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机载模拟电负载系统设计研究
1
作者 贺书文 徐敦 +1 位作者 孙紫檀 孙科 《民用飞机设计与研究》 2025年第1期110-118,共9页
针对民用飞机试飞测试需求,结合精密设计的负载接入控制单元、阻性负载单元、负载自动加减载控制及显示单元、参数采集单元、应急保护单元、水冷散热系统、风冷散热系统等,建立了一套模拟电负载系统。模拟电负载系统可动态、实时地调整... 针对民用飞机试飞测试需求,结合精密设计的负载接入控制单元、阻性负载单元、负载自动加减载控制及显示单元、参数采集单元、应急保护单元、水冷散热系统、风冷散热系统等,建立了一套模拟电负载系统。模拟电负载系统可动态、实时地调整飞机发电机总负载,以此验证飞机发电机系统是否达到设计要求。负载接入民用飞机电网时将产出大量热能,模拟电负载系统利用客舱加装的水箱、风机及对应管路对负载箱以及飞机电子舱配电盘箱等进行散热。通过在飞行试验中设置不同的飞机发电机目标功率,得出不同试验条件下的实测输出功率均值。试验结果表明,飞机发电机的实测输出功率均值与目标功率值偏差绝对值不大于1.26 kVA,满足偏差绝对值不超过3 kVA的试验要求。 展开更多
关键词 模拟电负载 设计 试验 加减载
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基于飞行实测载荷的副翼操纵导数识别
2
作者 蒋献 孟敏 陈致名 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期214-221,共8页
某型飞机横向操纵时副翼和扰流板会耦合偏转实现飞机的滚转运动,现有气动力参数辨识方法无法单独识别出副翼和扰流板的操纵导数。基于飞机控制律设计逻辑和滚转运动时结构的受载特点,提出一种基于飞行实测载荷的副翼操纵导数识别方法。... 某型飞机横向操纵时副翼和扰流板会耦合偏转实现飞机的滚转运动,现有气动力参数辨识方法无法单独识别出副翼和扰流板的操纵导数。基于飞机控制律设计逻辑和滚转运动时结构的受载特点,提出一种基于飞行实测载荷的副翼操纵导数识别方法。通过实测机动飞行中机翼各测载剖面的结构载荷并结合剖面外结构质量与加速度分布,提出了机动飞行中机翼气动载荷的测量方法;结合飞机横向操纵瞬时滚转力矩平衡方程和操纵面偏转逻辑,推导了滚转改出时副翼操纵导数识别过程,提出了基于机翼实测载荷的副翼操纵导数识别方法;基于前述方法开展了副翼操纵导数识别,并分析了不同马赫数对副翼操纵导数的影响。研究表明,基于飞行实测载荷能够进行副翼操纵导数识别,而且同一马赫数下副翼操纵导数识别结果集中度较好,随着马赫数的增加,副翼操纵效能将会降低。飞行载荷实测结果可用于气动参数辨识工作中。 展开更多
关键词 飞行实测载荷 气动载荷 副翼操纵导数 参数辨识
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考虑温度影响的复合材料结构载荷测量方法
3
作者 李文龙 李俊 +1 位作者 刘敬礼 唐宁 《空军工程大学学报》 CSCD 北大核心 2024年第1期47-51,共5页
针对温度环境会影响应变法测量复合材料结构载荷精度的问题,提出了一种考虑温度影响的复合材料结构载荷测量方法。以某型飞机碳纤维复合材料平尾盒段结构剪力测量为例,首先,设计并完成了不同温度环境下的载荷校准试验;其次,采用多元线... 针对温度环境会影响应变法测量复合材料结构载荷精度的问题,提出了一种考虑温度影响的复合材料结构载荷测量方法。以某型飞机碳纤维复合材料平尾盒段结构剪力测量为例,首先,设计并完成了不同温度环境下的载荷校准试验;其次,采用多元线性回归法建立了常温下的复合材料结构载荷测量模型,并在不同温度条件下进行了载荷模型检验;最后,考虑温度影响对常温下的载荷模型进行了修正与验证。结果表明,文中方法具有可行性和较高的准确性。 展开更多
关键词 复合材料 载荷测量 温度影响 载荷校准试验
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飞机载荷校准试验主动约束技术
