期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到393篇文章
< 1 2 … 20 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
广西大厚度柔性路面试验段结构选型力学分析 被引量：2
1
作者 于国庆 刘敬霜 +1 位作者 周健 王敏 《西部交通科技》 2024年第1期5-8,共4页
文章为了研究广西大厚度柔性路面耐久性结构,以田新高速公路项目为载体铺筑试验路段并开展了试验段结构的选型。采用麦路软件进行路面结构设计参数验算与力学分析,分别选取了田新高速公路设计用路面结构、广西大厚度柔性路面结构试验段... 文章为了研究广西大厚度柔性路面耐久性结构,以田新高速公路项目为载体铺筑试验路段并开展了试验段结构的选型。采用麦路软件进行路面结构设计参数验算与力学分析,分别选取了田新高速公路设计用路面结构、广西大厚度柔性路面结构试验段一和试验段二、山东推荐的组合式耐久性路面结构等四种典型结构,采用田新高速公路交通设计参数计算并对比分析了各结构的设计指标,对三种大厚度柔性路面结构的路表弯沉、竖向位移、竖向压应力、水平拉应变各力学指标进行计算并分析了分布规律。结果表明:沥青混合料层厚度大的柔性路面结构的综合力学性能明显优于厚度小的柔性路面结构;规范中容许永久变形量要求不适用于大厚度沥青路面结构;推荐的广西大厚度柔性路面耐久性试验段结构具有水平拉应变小、疲劳寿命长、低温抗开裂性能好等特点,综合力学性能较优。 展开更多
关键词 大厚度沥青路面结构 离散元 力学性能 麦路软件
在线阅读 下载PDF
无核密度测试技术在SMA-10磨耗层碾压质量控制中的应用
2
作者 阳经培 杨理想 何仲强 《科技和产业》 2024年第1期189-194,共6页
SMA-10路面拥有良好的骨架嵌挤结构和足够的胶浆填充,具有优良的抗车辙、抗水损害、耐久性能,越来越多地应用于高速公路磨耗层和养护罩面层的铺筑。但在碾压环节容易出现过度碾压导致表面碎石被压碎,油膜脱落,不仅影响抗滑性能,甚至容... SMA-10路面拥有良好的骨架嵌挤结构和足够的胶浆填充,具有优良的抗车辙、抗水损害、耐久性能,越来越多地应用于高速公路磨耗层和养护罩面层的铺筑。但在碾压环节容易出现过度碾压导致表面碎石被压碎,油膜脱落,不仅影响抗滑性能,甚至容易造成外界水分侵入导致路面水损害。为提高SMA-10沥青混合料的施工质量,以广东省粤西地区茂湛高速项目为依托,采用无核密度仪对碾压工艺开展试验研究。结果表明:影响SMA-10混合料压实度的主要因素包含压实组合、压实遍数和碾实温度,正常施工条件下碾压6遍(静压2.5遍+振动碾压3.5遍)即可达到规范要求的压实度,温度在下限状态下需适当增加振动碾压遍数;随着碾压遍数增加,压实度呈现先递增后平缓的规律,路表碎石棱角破损突出。建议对SMA-10路面施工,全面做好各阶段的温保措施,针对不同项目的SMA-10混合料的设计情况,采用无核密度仪获得压实曲线,作为SMA-10混合料精准碾压的控制手段。 展开更多
关键词 SMA-10 沥青混合料 上面层 压实曲线 无核密度仪
在线阅读 下载PDF
SMA-10配合比设计优化探讨及应用
3
作者 赵康 何仲强 《科技和产业》 2024年第23期363-369,共7页
对于桥隧比较高的高速公路,受桥梁恒载与隧道标高限制,加铺罩面方案逐渐向高性能沥青磨耗层发展。其中公称粒径较小的沥青玛蹄脂SMA-10不仅具有SMA-13路面的优良高温稳定性、耐久性和低温抗裂性能,还可以在一定程度上减小磨耗层的厚度,... 对于桥隧比较高的高速公路,受桥梁恒载与隧道标高限制,加铺罩面方案逐渐向高性能沥青磨耗层发展。其中公称粒径较小的沥青玛蹄脂SMA-10不仅具有SMA-13路面的优良高温稳定性、耐久性和低温抗裂性能,还可以在一定程度上减小磨耗层的厚度,减少对优质集料和能源的消耗。但SMA-10在广东地区应用较少,施工经验不足,通过对配合比进行优化设计,从而进行不同地区适用性推荐,兼顾施工均匀性和路表抗滑性能的平衡。 展开更多
