期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到1,084篇文章
< 1 2 … 55 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
PBL剪力键破坏机理及极限承载力影响因素研究
1
作者 陈一馨 贾晋三 +1 位作者 黄彦轲 刘永生 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2024年第6期1160-1167,共8页
文中分别建立了含钢纤维及普通混凝土PBL剪力键有限元模型,混凝土采用损伤塑性的本构模型,钢纤维随机地分布在混凝土基体中.结果表明:钢纤维和普通混凝土PBL剪力键的破坏模式均主要为钢纤维混凝土榫及内部贯通钢筋的剪切破坏以及与钢板... 文中分别建立了含钢纤维及普通混凝土PBL剪力键有限元模型,混凝土采用损伤塑性的本构模型,钢纤维随机地分布在混凝土基体中.结果表明:钢纤维和普通混凝土PBL剪力键的破坏模式均主要为钢纤维混凝土榫及内部贯通钢筋的剪切破坏以及与钢板平行方向的外包钢纤维混凝土的贯穿裂缝,钢纤维的加入提高了PBL剪力键结构的强度和韧度.利用正交试验的方法,设计了一组包含5因素4水平的钢纤维混凝土PBL剪力键数值试验正交表L 16(45),利用极差分析法讨论了各因素对其钢纤维混凝土PBL剪力键极限承载力的影响,得到最佳配比为:贯穿钢筋直径12 mm,孔洞直径33 mm,钢板厚度10 mm,钢纤维混凝土强度等级C65,钢纤维含量0.5%.结果表明:钢板厚度、钢纤维混凝土强度、贯通钢筋直径、孔洞直径、以及钢纤维含量五个因素均对PBL剪力键极限抗剪承载力有着显著影响. 展开更多
关键词 PBL剪力键 钢纤维混凝土 极限承载力 数值仿真 正交试验
在线阅读 下载PDF
英国鸥翼大桥
2
作者 王金枝(编译) 《世界桥梁》 北大核心 2024年第5期127-127,共1页
英国鸥翼大桥(Gull Wing Bridge,见图1)位于伦敦东北约177 km处洛斯托夫特镇(Lowestoft)的港口,是跨越洛辛湖(Lake Lothing)的第3条通道,建成后将改善当地的交通条件,带动港口经济发展。该桥采用液压立转式开启桥结构,全长342 m,分8跨布... 英国鸥翼大桥(Gull Wing Bridge,见图1)位于伦敦东北约177 km处洛斯托夫特镇(Lowestoft)的港口,是跨越洛辛湖(Lake Lothing)的第3条通道,建成后将改善当地的交通条件,带动港口经济发展。该桥采用液压立转式开启桥结构,全长342 m,分8跨布置,开启跨为J形结构,跨径36 m,主梁宽 22 m ,由双主纵梁、钢横梁和钢筋混凝土桥面板组成,配有386 t平衡重。开启跨打开时,J形结构在液压起重设备驱使下转为竖立状态,悬臂顶端距水面约62 m;关闭后,桥下净空12 m。 该桥设计使用寿命120年,耗资约1.84亿美元,2024年5月通车。 展开更多
关键词 桥下净空 立转式开启桥 交通条件 钢横梁 钢筋混凝土桥面板 起重设备 港口经济发展 平衡重
在线阅读 下载PDF
新老混凝土粘结补强在某钢筋混凝土桥面板加固整修中的应用 被引量：18
3
作者 张雷顺 韩菊红 +1 位作者 郭进军 李平先 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2003年第4期82-85,共4页
