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市郊乡镇集市的地方营造与情感建构——以阜阳市颍州区三塔集镇为例 被引量：1
1
作者 刘敬杰 张富申 +2 位作者 周宇 周林波 赵欣雨 《重庆文理学院学报（社会科学版）》 2024年第5期101-113,共13页
在当下城乡二元体制被打破、城镇化快速推进的背景下,地方与空间的探索方兴未艾。以市郊乡镇颍州区三塔集镇集市为例,采用深度访谈、参与式观察等质性研究方法,从人文主义地理学的视角探究空间意义的地方营造、情感建构,特别是二者对于... 在当下城乡二元体制被打破、城镇化快速推进的背景下,地方与空间的探索方兴未艾。以市郊乡镇颍州区三塔集镇集市为例,采用深度访谈、参与式观察等质性研究方法,从人文主义地理学的视角探究空间意义的地方营造、情感建构,特别是二者对于地方认同的作用过程。研究发现:政府是交易空间塑造的主导者,通过“逢会”这一多属性活动扩展社会空间,并在意义空间上扮演主要参与者,在多方互动中实现叠写,共同实现地方营造。政府通过文化过滤满足文化筛选需求,形成新的空间再生产,各主体在生产实践中形成的媒介景观改造着集市,结合表征与非表征空间的融合,促进地方认同,最终实现地方情感建构,在原本的物质空间延伸出具有社会文化特质的多元空间。印刻在记忆、媒体中的集市不会凋零,饱含情感和行为的互动也会在集市中得到存续,并赋予地方与空间以历史、经验和意义。 展开更多
关键词 地方营造 情感建构 市郊乡镇 集市 三塔集镇
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LNG储罐BOG气体三塔-氮膨胀法低温提氦工艺设计与模拟优化
2
作者 阎凤元 郑国婷 +3 位作者 孙恒 代龙宇 郑恒飞 徐嘉明 《低碳化学与化工》 CAS 北大核心 2024年第11期133-140,共8页
液化天然气(LNG)储罐产生的蒸发气(BOG)中氦气含量较高,故可以BOG为原料提纯氦气。传统两塔-膨胀制冷提氦工艺分离效率不高,生产的氦气产品浓度有限。为此提出了三塔-氮膨胀法低温提氦工艺,并利用HYSYS软件进行了模拟和优化。结果表明,... 液化天然气(LNG)储罐产生的蒸发气(BOG)中氦气含量较高,故可以BOG为原料提纯氦气。传统两塔-膨胀制冷提氦工艺分离效率不高,生产的氦气产品浓度有限。为此提出了三塔-氮膨胀法低温提氦工艺,并利用HYSYS软件进行了模拟和优化。结果表明,三塔-氮膨胀法低温提氦工艺在LNG液化率、氦气产品浓度和氦气回收率等指标上明显优于传统两塔-膨胀制冷提氦工艺。三塔-氮膨胀法低温提氦工艺经过进一步优化,可在总能耗少量增加的条件下,使氦气产品浓度(物质的量分数)达到95.60%,氦气回收率达到99.99%。该工艺仅采用低温精馏即得到了高回收率高浓度的氦气,综合性能优势明显。 展开更多
关键词 BOG 提氦 氮膨胀 三塔工艺
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塔梁连接方式对三塔悬索桥地震响应的影响
3
作者 巫生平 《水利与建筑工程学报》 2024年第6期61-67,共7页
为优化三塔四跨悬索桥的减震体系设计方案,以某实际工程为例,利用SAP2000软件建立数值模型,对比分析不同中塔-主梁连接方式结构的抗震性能,并在确定合理连接方式基础上,进一步优化分析粘滞阻尼器的设计参数。研究结果表明:通过增加纵向... 为优化三塔四跨悬索桥的减震体系设计方案,以某实际工程为例,利用SAP2000软件建立数值模型,对比分析不同中塔-主梁连接方式结构的抗震性能,并在确定合理连接方式基础上,进一步优化分析粘滞阻尼器的设计参数。研究结果表明:通过增加纵向约束刚度能有效减小主塔内力和变形,降低主跨挠度。为减小桥梁运营期间主梁的振动幅度,中塔-主梁连接方式宜优先选用固定支座。在主梁与边塔下横梁处设置粘滞阻尼器可进一步减小主塔下横梁下部结构的地震响应,且建议阻尼器的阻尼系数选用3500,速度指数选用0.3。 展开更多
