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不同越障方式对起飞性能影响的实例分析
1
作者 陈红英 徐梦羽 倪茂林 《航空工程进展》 2025年第1期127-132,共6页
民用飞机运行时必须考虑一台发动机失效的情况,飞机的最大起飞质量经常受飞机一发失效后越障的性能限制,根据不同的越障方式对其起飞性能进行优化研究以增加最大起飞质量,在运行效益上具有重要意义。对规章定义的起飞航迹进行理论分析,... 民用飞机运行时必须考虑一台发动机失效的情况,飞机的最大起飞质量经常受飞机一发失效后越障的性能限制,根据不同的越障方式对其起飞性能进行优化研究以增加最大起飞质量,在运行效益上具有重要意义。对规章定义的起飞航迹进行理论分析,分别计算标准二段、延伸二段、四段越障方式对应的起飞限重,分析限制最大起飞质量的关键因素,并对不同越障方式下的越障余度、爬升梯度和所需的起飞距离进行计算;将不同的距离和梯度进行组合,对各种地形条件进行模拟,计算标准二段和四段越障的起飞限重。结果表明:采用四段越障方式能有效提高飞机的起飞限重,并且障碍物梯度越大,起飞限重提高的越显著。 展开更多
关键词 一发失效 起飞性能 越障方式 四段越障
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考虑电系统热限制的倾转翼eVTOL巡航性能优化
2
作者 魏志强 杨天哲 《南京航空航天大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第5期854-861,共8页
为分析倾转翼eVTOL在考虑电系统热管理对巡航性能的影响,以及不同工况下性能参数的选择,根据飞机二维动力学、阻力、能耗和电系统热管理计算模型,以飞机巡航速度作为控制变量,以巡航时间和电能消耗作为目标函数,建立倾转翼eVTOL巡航仿... 为分析倾转翼eVTOL在考虑电系统热管理对巡航性能的影响,以及不同工况下性能参数的选择,根据飞机二维动力学、阻力、能耗和电系统热管理计算模型,以飞机巡航速度作为控制变量,以巡航时间和电能消耗作为目标函数,建立倾转翼eVTOL巡航仿真模型。结合实际飞行条件设定不同权重,根据模型的具体特征,基于改进粒子群算法进行优化求解,以典型倾转翼eVTOL飞机Vahana为例,得出性能参数并对比分析。仿真结果表明:模型在各种权重组合下,对减少飞机巡航时间和降低电能消耗均有良好的优化效果;最快到达与最节能到达的飞行工况相比,可以节省约50%的时间,但同时会多消耗120%的电耗;与既考虑时间又考虑能耗的折中情况相比,节省了20%时间的同时能会多消耗28%的电能。 展开更多
关键词 飞机性能 改进粒子群算法 电动垂直起降 电系统热管理 巡航性能
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拦阻过程中机身主结构动力学分析与试验研究
3
作者 高宗战 孔卫宏 +2 位作者 朱强 肖鹏 叶永政 《兵器装备工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第10期199-205,共7页
依据舰载机着舰拦阻过程中拦阻载荷的特点,以典型舰载机无人机机身主传力结构为研究对象,提出了一种适用于着舰过程中主传力结构的刚柔耦合动态力学响应分析方法。研究了拦阻载荷下机身主结构的强度余度和拦阻过程中加速度、应力在机身... 依据舰载机着舰拦阻过程中拦阻载荷的特点,以典型舰载机无人机机身主传力结构为研究对象,提出了一种适用于着舰过程中主传力结构的刚柔耦合动态力学响应分析方法。研究了拦阻载荷下机身主结构的强度余度和拦阻过程中加速度、应力在机身主传力路径上的传递和分布规律;并开展拦阻载荷下中后机身的冲击试验,对拦阻过程刚柔耦合分析方法的准确性进行了研究,评估机体结构的安全性,为舰载机结构设计和分析方法提供依据。 展开更多
关键词 舰载机 着舰拦阻 动态响应 地面模拟试验
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喷气飞机等高度飞行的航程与航时计算 被引量：6
4
作者 张云飞 郭伟 +1 位作者 马东立 向锦武 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第7期565-569,共5页
