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牵引变流器直流环节有源功率解耦控制策略研究
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作者 丁颢 曾一鸣 +3 位作者 李卓鑫 向超群 成庶 范子寅 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第1期344-356,共13页
为解决高速列车牵引变流器直流环节LC谐振回路体积大、质量重,造成整体功率密度降低,不利于轻量化等问题,引入有源功率解耦回路代替LC谐振抑制母线电压的二次纹波。为适应大功率低开关频率的轨道交通应用场景,选择Buck斩波有源功率解耦... 为解决高速列车牵引变流器直流环节LC谐振回路体积大、质量重,造成整体功率密度降低,不利于轻量化等问题,引入有源功率解耦回路代替LC谐振抑制母线电压的二次纹波。为适应大功率低开关频率的轨道交通应用场景,选择Buck斩波有源功率解耦拓扑作为LC谐振回路的替代方案。通过粒子群优化(particle swarm optimization,PSO)算法设计基于CR400AF高速动车组的拓扑参数,使解耦电容容值,解耦电感感值和4次脉动幅值尽量接近群体最优值,据此建立多目标优化函数,得到最优参数。针对该解耦电路提出了基于重复控制的功率解耦策略,以解耦电容电压为控制目标,包括二阶广义积分器(second order generalized integrator,SOGI)二次脉动电流提取、直流分量跟踪、交流分量跟踪以及脉宽调制(pulse width modulation,PWM)4个部分。研究结果表明:Buck斩波有源功率解耦拓扑,相比LC谐振回路减少28.3%,相比增大支撑电容拓扑减少5%,符合直流环节轻量化目标,在直流电压纹波方面,相比LC谐振回路增大约90V,相比增大支撑电容减少35V,约为3.47%,符合少于5%的规定。同时,对比负载变化50%响应时间,Buck斩波有源功率解耦用时最少,比LC谐振回路减少34.8%,说明动态性能得到了提升。Buck斩波有源功率解耦不仅可以有效滤除二次脉动,稳定直流电压输出,使网侧电流波形更加接近于正弦波,并在低带宽条件下实现高精度的指令跟踪,提高动态性能。研究结果可为直流环节轻量化的解耦拓扑选型与控制策略优化提供参考。 展开更多
关键词 牵引变流器 轻量化 有源功率解耦 重复控制 Buck斩波拓扑
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基于层次分析法与熵权法的城市轨道交通牵引变压器健康状态评估
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作者 张明锐 段宏伟 +1 位作者 徐杰 徐维甲 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第1期138-143,共6页
[目的]对牵引供电设备的健康状态进行评估,以便为该设备运营、维修及保养提供参考。[方法]基于层次分析法和熵权法建立了城市轨道交通牵引变压器健康状态评估模型。基于牵引变压器运行指标数据构建其健康状态评估层次结构,运用层次分析... [目的]对牵引供电设备的健康状态进行评估,以便为该设备运营、维修及保养提供参考。[方法]基于层次分析法和熵权法建立了城市轨道交通牵引变压器健康状态评估模型。基于牵引变压器运行指标数据构建其健康状态评估层次结构,运用层次分析法通过专家判断矩阵计算评估指标的主观权重,利用熵权法求解试验指标的权重并将其与主观权重组合。依据评估指标计算牵引变压器健康状态得分,确定其整体健康状态,以此进行剩余寿命预测,并评估不同检修方式对牵引变压器使用寿命的影响。以某牵引变电站牵引变压器的监测数据为例,对该牵引变压器健康状态进行了评估。[结果及结论]通过实例验证了所提牵引变压器健康状态评估方法的有效性。该评估方法实现了设备状态检测主客观因素的统一,能够推广应用至其他城市轨道交通直流供电设备健康状态评估中。 展开更多
关键词 城市轨道交通 牵引变压器 健康状态评估 层次分析法 熵权法
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机车盘式制动装置热力耦合研究