关键词 三塔悬索桥 减震 塔梁连接 粘滞阻尼器 地震响应
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三塔悬索桥中塔钢混结合段受力性能评估与分析
4
作者 方圆 《建筑科技》 2024年第10期50-52,共3页
为了对马鞍山长江大桥中塔钢混结合段在运营期的状态进行评估,通过现场检测与数值分析相结合的方法,开展了结合段的受力状态分析。研究表明:当前现场检测状态下,中塔钢混结合段的无黏结预应力钢绞线在运营阶段的拉力符合伽马分布,运营... 为了对马鞍山长江大桥中塔钢混结合段在运营期的状态进行评估,通过现场检测与数值分析相结合的方法,开展了结合段的受力状态分析。研究表明:当前现场检测状态下,中塔钢混结合段的无黏结预应力钢绞线在运营阶段的拉力符合伽马分布,运营期状态有效预应力损失为15%;中塔钢混结合段在运营期均处于受压状态,结构具有良好的抗裂性;结合段的混凝土压应力均在14.5 MPa以内,钢构件的应力均在210 MPa以内,结合段具有良好的工作性能和安全性。 展开更多
关键词 三塔悬索桥 钢混结合段 数值分析 状态评估
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三塔四跨悬索桥施工阶段颤振性能研究
5
作者 王盛铭 莫威 +2 位作者 杨海忠 唐浩俊 李永乐 《世界桥梁》 北大核心 2024年第4期92-98,共7页
为了解双主跨悬索桥加劲梁吊装期间颤振稳定性,以跨度为(230+800+800+348)m三塔四跨悬索桥为背景,分析该桥加劲梁吊装期间的颤振性能。建立该桥不同吊装阶段三维有限元模型,分析竖弯、扭转模态特性,采用理想平板颤振临界风速理论公式计... 为了解双主跨悬索桥加劲梁吊装期间颤振稳定性,以跨度为(230+800+800+348)m三塔四跨悬索桥为背景,分析该桥加劲梁吊装期间的颤振性能。建立该桥不同吊装阶段三维有限元模型,分析竖弯、扭转模态特性,采用理想平板颤振临界风速理论公式计算桥梁不同吊装阶段及各模态组合下的颤振临界风速,以确定最不利吊装阶段及模态组合;基于此,设计节段模型风洞试验测试原断面及上桥面中央增设竖向稳定板断面桥梁颤振临界风速。结果表明:三塔四跨悬索桥施工阶段的模态特性复杂,颤振分析时模态组合需考虑两主跨间的振动关系;该桥吊装率为8.5%和19.8%时,颤振临界状态由以北侧主跨振动为主的扭弯模态组合确定,吊装率≥29.3%时,颤振临界状态由以南侧主跨振动为主的扭弯模态组合确定,最不利吊装率为40.8%;该桥加劲梁原断面的颤振性能较差,在上桥面中央增设竖向稳定板可以有效提升桥梁的颤振临界风速。 展开更多
关键词 三塔四跨悬索桥 施工阶段 颤振性能 模态组合 吊装率 竖向稳定板 风洞试验
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地震下三塔悬索桥主缆-鞍座摩擦滑移行为及其影响 被引量：2
6
作者 张毅 黄月超 +3 位作者 丁韶玥 白晓宇 石方楠 邓开来 《世界地震工程》 北大核心 2024年第2期186-196,共11页
三塔悬索桥中塔两侧主缆并未直接与锚锭连接,中塔处主缆的纵向约束较弱,地震下主缆-鞍座易发生显著的摩擦滑移。为了揭示三塔悬索桥中主缆-鞍座摩擦滑移及其对结构地震响应的影响规律,本文依托浔江大桥实际工程,建立了三塔悬索桥的非线... 三塔悬索桥中塔两侧主缆并未直接与锚锭连接,中塔处主缆的纵向约束较弱,地震下主缆-鞍座易发生显著的摩擦滑移。为了揭示三塔悬索桥中主缆-鞍座摩擦滑移及其对结构地震响应的影响规律,本文依托浔江大桥实际工程,建立了三塔悬索桥的非线性有限元模型,利用摩擦单元重现了主缆-鞍座界面的摩擦滑移行为,揭示了地震下主缆在边塔和中塔处的不同滑移变位,分析了摩擦系数对于界面滑移、主塔内力等响应量的影响规律。