采用新老混凝土粘结补强技术 ,进行了 4块平面尺寸为 5 0 0 0mm× 95 0mm、龄期为 2 5年的足尺钢筋混凝土桥面板粘结新混凝土的粘结性能试验研究。在此基础上 ,对一建造在水闸建筑物顶部的装配式钢筋混凝土简支梁式板桥 ,进行了全... 采用新老混凝土粘结补强技术 ,进行了 4块平面尺寸为 5 0 0 0mm× 95 0mm、龄期为 2 5年的足尺钢筋混凝土桥面板粘结新混凝土的粘结性能试验研究。在此基础上 ,对一建造在水闸建筑物顶部的装配式钢筋混凝土简支梁式板桥 ,进行了全桥面板的新老混凝土叠合整修加固处理。近 5年的实际运行表明 ,该新老混凝土叠合整修加固方法经济可行 。 展开更多
关键词 钢筋混凝土桥面板 加固 粘结 补强 简支梁
在线阅读 下载PDF
基于刚度下降的混凝土梁疲劳累积损伤模型的研究 被引量：28
4
作者 汤红卫 李士彬 朱慈勉 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期84-88,共5页
通过疲劳试验，引入剩余刚度和累积损伤值的概念，研究钢筋混凝土梁由于疲劳累积损伤而造成的刚度衰减规律。结果表明：荷载循环初期刚度衰减较快，且不稳定，这一阶段约占疲劳寿命的5％～10％；材料物理性能的变化规律基本稳定后，刚... 通过疲劳试验，引入剩余刚度和累积损伤值的概念，研究钢筋混凝土梁由于疲劳累积损伤而造成的刚度衰减规律。结果表明：荷载循环初期刚度衰减较快，且不稳定，这一阶段约占疲劳寿命的5％～10％；材料物理性能的变化规律基本稳定后，刚度衰减速率基本为一定值，剩余刚度与循环次数之间基本呈线性关系，这一阶段约占疲劳寿命的80％～90％；接近疲劳寿命时，刚度急剧下降，直至疲劳破坏，这一阶段约占疲劳寿命的3％～5％；在疲劳破坏时，混凝土梁的剩余刚度降为初始刚度的70％。基于钢筋混凝土梁疲劳的第二阶段约占疲劳寿命的85％，且在此阶段剩余刚度与循环次数之间基本呈线性关系，建立了钢筋混凝土梁累积损伤值D与循环寿命比N／Nf之间关系的数学模型。在工程应用中，可以以累积损伤值D-1作为失效判据，通过少量循环的疲劳试验确定混凝土梁刚度衰减速率k的大小，然后由D=3．317k（N／Bo）来预测钢筋混凝土梁的疲劳寿命。 展开更多
关键词 钢筋混凝土梁 剩余刚度 累积损伤值 疲劳寿命 预测
在线阅读 下载PDF
钢管混凝土界面粘结滑移性能 被引量：30
5
作者 刘永健 刘君平 +1 位作者 郭永平 池建军 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期53-57,共5页
钢管混凝土界面粘结滑移性能的研究对于完善钢管混凝土设计理论和有限元分析模型具有重要意义。对钢管混凝土界面粘结滑移特点和研究现状进行了阐述,介绍了推出和推离两种试验研究方法以及国内外采用两种方法对钢管混凝土界面粘结强度... 钢管混凝土界面粘结滑移性能的研究对于完善钢管混凝土设计理论和有限元分析模型具有重要意义。对钢管混凝土界面粘结滑移特点和研究现状进行了阐述,介绍了推出和推离两种试验研究方法以及国内外采用两种方法对钢管混凝土界面粘结强度的试验研究成果,总结比较了混凝土强度、钢管截面形状、钢管内表面状况及钢管混凝土构件受力状态对粘结强度的影响。针对钢管混凝土粘结滑移研究中存在的问题,着重分析了混凝土强度、收缩徐变、温度及构件受力状态等影响,并提出了钢管混凝土界面抗剪粘结力的组成、构件复杂受力状态下粘结性能、粘结滑移本构关系等需进一步研究的内容。 展开更多
关键词 桥梁工程 钢管混凝土结构 粘结强度 粘结滑移
在线阅读 下载PDF
基于支持向量机的钢筋混凝土桥梁损伤识别 被引量：17
6
作者 何浩祥 闫维明 彭凌云 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2008年第3期65-69,98,共6页