当燃油消耗率的推力系数为常数时 ,运用解析方法给出了分别要求远航、久航性能时最佳巡航状态 (飞机姿态、速度 )的计算方法 ,并给出了飞机采取等姿态或等速度飞行策略下的航程与航时计算方法 .结论是 ,为得到远航性能要求飞机采取变姿... 当燃油消耗率的推力系数为常数时 ,运用解析方法给出了分别要求远航、久航性能时最佳巡航状态 (飞机姿态、速度 )的计算方法 ,并给出了飞机采取等姿态或等速度飞行策略下的航程与航时计算方法 .结论是 ,为得到远航性能要求飞机采取变姿态、变速度飞行策略 ,为得到久航性能要求飞机采取等姿态、变速度的飞行策略 .通过算例表明 ,只要选取的飞行参数接近最佳飞行状态 ,当采取等姿态、变速度飞行策略时 ,也能得到接近最佳远航的航程 .当燃油消耗率的推力系数不为常数时 ,也对上述问题进行了研究 。 展开更多
关键词 航程 最佳飞行 喷气飞机 航时
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非最小相位高超声速飞行器非奇异滑模控制
5
作者 韦巧玲 杜雨欣 +1 位作者 周超 王芳 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第11期3949-3958,共10页
针对受外界干扰和非最小相位影响下的高超声速飞行器的跟踪控制问题,提出基于Byrnes-Isidori(B-I)标准型的滑模控制策略。设计新的积分滑模面和新型复合趋近律,在趋近律中将指数函数和符号函数结合,提高高超声速飞行器的抗抖振能力和快... 针对受外界干扰和非最小相位影响下的高超声速飞行器的跟踪控制问题,提出基于Byrnes-Isidori(B-I)标准型的滑模控制策略。设计新的积分滑模面和新型复合趋近律,在趋近律中将指数函数和符号函数结合,提高高超声速飞行器的抗抖振能力和快速收敛性能。采用滑模控制方法构造鲁棒滑模控制器,保证内部动态的渐近稳定性。同时构造非奇异终端滑模控制器,保证速度跟踪误差的实际有限时间稳定性和外部动态的有界稳定性。结合非奇异终端滑模控制具有鲁棒性强、收敛速度快等特点,设计终端滑模干扰观测器解决速度子系统和航迹角子系统中的外界干扰问题,并利用Lyapunov理论进行稳定性分析,证明了估计误差的实际有限时间稳定性,对比仿真结果表明了基于B-I标准型的滑模控制策略的可行性和有效性。 展开更多
关键词 高超声速飞行器 非最小相位 干扰观测器 非奇异滑模控制
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含冗余控制面飞行器配平优化设计与性能分析
6
作者 范一鸣 李响 张后军 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2024年第3期102-110,共9页
含冗余控制面的飞行器配平问题是一个超静定问题,从性能需求角度构建3个单目标配平构型优化问题,在高度为5 km、马赫数为0.85的定直平飞状态下,采用遗传算法求解。结果表明:若以最大升阻比为目标,采用内升降副翼配平,其余舵面中立;若要... 含冗余控制面的飞行器配平问题是一个超静定问题,从性能需求角度构建3个单目标配平构型优化问题,在高度为5 km、马赫数为0.85的定直平飞状态下,采用遗传算法求解。结果表明:若以最大升阻比为目标,采用内升降副翼配平,其余舵面中立;若要使配平所需控制面偏角绝对值和最小、达到降低控制能量的目的,则采用中升降副翼配平,其余舵面中立;若要实现控制面间偏角相差最小、达到减小雷达反射的目的,那么3组升降副翼需同时上偏3.7882°。结合气动数据,分析了上述结果的合理性。将3个目标两两组合,采用非支配排序遗传算法求解得到Pareto非劣解,发现3个配平目标两两互相冲突,一个目标性能的提高会降低其他目标性能,但降低性能的比例不同。最后综合考虑3个优化目标,采用理想点最小距离法从Pareto非劣解中选择最优构型,最终得到配平构型迎角1.7908°、内升降副翼-0.0009588°、中升降副翼-4.1908°、外升降副翼-4.9232°。本文的工作对合理确定含冗余控制面飞行器配平构型与性能综合分析有一定的参考意义。 展开更多
关键词 冗余控制面 超静定配平 多目标优化 理想点最小距离法
