流固耦合作用下航空发动机燃烧室热疲劳研究 被引量：6

1

作者 张俊红 戴胡伟 +3 位作者 鲁鑫 王杰 马梁 孙宇博 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第5期149-156,共8页

针对某航空发动机在服役过程中出现的燃烧室基体开裂现象,研究了航空发动机的燃烧室热疲劳。通过三坐标扫描逆向建模获得了航空发动机的燃烧室三维模型,选取满足周期性对称条件的1/10扇形段燃烧室作为计算域,考虑流体域与固体域之间的... 针对某航空发动机在服役过程中出现的燃烧室基体开裂现象,研究了航空发动机的燃烧室热疲劳。通过三坐标扫描逆向建模获得了航空发动机的燃烧室三维模型,选取满足周期性对称条件的1/10扇形段燃烧室作为计算域,考虑流体域与固体域之间的相互作用,建立了某航空发动机燃烧室湍流燃烧流固耦合模型,对典型工况下燃烧室内流场进行了模拟,获得了燃烧室基体及热障涂层的温度分布,并对热障涂层外表面温度场与实际服役燃烧室热障涂层宏观样貌进行对比,验证了流固耦合计算的准确性;对燃烧室基体进行了非线性静力学分析,获得了燃烧室基体的应变分布,应变最大位置与燃烧室基体实际开裂位置对应;通过Manson-Coffin公式及线性累积损伤理论,计算得到了在典型工作循环下危险点的寿命。结果表明,随着发动机负荷的上升,燃烧室基体温度逐渐升高,在冷热气流的冲击下,掺混孔下游区域温度分布不均匀,使得该区域塑性应变较大从而导致掺混孔区域的低周疲劳破坏,危险点的最低寿命典型起落循环数为7 126。 展开更多

关键词 燃烧室 流固耦合 塑性应变 热疲劳

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发动机薄壁尾喷管振动机理分析及结构改进 被引量：1

2

作者 郑晓霞 李志强 +1 位作者 李文辉 王根伟 《太原理工大学学报》 CAS 北大核心 2022年第2期330-337,共8页

针对航空发动机薄壁尾喷管试车和使用中出现的局部高频振动问题,基于机械振动理论和有限单元法,采用三维有限元分析方法,开展薄壁尾喷管振动特性分析,获得薄壁尾喷管的低阶固有频率、振型、相对振动应力等。根据发动机的工作转速和引发... 针对航空发动机薄壁尾喷管试车和使用中出现的局部高频振动问题,基于机械振动理论和有限单元法,采用三维有限元分析方法,开展薄壁尾喷管振动特性分析,获得薄壁尾喷管的低阶固有频率、振型、相对振动应力等。根据发动机的工作转速和引发振动的相关激振因素,通过频率裕度分析和绘制坎贝尔图,获得引发薄壁尾喷管共振的原因。综合考虑薄壁尾喷管的结构形式以及受载特点,提出提升尾喷管固有频率、避开低阶有害共振的多个结构改进方案,通过仿真计算和对比分析,并结合工程实际经验和总体气动性能的限制,提出的局部截短方案为最优改进方案。分析表明,所提出的局部截短方案既可有效提升尾喷管的低阶固有频率,又不会带来重量增加,同时对整体气动性能影响较小,是一种十分有效的提升低阶固有频率的改进方法。研究成果可为航空发动机的大尺寸薄壁构件设计和结构优化改进提供理论依据和技术指导。 展开更多

关键词 航空发动机 薄壁尾喷管 三维有限元分析 振动特性 固有频率 激振因素 改进方案

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薄壁圆柱壳的动态优化设计方法 被引量：1

3

作者 王娇 于涛 +1 位作者 张曰浩 韩清凯 《东华大学学报（自然科学版）》 CSCD 北大核心 2017年第4期490-495,共6页

为了降低薄壁圆柱壳模态共振条件下的振动幅值与振动应力水平以及提高抗高周疲劳能力,研究薄壁圆柱壳的不同厚度和材料参数对其振动应力的影响,并采用有限元法计算薄壁圆柱壳关键位置节点处的动应力和振动响应.研究结果表明,薄壁圆柱壳... 为了降低薄壁圆柱壳模态共振条件下的振动幅值与振动应力水平以及提高抗高周疲劳能力,研究薄壁圆柱壳的不同厚度和材料参数对其振动应力的影响,并采用有限元法计算薄壁圆柱壳关键位置节点处的动应力和振动响应.研究结果表明,薄壁圆柱壳存在最优的厚度值,其厚度增加到一定程度可以有效地降低薄壁圆柱壳的动应力.然而,改变薄壁圆柱壳的材料参数对其振动应力的影响较小. 展开更多