关键词 耐磨性能 SMA-10 上面层 施工均匀性
在线阅读 下载PDF
灌入式半柔性路面用聚合物改性水泥砂浆的优选研究 被引量：30
4
作者 凌天清 周杰 +2 位作者 赵之杰 李昌铸 董营营 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2009年第6期24-28,39,共6页
以半柔性路面中的水泥砂浆为研究对象,提出符合要求的素水泥砂浆配合比。在此基础上分别掺加DL胶乳、YH树脂、BD乳液3种聚合物,测试其流动度、力学强度等各项指标。同时,对聚合物改性水泥砂浆的收缩性能进行研究,得到了3组综合性能最优... 以半柔性路面中的水泥砂浆为研究对象,提出符合要求的素水泥砂浆配合比。在此基础上分别掺加DL胶乳、YH树脂、BD乳液3种聚合物,测试其流动度、力学强度等各项指标。同时,对聚合物改性水泥砂浆的收缩性能进行研究,得到了3组综合性能最优的聚合物水泥砂浆。对灌注各种水泥砂浆的半柔性路面高温稳定性、低温抗裂性以及水稳性进行研究后认为,添加聚合物的水泥砂浆对半柔性路面各方面性能均有所改善,经综合比较认为性价比最高的方案为掺加聚灰比为4.7%的BD乳液水泥砂浆。 展开更多
关键词 道路工程 半柔性路面 聚合物改性水泥砂浆 路用性能
在线阅读 下载PDF
广西超大厚度ATB-25柔性基层全过程应用研究
5
作者 周健 于国庆 +1 位作者 刘金哥 唐灿 《广东建材》 2024年第6期4-7,共4页
为研究广西超大厚度柔性路面结构,以田新高速公路项目设计参数与交通条件等,提出了20㎝厚ATB-25柔性上基层,共计38㎝厚沥青层的广西超大厚度柔性路面试验段结构。主要对ATB-25沥青混合料的目标配合比设计、生产配合比设计、实际施工配... 为研究广西超大厚度柔性路面结构,以田新高速公路项目设计参数与交通条件等,提出了20㎝厚ATB-25柔性上基层,共计38㎝厚沥青层的广西超大厚度柔性路面试验段结构。主要对ATB-25沥青混合料的目标配合比设计、生产配合比设计、实际施工配合比控制的结果进行全过程比对分析,全面开展了级配、沥青含量、马歇尔指标、水稳性能、低温性能、高温性能等技术性能试验,并对试验段工程完工后的结构层厚度、压实度、平整度、弯沉等路用性能指标进行了检测与评价,提出了超厚ATB-25柔性层分层施工质量控制关键内容。工程应用结果发现超厚ATB-25沥青层各技术指标和路用性能指标控制优良,符合规范和设计规定要求,值得推广应用。 展开更多
关键词 沥青路面 大厚度柔性基层 超厚ATB-25 全过程 质量控制
在线阅读 下载PDF
全深式沥青路面柔性低碳再生应用技术研究
6
作者 郭英 《交通节能与环保》 2024年第3期101-104,共4页
本文针对沥青路面维修及养护工程,依托工程项目,以半刚性基层为研究应用对象,通过全深式沥青路面柔性低碳再生技术将原有的半刚性基层转换为柔性基层,改变了整体路面结构的受力特性。同时相比其他的沥青路面再生技术,全深式柔性低碳再... 本文针对沥青路面维修及养护工程,依托工程项目,以半刚性基层为研究应用对象,通过全深式沥青路面柔性低碳再生技术将原有的半刚性基层转换为柔性基层,改变了整体路面结构的受力特性。同时相比其他的沥青路面再生技术,全深式柔性低碳再生技术实现了对旧路面材料的100%就地再生利用,避免了旧路面铣刨料与新路面铺筑材料的往来运输,减少了碳排放与能源消耗,具有显著的经济、社会和生态环境效益。 展开更多
关键词 道路工程 全深式 半刚性 柔性 低碳再生
在线阅读 下载PDF
沥青路面导热系数测试及其对路面温度场影响的模拟 被引量：13
7
作者 李彦伟 张倩 +2 位作者 谢来斌 何勇海 刘建 《功能材料》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第B08期129-132,共4页
