宽 有限元 理论分析 不协调变形 损坏模式 设计指标 处治措施

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旧路拓宽工程的病害特征和机理 被引量：105

16

作者 黄琴龙 凌建明 +1 位作者 唐伯明 蒙华 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期197-201,共5页

以重庆市和上海市为依托,对山区和平原地区的旧路拓宽工程及其相关病害进行系统的调研和分析.结果表明,旧路拓宽工程中的新老路基结合方式主要取决于地形地基条件、拓宽范围、新路基填挖形式、新老边坡类型和新老路基共同作用层厚度5大... 以重庆市和上海市为依托,对山区和平原地区的旧路拓宽工程及其相关病害进行系统的调研和分析.结果表明,旧路拓宽工程中的新老路基结合方式主要取决于地形地基条件、拓宽范围、新路基填挖形式、新老边坡类型和新老路基共同作用层厚度5大分类因素;旧路拓宽工程的病害主要表现为路基、路面和支挡结构的损坏,以及路面整体性能的下降;病害的成因往往是多方面的,但新老路基之间的不良结合和不协调变形是最根本的,也是旧路拓宽工程中的主要控制机理. 展开更多

关键词 旧路拓宽 新老路基结合 病害机理 不协调变形

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EPS轻质填料处治平原软基地区路基拓宽工程 被引量：11

17

作者 黄琴龙 凌建明 +1 位作者 吴征 钱劲松 《塑料》 CAS CSCD 2004年第6期74-78,11,共6页

平原软基地区高等级公路拓宽时,新老路基间微小的差异变形就会导致产生相关病害。而在相关处治措施中,轻质填料法是较为合适的一种。EPS(发泡聚苯乙烯)填料,具有超轻质、耐压、耐水、抗老化等特点。理论分析和工程验证均表明,采用EPS填... 平原软基地区高等级公路拓宽时,新老路基间微小的差异变形就会导致产生相关病害。而在相关处治措施中,轻质填料法是较为合适的一种。EPS(发泡聚苯乙烯)填料,具有超轻质、耐压、耐水、抗老化等特点。理论分析和工程验证均表明,采用EPS填筑拓宽部分路堤,对下卧土体的影响深度要明显浅于常规填土路堤,可显著减小拓宽路堤下卧地基土层的侧向位移,大幅度降低新路基的总沉降量,从而大大减小新老路基不协调变形,是平原软基地区高等级公路拓宽时非常有效的处治措施之一。 展开更多

关键词 软基 路基拓宽 处治措施 填土路堤 高等级公路 EPS 不协调变形 轻质 地基土 土体

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组织性能不均匀性导致65Mn钢冷轧断带机理分析

18

作者 田亚强 么志强 +4 位作者 年保国 张晓磊 宋进英 张明山 陈连生 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2024年第6期287-294,共8页

针对65Mn钢热轧板在第一道次冷轧时出现断带问题,采用光学显微镜(OM)、扫描电镜(SEM)、拉伸以及硬度测试等手段,对缺陷板的组织及性能进行分析。结果表明,65Mn钢断带板晶粒尺寸粗大,沿横向分布不均,边部至1/2处晶粒度由6.0级降到4.5级,... 针对65Mn钢热轧板在第一道次冷轧时出现断带问题,采用光学显微镜(OM)、扫描电镜(SEM)、拉伸以及硬度测试等手段,对缺陷板的组织及性能进行分析。结果表明,65Mn钢断带板晶粒尺寸粗大,沿横向分布不均,边部至1/2处晶粒度由6.0级降到4.5级,原始奥氏体晶粒度由5.5级降为4.0级;珠光体片层间距由759.0 nm增加到1128.0 nm,珠光体球团尺寸由26.1μm增加到31.3μm;力学性能横向分布也不均匀,边部至1/2处的屈服强度由541 MPa降为529 MPa,抗拉强度由669 MPa降为651 MPa,伸长率由9.6%提高到11.7%,硬度由65.0 HRB降到62.2 HRB。65Mn钢断带板由于组织及晶粒不均匀,在受到外应力时,变形不协调,最终导致断带缺陷的发生。经优化热轧工艺处理后,65Mn钢冷轧开裂、断带等塑韧性缺陷发生率降至0.15%以下。 展开更多

关键词 65MN钢 断带 晶粒度 珠光体 变形不协调

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浅覆土路基构筑物结合部力学响应与设计方法 被引量：6

19

作者 凌建明 王硕 钱劲松 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期83-88,147,共7页

通过有限元分析,揭示了浅覆土路基构筑物结合部"不协调变形"特征;在力学响应分析结果的基础上,进一步分析了浅覆土路基构筑物结合部路面结构破坏模式与设计状态,并提出了控制结合部不协调变形的指标与标准.从设计状态、设计... 通过有限元分析,揭示了浅覆土路基构筑物结合部"不协调变形"特征;在力学响应分析结果的基础上,进一步分析了浅覆土路基构筑物结合部路面结构破坏模式与设计状态,并提出了控制结合部不协调变形的指标与标准.从设计状态、设计指标、设计标准、设计流程和设计步骤等方面,系统建立了基于不协调变形控制的浅覆土路基构筑物结合部设计方法,为今后相关工程提供了设计依据、设计思路、技术支持与决策依据. 展开更多

关键词 浅覆土路基 结合部 设计方法 不协调变形 变坡率 差异沉降

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顺槽巷道锚杆预紧力及工作机理的探讨 被引量：3

20

作者 郝海金 张勇 吴健 《湘潭矿业学院学报》 2003年第4期15-17,共3页

从锚杆锚固段剪应力分布状态出发,分析了不同锚固方式情况下锚杆预紧力的作用效果.研究了不同时期顺槽巷道以及巷道不同深度围岩的不协调变形的发展变化情况,从锚杆受力是由于围岩不协调变形而引起的基本观点出发,对不同锚固方式锚杆的... 从锚杆锚固段剪应力分布状态出发,分析了不同锚固方式情况下锚杆预紧力的作用效果.研究了不同时期顺槽巷道以及巷道不同深度围岩的不协调变形的发展变化情况,从锚杆受力是由于围岩不协调变形而引起的基本观点出发,对不同锚固方式锚杆的工作机理进行了分析和探讨.其结论是由于在巷道的服务期内,围岩的不协调变形不会停止,所以锚杆的工况一直在变化当中.图4,参10. 展开更多

关键词 顺槽巷道 锚杆 预紧力 不协调变形 工作机理

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