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水上飞机起降过程中空气垫层的研究
7
作者 史江栋 杨瑜 《科技与创新》 2024年第22期110-112,共3页
水上飞机降落是一个强非线性气-液-固多相耦合问题,气垫耦合冲击特性十分复杂,保持机体稳定性比较困难。采用ALE(Arbitrary Lagrange-Euler)法对不同水域环境下的水上飞机降落过程进行了研究。首先对比研究了平板冲击水面气垫效应模型,... 水上飞机降落是一个强非线性气-液-固多相耦合问题,气垫耦合冲击特性十分复杂,保持机体稳定性比较困难。采用ALE(Arbitrary Lagrange-Euler)法对不同水域环境下的水上飞机降落过程进行了研究。首先对比研究了平板冲击水面气垫效应模型,验证了数值模型的可靠性,分析了空气垫层对结构物的影响。然后对某水上飞机水面降落过程进行了系统研究,分析在静水环境和波浪环境下空气垫层的形成及其对飞机的影响。结果表明,空气垫层存在2种不同的形式,空气垫层(形式一)在飞机起降过程中产生效果更加明显,并根据空气垫层的形成过程给出飞机设计指导意见。 展开更多
关键词 空气垫层 ALE法 水上飞机 流固耦合
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成都—拉萨高原航线飘降和客舱释压问题分析 被引量：18
8
作者 陈琳 张序 +3 位作者 刘雪涛 周冠宇 黄宇丰 徐驰 《中国民航大学学报》 CAS 2013年第2期40-45,共6页
对中国民航的高原运行政策进行了介绍,提出了高原运行的基本方案和运行控制总纲。对成都双流和拉萨贡嘎机场的基本情况和特殊地形进行了介绍,分析了成都—拉萨高原航线运行控制的特殊性,重点对航路相关问题和飘降程序进行了分析。参考A3... 对中国民航的高原运行政策进行了介绍,提出了高原运行的基本方案和运行控制总纲。对成都双流和拉萨贡嘎机场的基本情况和特殊地形进行了介绍,分析了成都—拉萨高原航线运行控制的特殊性,重点对航路相关问题和飘降程序进行了分析。参考A319-115飞机,在双拉航线上,以实际运行的限制因素为变量,着重对该航线发动机单发后的飘降问题和客舱释压进行了分析,以进一步提高飞行安全性。 展开更多
关键词 成都 双流机场 拉萨 贡嘎机场 高原运行 一发失效 客舱释压
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基于响应面方法的多支柱起落架着陆缓冲性能优化 被引量：15
9
作者 刘小川 马晓利 +2 位作者 孙侠生 牟让科 齐丕骞 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第3期305-309,共5页
基于起落架缓冲系统受力分析,在MSC.ADAM S平台上建立了某型飞机多支柱主起虚拟样机模型,在给定的投放质量和下沉速度下分析了该起落架的缓冲系统行程、轮胎垂直力和功量曲线。为降低飞机着陆载荷,选取对缓冲器性能敏感程度较大的参数... 基于起落架缓冲系统受力分析,在MSC.ADAM S平台上建立了某型飞机多支柱主起虚拟样机模型,在给定的投放质量和下沉速度下分析了该起落架的缓冲系统行程、轮胎垂直力和功量曲线。为降低飞机着陆载荷,选取对缓冲器性能敏感程度较大的参数为优化参数,包括空气腔初始容积、初始充气压力及主油孔面积,以着陆时轮胎最大垂直载荷为优化目标。通过基于正交设计的响应面方法,建立优化变量和优化目标间的数学关系,求解方法为模拟退火法。优化后,对新设计参数进行了虚拟试验验证,结果表明降低着陆总载荷8.3%,明显改善了起落架着陆缓冲性能。 展开更多
关键词 多支柱起落架 响应面方法 优化 正交设计
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飞机对中和偏心拦阻钩索动力学分析 被引量：17
10
作者 张鑫 李玉龙 +1 位作者 刘元镛 戴川 《机械强度》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期549-554,共6页