沥青路面温度场是沥青路面车辙计算和沥青混合料粘弹性分析的重要参数,路面温度场的精确预估涉及到面层各层材料热物理参数的精确测试,因此沥青混合料热物理参数的准确测试变得越来越重要。基于对测试结果重现性和可比性的考虑,采用瞬... 沥青路面温度场是沥青路面车辙计算和沥青混合料粘弹性分析的重要参数,路面温度场的精确预估涉及到面层各层材料热物理参数的精确测试,因此沥青混合料热物理参数的准确测试变得越来越重要。基于对测试结果重现性和可比性的考虑,采用瞬态热线法进行沥青混合料导热系数的测试,选取几种有代表性的混合料进行了导热系数测试,分析了影响导热系数的因素。基于ABAQUS模拟计算路面温度场分布,通过改变路面上、中、下面层的导热系数,计算路面温度场分布变化的情形,对计算结果的分析发现,上面层导热系数对面层温度场分布的影响更显著,可以预期通过改变上面层导热系数能达到主动改善沥青路面工作温度的目的。 展开更多
关键词 道路工程 沥青路面 温度场 有限元模拟 导热系数
在线阅读 下载PDF
基于动载荷模拟的半刚性沥青路面响应分析 被引量：9
8
作者 陈一锴 何杰 +2 位作者 彭佳 祁志国 任秀欢 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期593-598,共6页
提出了一种基于虚拟样机和有限元技术的半刚性沥青路面动载荷响应分析方法,可准确计算重型货车各轴的动载荷.分析动、静载荷共同作用下路面的应力、应变,有效预测路面疲劳寿命.依据车辆动力学原理,基于ADAM S平台构建重型货车-路面系统... 提出了一种基于虚拟样机和有限元技术的半刚性沥青路面动载荷响应分析方法,可准确计算重型货车各轴的动载荷.分析动、静载荷共同作用下路面的应力、应变,有效预测路面疲劳寿命.依据车辆动力学原理,基于ADAM S平台构建重型货车-路面系统的多自由度虚拟样机模型,通过仿真得出第一轴右侧单轮和第三轴右侧双轮的动载荷变化规律;基于弹性层状体系理论建立半刚性沥青路面的3D黏弹性有限元模型,在考虑轮胎矩形印迹和动载荷动态性的基础上,分析和比较单、双轮载荷作用下的路面响应.研究结果表明,路面的疲劳破坏是动载荷引起的水平应力、横向应力和垂直应力共同作用的结果,水平应力的交变变化是破坏的主要因素;此外,重型货车的后轴双轮造成的路面疲劳断裂破坏为前轴单轮的3.96倍. 展开更多
关键词 动载荷 半刚性沥青路面 重型货车 虚拟样机 有限元
在线阅读 下载PDF
求解多层弹性半空间轴对称问题的传递矩阵法 被引量：69
9
作者 钟阳 王哲人 郭大智 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 1992年第6期37-43,共7页
本文利用传递矩阵方法,推导出了多层弹性半空间轴对称问题在轴对称荷载作用下,层间完全接触情况的解析解。本文的方法概念清晰,公式简洁,易于应用。文中还给出了计算实例,所得的结果与其它文献的结果完全一致。
关键词 柔性路面 传递矩阵法 弹性半空间
在线阅读 下载PDF
沥青指标对排水性沥青混合料性能的影响 被引量：15
10
作者 马翔 倪富健 陈荣生 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期265-268,共4页
为了分析沥青指标对排水性沥青混合料路用性能的影响,采用4种有代表性的改性沥青作为排水性沥青混合料的胶结料成型排水性混合料试件进行耐久性、强度性能、高温稳定性以及表面功能特性研究,并将试验结果与沥青指标进行对比分析.研究结... 为了分析沥青指标对排水性沥青混合料路用性能的影响,采用4种有代表性的改性沥青作为排水性沥青混合料的胶结料成型排水性混合料试件进行耐久性、强度性能、高温稳定性以及表面功能特性研究,并将试验结果与沥青指标进行对比分析.研究结果表明:60℃绝对粘度越大,排水性沥青混合料的抗老化性能及高温稳定性越好;复数剪切粘度越大,排水性沥青混合料马歇尔稳定度越大;粘韧性越大,排水性沥青混合料的劈裂强度和抗压强度越高;胶结料类型对排水性沥青混合料表面功能特性影响较小.60℃绝对粘度、复数剪切粘度及粘韧性应该作为排水性沥青混合料胶结料选择的关键指标. 展开更多