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作者 张傲 《高速铁路新材料》 2025年第1期30-36,共7页
充分考虑机车盘式制动装置在制动过程中受到温度场与应力场的多物理场耦合作用,模拟实际运行环境,对机车盘式制动装置建模仿真。首先,利用SolidWorks三维建模软件根据实际尺寸对机车盘式制动装置进行建模,主要建模零部件为:车轴、车轮... 充分考虑机车盘式制动装置在制动过程中受到温度场与应力场的多物理场耦合作用,模拟实际运行环境,对机车盘式制动装置建模仿真。首先,利用SolidWorks三维建模软件根据实际尺寸对机车盘式制动装置进行建模,主要建模零部件为:车轴、车轮、制动盘、闸片等;其次,利用ANSYS仿真软件设定材料属性,划分网格,使模型求解域离散化,便于进一步分析;最后,通过Workbench模块对模型进行仿真,对制动装置瞬态温度场与瞬态应力场进行分析,确定制动装置的薄弱环节及其升温最高部位和应力最大部位。结果表明:机车制动盘最先受到温度场影响,随着时间推移,制动盘快速升温,首先是靠近车轴附近,逐渐扩散到整个制动盘。其中温度最高部分为制动盘。在运行速度160 km/h的工况下,制动时间为30 s时的最高温度为298.07℃。靠近车轴的制动盘附近受到应力最大,随着时间推移,闸片附近开始受到压力,在制动盘上呈逆时针蔓延,从螺栓孔到四周,最大应力为804.86 MPa。 展开更多
关键词 电力机车 制动盘 应力场 温度场 仿真
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电力机车制动部件的可靠性及维护周期优化策略
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作者 杨宸博 《中国科技期刊数据库 工业A》 2025年第1期038-041,共4页
随着我国轨道交通事业的迅速发展,电力机车作为重要的交通工具,对提高铁路运输的效率与安全起到了至关重要的作用。而制动系统的可靠与否,直接影响着机车运行的安全性,也影响着乘客的生命和财产。因此,开展电力机车制动部件可靠性改进... 随着我国轨道交通事业的迅速发展,电力机车作为重要的交通工具,对提高铁路运输的效率与安全起到了至关重要的作用。而制动系统的可靠与否,直接影响着机车运行的安全性,也影响着乘客的生命和财产。因此,开展电力机车制动部件可靠性改进和维护周期优化策略研究具有重要意义。为此,从材料创新、结构优化和故障树分析三个方面,深入分析制动部件常见故障类型及成因,提出一套科学有效的可靠性增强策略。在此基础上,探索基于实时监测数据与故障预测模型的维护周期优化方法,以减少故障发生率,延长制动部件的使用寿命,降低维护费用。 展开更多
关键词 电力机车 制动部件 可靠性 维护周期
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动力集中动车组列车供电装置通讯故障原因分析及研究
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作者 何明 《船电技术》 2025年第2期63-66,共4页
介绍了动力集中动车组四象限列供的结构原理、保护逻辑和典型故障,列举了动力集中动车组四象限列供发生的通讯故障中断,无法给客车车厢进行正常供电,影响旅客乘车舒适性,通过开展线路测试,对列车供电导致的通讯故障原因进行分析,提出优... 介绍了动力集中动车组四象限列供的结构原理、保护逻辑和典型故障,列举了动力集中动车组四象限列供发生的通讯故障中断,无法给客车车厢进行正常供电,影响旅客乘车舒适性,通过开展线路测试,对列车供电导致的通讯故障原因进行分析,提出优化措施,保障旅客更加安全、舒适、便捷的出行服务。 展开更多
关键词 动力集中动车组 四象限列供 结构原理 故障分析
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大功率电力机车四象限功率模块并联均流设计研究
6
作者 饶艺伟 郑贤山 《船电技术》 2025年第1期52-55,共4页