研究装有尾钩飞机对中或偏心拦阻着陆后,计及弯折波在索中的传播情况下拦阻索的动力响应。计算作用在拦阻钩上的冲击载荷和飞机的减速过程。文中以美国BAK-13和E-28拦阻机为例进行计算分析,并用BAK-13拦阻机和各种机型,比较模拟计算和... 研究装有尾钩飞机对中或偏心拦阻着陆后,计及弯折波在索中的传播情况下拦阻索的动力响应。计算作用在拦阻钩上的冲击载荷和飞机的减速过程。文中以美国BAK-13和E-28拦阻机为例进行计算分析,并用BAK-13拦阻机和各种机型,比较模拟计算和实测值的拦阻最大钩载。结果表明,文中建立的模型和分析结果具有良好的精度,可为飞机—拦阻机相容性及舰载机的拦阻提供参考。 展开更多
关键词 拦阻钩 拦阻索 动力响应 弯折波 偏心
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优化转速旋翼性能分析与应用 被引量：10
11
作者 刘士明 杨卫东 +2 位作者 董凌华 武庆中 吴裕平 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第6期888-894,共7页
旋翼转速的变化会对直升机性能产生重要影响,通过建立优化转速旋翼性能分析综合模型,包含PetersHe广义动态入流模型和全机配平模型,以国产现役某轻型直升机为例,分析前飞速度、起飞质量、飞行高度等对变转速旋翼转速优化路径的影响,分... 旋翼转速的变化会对直升机性能产生重要影响,通过建立优化转速旋翼性能分析综合模型,包含PetersHe广义动态入流模型和全机配平模型,以国产现役某轻型直升机为例,分析前飞速度、起飞质量、飞行高度等对变转速旋翼转速优化路径的影响,分析变转速旋翼技术对提高直升机航时等性能的可能性。分析结果表明:通过合理降低旋翼转速,可以使最大起飞质量下的需用功率降低30%;起飞质量越轻、飞行高度越低,旋翼优化转速越低,需用功率降低越明显;通过优化转速完全消耗400kg燃油,通过优化旋翼转速,可使最大续航时间提高20.5%,最大航程提高8.5%;桨叶内段布置厚翼型能提高桨叶刚度,增加大速度时需用功率,但对中低速度飞行时总体性能影响较小,不影响长航时的优点。 展开更多
关键词 直升机 优化转速旋翼 变转速 性能
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飞机起飞着陆性能仿真与分析 被引量：21
12
作者 林可心 岑国平 +1 位作者 李乐 刘钢 《空军工程大学学报（自然科学版）》 CSCD 北大核心 2012年第4期21-25,共5页
为真实反映飞机起飞着陆的滑跑过程,记录了某型飞机的速度、加速度传感器现场数据,建立了飞机起飞着陆滑跑过程的微分方程并进行了解算;基于飞机滑跑过程的微分方程采用Simulink对飞机起降性能进行建模和仿真,记录数据、理论结果和仿真... 为真实反映飞机起飞着陆的滑跑过程,记录了某型飞机的速度、加速度传感器现场数据,建立了飞机起飞着陆滑跑过程的微分方程并进行了解算;基于飞机滑跑过程的微分方程采用Simulink对飞机起降性能进行建模和仿真,记录数据、理论结果和仿真结果三者对比验证了所建立的仿真模型是有效的。基于该模型对该飞机滑跑过程进行仿真分析,结果表明起飞和不放阻力伞着陆过程可近似为匀加速直线运动过程,放阻力伞着陆过程则比较复杂。最后,研究3个主要参数对滑跑距离的影响,结果表明滑跑距离与机场海拔和风速呈近似线性关系,与迎角呈非线性关系且在迎角为8°时存在极小值点。 展开更多
关键词 飞机起降性能 微分方程 匀加速直线运动
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俯仰-滚转耦合两自由度大振幅非定常实验技术 被引量：8
13
作者 李志强 黄达 +1 位作者 史志伟 吴根兴 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第2期121-126,共6页
主要介绍了一套用于３ｍ低速风洞的俯仰－滚转两自由度大振幅非定常实验系统。该系统由三大部分组成：俯仰－滚转两自由度的模型动态支撑机构；俯仰－滚转两自由度电控液压系统；数据采集与处理软件系统。该系统可以在风洞中真实模拟飞... 主要介绍了一套用于３ｍ低速风洞的俯仰－滚转两自由度大振幅非定常实验系统。该系统由三大部分组成：俯仰－滚转两自由度的模型动态支撑机构；俯仰－滚转两自由度电控液压系统；数据采集与处理软件系统。该系统可以在风洞中真实模拟飞行器姿态变化，并测量其相应的六分量非定常气动力变化。为飞行器的飞行力学动态性能分析或飞行模拟器提供非定常气动力数据。另外，用三角翼在３ｍ风洞进行了多种运动状态的非定常气动力特性测量。 展开更多