关键词 路面工程 排水性沥青混合料 动力粘度 剪切粘度 粘韧性
在线阅读 下载PDF
沥青路面面层和基层结构模量的反算 被引量：20
11
作者 张小宁 孙立军 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第10期1386-1389,共4页
分析了路面面层刚度对路表弯沉盆形状的影响 ,并在此基础上利用“惰性点”理论开发了一套反算路面面层和基层模量的方法 .通过大量理论分析和数值验证发现 ,当路面面层模量较大时 ,荷载作用下路表弯沉盆较坦 ;相反 ,当面层模量较小时 ,... 分析了路面面层刚度对路表弯沉盆形状的影响 ,并在此基础上利用“惰性点”理论开发了一套反算路面面层和基层模量的方法 .通过大量理论分析和数值验证发现 ,当路面面层模量较大时 ,荷载作用下路表弯沉盆较坦 ;相反 ,当面层模量较小时 ,路表弯沉盆较陡 .利用这一特性 ,创造了一种新的反算路面模量的迭代方法 ,即利用惰性点方法反算得到的地基模量 ,匹配荷载中心点和附近校核点 2处的弯沉值 ,得到面层和基层的模量 .该方法过程收敛 ,且反算解唯一 . 展开更多
关键词 沥青路面 模量反算 惰性点 改进试算法 弯沉盆
在线阅读 下载PDF
移动荷载作用下柔性路面的动力响应 被引量：14
12
作者 张洪亮 胡长顺 许伟清 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第5期6-10,共5页
将车辆荷载的接地形状简化为矩形,将柔性路面视作多层粘弹性半空间体,并考虑路基材料对应变幅的依赖性,采用修正的平面应变模型,用传递矩阵配拉氏变换和傅立叶变换法,对移动的平稳荷载作用下柔性路面的动力响应进行了分析,得到了柔性路... 将车辆荷载的接地形状简化为矩形,将柔性路面视作多层粘弹性半空间体,并考虑路基材料对应变幅的依赖性,采用修正的平面应变模型,用传递矩阵配拉氏变换和傅立叶变换法,对移动的平稳荷载作用下柔性路面的动力响应进行了分析,得到了柔性路面任意深度处的应力和位移,并将理论计算结果用模型试验进行了验证。结果表明,移动荷载作用下柔性路面的动力响应分析方法结果正确,计算简单,便于应用。 展开更多
关键词 道路工程 柔性路面 动力响应 移动荷载 多层粘弹体系 传递矩阵 拉氏变换 傅立叶变换
在线阅读 下载PDF
软路面不平度测量装置及其动态特性分析 被引量：8
13
作者 郑联珠 梅雷军 +2 位作者 刘跃明 张志伟 张友坤 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1991年第2期68-74,共7页
本文介绍了软路面不平度测量装置的测量原理与结构,对测量装置进行了动态特性计算、分析及试验验证。研究结果表明,该装置具有同时测量软路面三种不平度的良好动态特性。
关键词 软路面 测量装置 动态特性 不平度
在线阅读 下载PDF
半刚性基层材料的设计参数 被引量：8
14
作者 许志鸿 任惠清 +2 位作者 周继业 凌天清 杨孟余 《华东公路》 北大核心 1998年第2期28-34,共7页
为了配合“公路柔性路面设计规范”的修订,在交通部公路管理司领导下,由交通部公路规划设计院主持,同济大学等18个单位大力协作开展了“沥青路面设计指标与参数的研究”,本文是介绍该课题专题研究之一的“材料设计参数的研究”内容的系... 为了配合“公路柔性路面设计规范”的修订,在交通部公路管理司领导下,由交通部公路规划设计院主持,同济大学等18个单位大力协作开展了“沥青路面设计指标与参数的研究”,本文是介绍该课题专题研究之一的“材料设计参数的研究”内容的系列文章之一,文中介绍了多种半刚性基层材料的抗压强度和模量、劈裂强度和模量的室内试验、室内外试验对比以及设计参数推荐值的确定,并已纳入JTJ 014—97(1997.10.1开始实施)“公路沥青路面设计规范”。 展开更多
关键词 参数 公路 柔性路面 半刚性 基层材料 设计
在线阅读 下载PDF
沥青路面车辆超载定义分析 被引量：12
15