4
作者 李文龙 吴波 +1 位作者 何乐儒 张海涛 《兵器装备工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期259-264,共6页
在研究以往飞机载荷校准试验支持和约束方式的基础上,结合某型飞机结构特点,提出一种载荷校准主动约束方法。对主动约束方法和传统的起落架方法飞机载荷校准进行受力分析,建立了2种约束方法的理论模型;设计2种约束方法的机翼载荷校准对... 在研究以往飞机载荷校准试验支持和约束方式的基础上,结合某型飞机结构特点,提出一种载荷校准主动约束方法。对主动约束方法和传统的起落架方法飞机载荷校准进行受力分析,建立了2种约束方法的理论模型;设计2种约束方法的机翼载荷校准对比试验,并提出主动约束载荷校准试验实施流程;结合某型飞机机翼载荷校准试验和飞行试验对主动约束方法进行了验证。结果表明:与传统的起落架约束方法相比,主动约束方法能有效解决有起落架布置的翼身整体结构机翼根部载荷测量难题,并将机翼载荷校准试验量级提高41%,机翼载荷模型误差可控制在3%以内。 展开更多
关键词 飞机载荷校准试验 主动约束 载荷量级 载荷模型精度 飞行试验
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舰载飞机着舰撞击载荷实测技术研究
5
作者 汪文君 《空军工程大学学报》 CSCD 北大核心 2024年第2期69-75,共7页
针对国内飞机起落架载荷测量中普遍存在的静标动测问题,从理论和机理上分析了静标定的应变法实测动态载荷存在问题的原因。同时,考虑到舰载飞机因定点着舰方式遭受严重的动态载荷,重点研究了舰载飞机着舰撞击载荷的静标动测问题。通过... 针对国内飞机起落架载荷测量中普遍存在的静标动测问题,从理论和机理上分析了静标定的应变法实测动态载荷存在问题的原因。同时,考虑到舰载飞机因定点着舰方式遭受严重的动态载荷,重点研究了舰载飞机着舰撞击载荷的静标动测问题。通过动态落震试验模拟飞机着舰过程,根据测力平台的实测载荷分析,获取了应变法实测载荷精度受动态影响的程度,提出一种改进的惯性修正方法,即:通过落震试验数据辨识质量矩阵,通过辨识的质量矩阵和实测加速度修正应变法的实测载荷。试验结果表明,改进的惯性修正方法进一步提高了垂向载荷的测量精度,显著提高了航向和侧向载荷的实测精度。 展开更多
关键词 静标动测 应变法 着舰撞击 落震试验 惯性修正
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人工神经网络在飞机下沉速度控制中的应用
6
作者 解丰安 舒成辉 蒋启登 《航空科学技术》 2024年第4期90-96,共7页
下沉速度是指飞机着陆接地时刻其重心的垂向速度,它直接关系到飞机起落装置在接地时所受到的载荷大小。在考核飞机起落架强度、刚度的着陆试验中,国军标对飞机的下沉速度有具体的要求,但在实际操作中,由于各种外部因素的干扰,飞行员很... 下沉速度是指飞机着陆接地时刻其重心的垂向速度,它直接关系到飞机起落装置在接地时所受到的载荷大小。在考核飞机起落架强度、刚度的着陆试验中,国军标对飞机的下沉速度有具体的要求,但在实际操作中,由于各种外部因素的干扰,飞行员很难利用现有的手段精准操纵飞机达到标准要求的下沉速度。本文通过合理分析,选取了几个影响陆基飞机下降速度的飞行参数,并将这些参数的实测飞行数据作为MATLAB人工神经网络模型的输入与输出,得到了较好的预测结果,探索了控制陆基飞机下沉速度的新思路与新方法。 展开更多
关键词 着陆试验 飞机下沉速度 着陆飞行控制方法 人工神经网络
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基于聚类原理的涡扇发动机飞行剖面逐步分类方法
7
作者 赵丽娜 段垚奇 《测试技术学报》 2024年第1期27-33,共7页