关键词 薄壁圆柱壳 动态优化设计 振动应力 振动位移

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随机声载荷作用下的复杂薄壁结构Von Mises应力概率分布研究 被引量：15

4

作者 沙云东 郭小鹏 +1 位作者 廖连芳 解丽娟 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2011年第1期137-141,共5页

随机声载荷作用下的某些复杂薄壁结构的振动疲劳属于多轴疲劳,Von Mises应力准则是多轴疲劳损伤分析的一条有效途径。通过对有限带宽高斯白噪声载荷作用下结构Von Mises应力概率分布研究,分析提出Von Mises应力服从双参数Weibull分布或L... 随机声载荷作用下的某些复杂薄壁结构的振动疲劳属于多轴疲劳,Von Mises应力准则是多轴疲劳损伤分析的一条有效途径。通过对有限带宽高斯白噪声载荷作用下结构Von Mises应力概率分布研究,分析提出Von Mises应力服从双参数Weibull分布或Lognormal分布,并且给出了估算这两种概率分布参数的方法,进而得到了Von Mises,应力峰值概率密度函数,从而为结构的疲劳损伤寿命估算提供依据。在工程应用中采用耦合的有限元和边界元方法计算了某型航空发动机燃烧室火焰筒薄壁结构在随机声载荷作用下的振动应力响应功率谱密度,着重分析了Von Mises应力响应的概率分布特征,并对分析结果采用Kolmogorov-Smirnov(K-S)检验进行了比较验证。 展开更多

关键词 火焰筒 薄壁结构 声疲劳 Von Mises应力 概率密度

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基于应力概率密度和功率谱密度法的随机声疲劳寿命预估方法研究 被引量：30

5

作者 沙云东 郭小鹏 张军 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2010年第1期162-165,共4页

针对航空发动机燃烧室火焰筒结构的声疲劳问题,研究了一种用于随机载荷下结构疲劳寿命预估的有效方法。首先,对薄壁结构在随机载荷作用下的Von Mises应力过程的概率分布作了研究,给出了应力峰值概率密度函数的表达式。基于Miner线性理论... 针对航空发动机燃烧室火焰筒结构的声疲劳问题,研究了一种用于随机载荷下结构疲劳寿命预估的有效方法。首先,对薄壁结构在随机载荷作用下的Von Mises应力过程的概率分布作了研究,给出了应力峰值概率密度函数的表达式。基于Miner线性理论,提出了基于应力概率密度和功率谱密度法的随机声疲劳寿命预估方法,并建立了疲劳寿命预估模型。以某型航空发动机燃烧室火焰筒结构为例,在采用耦合的有限元和边界元方法计算出随机声疲劳应力基础上,应用所建立的模型进行了疲劳寿命估算,并对计算结果进行了宽带修正。结果表明,该方法对航空薄壁结构随机疲劳寿命分析具有实用性。 展开更多

关键词 声疲劳 疲劳寿命 Von Mises应力 概率密度 功率谱密度

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随机噪声载荷作用下薄壳结构的随机振动实验研究 被引量：6

6

作者 曹茂国 李琳 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第3期291-294,共4页

为研究薄壁壳结构在随机噪声激励下的随机振动响应特征 ,本文设计了一套针对薄壁壳在内部随机噪声作用下的振动问题进行研究的实验方案 ,同时对噪声载荷和薄壳振动加速度响应进行测量 ,并对实验结果进行初步的定性分析 ,了解噪声载荷在... 为研究薄壁壳结构在随机噪声激励下的随机振动响应特征 ,本文设计了一套针对薄壁壳在内部随机噪声作用下的振动问题进行研究的实验方案 ,同时对噪声载荷和薄壳振动加速度响应进行测量 ,并对实验结果进行初步的定性分析 ,了解噪声载荷在频率域上的分布特征和薄壁壳在内部随机噪声作用下的振动响应特征 ,获得在噪声激励的频率范围内能激起薄壳该频率范围内所有模态共振等结论 ,为薄壳结构在内部噪声作用下随机振动响应的计算方法的研究提供依据。 展开更多