作者 胡小弟 孙立军 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第12期1612-1616,共5页
传统意义上车辆超载是指车辆当前负荷高于该车型的额定载荷,实际上,由于轮胎接地压力并不是简单的圆形均匀分布,而是具有明显的非均匀性,因而两者计算出来的沥青路面力学响应很不一样.利用笔者实测的轮胎接地压力分布,分析了不同车辆轮... 传统意义上车辆超载是指车辆当前负荷高于该车型的额定载荷,实际上,由于轮胎接地压力并不是简单的圆形均匀分布,而是具有明显的非均匀性,因而两者计算出来的沥青路面力学响应很不一样.利用笔者实测的轮胎接地压力分布,分析了不同车辆轮胎不同胎压、不同负荷时,沥青路面结构层的力学响应,结果表明,不仅当车辆负荷超额时,路面结构的力学响应显著,而且当负荷不超额但轮胎胎压很高时,其对路面结构的影响也十分不利;同时,轻型货车负荷超载和(或)胎压超限时不利影响也不容忽视. 展开更多
关键词 道路工程 超载 沥青路面 非均布轮胎接地压力 力学分析 三维有限元
在线阅读 下载PDF
连续配筋混凝土刚柔复合式路面Top-Down开裂分析 被引量：14
16
作者 李盛 张豪 +1 位作者 孙煜 危文康 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第6期2300-2310,共11页
针对CRC+AC复合式路面Top-Down裂缝开裂问题,通过数值模拟,分析CRC+AC复合式路面Top-Down裂缝的开裂诱因,研究温度和荷载作用下沥青面层Top-Down裂缝扩展情况。研究结果表明:沥青面层纵向和横向拉应力最大值均出现在路表处,在路表2 cm... 针对CRC+AC复合式路面Top-Down裂缝开裂问题,通过数值模拟,分析CRC+AC复合式路面Top-Down裂缝的开裂诱因,研究温度和荷载作用下沥青面层Top-Down裂缝扩展情况。研究结果表明:沥青面层纵向和横向拉应力最大值均出现在路表处,在路表2 cm以下深度,沥青面层内的拉应力逐渐转为压应力;在轮载前端和后端处,沥青面层剪应力较大且沿路表2~3 cm深度处剪应力最大,在不同深度,轮载后端比轮载前端对应的剪应力大;由于轮载前端剪应力和拉应力均较大,沥青面层在拉应力和剪应力综合作用下更易形成横向Top-Down裂缝;沥青层温度应力随深度增加而逐渐减小,且随着深度增加,最大温度应力出现时间滞后;冬季低温季节的每天6:00前后,在温度作用下,Top-Down裂缝的裂纹尖端应力强度因子达到最大值,此时裂缝最易扩展;在非均布荷载作用下,纵向裂缝的开裂主要为张开型(I型)和滑开型(II型)开裂,拉应力和剪应力是影响纵向裂缝发展的主要因素,横向裂缝的开裂主要为II型开裂,剪应力为主要影响因素。研究成果可为CRC+AC复合式路面沥青面层的开裂控制及沥青面层的合理设计提供参考依据。 展开更多
关键词 道路工程 复合式路面 数值模拟 温度场 拉应力 TOP-DOWN开裂
在线阅读 下载PDF
沙漠区沥青混凝土路面横向隆起现象的力学分析 被引量：7
17
作者 张宏 张海龙 王智远 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2017年第7期8-13,共6页
为了研究沙漠区半刚性基层沥青混凝土路面受赋存气候环境影响,由温度应力作用引起路面横向隆起的半刚性基层力学响应,采用弹性薄板理论与复合材料力学理论,依据病害成因将路面横向隆起病害实体抽象简化为由材料性能、厚度不同的两块各... 为了研究沙漠区半刚性基层沥青混凝土路面受赋存气候环境影响,由温度应力作用引起路面横向隆起的半刚性基层力学响应,采用弹性薄板理论与复合材料力学理论,依据病害成因将路面横向隆起病害实体抽象简化为由材料性能、厚度不同的两块各向同性单层板所构成的四边简支、承受路面结构层自重的整体式双层板结构,建立半刚性基层发生横向隆起病害的拱胀力学模型。分析了基层结构在路面结构层自重和纵向均布压力作用下的挠度微分方程,并推演了其失稳的临界荷载表达式。结合路面的实际情况,认为路面结构的临界荷载取为(N_x)_(cr)=4π~2D/b^2较为合理;之后利用复合材料力学理论和弹性薄板理论分析并推导了整体式双层板的抗弯刚度表达式及中性轴位置的确定方法。结果表明:在纵向均布压力N_x≥(N_x)_(cr),基层结构将发生失稳破坏。 展开更多