为了克服现有方法存在的一些不足,提出基于小波包和支持向量机的混凝土桥梁损伤识别方法。采用小波包对环境振动下的信号进行分解,获得各个频带上的能量,该向量对损伤敏感,可以作为模型识别的输入向量。利用支持向量机强大的分类功能,... 为了克服现有方法存在的一些不足,提出基于小波包和支持向量机的混凝土桥梁损伤识别方法。采用小波包对环境振动下的信号进行分解,获得各个频带上的能量,该向量对损伤敏感,可以作为模型识别的输入向量。利用支持向量机强大的分类功能,提出根据频带能量建立支持向量机并进行损伤模式识别的方法。应用该方法对一座三跨连续梁桥进行了损伤识别分析。结果表明经过训练的支持向量机可以较准确地识别出损伤位置和程度。对小波频带能量进行主成分分析后建立的支持向量机会获得更好的识别效果。获得更精确的实际信号特征将进一步提高有限元模型精度和实际应用效果。 展开更多
关键词 桥梁工程 损伤识别 支持向量机 钢筋混凝土桥梁 小波包分解 结构健康监测
在线阅读 下载PDF
加速锈蚀钢-混凝土组合梁的性能试验研究 被引量：22
7
作者 余志武 匡亚川 +1 位作者 龚匡晖 石卫华 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 2010年第3期1-5,共5页
通过恒电流加速模拟试验,研究了钢材锈蚀对钢-混凝土组合梁的耐久性影响规律;通过对试验结果的回归分析,得到了栓钉锈蚀后钢-混凝土组合梁抗弯承载力的计算公式。试验结果表明:随着通电时间的增大,栓钉的锈蚀率增大,组合梁的承载力降低... 通过恒电流加速模拟试验,研究了钢材锈蚀对钢-混凝土组合梁的耐久性影响规律;通过对试验结果的回归分析,得到了栓钉锈蚀后钢-混凝土组合梁抗弯承载力的计算公式。试验结果表明:随着通电时间的增大,栓钉的锈蚀率增大,组合梁的承载力降低;当通电量相同时,末刷防锈漆试件中的钢梁的锈蚀增加,栓钉的锈蚀降低,其承载力较高;随着栓钉锈蚀率的增大,梁刚度降低,在荷载作用下,梁的相对滑移变大。 展开更多
关键词 钢-混凝土组合梁 加速锈蚀 性能退化 承载力
在线阅读 下载PDF
钢管混凝土轴压构件徐变简化计算方法研究 被引量：9
8
作者 王永宝 赵人达 +1 位作者 徐腾飞 占玉林 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2016年第1期57-63,共7页
为准确快速计算钢管混凝土轴压构件的长期变形,基于按照龄期调整的有效模量法和逐步积分法,提出了钢管混凝土轴压构件徐变的简化分析方法,对比分析了本文方法与传统方法的优缺点,探讨了混凝土徐变预测模型及其相对湿度取值对钢管混凝土... 为准确快速计算钢管混凝土轴压构件的长期变形,基于按照龄期调整的有效模量法和逐步积分法,提出了钢管混凝土轴压构件徐变的简化分析方法,对比分析了本文方法与传统方法的优缺点,探讨了混凝土徐变预测模型及其相对湿度取值对钢管混凝土轴压构件长期变形计算精度的影响,并与既有的试验结果进行对比分析。研究结果表明：本文简化分析方法简单且有较高精度,可以用于钢管混凝土轴压构件长期变形分析;采用相对湿度取值范围为90%-98%的CEB90模型和EC2模型,可以较为准确地分析钢管混凝土轴压构件长期变形。 展开更多
关键词 桥梁工程 钢管混凝土 逐步积分法 轴压构件 徐变模型 湿度
原文传递
栓钉锈蚀与抗剪承载力试验研究 被引量：13
9
作者 匡亚川 余志武 +1 位作者 龚匡晖 石卫华 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2013年第2期381-385,共5页
栓钉剪力连接件是保证钢梁与混凝土翼缘共同工作的关键元件,栓钉锈蚀后将直接影响组合梁的抗剪连接程度,进而影响梁的承载能力.文中将通过推出试验,研究栓钉锈蚀对其承载力的影响规律.通过对试验结果的回归分析,研究栓钉锈蚀后的抗剪承... 栓钉剪力连接件是保证钢梁与混凝土翼缘共同工作的关键元件,栓钉锈蚀后将直接影响组合梁的抗剪连接程度,进而影响梁的承载能力.文中将通过推出试验,研究栓钉锈蚀对其承载力的影响规律.通过对试验结果的回归分析,研究栓钉锈蚀后的抗剪承载力的计算公式. 展开更多