交流传动大功率电力机车四象限IGBT功率模块通常采用桥臂并联形式,由于并联参数不一致,可能导致不均流问题。本文对不均流问题开展技术研究,通过IGBT并联一致性筛选、对称型直流连接以及外部叠层母线设计,完成了样机试制及验证。验证结... 交流传动大功率电力机车四象限IGBT功率模块通常采用桥臂并联形式,由于并联参数不一致,可能导致不均流问题。本文对不均流问题开展技术研究,通过IGBT并联一致性筛选、对称型直流连接以及外部叠层母线设计,完成了样机试制及验证。验证结果显示,功率模块并联桥臂的均流性能有效提高。通过以上方法优化的并联桥臂功率模块,可有效提高IGBT应用可靠性与寿命,对于大功率电力机车稳定运行具有积极意义。 展开更多
关键词 大功率电力机车 四象限IGBT 并联均流
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基于可靠性分析的DSA200型受电弓检修参数优化研究
7
作者 毛永文 李勇 《机械强度》 北大核心 2025年第2期103-110,共8页
针对DSA200型受电弓预防维修存在欠维修或过维修问题,提出一种利用受电弓失效数据来优化检查维修参数的方法。首先,利用图参数法对受电弓部件失效数据进行分析,拟合失效时间分布模型,初步判定失效数据服从指数分布,进一步采用Bartlett值... 针对DSA200型受电弓预防维修存在欠维修或过维修问题,提出一种利用受电弓失效数据来优化检查维修参数的方法。首先,利用图参数法对受电弓部件失效数据进行分析,拟合失效时间分布模型,初步判定失效数据服从指数分布,进一步采用Bartlett值法,验证失效数据服从指数分布的有效性;其次,基于受电弓组成结构和工作特性,构建受电弓为各部件串联的可靠性框图模型,根据受电弓部件具有恒定失效率特征,得出受电弓失效率;再次,建立受电弓预防性维修和更换最小费用模型,得到受电弓最优预防性维修的间隔时间和最优备件数量;最后,利用故障树分析法,分析受电弓部件的结构重要度、概率重要度和关键重要度,得出受电弓故障概率及检查维修中重点关注的部件。优化后的受电弓检查维修参数能够为检修人员提升维修水平和降低维修成本提供科学参考。 展开更多
关键词 DSA200型受电弓 指数分布 检修间隔时间 备件数量 故障树分析法
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基于t-分布随机邻域嵌入融合最优多频带盒维数的牵引整流器故障诊断
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作者 毛向德 董海鹰 梁金平 《电工技术学报》 北大核心 2025年第2期531-543,共13页
针对电力机车牵引变流器中故障率较高的牵引整流器,提出一种基于t-分布随机邻域嵌入(t-SNE)融合最优多频带盒维数特征的故障诊断方法。首先,在最优小波基函数的基础上,利用小波包分解牵引整流器在不同工况、不同运行模式下的故障信号,... 针对电力机车牵引变流器中故障率较高的牵引整流器,提出一种基于t-分布随机邻域嵌入(t-SNE)融合最优多频带盒维数特征的故障诊断方法。首先,在最优小波基函数的基础上,利用小波包分解牵引整流器在不同工况、不同运行模式下的故障信号,得到一系列的最优频带;其次,计算各频带系数的分形盒维数,作为高维故障特征;最后,采用t-SNE流形学习对高维特征进行融合,以减少特征之间的冲突和冗余,得到简单敏感的故障特征。结果表明:信噪比为30 dB时,15种故障模式的最终诊断结果为99.79%,对不同的信噪比仍有较高的准确率。与其他方法相比,所提方法对不同类型开关器件(绝缘栅双极晶体管和电力二极管)的开路故障具有较高的诊断率和较强的鲁棒性。 展开更多
关键词 牵引整流器 能熵比 分形盒维数 t-分布随机邻域嵌入 特征融合
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内置式永磁直驱列车车轴设计与强度校核
9
作者 任冠州 马光同 +1 位作者 徐帅 孙振耀 《机械设计与制造》 北大核心 2025年第1期245-250,共6页