关键词 俯仰 滚转 大振幅 非定常 风洞试验 战斗机
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平流层飞艇高度方向稳态运动建模与特性分析 被引量：7
14
作者 郑威 王文隽 +2 位作者 姚伟 吴志红 李勇 《系统仿真学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第24期6830-6833,6838,共5页
平流层飞艇高度方向稳态运动的特性和规律是飞艇运行高度预测和控制、内环境控制和系统设计等研究工作的重要基础之一,为全面阐明该特性与规律,建立了平流层飞艇在高度方向上的运动数学模型,计算得到了在高度方向稳态运动条件下艇内温... 平流层飞艇高度方向稳态运动的特性和规律是飞艇运行高度预测和控制、内环境控制和系统设计等研究工作的重要基础之一,为全面阐明该特性与规律,建立了平流层飞艇在高度方向上的运动数学模型,计算得到了在高度方向稳态运动条件下艇内温度、压力与飞艇运行高度之间的关系,并对平流层飞艇在高度方向运动的稳态特性进行了详细分析。最后,分析结论提出了实现平流层飞艇在高度方向稳定安全运行需要满足的技术要求。 展开更多
关键词 平流层飞艇 建模 稳态运动 特性分析
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舰载飞机复飞决策技术研究与实时可视化仿真 被引量：18
15
作者 余勇 杨一栋 代世俊 《飞行力学》 CSCD 2002年第2期31-34,38,共5页
以准确进行舰载飞机复飞决策为目标 ,开发了基于飞机小扰动动力学模型及简化的终端飞行状态预估方程的两种复飞决策系统 ,并对两种复飞决策系统进行了性能比较。仿真结果表明 ,所研究的复飞决策系统可及时提供指令 ,有效地引导飞机复飞 ... 以准确进行舰载飞机复飞决策为目标 ,开发了基于飞机小扰动动力学模型及简化的终端飞行状态预估方程的两种复飞决策系统 ,并对两种复飞决策系统进行了性能比较。仿真结果表明 ,所研究的复飞决策系统可及时提供指令 ,有效地引导飞机复飞 ,保障了着舰导引的安全。此外 ,还从工程应用的角度出发 ,开发了具有复飞决策功能的自动航母着舰系统的实时可视化仿真平台。 展开更多
关键词 舰载飞机 复飞决策技术 实时可视化仿真 复飞轨迹 复飞区 动力学模型 飞行导引
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民航运输机最大起飞重量和起飞速度的确定 被引量：19
16
作者 陈红英 刘晓明 余江 《飞行力学》 CSCD 北大核心 2010年第2期89-92,共4页
重点论述了限制最大起飞重量的因素和起飞速度的选择方法,并以Citation Jet 1(CJ-1)飞机为例,分析了飞机在昆明/巫家坝机场起飞时限制最大起飞重量的主要因素,给出了CJ-1飞机确定最大起飞重量和起飞速度的分析方法和起飞性能分析表,为... 重点论述了限制最大起飞重量的因素和起飞速度的选择方法,并以Citation Jet 1(CJ-1)飞机为例,分析了飞机在昆明/巫家坝机场起飞时限制最大起飞重量的主要因素,给出了CJ-1飞机确定最大起飞重量和起飞速度的分析方法和起飞性能分析表,为部分支线客机和公务机进行起飞分析并确定起飞分析表的内容、结构和形式提供了参考。 展开更多
关键词 最大起飞重量 最大着陆重量 起飞速度 爬升梯度
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基于H_2预见控制的舰载机自动着舰控制方法 被引量：11
17
作者 邵敏敏 龚华军 +1 位作者 甄子洋 江驹 《电光与控制》 北大核心 2015年第9期68-71,109,共5页
以舰载机为研究对象,建立了舰载机的动力学模型,设计了基于H2全信息预见控制器的舰载机自动着舰控制系统,实现了舰尾流干扰的抑制和下滑道的跟踪。以某舰载机为受控对象,进行非线性数值仿真,结果表明,采用H2全信息预见控制策略能够提高... 以舰载机为研究对象,建立了舰载机的动力学模型,设计了基于H2全信息预见控制器的舰载机自动着舰控制系统,实现了舰尾流干扰的抑制和下滑道的跟踪。以某舰载机为受控对象,进行非线性数值仿真,结果表明,采用H2全信息预见控制策略能够提高对舰尾流干扰的抑制效果,获得较快的系统响应和满意的轨迹跟踪效果,控制效果优于PID控制。 展开更多