关键词 道路工程 横向隆起 薄板理论 临界荷载 失稳破坏
原文传递
沥青路面沥青层剪应力变化简化模型研究 被引量：12
18
作者 许严 孙立军 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第2期211-216,共6页
根据层状弹性理论利用有限元软件ANSYS建立了计算多层沥青路面的有限元模型,并利用其计算多层沥青路面结构的沥青层剪应力沿深度方向的分布规律,通过计算大量结构分析总结出沥青层剪应力随着面层厚度、基层模量和基层厚度改变的变化规律... 根据层状弹性理论利用有限元软件ANSYS建立了计算多层沥青路面的有限元模型,并利用其计算多层沥青路面结构的沥青层剪应力沿深度方向的分布规律,通过计算大量结构分析总结出沥青层剪应力随着面层厚度、基层模量和基层厚度改变的变化规律;在这些规律的基础上通过修改伽马分布的密度函数的公式试算得出了沥青面层沿深度方向剪应力规律曲线的数学方程.结合此方程和本课题组研究的车辙预估方程编纂了计算剪应力分布和路面车辙预估的应用软件. 展开更多
关键词 沥青路面 剪应力 ANSYS 伽马分布 车辙预估
在线阅读 下载PDF
超重车辆作用下柔性路面的破损分析 被引量：8
19
作者 孙吉书 杨春风 +1 位作者 窦远明 孙建诚 《中外公路》 北大核心 2009年第2期61-65,共5页
该文讨论了超载对柔性路面使用寿命的影响以及超载导致的路面破损发展模型和超重车辆的收费计算公式。为此,首先建立了柔性路面的理论模型,应用这一模型,进行了敏感性分析和货车荷载下影响路面破损的显著性参数探讨。得到了通过荷载值... 该文讨论了超载对柔性路面使用寿命的影响以及超载导致的路面破损发展模型和超重车辆的收费计算公式。为此,首先建立了柔性路面的理论模型,应用这一模型,进行了敏感性分析和货车荷载下影响路面破损的显著性参数探讨。得到了通过荷载值与容许荷载作用次数之间的关系,以此为基础,进一步建立模型,用以评估柔性路面的损坏率以及确定车辆罚款额。 展开更多
关键词 柔性路面 破坏 车辆 重量
在线阅读 下载PDF
沥青路面线性疲劳损伤特性及应力状态演变规律 被引量：14
20
作者 孙志林 黄晓明 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2012年第5期1-5,12,共6页
为了研究沥青路面结构在车辆荷载作用下的疲劳损伤演化特性及应力状态演变规律,运用通用有限元软件ABAQUS及二次开发平台,建立考虑路面材料线性疲劳损伤的沥青路面结构数值计算模型,分析沥青路面结构在车辆荷载反复作用下路面结构损伤... 为了研究沥青路面结构在车辆荷载作用下的疲劳损伤演化特性及应力状态演变规律,运用通用有限元软件ABAQUS及二次开发平台,建立考虑路面材料线性疲劳损伤的沥青路面结构数值计算模型,分析沥青路面结构在车辆荷载反复作用下路面结构损伤以及路面结构内部水平正应力的空间分布与演化规律。结果表明:路面结构损伤主要分布在双轮中心线下靠近层底的区域,随着荷载作用次数增加,基层层底与底基层层底损伤度均增加,但增加幅度逐渐减小;双轮中心线下靠近层底区域,考虑损伤的路面结构相比无损路面结构,水平拉应力均有所减小,且随荷载作用次数增加,水平拉应力逐渐减小,但减小的幅度逐渐趋缓。研究结果可用于路面维修养护中路面破坏区域及程度的判断,以及路面设计研究中设计指标的确定。 展开更多
关键词 道路工程 路面结构 有限元 损伤力学 疲劳损伤模型
原文传递
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 20 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部