分析结果表明:摩擦系数大于0.1,在设计地震下主缆-索鞍界面无摩擦滑移,而在罕遇地震和极罕遇地震下,有一定的摩擦滑移,最大摩擦滑移量随着摩擦系数增大而减小;主缆-索鞍界面在地震作用下会发生明显滞回现象,最大可提供约2.0%的等效阻尼比;边塔顶剪力对塔底弯矩的贡献率达到了50%~70%,而中塔由于设置阻尼器,剪力贡献率仅为20%~40%;适当减小摩擦系数有利于降低塔的响应,但摩擦系数降低至0.001时,主缆将失去对塔变形的约束能力,将显著改变塔的变形模式与动力效应。 展开更多
关键词 三塔悬索桥 主缆-鞍座摩擦滑移 动力时程分析 滞回曲线 摩擦系数
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无辅助墩的大边中跨比三塔PC斜拉桥结构刚度研究 被引量：1
7
作者 王少华 刘广宇 +2 位作者 张黎明 徐德志 王显赫 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2024年第8期172-180,共9页
为了解决无辅助墩、大边中跨比三塔PC斜拉桥结构刚度较小的问题,以西江特大桥为背景,分别选用设置辅助墩、优化结构体系、提高索塔高度、增大主梁和斜拉索刚度、加劲索体系等5种常用提高三塔斜拉桥结构刚度的方法,进行参数敏感性分析,... 为了解决无辅助墩、大边中跨比三塔PC斜拉桥结构刚度较小的问题,以西江特大桥为背景,分别选用设置辅助墩、优化结构体系、提高索塔高度、增大主梁和斜拉索刚度、加劲索体系等5种常用提高三塔斜拉桥结构刚度的方法,进行参数敏感性分析,同时结合防洪、通航、船撞和旧桥桥位等因素,综合选取有针对性的提高结构刚度措施。结果表明在边跨设置一个辅助墩对结构刚度和受力有明显的改善,但在边跨设置辅助墩受西江大堤、新旧桥墩位对齐和阻水比等的影响,不建议采用辅助墩方案提高桥梁刚度。在中塔两侧设置辅助索对边跨主梁挠度及应力改善不明显,在边塔两侧设置辅助索对主梁挠度和应力改善明显;采用中塔固结、边塔半漂浮约束体系能够有效抑制塔顶挠度,减少索塔根部弯矩效应值,提高结构刚度,中塔固结对主梁悬臂浇注施工也提高了有利条件;采用提高索塔高度仅能减少主梁挠度,对主梁应力影响有限,同时索塔提高将会带来成本的快速增长,增加施工难度,不建议采用提高索塔高度的方案。采用带翼缘板DP断面比常规DP断面受力更为合理,能够以较小代价,有效提高斜拉桥整体刚度。因此,推荐采用边塔两侧设置两对辅助索,带翼缘板DP断面主梁,中塔固结、边塔半漂浮约束体系的方案。 展开更多
关键词 桥梁工程 无辅助墩 大边中跨比 三塔PC斜拉桥 结构刚度
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三塔宽幅钢箱梁斜拉桥合拢段施工技术研究 被引量：1
8
作者 和玉利 宋海文 +3 位作者 赵勇 邢凯博 徐宙元 许艳伟 《中国建筑金属结构》 2024年第3期56-58,共3页
为了解决宽幅钢箱梁斜拉桥施工中合拢段对接精度问题,本文针对某三塔斜拉桥的结构特点和施工难点进行了深入分析。该桥主梁采用钢箱梁,宽57m,设两个长10.4m的合拢段,分别位于河滩地带和河道上,受环境影响显著,合拢口间距和高差的控制尤... 为了解决宽幅钢箱梁斜拉桥施工中合拢段对接精度问题,本文针对某三塔斜拉桥的结构特点和施工难点进行了深入分析。该桥主梁采用钢箱梁,宽57m,设两个长10.4m的合拢段,分别位于河滩地带和河道上,受环境影响显著,合拢口间距和高差的控制尤为关键。通过制定针对性的施工方案,包括利用吊车拼装施工和全过程跟踪量测控制。采用先箱室再横隔梁的安装顺序,确保了合拢后主梁线形的平顺。实践表明:该施工技术切实可靠,保障了工程的施工质量和安全。 展开更多
关键词 三塔斜拉桥 宽幅钢箱梁 合拢 主梁线形