轴箱内置式永磁直驱牵引系统为内支承结构,现行的轴箱外置式车轴结构和强度校核标准不适用于此结构。设计了轴箱内置式永磁直驱列车的车轴并对其进行了强度校核,计算了作用在车轴各个截面上的最大弯曲应力幅,参照EN13104标准,对传统车... 轴箱内置式永磁直驱牵引系统为内支承结构,现行的轴箱外置式车轴结构和强度校核标准不适用于此结构。设计了轴箱内置式永磁直驱列车的车轴并对其进行了强度校核,计算了作用在车轴各个截面上的最大弯曲应力幅,参照EN13104标准,对传统车轴强度校核算法进行了改进。选取了车轴几个主要截面进行强度校核,并进行了结构优化设计。结果表明,车轴在直行紧急制动状态下,车轴所受应力最大,轴表面最大应力和轴孔最大应力出现在车轴轴身靠近联轴器安装座一侧,均低于许用应力。 展开更多
关键词 永磁直驱 轴箱内置 车轴设计 强度校核
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重载机车不同轴序轮径差造成的踏面损伤规律
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作者 周素霞 李光 +2 位作者 孙宇铎 王君艳 巴馨悦 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第2期780-787,共8页
针对和谐型大功率电力机车同轴车轮产生偏磨的问题,基于动力学软件SIMPACK建立机车动力学模型,利用基于磨耗数的损伤函数预测方法分析不同轴序、轮径差、曲线半径等工况对车轮踏面损伤的影响。结果表明:单个轴位或者多个轴位存在轮径差... 针对和谐型大功率电力机车同轴车轮产生偏磨的问题,基于动力学软件SIMPACK建立机车动力学模型,利用基于磨耗数的损伤函数预测方法分析不同轴序、轮径差、曲线半径等工况对车轮踏面损伤的影响。结果表明:单个轴位或者多个轴位存在轮径差时,对2轴和3轴车轮踏面损伤影响较大,对1轴影响较小。对于不同数值轮径差,随着轮径差的增加,1轴右侧车轮踏面滚动接触疲劳损伤程度影响较小,左侧车轮踏面磨耗程度增加;2轴两侧车轮损伤程度降低;3轴左侧车轮剥离加重。左曲线工况下,R400工况,轮径差对各轴位磨耗和滚动接触疲劳影响更大;右曲线工况下,R800工况,轮径差对各轴位磨耗和滚动接触疲劳影响更大,左曲线和右曲线相比,左曲线工况下,轮径差对车轮踏面损伤影响更大。在曲线工况下,与曲线半径相比,轮径差对车轮踏面损伤的影响较小。 展开更多
关键词 轮径差 重载机车 损伤函数 踏面损伤
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地铁列车碳滑板磨损区域及磨耗预测
11
作者 阮海祺 雷斌 杨克臣 《铁道车辆》 2025年第1期102-108,共7页
在对城市轨道交通车辆的检修工作进行深入调研的过程中,发现部分受电弓碳滑板存在较为严重的磨损现象,这一问题对弓网结合度以及列车安全运行产生了较大影响。为了确保线路上新碳滑板的正常运维,有必要准确预测受电弓碳滑板的磨损量及... 在对城市轨道交通车辆的检修工作进行深入调研的过程中,发现部分受电弓碳滑板存在较为严重的磨损现象,这一问题对弓网结合度以及列车安全运行产生了较大影响。为了确保线路上新碳滑板的正常运维,有必要准确预测受电弓碳滑板的磨损量及其变化趋势。在智慧运维系统的快速发展背景下,文章综合考虑了传统统计数据,并引入长短期记忆网络(Long Short-Term Memory,LSTM)进行了受电弓碳滑板的磨耗区域及磨耗量的预测。通过应用不同的预测算法模型进行对比分析,实验结果显示,LSTM网络在碳滑板磨耗预测方面的精度较其他机器学习模型高出约10%,这一结果表明,LSTM网络在预测多个更换周期内碳滑板磨损方面具有显著优势。具体而言,文章通过建立和训练LSTM模型,对碳滑板的磨损数据进行了系统化的分析和预测,对比结果表明,LSTM模型不仅能够准确捕捉磨损趋势,而且其预测数据与实际实验结果高度一致,基本满足实际使用的需求,可为城市轨道交通车辆的维护和管理提供有力的技术支持,能够有效提高运营安全性并延长碳滑板的使用寿命。 展开更多
关键词 地铁列车 智慧运维 碳滑板磨耗预测 变化趋势 长短期记忆网络 安全性
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基于模型系统工程的旅客信息系统正向设计
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作者 陈光东 刘潇潇 《科技与创新》 2025年第1期111-113,共3页