提出了一种针对涡扇发动机飞行剖面分类方法。该方法以某发动机的87个飞行实测起落数据为输入,选择反映涡扇发动机工作特性的飞行高度、马赫数和转速3个参数作为飞行剖面类别的判别依据,通过提取3个参数的特征值,基于聚类原理,运用逐步... 提出了一种针对涡扇发动机飞行剖面分类方法。该方法以某发动机的87个飞行实测起落数据为输入,选择反映涡扇发动机工作特性的飞行高度、马赫数和转速3个参数作为飞行剖面类别的判别依据,通过提取3个参数的特征值,基于聚类原理,运用逐步分类和散点图方法,将发动机的飞行剖面分成6类。与其他飞行剖面分类法相比,该方法选用的参数更全面,运用图形的方式更直观,考虑参数特征值的离散程度实现了降维,使分类具有可操作性。 展开更多
关键词 航空发动机 涡扇发动机 飞行剖面分类 聚类分析 散点图 变异系数
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飞机起落架载荷测量中的线性变换与鲁棒性 被引量：9
8
作者 杨全伟 何发东 +1 位作者 汪文君 吴立巍 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第4期608-612,652,共5页
基于线性变换的起落架载荷解耦测量原理,研究了载荷方程对地面校准误差及飞行应变测量误差的免疫问题,提出了载荷方程鲁棒性的概念,并推导了其评价指标——敏感因子,建立了基于线性和鲁棒性的载荷方程优选方法。研究表明:系数矩阵的敏... 基于线性变换的起落架载荷解耦测量原理,研究了载荷方程对地面校准误差及飞行应变测量误差的免疫问题,提出了载荷方程鲁棒性的概念,并推导了其评价指标——敏感因子,建立了基于线性和鲁棒性的载荷方程优选方法。研究表明:系数矩阵的敏感因子越小,则载荷方程的鲁棒性越好,抗误差干扰能力越强。本文给出的某飞机主起落架载荷测量应用实例表明该优选方法可行、高效;当敏感因子值小于50时,相对误差小于7%。 展开更多
关键词 飞行试验 飞机起落架 载荷测量 应变 鲁棒性
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复杂力热载荷下推力室内壁失效机理研究
9
作者 吴有亮 刘潇 +2 位作者 孙冰 金平 田原 《强度与环境》 CSCD 2024年第1期31-36,共6页
大推力氢氧火箭发动机在经过多次试车后,推力室内壁会产生不同程度的裂纹,严重影响发动机的工作可靠性。为了分析复杂力热载荷下推力室内壁的失效机理,本文根据发动机实际工作过程涉及预冷-工作-后冷-松弛四个阶段,分别计算了经过单次... 大推力氢氧火箭发动机在经过多次试车后,推力室内壁会产生不同程度的裂纹,严重影响发动机的工作可靠性。为了分析复杂力热载荷下推力室内壁的失效机理,本文根据发动机实际工作过程涉及预冷-工作-后冷-松弛四个阶段,分别计算了经过单次和多次工作循环的内壁应力应变情况,并针对试车分解后的内壁材料进行断貌分析和金相检查。仿真与材料分析结果表明:内壁面的失效机理为疲劳和棘轮共同作用下导致通道中心点处残余拉应变不断累积,不断向外鼓起,而内壁材料在高温下会出现晶粒粗化和再结晶现象,导致材料性能出现不可逆的下降,加速了结构失效,最终产生裂纹。 展开更多
关键词 推力室 失效机理 疲劳 断貌分析 裂纹
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飞机舱门类部件气动载荷风洞试验研究 被引量：6
10
作者 王明 但聃 陈丽 《实验流体力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第4期18-21,共4页
总结了飞机舱门类部件气动载荷的多种预测方法,并对舱门类部件载荷试验技术进行了讨论。在工程实践中,发现使用部件测力风洞试验和表面测压试验两种方法给出的舱门类部件关闭状态气动载荷相差较大。经试验验证,缝隙效应导致关闭状态下... 总结了飞机舱门类部件气动载荷的多种预测方法,并对舱门类部件载荷试验技术进行了讨论。在工程实践中,发现使用部件测力风洞试验和表面测压试验两种方法给出的舱门类部件关闭状态气动载荷相差较大。经试验验证,缝隙效应导致关闭状态下舱门类部件测力方法存在较大的误差,难以准确预计气动载荷。建议采用表面测压的方法给出关闭状态下舱门类部件的气动载荷。 展开更多