关键词 随机载荷 薄壳 载荷谱 随机振动 航空发动机 随机噪声

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热-噪声载荷作用下薄壁结构非线性动态响应分析 被引量：2

7

作者 李纪永 李舜酩 沙云东 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2012年第7期1128-1131,共4页

研究热噪声载荷作用下薄壁结构非线性动态响应特性,分析了薄壁结构热屈曲前后模态阵型及模态频率变化。进一步计算了热-噪声载荷联合作用下薄壁结构的横向位移响应,分析薄板中点位移概率密度,指出热屈曲板在强噪声载荷作用下,可围绕着... 研究热噪声载荷作用下薄壁结构非线性动态响应特性,分析了薄壁结构热屈曲前后模态阵型及模态频率变化。进一步计算了热-噪声载荷联合作用下薄壁结构的横向位移响应,分析薄板中点位移概率密度,指出热屈曲板在强噪声载荷作用下,可围绕着两个平衡位置振动,发生跳变响应,且其响应频率随着声压级增大而增大。最后计算横向位移功率谱密度,研究结构几何非线性对结构刚度的影响,得出由于热及噪声对结构动态响应贡献不同,其共振频率及相应的功率谱密度发生规律性变化。 展开更多

关键词 薄壁结构 热-噪声载荷 热屈曲 跳变响应

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基于六西格玛设计的高压涡轮机匣优化设计 被引量：3

8

作者 侯汉莉 熊艳华 +2 位作者 罗安栋 周莹舻 王增 《燃气涡轮试验与研究》 北大核心 2015年第4期36-40,62,共6页

结合航空发动机高压涡轮机匣优化设计绿带项目,通过对高压涡轮机匣结构因素的优化,改善了转子与静子间的热匹配特性,保证了该型涡轮小叶尖间隙设计,阐述了六西格玛设计的方法和工具在航空发动机预先研究中的运用。通过应用客户需求分析... 结合航空发动机高压涡轮机匣优化设计绿带项目,通过对高压涡轮机匣结构因素的优化,改善了转子与静子间的热匹配特性,保证了该型涡轮小叶尖间隙设计,阐述了六西格玛设计的方法和工具在航空发动机预先研究中的运用。通过应用客户需求分析、产品质量屋模型和试验设计分析等,确定了机匣的关键设计因子和传递函数,并通过仿真计算表明设计满足产品使用要求。采用的方法具有通用性,对航空发动机同类产品的六西格玛设计具有一定的指导作用。 展开更多

关键词 高压涡轮机匣 六西格玛设计 需求分析 关键质量特性 质量屋模型 实验设计 设计因子 叶尖间隙

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航空发动机转子系统早期裂纹碰摩故障特征提取方法

9

作者 卢艳军 宛利鹤 《沈阳航空航天大学学报》 2016年第2期65-69,共5页

碰摩故障是航空发动机的典型故障。早期碰摩的故障特征混在噪声中,通常不易被发现。分别应用小波变换、小波包分解和EMD方法对早期裂纹碰摩故障的特征提取方法进行了对比研究。其中,小波变换在时域和频域均具有很好的局部化特征,能够提... 碰摩故障是航空发动机的典型故障。早期碰摩的故障特征混在噪声中,通常不易被发现。分别应用小波变换、小波包分解和EMD方法对早期裂纹碰摩故障的特征提取方法进行了对比研究。其中,小波变换在时域和频域均具有很好的局部化特征,能够提供目标信号各个频率子段的频率信息;小波包分解提高了时频分辨率,它可以保存信号的能量并根据特征进行精确的重构;EMD方法能够自适应地把非平稳信号分解成一系列零均值的调频调幅的总和。详细论述了三种方法对早期裂纹碰摩故障特征提取的过程和实验结果。实验结果表明:对于早期裂纹碰摩故障,EMD法能够准确地提取出倍频处的故障特征,该方法更适用于早期裂纹碰摩故障的特征提取。 展开更多