对于动车组旅客信息系统(Passenger Information System,PIS)设计,传统文档驱动对功能、数据、关系的描述异常烦琐,增大了系统设计的协调工作量。因此,本研究采纳了基于模型的系统工程(Model-Based Systems Engineering,MBSE)技术,通过... 对于动车组旅客信息系统(Passenger Information System,PIS)设计,传统文档驱动对功能、数据、关系的描述异常烦琐,增大了系统设计的协调工作量。因此,本研究采纳了基于模型的系统工程(Model-Based Systems Engineering,MBSE)技术,通过创建动车组PIS系统的需求、功能和架构模型来实现系统设计,最后采用三维软件研究广播对旅客听觉舒适度的影响,验证结果是否满足设计需求,形成设计闭环。 展开更多
关键词 基于模型的系统工程 PIS系统 性能场景验证 声衰减
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考虑液体纵向冲动的货运机车自动驾驶系统研究
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作者 滕泽旭 车军 刘康林 《科技与创新》 2025年第1期102-104,共3页
针对货运列车运载罐车在停车制动时产生的液体冲击导致的列车冲动、监控仪卸载等问题,以HXD1C牵引3编组GQ70罐车进行动力学建模,并对3编组GQ70罐车进行COMSOL建模,分析其液体冲击力,在此基础上借助模糊PID控制器实现对速度误差和速度变... 针对货运列车运载罐车在停车制动时产生的液体冲击导致的列车冲动、监控仪卸载等问题,以HXD1C牵引3编组GQ70罐车进行动力学建模,并对3编组GQ70罐车进行COMSOL建模,分析其液体冲击力,在此基础上借助模糊PID控制器实现对速度误差和速度变化率的控制。选用兰新铁路某站实际站线进行仿真研究,结果表明,在将制动过程中产生的液体冲击力考虑在内并进行合理分析和模糊PID控制后,货运机车自动驾驶系统可以操控机车实现安全、精准及平稳停车。 展开更多
关键词 自动驾驶系统 液体冲击 模糊PID控制 停车制动
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电气化铁路弓网系统摩擦磨损性能研究进展
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作者 周宁 支兴帅 +3 位作者 张静 郑伟 罗朝基 张卫华 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第5期990-1005,1022,共17页
针对电气化铁路弓网正常和异常状态的接触副,分析受电弓滑板磨耗周期内的摩擦磨损性能差异性,特别是受电弓滑板的磨耗率和磨耗型面的差异性,包括:发生异常磨损时受电弓滑板磨损率数倍甚至数十倍的增长差异,以及局部偏磨、波浪型磨耗和... 针对电气化铁路弓网正常和异常状态的接触副,分析受电弓滑板磨耗周期内的摩擦磨损性能差异性,特别是受电弓滑板的磨耗率和磨耗型面的差异性,包括:发生异常磨损时受电弓滑板磨损率数倍甚至数十倍的增长差异,以及局部偏磨、波浪型磨耗和贯穿性凹坑等磨耗型面差异;着重归纳不同弓网系统载流摩擦磨损试验台的特点及异同,总结磨耗检测接触式测量方法与非接触式测量方法的优劣;分析弓网系统结构及参数、列车运行参数、弓网系统载流参数及外界环境等因素的影响,归纳总结弓网载流摩擦磨损特性的演变规律.在此基础上,综合分析弓网系统磨耗机理分析模型和数据拟合模型的研究现状和进展,并给出弓网系统载流摩擦磨损性能在后续研究中所需重点关注的研究方向和发展趋势,包括:弓网摩擦副的真实服役工况在实验室条件下的等效模拟;弓网磨耗性能的在线高精度检测;复杂气候条件及多物理场耦合作用下弓网磨耗性能的仿真和优化;结合大数据和智能算法的弓网磨耗预测,以及智能运维策略和全生命周期的能力保持技术等. 展开更多
关键词 弓网系统 摩擦磨损特性 检测方法 预测模型
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接触网覆冰工况下城市轨道交通线路弓网关系研究
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作者 赵海波 周佳明 张帅 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第2期85-89,共5页