关键词 钢-混凝土组合结构 栓钉锈蚀 推出试验 性能退化 承载力
在线阅读 下载PDF
氯离子环境下既有钢筋混凝土桥梁耐久性的概率分析 被引量：16
10
作者 赵尚传 贡金鑫 水金锋 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2006年第7期82-86,91,共6页
分析讨论了钢筋脱钝的氯离子临界浓度,基于既有钢筋混凝土桥梁的实测数据,以Fick第二扩散定律导出的氯离子扩散数学模型为基础,对氯离子浓度和氯离子扩散系数进行优化计算确定。另外,将氯离子临界浓度值视为因暴露区域而变的定值,混凝... 分析讨论了钢筋脱钝的氯离子临界浓度,基于既有钢筋混凝土桥梁的实测数据,以Fick第二扩散定律导出的氯离子扩散数学模型为基础,对氯离子浓度和氯离子扩散系数进行优化计算确定。另外,将氯离子临界浓度值视为因暴露区域而变的定值,混凝土保护层厚度和计算模式不确定性系数视为随机变量,以同一座桥梁一定区域内的混凝土表面氯离子浓度和氯离子扩散系数为一个确定的值,建立了氯离子环境下钢筋脱钝的时变概率模型。以一座实际的桥梁为例,计算了在t年时钢筋脱钝概率的预测值。该钢筋脱钝时变概率模型可用于近海环境下混凝土桥梁中钢筋脱钝的预测,以及既有钢筋混凝土桥梁结构的耐久性评估,从而可以揭示结构潜在的危险,为及时做出维修加固决策提供重要的依据。 展开更多
关键词 氯离子 氯离子临界浓度 钢筋脱钝概率 钢筋混凝土桥梁 耐久性
在线阅读 下载PDF
扩展散体单元法在钢筋混凝土桥梁倒塌分析中的应用 被引量：17
11
作者 孙利民 秦东 范立础 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2002年第6期53-58,共6页
通过对原有钢筋混凝土结构扩展散体单元模型予以改进 ,提出了质点—桁架模型。将钢筋混凝土离散成单个质点 ,质点之间用桁架杆 (非线性弹簧 )联结 ,局部的破坏通过弹簧联结的断裂进行模拟 ,由此可计算结构从局部破坏到整体倒塌的全过程... 通过对原有钢筋混凝土结构扩展散体单元模型予以改进 ,提出了质点—桁架模型。将钢筋混凝土离散成单个质点 ,质点之间用桁架杆 (非线性弹簧 )联结 ,局部的破坏通过弹簧联结的断裂进行模拟 ,由此可计算结构从局部破坏到整体倒塌的全过程。借助面向对象的程序 (OOP)语言VisualC + +编制了分析软件 ,并计算了一个地震作用下独柱式桥墩倒塌的实例。计算结果表明 ,运用散体单元法分析桥梁倒塌 ,可直观地定性把握结构损伤发展直至倒塌破坏的全过程 ,对于结构倒塌破坏的机理研究具有重要意义。 展开更多
关键词 钢筋混凝土桥梁 散体单元法 倒塌 抗震设计 弹塑性
在线阅读 下载PDF
钢管混凝土轴心受压构件徐变计算方法及徐变模型对比分析 被引量：14
12
作者 赵金钢 赵人达 占玉林 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2013年第4期46-52,共7页
以广义徐变系数为基础,推导了普通混凝土在长期荷载作用下的徐变应力-应变计算公式,结果表明可以将应变作为混凝土徐变计算的基本变量,并在合理假设下推导证明可以将核心混凝土的自由徐变应变作为钢管混凝土徐变计算的基本变量。提出了... 以广义徐变系数为基础,推导了普通混凝土在长期荷载作用下的徐变应力-应变计算公式,结果表明可以将应变作为混凝土徐变计算的基本变量,并在合理假设下推导证明可以将核心混凝土的自由徐变应变作为钢管混凝土徐变计算的基本变量。提出了等效温度荷载法计算钢管混凝土徐变,基于有限元软件ANSYS,采用等效温度荷载法将修正后的3种典型的混凝土徐变系数模型用于长期轴压荷载作用下钢管混凝土构件的徐变性能分析。计算值与试验实测值对比表明:等效温度荷载法可以用于计算长期荷载作用下普通钢管混凝土和钢管膨胀混凝土的徐变;MC90模型和EC2模型计算值与长期荷载作用下钢管混凝土构件徐变试验实测值吻合良好;GL2000模型高估了钢管混凝土构件徐变应变。 展开更多