关键词 舰载机 H2全信息预见控制 自动着舰 舰尾流抑制
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某型飞机角位移自动驾驶仪比例式控制规律设计与仿真 被引量：11
18
作者 程继红 曲东才 +1 位作者 卢斌文 于德海 《海军航空工程学院学报》 2011年第3期241-245,共5页
现代飞机越来越复杂的飞行任务对飞机控制系统性能提出了更高要求,而飞机控制系统性能的好坏与飞机自动驾驶仪控制规律设计的优劣关系密切。为此,对某型飞机自动驾驶仪的比例式控制规律进行了分析和设计,仿真研究了控制规律中的速率反... 现代飞机越来越复杂的飞行任务对飞机控制系统性能提出了更高要求,而飞机控制系统性能的好坏与飞机自动驾驶仪控制规律设计的优劣关系密切。为此,对某型飞机自动驾驶仪的比例式控制规律进行了分析和设计,仿真研究了控制规律中的速率反馈及位置反馈的作用和选取原则,进而设计出性能良好的飞机角位移自动驾驶仪比例式控制规律。通过大量仿真比较与验证得到：所设计的比例式控制规律性能良好,飞机角位移控制系统具有较好的动态和稳态性能,控制系统的时域和频域指标均能满足性能指标要求。 展开更多
关键词 比例式控制规律 舵回路 俯仰角速率反馈 系统阻尼 仿真
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纵向大迎角飞行品质对参数的灵敏度分析 被引量：8
19
作者 张曙光 方振平 高立华 《飞行力学》 CSCD 北大核心 1999年第2期1-6,共6页
采用等效系统、频域、时域等多种飞行品质评价方法和准则，根据数值计算结果分析了放宽静稳定性的电传操纵飞机从小迎角到失速前大迎角纵向短周期飞行品质对于气动及惯性参数变化的灵敏度。结果表明，飞行品质对操纵导数及惯矩的变化最... 采用等效系统、频域、时域等多种飞行品质评价方法和准则，根据数值计算结果分析了放宽静稳定性的电传操纵飞机从小迎角到失速前大迎角纵向短周期飞行品质对于气动及惯性参数变化的灵敏度。结果表明，飞行品质对操纵导数及惯矩的变化最灵敏，对升力线斜率变化呈一定的灵敏度，而对其它参数变化则不太灵敏；灵敏度具体量值随迎角而不同。 展开更多
关键词 大迎角 短周期 飞行品质 灵敏度 分析 气动参数
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不同行星大气下直径比对降落伞气动特性的影响研究 被引量：6
20
作者 贾贺 邹天琪 +2 位作者 荣伟 余莉 薛晓鹏 《航天返回与遥感》 CSCD 北大核心 2023年第1期70-83,共14页
行星探测是未来深空探测发展的重要方向,降落伞在其中起着至关重要的减速作用。当行星具有稠密的大气时,将需要多级伞实现跨、超声速条件下探测器的平稳着陆。文章利用计算流体力学方法针对一种超声速盘帆伞模型进行了数值模拟研究,研... 行星探测是未来深空探测发展的重要方向,降落伞在其中起着至关重要的减速作用。当行星具有稠密的大气时,将需要多级伞实现跨、超声速条件下探测器的平稳着陆。文章利用计算流体力学方法针对一种超声速盘帆伞模型进行了数值模拟研究,研究不同大气条件下多级伞工作时,前体/伞体直径比变化对伞体气动特性的影响,特别是对比了在大直径比条件下,火星和土卫六等不同大气条件对气动特性及其流动机理的影响。研究发现:随着直径比增大,降落伞阻力性能平稳降低,稳定性能也随之降低;当直径比为1时,稳定性能会出现陡降,流场结构发生显著变化,在前体与伞衣轴线出现“叉形”激波结构;直径比继续增大到1.2时,流场结构进一步复杂,伞前激波被破坏,逐渐被新产生的“叉形”激波结构取代,阻力系数进一步降低。对于土卫六大气条件直径比为1的降落伞系统,流场模式及结构与火星条件基本一致,阻力性能有所降低,但稳定性能有所提高。 展开更多
关键词 超声速盘帆伞 直径比 气动特性 数值模拟 行星探测
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