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双缆三塔悬索桥力学性能参数分析
9
作者 潘济 王盛铭 贾丽君 《上海公路》 2024年第2期55-62,I0011,共9页
为研究双缆三塔悬索桥关键设计参数对结构受力性能的影响,对双缆三塔悬索桥关键力学指标进行了近似计算公式的推导,研究了主缆在活载、恒载下的线性和内力,并以主跨跨径为1 500 m、2 000 m和2 500 m的三塔钢箱梁悬索桥为研究对象,分析... 为研究双缆三塔悬索桥关键设计参数对结构受力性能的影响,对双缆三塔悬索桥关键力学指标进行了近似计算公式的推导,研究了主缆在活载、恒载下的线性和内力,并以主跨跨径为1 500 m、2 000 m和2 500 m的三塔钢箱梁悬索桥为研究对象,分析了不同跨径下的悬索桥静力特性随顶缆恒载分担系数、索塔纵向刚度、主缆矢跨比、边中跨比等结构设计参数改变的变化规律,为双缆三塔悬索桥初步设计时的参数选取提供参考。 展开更多
关键词 双缆三塔悬索桥 简化计算 受力性能 参数分析
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三塔两跨悬索桥中央扣静力影响研究
10
作者 谢雪峰 罗喜恒 《城市道桥与防洪》 2024年第9期103-105,M0011,M0012,共5页
中央扣常用于减少大跨悬索桥缆、梁之间的纵向相对位移。对于三塔两跨地锚悬索桥,中央扣对结构受力有更大影响。为了揭示中央扣对三塔两跨地锚悬索桥的静力影响、内在机理,以泰州长江公路大桥为基础,通过多个有限元模型的计算分析比较,... 中央扣常用于减少大跨悬索桥缆、梁之间的纵向相对位移。对于三塔两跨地锚悬索桥,中央扣对结构受力有更大影响。为了揭示中央扣对三塔两跨地锚悬索桥的静力影响、内在机理,以泰州长江公路大桥为基础,通过多个有限元模型的计算分析比较,研究了不同中央扣设置情形对中塔、主缆、加劲梁受力的影响。研究表明:三塔两跨地锚悬索桥的水平纵向索、双中央扣构造使得缆、梁、中塔间形成更直接的传力通道,减少了中塔上塔柱承担的活载剪力,对中塔内力位移、中塔处主缆抗滑安全、加劲梁弯矩均有较大改善。 展开更多
关键词 悬索桥 中央扣 抗滑移安全 挠度 内力 三塔两跨
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三塔悬索桥上部结构安装施工关键技术
11
作者 段同林 《工程机械与维修》 2024年第3期170-172,共3页
三塔悬索桥施工案例相对较少,在该种悬索复杂受力条件下,上部结构如何安全高效施工一直受到业界的重视。结合某三塔悬索桥施工案例,根据该三塔索桥的结构特点、工程条件及规模等,针对性的开展了多项工艺细化工作,对三塔悬索桥施工过程... 三塔悬索桥施工案例相对较少,在该种悬索复杂受力条件下,上部结构如何安全高效施工一直受到业界的重视。结合某三塔悬索桥施工案例,根据该三塔索桥的结构特点、工程条件及规模等,针对性的开展了多项工艺细化工作,对三塔悬索桥施工过程中的猫道设计、主缆架设施工及钢箱梁快速安全施工等关键技术进行了系统的总结,提出在不同条件下,主缆架设的选择标准、猫道设计需要考虑的条件、钢箱梁架设的分段原则及吊装顺序优化方案等。 展开更多
关键词 悬索桥 三塔 上部结构 关键技术
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三塔斜拉桥抗震纵向体系及减震措施探究
12
作者 庄万律 刘得运 《中国公路》 2024年第23期114-117,共4页
本文从抗震设计角度分析并比较了某大跨三塔斜拉桥的纵向体系,建议采用中塔设置纵向静力限位装置、地震作用下限位装置失效,边中塔设置粘滞阻尼器进行减震耗能的组合体系,并以降低中塔纵向限位力和控制梁端位移为目标,采用非线性时程分... 本文从抗震设计角度分析并比较了某大跨三塔斜拉桥的纵向体系,建议采用中塔设置纵向静力限位装置、地震作用下限位装置失效,边中塔设置粘滞阻尼器进行减震耗能的组合体系,并以降低中塔纵向限位力和控制梁端位移为目标,采用非线性时程分析方法,分析不同阻尼参数的减震效果。 展开更多