关键词 碰摩故障 小波变换 小波包分解 EMD 特征提取

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薄壳机匣开孔补强的应力集中分析 被引量：1

10

作者 范引鹤 范尔宁 《南京航空航天大学学报》 CAS CSCD 1996年第4期546-550,共5页

发动机机匣上安装凸台结构，可简化为机匣壳体开孔后用围壁和加强板组合补强的力学模型。文中从弹性力学的基本公式出发，采用上述简化模型，得到了壳体孔边应力分析的计算公式，并编制了计算程序，进行了实例计算，获得了发动机机匣各... 发动机机匣上安装凸台结构，可简化为机匣壳体开孔后用围壁和加强板组合补强的力学模型。文中从弹性力学的基本公式出发，采用上述简化模型，得到了壳体孔边应力分析的计算公式，并编制了计算程序，进行了实例计算，获得了发动机机匣各种安装凸台的应力集中系数。本文的研究成果对合理地确定机匣安装凸台的几何形状和尺寸具有参考价值。 展开更多

关键词 应力分析 应力集中 发动机机匣 安装凸台 机匣

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基于雨流计数法的随机声疲劳寿命估算方法研究 被引量：14

11

作者 郭小鹏 沙云东 张军 《沈阳航空工业学院学报》 2009年第3期10-13,9,共5页

针对飞机结构中的声疲劳破坏问题,以雨流计数法的基本原理和计数规则为基础,研究了雨流计数法在M atlab语言中的具体实现方法并得到载荷谱,结合材料性能S-N曲线在M iner线性累积损伤理论准则下估算结构疲劳寿命。并以某航空薄壁柱壳结... 针对飞机结构中的声疲劳破坏问题,以雨流计数法的基本原理和计数规则为基础,研究了雨流计数法在M atlab语言中的具体实现方法并得到载荷谱,结合材料性能S-N曲线在M iner线性累积损伤理论准则下估算结构疲劳寿命。并以某航空薄壁柱壳结构为例进行疲劳寿命估算,取得了良好的效果,从而为结构的声疲劳寿命估算提供了一种可行的方法。 展开更多

关键词 声疲劳 疲劳寿命 雨流计数法 薄壁结构

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非比例阻尼结构谐响应分析的自适应模型降阶方法 被引量：1

12

作者 李玉韦 魏晓 +3 位作者 曹航 柏汉松 王博 郝鹏 《固体火箭技术》 CAS CSCD 北大核心 2023年第3期352-358,共7页

针对非比例阻尼结构谐响应分析效率低的问题,开展了基于二阶Arnoldi算法的模型降阶方法研究,提出一种基于二分法和交叉验证策略自适应确定展开频点数目和标准正交基阶数的方法,以较少计算量建立了高保真降阶模型,实现非比例阻尼结构响... 针对非比例阻尼结构谐响应分析效率低的问题,开展了基于二阶Arnoldi算法的模型降阶方法研究,提出一种基于二分法和交叉验证策略自适应确定展开频点数目和标准正交基阶数的方法,以较少计算量建立了高保真降阶模型,实现非比例阻尼结构响应的高精度计算。通过阻尼涂层板和网格加筋筒壳的谐响应分析算例验证了自适应降阶策略的有效性;数值结果表明,自适应降阶模型预测结构动柔顺度相对误差较小,相比模态叠加法和模态加速度法具有更高的计算精度和效率。 展开更多

关键词 非比例阻尼结构 二阶Arnoldi算法 自适应模型降阶

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声载荷作用下高温薄壁结构响应特性分析 被引量：4

13

作者 李纪永 沙云东 +1 位作者 唐金 张振 《沈阳航空工业学院学报》 2010年第5期23-28,共6页

先进的航空航天器表面结构暴露在严酷的工作载荷环境中,包括复杂的机械力载荷、压力载荷、声载荷和热载荷等,航空航天器表面结构可简化为薄壁结构,在复合载荷作用下结构以非线性方式响应,呈现出复杂的响应特性。首先以热弹性力学、板壳... 先进的航空航天器表面结构暴露在严酷的工作载荷环境中,包括复杂的机械力载荷、压力载荷、声载荷和热载荷等,航空航天器表面结构可简化为薄壁结构,在复合载荷作用下结构以非线性方式响应,呈现出复杂的响应特性。首先以热弹性力学、板壳理论及结构稳定性原理为基础,建立热及噪声载荷联合作用下薄壁板运动模态方程,讨论了薄壁结构跳变响应的机理,进而运用等价线性化方法求解模态方程,在此基础上分析了热及噪声载荷对薄壁结构屈曲的影响,进而探讨了热及噪声载荷作用下薄壁结构的非线性响应统计特性。计算了四边简支高温钛合金薄板在声载荷下四个关键点处的均方应变,为进一步开展薄壁结构声疲劳寿命估算和强度设计奠定了基础。 展开更多