关键词 桥梁工程 钢管混凝土 等效温度荷载 轴心受压构件 广义徐变系数 徐变
原文传递
高强混凝土梁在疲劳荷载作用下的裂缝宽度计算 被引量：14
13
作者 钟铭 王海龙 王海良 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第4期48-53,共6页
为了分析讨论高强混凝土梁在疲劳荷载作用下裂缝变化的一般规律和特点,通过9根配有新Ⅲ级钢筋的高强混凝土梁的等幅疲劳荷载试验,研究了影响高强混凝土梁疲劳裂缝宽度的主要因素,并根据初始裂缝宽度和受压区混凝土应变增长系数建立了疲... 为了分析讨论高强混凝土梁在疲劳荷载作用下裂缝变化的一般规律和特点,通过9根配有新Ⅲ级钢筋的高强混凝土梁的等幅疲劳荷载试验,研究了影响高强混凝土梁疲劳裂缝宽度的主要因素,并根据初始裂缝宽度和受压区混凝土应变增长系数建立了疲劳荷载作用下高强混凝土梁的裂缝宽度计算公式。最后,将计算结果与试验结果进行了对比分析,分析表明:该计算公式可以准确地预测高强混凝土梁从初期裂缝开展直至破坏的裂缝宽度发展规律,可为高强混凝土梁的设计提供一定的参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 高强混凝土梁 疲劳试验 裂缝宽度 循环特性
在线阅读 下载PDF
考虑应力状态的二维混凝土碳化过程数值模拟 被引量：14
14
作者 阮欣 刘栩 陈艾荣 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期191-196,共6页
混凝土碳化过程的数值模拟为研究碳化机理、碳化影响因素、碳化过程与力的耦合作用等提供了新的定量分析工具.为定量分析应力状态对混凝土截面角部碳化发展的影响,建立了混凝土碳化过程的2维数值计算模型,使得混凝土组分、应力状态等影... 混凝土碳化过程的数值模拟为研究碳化机理、碳化影响因素、碳化过程与力的耦合作用等提供了新的定量分析工具.为定量分析应力状态对混凝土截面角部碳化发展的影响,建立了混凝土碳化过程的2维数值计算模型,使得混凝土组分、应力状态等影响可以得到定量考虑,并模拟应力状态下混凝土构件角部的碳化过程.详细介绍了这一模型的数值计算实现过程,研究了网格尺寸及时间步长对数值计算结果的影响.该模型数值计算结果与快速碳化试验和长期暴露碳化试验结果的对比验证了模型计算结果的准确性.最后,对某混凝土构件的角部混凝土碳化过程进行了数值分析.结果表明,混凝土截面角部双向碳化作用以及拉应力状态均会加速混凝土碳化,角部是整个构件截面碳化发展最为迅速的部位,其耐久性应当予以考虑. 展开更多
关键词 碳化过程 2维数值模拟 混凝土截面角部 应力状态中
在线阅读 下载PDF
公路钢筋混凝土桥梁正常工作年限计算方法及影响因素分析 被引量：6
15
作者 张劲泉 左新黛 +1 位作者 赵尚传 白冰 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2019年第8期47-58,共12页