关键词 三塔斜拉桥 抗震纵向体系 粘滞阻尼器 阻尼参数
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安徽省人民政府关于徐州至淮北至阜阳高速公路阜阳段(颍州西湖互通至三塔枢纽)设站收费经营的批复(皖政秘〔2024〕257号)
13
作者 无 《安徽省人民政府公报》 2024年第23期7-8,共2页
省交通运输厅、省发展改革委、省财政厅:《关于徐州至淮北至阜阳高速公路阜阳段(颍州西湖互通至三塔枢纽)设站收费经营的请示》(皖交路〔2024〕172号)悉。经研究,现批复如下:一、同意徐州至淮北至阜阳高速公路阜阳段(颍州西湖互通至三... 省交通运输厅、省发展改革委、省财政厅:《关于徐州至淮北至阜阳高速公路阜阳段(颍州西湖互通至三塔枢纽)设站收费经营的请示》(皖交路〔2024〕172号)悉。经研究,现批复如下:一、同意徐州至淮北至阜阳高速公路阜阳段(颍州西湖互通至三塔枢纽)设站收费经营,由阜阳交通基础设施建设有限公司经营管理。全线设1个匝道收费站,站名为“颍州西湖收费站”(位于k34+500m处)。 展开更多
关键词 收费站 交通运输 颍州西湖 高速公路 交通基础设施建设 匝道 三塔 互通
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大跨度三塔悬索桥动力特性及抗震性能研究 被引量：27
14
作者 邓育林 彭天波 +3 位作者 李建中 吉林 冯兆祥 阮静 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2008年第9期105-110,共6页
结合泰州长江公路大桥的工程设计实例,研究了该桥的动力特性及地震反应的特点。采用反应谱和时程分析法对该桥进行了线性地震反应分析,探讨了大跨度三塔悬索桥地震反应的特点。分析了竖向地震动、中塔与主梁之间的纵向弹性索和高阶振型... 结合泰州长江公路大桥的工程设计实例,研究了该桥的动力特性及地震反应的特点。采用反应谱和时程分析法对该桥进行了线性地震反应分析,探讨了大跨度三塔悬索桥地震反应的特点。分析了竖向地震动、中塔与主梁之间的纵向弹性索和高阶振型对该桥抗震性能的影响。结果表明:竖向地震动对主梁弯矩和边塔的动轴力贡献较大;在中塔与主梁之间采用弹性索对中塔内力反应影响不大,但可以明显减小了边塔弯矩、主梁梁端位移以及主梁与次边跨间相对位移,对结构抗震有利;高阶振型对主塔的地震反应影响很大,主塔的地震反应主要由高阶振型引起的。 展开更多
关键词 三塔悬索桥 动力特性 高阶振型 地震反应
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“三塔合一”间接空冷塔内空气流场分布特性 被引量：21
15
作者 席新铭 王梦洁 +2 位作者 杜小泽 杨立军 杨勇平 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第23期6089-6098,共10页
间接空冷、脱硫与排烟功能一体的"三塔合一"技术,兼具节水、节能和环保优势,近年来在我国火力发电中得到快速发展。"三塔合一"条件下,空冷塔内空气流场的热力性能,对揭示空冷塔散热、烟气扩散及空冷塔内壁腐蚀等关... 间接空冷、脱硫与排烟功能一体的"三塔合一"技术,兼具节水、节能和环保优势,近年来在我国火力发电中得到快速发展。"三塔合一"条件下,空冷塔内空气流场的热力性能,对揭示空冷塔散热、烟气扩散及空冷塔内壁腐蚀等关键问题具有重要意义。建立了间接空冷塔内布置烟囱和脱硫塔的数学模型,通过数值模拟方法分析了环境风和烟囱高度对塔内空气流场及散热器热力性能的影响,并获得了定量的分析结果。研究表明:环境风对空冷系统塔内空气流场和温度场有较大影响,进而影响空冷散热器的散热性能,不利于烟气扩散,同时会加重空冷塔壁腐蚀;而烟囱高度对空冷塔换热性能的影响较小。 展开更多
