振动是存在于船体结构中的一个普遍现象,它所带来的危害一直为人们所关注。根据振动主动控制原理,建立了以压电陶瓷作为执行器和传感器的甲板振动主动控制模型;利用AN SY S软件对建立的实验模型进行了有限元压电耦合动力学数值计算,确...振动是存在于船体结构中的一个普遍现象,它所带来的危害一直为人们所关注。根据振动主动控制原理,建立了以压电陶瓷作为执行器和传感器的甲板振动主动控制模型;利用AN SY S软件对建立的实验模型进行了有限元压电耦合动力学数值计算,确定了压电作动器和传感器在受控结构中的布置位置;搭建物理实验平台,开发了基于滤波后—xLM S控制算法的单输入多输出的振动自适应主动控制系统,在使用模拟滤波器的基础上,对所采用的实验模型进行简谐及随机扰动下振动主动控制的物理实验研究。实验结果表明,通过控制甲板结构的边界,从而有效控制其振动情况的方法是可行的。这为微小型航行体减振降噪提供了一条新的途径。展开更多
夹层管道作为大型液氢球罐的重要组成部分,鲜有关于其结构设计的研究。由于液氢沸点低至-253℃,液氢球罐夹层管道在低温作用下会发生较大冷缩,为降低管道热应力,对管道结构进行柔性设计至关重要。提出在液氢球罐内夹层管道上采用“螺旋...夹层管道作为大型液氢球罐的重要组成部分,鲜有关于其结构设计的研究。由于液氢沸点低至-253℃,液氢球罐夹层管道在低温作用下会发生较大冷缩,为降低管道热应力,对管道结构进行柔性设计至关重要。提出在液氢球罐内夹层管道上采用“螺旋型”自然补偿器;采用有限元模拟的方法,研究热应力随夹层管道各特征尺寸参数的变化规律;并通过“参数化”建模方法拟合出“螺旋型”自然补偿器管道最大应力值计算关联式,简化了设计计算。该研究对公称容积不大于2000 m 3液氢球罐DN80及以下夹层管道配管工作进行技术指导。展开更多
文摘振动是存在于船体结构中的一个普遍现象,它所带来的危害一直为人们所关注。根据振动主动控制原理,建立了以压电陶瓷作为执行器和传感器的甲板振动主动控制模型;利用AN SY S软件对建立的实验模型进行了有限元压电耦合动力学数值计算,确定了压电作动器和传感器在受控结构中的布置位置;搭建物理实验平台,开发了基于滤波后—xLM S控制算法的单输入多输出的振动自适应主动控制系统,在使用模拟滤波器的基础上,对所采用的实验模型进行简谐及随机扰动下振动主动控制的物理实验研究。实验结果表明,通过控制甲板结构的边界,从而有效控制其振动情况的方法是可行的。这为微小型航行体减振降噪提供了一条新的途径。
文摘夹层管道作为大型液氢球罐的重要组成部分,鲜有关于其结构设计的研究。由于液氢沸点低至-253℃,液氢球罐夹层管道在低温作用下会发生较大冷缩,为降低管道热应力,对管道结构进行柔性设计至关重要。提出在液氢球罐内夹层管道上采用“螺旋型”自然补偿器;采用有限元模拟的方法,研究热应力随夹层管道各特征尺寸参数的变化规律;并通过“参数化”建模方法拟合出“螺旋型”自然补偿器管道最大应力值计算关联式,简化了设计计算。该研究对公称容积不大于2000 m 3液氢球罐DN80及以下夹层管道配管工作进行技术指导。