关键词 薄壁结构 大挠度非线性 热屈曲 跳变响应

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基于局部应力应变场强法的薄壁缺口结构随机声疲劳寿命估算 被引量：2

14

作者 唐金 沙云东 郭小鹏 《沈阳航空工业学院学报》 2010年第3期30-34,共5页

航空发动机火焰筒结构在随机声激励下的寿命估算属于典型的多轴疲劳问题。对航空薄壁结构随机声疲劳寿命估算的峰值概率密度法和功率谱密度法进行了探讨。在应力场强法的基础上,深入研究了一种用于薄壁缺口结构随机疲劳寿命估算的有效... 航空发动机火焰筒结构在随机声激励下的寿命估算属于典型的多轴疲劳问题。对航空薄壁结构随机声疲劳寿命估算的峰值概率密度法和功率谱密度法进行了探讨。在应力场强法的基础上,深入研究了一种用于薄壁缺口结构随机疲劳寿命估算的有效方法——局部应力应变场强法,该方法能同时考虑缺口局部应力梯度和应变梯度对疲劳损伤的影响。以薄壁缺口结构作为研究对象,结合声疲劳问题分析的一般方法,对局部应力应变场强法在声疲劳寿命估算中的运用进行了研究。 展开更多

关键词 声疲劳 疲劳寿命 应力概率密度 功率谱密度 局部应力应变场强

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燃烧室火焰筒结构在随机噪声作用下的振动响应分析 被引量：2

15

作者 张振 沙云东 孙晓倩 《沈阳航空工业学院学报》 2010年第3期21-25,共5页

针对航空发动机燃烧室火焰筒结构声疲劳问题,建立了某型航空发动机燃烧室火焰筒有限元计算模型。采用耦合的边界元和有限元方法对该结构进行声激励载荷作用下的响应进行计算,获得该结构在不同声压级下的振动位移和应力响应结果,对燃烧... 针对航空发动机燃烧室火焰筒结构声疲劳问题,建立了某型航空发动机燃烧室火焰筒有限元计算模型。采用耦合的边界元和有限元方法对该结构进行声激励载荷作用下的响应进行计算,获得该结构在不同声压级下的振动位移和应力响应结果,对燃烧室火焰筒结构疲劳故障分析和抗声疲劳结构设计具有一定参考价值。 展开更多

关键词 声疲劳 随机噪声 振动应力 振动响应

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热结构在随机压力载荷作用下跳变响应计算与分析 被引量：1

16

作者 李纪永 沙云东 +1 位作者 唐金 张振 《沈阳航空航天大学学报》 2011年第1期5-9,共5页

先进的航空航天器结构暴露在严酷的工作载荷环境中,包括复杂的机械力载荷、压力载荷、声载荷和热载荷,这些载荷会导致结构以非线性方式响应。研究了随机压力载荷作用下高温薄壁结构动态响应计算方法,并构建了计算模型。首先讨论了温度... 先进的航空航天器结构暴露在严酷的工作载荷环境中,包括复杂的机械力载荷、压力载荷、声载荷和热载荷,这些载荷会导致结构以非线性方式响应。研究了随机压力载荷作用下高温薄壁结构动态响应计算方法,并构建了计算模型。首先讨论了温度对结构刚度的影响,分析表明屈曲前结构刚度随温度升高而降低,屈曲后结构刚度随温度升高而升高。在此基础上着重讨论了随机压力载荷作用下高温薄板跳变响应,对热载荷作用下的结构屈曲,以及在随机压力载荷作用下呈现出的复杂非线性动态响应特征进行了分析。 展开更多

关键词 高温薄壁结构 随机压力载荷 热屈曲 跳变响应

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某涡轮后机匣裂纹失效机理分析 被引量：6

17

作者 高志坤 迟庆新 卜嘉利 《航空发动机》 北大核心 2018年第6期6-10,共5页

为排除某航空发动机斜支板涡轮后机匣在试车后出现裂纹的故障,进行了裂纹宏观检查、断口宏观和微观形貌分析、材质检查、细晶层成因及其对疲劳特性影响分析,并对裂纹性质进行了判定,分析了产生裂纹故障的原因。结果表明:斜支板涡轮后机... 为排除某航空发动机斜支板涡轮后机匣在试车后出现裂纹的故障,进行了裂纹宏观检查、断口宏观和微观形貌分析、材质检查、细晶层成因及其对疲劳特性影响分析,并对裂纹性质进行了判定,分析了产生裂纹故障的原因。结果表明:斜支板涡轮后机匣裂纹为疲劳性质,原始铸造冷隔缺陷、热等静压工艺产生的细小再结晶层、基体晶粒粗大是促使涡轮后机匣过早疲劳开裂的主要原因。为避免该类故障再次发生,建议提高浇注温度以增强浇注液流动性,从而排除冷隔缺陷;防止热等静压时产生表面细小再结晶;添加细化剂使基体晶粒细化。 展开更多