[目的]在接触网表面因冰冻天气形成冰层的工况(以下简称“覆冰工况”)下,列车受电弓的正常受流受到影响,严重时会在接触网与受电弓之间产生拉弧现象,进而造成接触线严重磨损、受电弓碳滑板烧伤等问题。为保证列车在冬季冰冻环境下可靠运... [目的]在接触网表面因冰冻天气形成冰层的工况(以下简称“覆冰工况”)下,列车受电弓的正常受流受到影响,严重时会在接触网与受电弓之间产生拉弧现象,进而造成接触线严重磨损、受电弓碳滑板烧伤等问题。为保证列车在冬季冰冻环境下可靠运行,需要探究覆冰工况下列车运行速度对弓网系统动态特性的影响规律。[方法]基于有限元理论,建立了接触网覆冰工况下城市轨道交通线路弓网动力学模型。选取覆冰厚度5 mm、10 mm、15 mm和20 mm四种情况,得到了接触线驰度的仿真计算结果。在此基础上,对覆冰工况下弓网系统动态特性(接触力变化、定位点振动)的影响进行了分析。[结果及结论]随着覆冰厚度的增大,接触线的驰度变大,接触网的整体形状不规则度也随之增加。覆冰厚度越大,弓网接触力的振幅越大。 展开更多
关键词 城市轨道交通 列车 弓网受流 接触网覆冰工况 弓网动态特性
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牵引与制动工况下城市轨道交通车辆结构强度分析方法
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作者 于春洋 程亚军 +4 位作者 刘春艳 薛宁鑫 姜春龙 廉帅 王家兴 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第2期72-76,共5页
[目的]牵引载荷和制动载荷过大,是城市轨道交通车辆牵引梁-枕梁-缓冲梁结构(以下简称“牵枕缓结构”)焊缝产生疲劳裂纹的重要原因之一。为了有效控制车辆结构产生裂纹的可能性,需要在设计阶段对牵引与制动工况下车辆结构强度的分析方法... [目的]牵引载荷和制动载荷过大,是城市轨道交通车辆牵引梁-枕梁-缓冲梁结构(以下简称“牵枕缓结构”)焊缝产生疲劳裂纹的重要原因之一。为了有效控制车辆结构产生裂纹的可能性,需要在设计阶段对牵引与制动工况下车辆结构强度的分析方法进行深入研究。[方法]以我国某城市轨道交通线路为研究对象,通过线路试验数据分析受力点载荷的相位关系,对牵引与制动工况下载荷的相位测试结果进行分析。在阐述牵引与制动工况下载荷分配理论的基础上,设计了4个有限元模型约束方案,以分析不同方案下的车辆牵枕缓结构强度,对比仿真载荷值与试验载荷值。选取牵枕缓结构与底架焊接的3处主要焊缝,分析了3处焊缝在4个建模方案下的疲劳评估结果。[结果及结论]方案1—方案3下,载荷通过惯性载荷的形式施加,牵引与制动工况下受力点的载荷分配比例、受力方向同列车运行时的载荷分配比例、受力方向不一致。方案4(集中力加载形式)能较好地反映受力点载荷的相位关系及载荷大小。 展开更多
关键词 城市轨道交通 列车牵引工况 列车制动工况 车辆结构强度
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高速铁路接触网受电弓动态包络线试验研究
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作者 孔龙飞 宋诗扬 +3 位作者 郝迎杰 韩通新 杨卢强 刘寅秋 《铁道机车车辆》 北大核心 2025年第1期122-129,共8页
在高速铁路试验线路,实测典型高速动车组及受电弓在不同运行速度和曲线半径下受电弓动态抬升量和横向摆动量。通过实测数据分析得出:受电弓动态抬升量和横向摆动量随着速度增加而增加;动车组达到线路设计速度后,随着曲线半径增加,横向... 在高速铁路试验线路,实测典型高速动车组及受电弓在不同运行速度和曲线半径下受电弓动态抬升量和横向摆动量。通过实测数据分析得出:受电弓动态抬升量和横向摆动量随着速度增加而增加;动车组达到线路设计速度后,随着曲线半径增加,横向摆动量变大,曲线半径越大受电弓向外轨方向摆动趋势越加明显;最大动态抬升量更容易出现在直线区段,最大横向摆动量更容易出现在曲线区段,且最大抬升量和最大摆动量与速度有明显关系。通过分析实测数据及测量未考虑的偏差,高速铁路受电弓动态包络线标准限值能够满足安全性要求。 展开更多