关键词 舱门 部件气动载荷 测压 测力 缝隙效应
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电动加载系统转动惯量测量及多余力矩消除方法研究 被引量：6
11
作者 高飞 林辉 杜晓岗 《计算机测量与控制》 CSCD 2005年第7期635-637,共3页
介绍了电动加载系统的系统构成,并分析了加载系统中多余力的产生机理,介绍了对转动惯量的一种动态测量方法,提出了基于这种方法的测量系统组成及测量算法的实现,并对多余力的消除提出了一种可行的方法。在某飞行器模拟加载系统中,使用... 介绍了电动加载系统的系统构成,并分析了加载系统中多余力的产生机理,介绍了对转动惯量的一种动态测量方法,提出了基于这种方法的测量系统组成及测量算法的实现,并对多余力的消除提出了一种可行的方法。在某飞行器模拟加载系统中,使用此方法进行转动惯量的测量和多余力的消除,取得了较为理想的结果,对电动加载系统的进一步研究具有参考价值。 展开更多
关键词 电动加载 角加速度 转动惯量 多余力矩
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飞行器舵机电动加载测试系统的研究 被引量：4
12
作者 张虎 张安年 +1 位作者 姜凤华 贾天义 《河南科技大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2009年第1期25-28,共4页
介绍了飞行器舵机电动加载测试系统,论述了该系统的基本组成和工作原理。这种加载方式能够模拟和舵偏角成任意函数关系非线性的扭矩信号,弥补弹簧扭杆加载方式和电液加载方式的不足。对飞行器舵机电动加载系统进行了理论上的分析和研究... 介绍了飞行器舵机电动加载测试系统,论述了该系统的基本组成和工作原理。这种加载方式能够模拟和舵偏角成任意函数关系非线性的扭矩信号,弥补弹簧扭杆加载方式和电液加载方式的不足。对飞行器舵机电动加载系统进行了理论上的分析和研究,建立了电动加载系统的数学模型,进行了仿真分析。仿真研究结果表明这种新型的加载方案是可行的。 展开更多
关键词 飞行器 舵机 电动加载 控制系统
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飞行载荷模式识别方法的研究及应用 被引量：3
13
作者 雷晓波 雷蒂远 +1 位作者 郝晓乐 许艳芝 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第2期241-247,共7页
基于飞机/发动机载荷参数分布概率模型未知,利用常用概率分布结合正确的模式识别方法,得出样本最贴近的概率模型,再根据高精度的概率分布参数估算方法预测出样本极值。利用随机数样本对马氏距离、模糊贴近度和加权距离法三种模式识别方... 基于飞机/发动机载荷参数分布概率模型未知,利用常用概率分布结合正确的模式识别方法,得出样本最贴近的概率模型,再根据高精度的概率分布参数估算方法预测出样本极值。利用随机数样本对马氏距离、模糊贴近度和加权距离法三种模式识别方法进行了分析筛选,分析表明,加权距离法能够准确地识别出载荷样本最贴近的概率模型。利用载荷模式识别法分析得出某飞机法向过载最大值可用三参数威布尔分布描述,并通过K-S方法验证了载荷模式识别法分析结果的正确性。建立的载荷模式识别方法和极值预测方法为飞机和发动机可靠性研究提供了重要的方法支持。 展开更多
关键词 飞行载荷 模式识别 分布概率模型 极值预测 加权距离法 法向过载
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剖面内加载对飞行载荷测量的影响 被引量：3
14
作者 赵燕 周占廷 万小朋 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2017年第5期1061-1065,共5页