针对目前公路桥梁设计规范中未提到的车辆反复荷载下的工作年限,本研究提出了正常工作年限的概念。为了判断工作年限是否满足设计年限要求,本研究以公路钢筋混凝土桥梁为研究对象,提出了一种快速计算桥梁工作年限的方法。该方法以基于Mi... 针对目前公路桥梁设计规范中未提到的车辆反复荷载下的工作年限,本研究提出了正常工作年限的概念。为了判断工作年限是否满足设计年限要求,本研究以公路钢筋混凝土桥梁为研究对象,提出了一种快速计算桥梁工作年限的方法。该方法以基于Miner累积损伤准则的等效等幅应力幅法为基础,计算在车辆荷载作用下桥梁结构的累积损伤,并通过获取累积损伤与作用次数的关系,得到结构年均损伤度,由此得到桥梁工作年限。本研究将此方法应用于T梁桥的计算中,分析了跨径、横隔板、配筋率、车辆荷载、S-N曲线方程对工作年限的影响。计算结果表明:车辆荷载模型与S-N曲线方程这两个因素决定了工作年限的准确性,按照规范中的车辆荷载模型计算得到的年限远大于设计年限,而由于调查荷载的区域性差别很大,江苏和辽宁地区相比贵州地区,由于35 t以上重车车流量大,导致工作年限不满足规范要求;随着跨径的增大,T梁桥的工作年限相应增大,这与配筋率随着跨径增大而增大有关;横隔板的设置及受拉钢筋的配筋率对工作年限影响很大,不设横隔板比设置横隔板的工作年限降低了18%~63%;配筋率越低,工作年限降低速率越大。 展开更多
关键词 桥梁工程 工作年限 计算方法 等效等幅应力幅法 混凝土桥梁 影响因素 累积损伤 S-N曲线
原文传递
基于分项安全系数的混凝土桥梁耐久性设计方法研究 被引量：13
16
作者 陈艾荣 冯师蓉 马如进 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2014年第9期64-70,共7页
从现有的混凝土结构耐久性研究成果出发,以实现混凝土桥梁设计使用寿命作为耐久性设计的目标,结合混凝土桥梁的结构设计特点,提出了一套实用耐久性设计方法。通过相关内容的文献收集、整理及结果分析,确定了引起结构性能退化的主要耐久... 从现有的混凝土结构耐久性研究成果出发,以实现混凝土桥梁设计使用寿命作为耐久性设计的目标,结合混凝土桥梁的结构设计特点,提出了一套实用耐久性设计方法。通过相关内容的文献收集、整理及结果分析,确定了引起结构性能退化的主要耐久性作用及其极限状态,系统总结了现有耐久性设计理论和方法,提出了基于分项安全系数的耐久性设计理论和设计方法,将环境作用的影响作为荷载,采用结构设计规范常用的荷载与抗力的关系式,引入分项安全系数,针对影响混凝土桥梁耐久性能的主要环境作用建立了对应的极限状态方程,进行耐久性极限状态的验算,并详细论述了相关安全参数的意义和取值范围。最后以碳化作用为例进行了耐久性验算。 展开更多
关键词 桥梁工程 混凝土桥梁耐久性 分项安全系数 极限状态 设计方法
原文传递
基于任意级配的二维随机骨料生成方法 被引量：12
17
作者 潘子超 阮欣 陈艾荣 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第5期759-764,共6页
为解决目前二维骨料生成算法对任意级配适应性较差的问题,通过对三维骨料模型截面上二维骨料粒径分布的统计分析建立了一种可用于确定任意级配的二维骨料质量积累分布函数的数值方法,并利用Fuller级配从理论上对该方法的正确性进行了论... 为解决目前二维骨料生成算法对任意级配适应性较差的问题,通过对三维骨料模型截面上二维骨料粒径分布的统计分析建立了一种可用于确定任意级配的二维骨料质量积累分布函数的数值方法,并利用Fuller级配从理论上对该方法的正确性进行了论证.在此基础上,从降低需模拟的骨料数目、提高细观模型生成效率的角度对目前的混凝土细观模型进行了再细化,提出了亚细观模型的概念,并利用上述方法模拟得出工程中常见的细骨料和粗骨料的二维骨料质量积累分布函数. 展开更多
关键词 混凝土 细观模型 级配 骨料
在线阅读 下载PDF
考虑空间变异性的在役钢筋混凝土梁桥失效概率评估 被引量：6
18