关键词 涡轮后机匣 裂纹 疲劳 铸造缺陷 再结晶 故障分析 航空发动机

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航空活塞发动机导流板组件反求设计 被引量：1

18

作者 吴江 《机械工程师》 2017年第7期65-66,共2页

针对航空活塞发动机导流板组件的反求设计,采用三维扫描方式获得点云数据,利用Geomagic Studio软件对点云数据进行处理后,将形状要素拟合成几何特征,并导入Pro/E软件中测得所需尺寸,在Pro/E软件的钣金设计模块中建立了三维模型。利用光... 针对航空活塞发动机导流板组件的反求设计,采用三维扫描方式获得点云数据,利用Geomagic Studio软件对点云数据进行处理后,将形状要素拟合成几何特征,并导入Pro/E软件中测得所需尺寸,在Pro/E软件的钣金设计模块中建立了三维模型。利用光谱仪测得导流板组件化学成分,反求设计了材料,依据导流板组件使用要求和加工特点,设计了热处理要求。验证结果表明,反求所得的三维模型与原件误差较小。 展开更多

关键词 反求设计 点云 钣金设计 GEOMAGIC STUDIO软件 PRO/E软件

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立式转子试验设备包容壳体厚度设计 被引量：1

19

作者 陈国栋 祝昭丹 《航空发动机》 北大核心 2018年第4期61-66,共6页

为了解决试验器条件下航空发动机轮盘爆裂产生的能量问题,采用包容曲线法、破坏势能法、2阶段能量法及数值仿真法进行立式转子试验设备包容壳体的厚度设计。计算结果表明:轮盘爆裂后最大碎块为1/3轮盘碎块,并且碎块最大平动动能明显高... 为了解决试验器条件下航空发动机轮盘爆裂产生的能量问题,采用包容曲线法、破坏势能法、2阶段能量法及数值仿真法进行立式转子试验设备包容壳体的厚度设计。计算结果表明:轮盘爆裂后最大碎块为1/3轮盘碎块,并且碎块最大平动动能明显高于平均平动动能;依据已有的试验结果,对得出的结果进行安全性评定;采用2阶段能量法计算得到的结果与试验结果的符合性较好,仿真分析需要准确的失效应变数据以得到可靠结果,最终使用2阶段能量法以3倍安全系数确定包容壳体的厚度应不小于0.2 m。 展开更多

关键词 包容壳体 转子试验设备 轮盘爆裂 厚度设计 航空发动机

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碳/碳复合材料薄壁壳结构在热声载荷作用下非线性响应

20

作者 李华山 沙云东 +3 位作者 唐晓宁 赵奉同 栾孝驰 蒋金卓 《沈阳航空航天大学学报》 2016年第2期6-11,共6页

复合材料壳结构在热声载荷下呈现复杂的振动响应。以四边简支复合材料壳结构为研究对象,采用有限元法计算了复合材料壳结构在不同温度和声压级组合下的振动响应。结合应力的时间历程、概率密度、功率谱密度进行研究。结果表明:屈曲前,... 复合材料壳结构在热声载荷下呈现复杂的振动响应。以四边简支复合材料壳结构为研究对象,采用有限元法计算了复合材料壳结构在不同温度和声压级组合下的振动响应。结合应力的时间历程、概率密度、功率谱密度进行研究。结果表明:屈曲前,应力概率密度基本服从正态分布;屈曲后,应力概率密度不服从正态分布,随着温度继续升高应力的概率密度变窄变尖,但是概率密度分布近似正态分布。热载荷产生的热应力会增加复合材料薄壁壳结构的刚度,改变壳结构基频,声载荷的增加会使复合材料薄壁壳结构的响应增大。 展开更多

关键词 复合材料 壳结构 热声载荷 非线性响应

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