对于采用应变法的非翼面根部飞行载荷测量,调研了不同展弦比两梁、三梁以及多梁多墙结构的地面校准试验数据,发现了应变计剖面内加载时应变计有不同大小的响应。使用3D结构变形连续性分析了上述现象的机理,结合某翼面结构,分析了应变计... 对于采用应变法的非翼面根部飞行载荷测量,调研了不同展弦比两梁、三梁以及多梁多墙结构的地面校准试验数据,发现了应变计剖面内加载时应变计有不同大小的响应。使用3D结构变形连续性分析了上述现象的机理,结合某翼面结构,分析了应变计剖面内加载对应变计的影响和可能引起的虚假载荷。结果发现:展弦比是影响剖面内加载时应变计响应大小的一个重要因素。对于某翼面结构不同的弯矩方程,剖面内加载引起的虚假载荷与应用载荷的百分比为-24.1%~23.4%,对于不同的剪力方程,虚假载荷与应用载荷的百分比为-31.2%^-3.7%。 展开更多
关键词 飞行载荷测量 剖面内加载 3D结构变形连续性 展弦比
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直升机载荷标定方程回归变量的优选方法 被引量：5
15
作者 郑甲宏 王泽峰 沈雳 《科学技术与工程》 北大核心 2017年第24期299-303,共5页
直升机在研制和使用的过程中需要建立结构件的输入载荷与应变电桥之间的定量关系,即载荷标定方程。直升机载荷标定方程是多元线性方程,遗漏了重要的变量,或者将不显著的变量也选入方程,会降低了载荷标定方程的精度。针对载荷标定试验数... 直升机在研制和使用的过程中需要建立结构件的输入载荷与应变电桥之间的定量关系,即载荷标定方程。直升机载荷标定方程是多元线性方程,遗漏了重要的变量,或者将不显著的变量也选入方程,会降低了载荷标定方程的精度。针对载荷标定试验数据,采用逐步回归法将变量一个个引入,对已选入的变量进行逐个检验,将不显著的变量剔除,从而得到最优的自变量参数组合,以此得到精度高的回归方程。此方法已成功应用于直升机载荷的飞行实测。 展开更多
关键词 逐步多元回归 变量优选 载荷标定 应变参数
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一种用于舵机性能试验的加载装置 被引量：2
16
作者 杨雷 张安年 +1 位作者 丁喆 张晓红 《河南科技大学学报（自然科学版）》 CAS 2006年第3期18-21,共4页
在分析飞行器飞行过程中舵面受力情况的基础上,提出了一种新型舵机加载装置,在舵面持续运动的情况下能够模拟和舵面运动方向相反的空气阻力矩,弥补了弹簧扭杆加载模拟空气阻力矩仅向一个方向的不足;能够模拟舵面运动过程当中不断变化的... 在分析飞行器飞行过程中舵面受力情况的基础上,提出了一种新型舵机加载装置,在舵面持续运动的情况下能够模拟和舵面运动方向相反的空气阻力矩,弥补了弹簧扭杆加载模拟空气阻力矩仅向一个方向的不足;能够模拟舵面运动过程当中不断变化的摩擦力矩,弥补了以往用常值替代摩擦力矩的不足;能够模拟舵面运动过程中的惯性力矩,解决了惯性力矩较难模拟的问题,为舵机的性能试验提供了新的检测设备。实验结果证明了这种新型加载装置的设计方案是可行的。 展开更多
关键词 飞行器 舵机 加载装置 非线性加载
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T型尾翼飞机抖振试飞研究 被引量：4
17
作者 高文涛 张武林 寇宝智 《实验流体力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第6期45-51,共7页
介绍了飞机抖振的形成机理及抖振试飞的研究进展、常用的几种抖振试飞方法及其优缺点,并对收敛转弯试飞方法的选取进行了理论分析。飞行试验采取减速法、收敛转弯法等试飞方法,在平尾及飞行员座椅地板处加装振动加速度传感器,得到在低... 介绍了飞机抖振的形成机理及抖振试飞的研究进展、常用的几种抖振试飞方法及其优缺点,并对收敛转弯试飞方法的选取进行了理论分析。飞行试验采取减速法、收敛转弯法等试飞方法,在平尾及飞行员座椅地板处加装振动加速度传感器,得到在低、中、高3个高度剖面上飞机的抖振响应。对抖振响应数据进行均方根分析及谱分析,得到平尾和飞行员座椅地板的抖振响应。分析发现:平尾尖部后缘的抖振响应最为剧烈;平尾抖振响应随马赫数和迎角的增大而增大;平尾的抖振响应集中在平尾对称一阶弯曲、机翼对称二阶弯曲、平尾反对称二阶弯曲模态频率附近;飞行员座椅处的抖振响应集中在平尾对称一阶弯曲模态频率附近;飞机的抖振响应会影响飞行员的舒适性;应综合考虑飞行员座椅地板处和飞机翼面结构的振动响应来确定抖振边界。 展开更多