关键词 间接空冷塔 烟塔 脱硫塔 三塔合一 环境风 空气流场 热力性能
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三塔悬索桥桥塔适宜刚度体系研究 被引量：24
16
作者 李万恒 王元丰 +1 位作者 李鹏飞 吴寒亮 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第1期75-81,共7页
不同塔梁结合情况下的桥塔适宜刚度体系的研究对三塔悬索桥具有重要的意义。以泰州长江公路大桥为依托背景,针对塔梁固结体系、塔梁漂浮体系、塔梁半漂浮体系,通过改变中塔刚度,计算分析了中边塔刚度比、中塔刚度对跨中最大挠度和主缆... 不同塔梁结合情况下的桥塔适宜刚度体系的研究对三塔悬索桥具有重要的意义。以泰州长江公路大桥为依托背景,针对塔梁固结体系、塔梁漂浮体系、塔梁半漂浮体系,通过改变中塔刚度,计算分析了中边塔刚度比、中塔刚度对跨中最大挠度和主缆抗滑移系数的影响。结果表明:主缆与鞍座间的摩擦系数取0.2的情况下,对于塔梁固结和半漂浮体系能够找到同时满足挠跨比限值(1/250~1/300)和抗滑移系数限值(2.0)的合理中塔刚度区间,对于塔梁漂浮体系不能找到同时满足挠跨比限值和抗滑移系数限值的合理中塔刚度区间。中边塔的刚度比不能有效反映桥塔刚度体系对跨中最大挠度和主缆抗滑移系数的影响,中塔的绝对刚度是二者的主要影响因素。适当地提高主缆与鞍座间的摩擦系数的取值能够增加中塔刚度的选择范围,具有较高的经济性和实用价值,建议三塔悬索桥中主缆与鞍座间的摩擦系数选取值可以放宽到0.25~0.3之间。 展开更多
关键词 三塔悬索桥 挠跨比 抗滑移系数 摩擦系数 中塔刚度
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三塔悬索桥行波效应研究 被引量：18
17
作者 焦常科 李爱群 +1 位作者 操礼林 王浩 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第12期100-106,共7页
由于大跨度桥梁的地震响应对视波速具有很强的依赖性,使得目前行波效应对大跨桥梁的影响尚无统一结论。在总结时域行波效应分析中存在问题的基础上,以目前跨度最大的泰州长江大桥为例,研究三塔悬索桥这一特殊桥型的地震行波效应。基于Ab... 由于大跨度桥梁的地震响应对视波速具有很强的依赖性,使得目前行波效应对大跨桥梁的影响尚无统一结论。在总结时域行波效应分析中存在问题的基础上,以目前跨度最大的泰州长江大桥为例,研究三塔悬索桥这一特殊桥型的地震行波效应。基于Abaqus建立动力分析模型,获取静力初始平衡态的动力特性,给出边塔柱与中塔柱纵桥向弯矩和剪力的行波效应包络曲线、塔梁相对位移以及塔柱底部反力等响应量随视波速变化曲线,分析上述物理量在地震行波作用下的变化规律。研究表明,行波效应对三塔悬索桥地震响应的影响具有一定的波动性,行波效应的影响与结构特性以及地震波特性密切相关,因而除建立准确的有限元模型外,选取适当的地震波以及合适的视波速区间尤为重要。 展开更多
关键词 三塔悬索桥 行波效应 地震响应 非线性时程分析
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三塔悬索桥荷载试验研究 被引量：14
18
作者 李万恒 王元丰 +1 位作者 李鹏飞 吴寒亮 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2017年第1期61-66,共6页