作者 石雪飞 王晓明 +1 位作者 阮欣 耿少波 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第6期74-79,共6页
钢筋混凝土材料退化的两个核心问题为不确定性和空间变异性,首先架构了考虑空间变异性的在役梁桥概率评估方法。采用相关矩阵方法量化空间变异度,建立由无损检测数据确定纵桥向各测区材料参数相关系数矩阵的实用方法,且给出抗力相关性... 钢筋混凝土材料退化的两个核心问题为不确定性和空间变异性,首先架构了考虑空间变异性的在役梁桥概率评估方法。采用相关矩阵方法量化空间变异度,建立由无损检测数据确定纵桥向各测区材料参数相关系数矩阵的实用方法,且给出抗力相关性与单元(测区)功能失效相关性的计算方法。通过相关性分析研究在役结构抗力的主要影响因素,通过敏感性分析研究材料参数相关性与功能失效相关性的关系。结果表明评估在役钢筋混凝土梁桥需要考虑空间变异性,钢筋锈蚀率是功能失效相关性的主要影响因素;对于低可靠指标的结构(β<4.0),可靠指标不能灵敏地反映安全程度,建议直接采用失效概率来表达。 展开更多
关键词 空间变异性 相关性 MONTE Carlo法 钢筋混凝土梁桥 失效概率
在线阅读 下载PDF
桥梁高性能混凝土的耐久性研究及寿命预测 被引量：8
19
作者 金祖权 孙伟 +1 位作者 张云升 余红发 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2005年第2期5-7,11,共4页
通过快速碳化试验研究了桥梁高性能混凝土在加载-碳化双重破坏因素作用下的耐久性,并建立了寿命预测模型;通过干湿循环-硫酸盐腐蚀研究了混凝土抗干湿循环-硫酸盐腐蚀的能力,并建立了桥梁混凝土基于硫酸盐的寿命预测模型。结合桥梁所处... 通过快速碳化试验研究了桥梁高性能混凝土在加载-碳化双重破坏因素作用下的耐久性,并建立了寿命预测模型;通过干湿循环-硫酸盐腐蚀研究了混凝土抗干湿循环-硫酸盐腐蚀的能力,并建立了桥梁混凝土基于硫酸盐的寿命预测模型。结合桥梁所处实际运行环境,对桥梁各主体部位混凝土进行了寿命评估,结果表明,桥梁各部位在多因素作用下,运行寿命均超过100年,完全满足工程需要。 展开更多
关键词 桥梁 高性能混凝土 耐久性 寿命预测
在线阅读 下载PDF
CFRP加固钢筋混凝土梁裂缝研究 被引量：7
20
作者 刘其伟 华明 +1 位作者 翟瑞兴 王键 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2007年第12期79-84,共6页
为了对CFRP抗弯加固钢筋混凝土梁裂缝问题进行系统的试验研究及理论分析,采用批量相同截面尺寸试验梁,包括CFRP粘贴加固梁及未经过加固的对比梁进行抗弯承载力测试,试验过程以配筋率、加固量以及加固前有无预裂3种影响因素为控制参量。... 为了对CFRP抗弯加固钢筋混凝土梁裂缝问题进行系统的试验研究及理论分析,采用批量相同截面尺寸试验梁,包括CFRP粘贴加固梁及未经过加固的对比梁进行抗弯承载力测试,试验过程以配筋率、加固量以及加固前有无预裂3种影响因素为控制参量。结果表明,CFRP粘贴加固可以有效地减小裂缝宽度。在对普通钢筋混凝土梁裂缝宽度计算模式分析研究基础上得到了CFRP加固钢筋混凝土梁裂缝宽度的计算模式和计算公式,理论值与实测值吻合较好,能够作为经验公式在实际工程中进行更为经济合理的CFRP材料加固。 展开更多
关键词 桥梁工程 钢筋混凝土梁 静力加载试验 抗弯加固 裂缝宽度
在线阅读 下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 55 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部