关键词 抖振 收敛转弯 迎角 马赫数 振动加速度 谱分析 均方根值
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飞机着陆冲击响应谱分析 被引量：4
18
作者 雷晓波 邓小宝 张强 《科学技术与工程》 北大核心 2014年第34期298-301,共4页
相比大多文献采用的改进递归滤波器方法,利用拉普拉斯定理建立的冲击响应谱(SRS)模型,其物理意义更明确,易于工程人员理解应用。利用斜波响应不变法得到了冲击谱数字滤波器系数,编写了冲击响应谱计算软件。利用典型的冲击脉冲信号对软... 相比大多文献采用的改进递归滤波器方法,利用拉普拉斯定理建立的冲击响应谱(SRS)模型,其物理意义更明确,易于工程人员理解应用。利用斜波响应不变法得到了冲击谱数字滤波器系数,编写了冲击响应谱计算软件。利用典型的冲击脉冲信号对软件进行了算法验证,最后利用软件对固定翼飞机着陆数据进行了冲击响应谱计算和分析。结果表明,该软件可以快速、精确的计算出冲击响应谱,为准确评估机载设备的抗冲击特性,以及减振防冲设计提供了便捷的工具。 展开更多
关键词 飞机着陆 冲击响应谱 冲击评估 减振抗冲
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基于作动器载荷的升降舵铰链力矩测量方法 被引量：5
19
作者 唐宁 白雪 《兵器装备工程学报》 CSCD 北大核心 2021年第9期293-297,共5页
针对以作动器驱动的升降舵铰链力矩测量问题,基于应变法载荷测量原理,通过结构有限元计算方法确定了作动器应变电桥布置方案,据此对作动器进行应变电桥加装并完成拉压载荷校准试验,确定了表征作动器所受拉压载荷及应变响应关系的载荷方... 针对以作动器驱动的升降舵铰链力矩测量问题,基于应变法载荷测量原理,通过结构有限元计算方法确定了作动器应变电桥布置方案,据此对作动器进行应变电桥加装并完成拉压载荷校准试验,确定了表征作动器所受拉压载荷及应变响应关系的载荷方程。在升降舵铰链力矩飞行实测中,考虑飞机机动及升降舵偏转引起的升降舵惯性力,结合作动器实测拉压载荷,根据动量矩定理,得到了气动力引起的升降舵铰链力矩测量结果。分析表明,通过该方法得到的测量结果准确合理,可用于类似结构的舵面铰链力矩测量。 展开更多
关键词 升降舵 铰链力矩 作动器载荷 应变法 有限元方法
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一种飞机结构变形测量的新方法 被引量：3
20
作者 武瑞娟 左泽敏 冀芳 《科学技术与工程》 北大核心 2015年第7期265-269,共5页
快速准确的完成对飞机结构变形测量是飞机载荷强度飞行试验课目的关键。首先对飞机结构变形测量方法的基本原理及关键数学模型进行了阐述;其次介绍了采用多站拼接进行坐标系的统一,在测量过程中由飞机机体原始坐标数据反算其在当前测站... 快速准确的完成对飞机结构变形测量是飞机载荷强度飞行试验课目的关键。首先对飞机结构变形测量方法的基本原理及关键数学模型进行了阐述;其次介绍了采用多站拼接进行坐标系的统一,在测量过程中由飞机机体原始坐标数据反算其在当前测站中的极坐标数据,驱动全站仪自动锁定待测点,以减少人工干预的新方法;最后在飞行试验相关课目进行了应用,通过数据分析计算,结果表明,该方法得到的数据精度符合要求,减少了人为干预,提高了效率。 展开更多
关键词 光学测量 飞机变形测量 坐标反算 多站拼接 飞行试验
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