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题名混合层流机翼气动设计与综合收益影响
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作者
姜丽红
饶寒月
兰夏毓
杨体浩
耿建中
白俊强
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机构
西北工业大学航空学院
航空工业第一飞机设计研究院
西北工业大学无人系统技术研究院
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出处
《航空学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第11期303-322,共20页
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基金
国家自然科学基金(12002284,11902320)。
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文摘
揭示混合层流控制(HLFC)作用下超临界机翼气动设计原理及综合收益变化规律,是开展HLFC超临界机翼设计的关键。针对具有中等后掠角的大展弦比机翼,借助耦合RANS求解器与eN的转捩预测方法,分别基于传统超临界机翼及自然层流(NLF)超临界机翼典型设计升力系数,开展HLFC机翼气动鲁棒设计。设计升力系数为0.53和0.46时分别获得10.06%和9.6%的减阻收益。HLFC机翼具有比NLF超临界机翼更大的适用设计升力系数。吸气控制强度沿展向方向随当地雷诺数的减小呈递减趋势,在弦向方向呈现类“凹”字形的分布特征。针对中短程客机的HLFC综合收益分析表明,降低吸气控制系统的重量惩罚,以一定吸气功率代价,提高巡航升阻比,可显著提高HLFC超临界机翼的效能。
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关键词
混合层流控制(HLFC)
超临界机翼
转捩预测
优化设计
减阻
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Keywords
Hybrid Laminar Flow Control(HLFC)
supercritical wing
transition prediction
optimal design
drag reduction
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分类号
V224
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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