依托泰州长江大桥和马鞍山长江大桥荷载试验为背景,提出了三塔悬索桥荷载试验的要点。在《公路桥梁荷载试验规程》(JTG/T J21-01—2015)规定的主要工况的基础上需要增加中塔扭转工况和最大不平衡缆力工况作为主要工况;在三轴载重车加载... 依托泰州长江大桥和马鞍山长江大桥荷载试验为背景,提出了三塔悬索桥荷载试验的要点。在《公路桥梁荷载试验规程》(JTG/T J21-01—2015)规定的主要工况的基础上需要增加中塔扭转工况和最大不平衡缆力工况作为主要工况;在三轴载重车加载的方式下,提出了不同工况下三塔悬索桥静载试验的建议荷载效率范围;提出了三塔悬索桥结构校验系数常值的范围。基于脉动试验,测试了泰州长江大桥和马鞍山长江大桥的自振特性,并利用行车试验测试了两座桥的冲击系数。研究结果为三塔悬索桥荷载试验的实施提供了参考,同时为三塔悬索桥力学性能的研究提供了较好的数据支撑。 展开更多
关键词 桥梁工程 三塔悬索桥 荷载试验 荷载试验效率 结构校验系数
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行波输入下大跨度三塔悬索桥减震控制 被引量：9
19
作者 王浩 陶天友 +2 位作者 张玉平 王春峰 李爱群 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期343-349,共7页
为研究考虑行波效应的大跨度三塔悬索桥减震控制,以泰州大桥为工程背景,建立了该三塔悬索桥的有限元模型,探究了不同视波速下弹性索和黏滞阻尼器对三塔悬索桥减震效果的影响.研究结果表明:弹性索可有效控制中塔处塔梁相对位移,但边塔处... 为研究考虑行波效应的大跨度三塔悬索桥减震控制,以泰州大桥为工程背景,建立了该三塔悬索桥的有限元模型,探究了不同视波速下弹性索和黏滞阻尼器对三塔悬索桥减震效果的影响.研究结果表明:弹性索可有效控制中塔处塔梁相对位移,但边塔处塔梁相对位移可能不降反增,增幅甚至达到95.8%,若采用弹性索作为减震措施,建议只在三塔悬索桥的中塔处进行设置.在任意视波速条件下,黏滞阻尼器对各主塔塔梁相对位移均具有较好的控制效果.采用弹性索会使中塔塔底剪力呈倍数增加,而采用黏滞阻尼器时中塔塔底剪力的增幅不超过50%.因此,黏滞阻尼器比弹性索更适用于大跨度三塔悬索桥的减震控制. 展开更多
关键词 三塔悬索桥 行波效应 减震控制 弹性索 黏滞阻尼器
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中央扣对三塔悬索桥地震反应的影响 被引量：8
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作者 焦常科 李爱群 +2 位作者 王浩 杨玉冬 吉林 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期160-164,共5页
针对三塔悬索泰州长江大桥这一特殊桥型,基于Abaqus台建立了该桥的空间动力有限元模型并进行非线性动力分析.研究了地震作用下,缆梁间刚性中央扣对三塔悬索桥塔梁位移、塔柱内力以及塔梁间弹性拉索的影响.研究结果表明:中央扣对三塔悬... 针对三塔悬索泰州长江大桥这一特殊桥型,基于Abaqus台建立了该桥的空间动力有限元模型并进行非线性动力分析.研究了地震作用下,缆梁间刚性中央扣对三塔悬索桥塔梁位移、塔柱内力以及塔梁间弹性拉索的影响.研究结果表明:中央扣对三塔悬索桥动力特性有不可忽视的影响;由于中央扣增强了缆梁间相互作用,在地震作用下,中塔横向位移与加劲梁跨中竖向位移均有所增加,中塔柱纵桥向剪力有所减小;中央扣限制了加劲梁纵向位移并减小了加劲梁对中塔下横梁的作用,但边塔柱底扭矩有所增加. 展开更多
关键词 三塔悬索桥 中央扣 地震响应 几何非线性
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