关键词 受电弓动态包络线 受电弓动态抬升量 受电弓横向摆动量
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机车驾驶室垂向动力学建模与舒适性问题研究
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作者 范沁红 王文泽 +1 位作者 董洪全 崔亚南 《太原科技大学学报》 2024年第4期380-386,共7页
为了研究机车在行驶过程中不同速度下的机车驾驶室座椅地板的振动情况,判断其不同速度下的舒适性,降低机车驾驶人员在振动环境中引起职业病的可能性。本文应用子结构法构建了机车多体动力学模型,计算了在不同行驶速度工况下的驾驶室座... 为了研究机车在行驶过程中不同速度下的机车驾驶室座椅地板的振动情况,判断其不同速度下的舒适性,降低机车驾驶人员在振动环境中引起职业病的可能性。本文应用子结构法构建了机车多体动力学模型,计算了在不同行驶速度工况下的驾驶室座椅地板处的振动加速度,结合舒适性标准确定不同速度下驾驶室座椅舒适性情况;针对120 km/h行驶速度计算宽轨电力机车驾驶室座椅地板处的随机动态响应,明确其峰值最大值所在的频率范围。分析结果表明:随着速度的提高,宽轨电力机车的驾驶室座椅地板的垂向振动加速度明显增大,舒适性等级由1级变为3级,舒适性明显降低。在频率点16.489 Hz和18.815 Hz时振动位移和振动加速度会产生峰值。 展开更多
关键词 宽轨电力机车 多体动力学 动态响应分析 舒适性判定
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弧光检测技术在动车组受电弓安全性实时监控中的应用研究
19
作者 陈智文 《科技创新与生产力》 2025年第1期111-113,共3页
随着高速铁路技术的迅猛发展,受电弓的安全运行成为确保动车组稳定供电与高效运行的关键。针对受电弓运行过程中可能发生的弧光现象,本研究开发了一套基于深度学习技术的弧光检测系统,旨在实现受电弓安全性的实时监控。该系统通过分析... 随着高速铁路技术的迅猛发展,受电弓的安全运行成为确保动车组稳定供电与高效运行的关键。针对受电弓运行过程中可能发生的弧光现象,本研究开发了一套基于深度学习技术的弧光检测系统,旨在实现受电弓安全性的实时监控。该系统通过分析高速摄像机捕捉到的视频数据,利用图像处理技术自动为图像标注“电弧”或“非电弧”,有效降低了数据处理难度。此外,通过关键帧提取和差分技术,本系统显著提升了数据处理效率,减少了对计算资源的需求。实验结果证明,该检测系统能够准确地识别出电弧现象,为评估受电弓的安全状态提供了强有力的技术支持。未来的研究将致力于模型的进一步优化,特别是提升系统在极端环境条件下的适应性和检测准确性,并探索减少硬件成本的方法。本研究不仅对提升铁路运输安全性有着重要意义,也展现了该技术在电力工业和化工产业等其他领域的安全监控潜力。 展开更多
关键词 弧光检测 受电弓 深度学习 图像处理 实时监控
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工程车自动过无电区的控制方案设计与实现
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作者 杨小波 赵飞艳 甘雨 《电力机车与城轨车辆》 2025年第1期25-29,共5页
文章以配置第三轨及蓄电池供电模式的工程车为研究对象,提出一种自动过无电区控制方案,并介绍了该方案对无电区识别的原理、工程车过无电区时的控制流程,以及工程车以第三轨供电模式和供电模式切换时过无电区的控制逻辑。试验验证和实... 文章以配置第三轨及蓄电池供电模式的工程车为研究对象,提出一种自动过无电区控制方案,并介绍了该方案对无电区识别的原理、工程车过无电区时的控制流程,以及工程车以第三轨供电模式和供电模式切换时过无电区的控制逻辑。试验验证和实际应用结果表明,该控制方案由列车控制和管理系统实现工程车自动过无电区相关功能,无需司机手动操作,提高了车辆通过无电区的运行效率。 展开更多
关键词 工程车 供电模式 第三轨 蓄电池 无电区
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