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公铁两用大跨度斜拉桥-无砟轨道体系变形适应性研究
被引量：
5
1
作者
盛兴旺
郭舜哲
+2 位作者
郑纬奇
朱志辉
胡辉跃
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第3期1058-1067,共10页
高速铁路大跨度斜拉桥结构变形受其复杂服役环境影响显著,而无砟轨道对工后变形的调整能力有限,因此大跨度斜拉桥的复杂变形条件将直接影响其上无砟轨道结构的适应性。以沪渝蓉高铁长江北支公铁两用大跨度斜拉桥应用无砟轨道为工程背景...
高速铁路大跨度斜拉桥结构变形受其复杂服役环境影响显著,而无砟轨道对工后变形的调整能力有限,因此大跨度斜拉桥的复杂变形条件将直接影响其上无砟轨道结构的适应性。以沪渝蓉高铁长江北支公铁两用大跨度斜拉桥应用无砟轨道为工程背景,建立无砟轨道-大跨度斜拉桥一体化精细空间有限元模型,分析铁路、公路以及温度等多种荷载联合作用下大跨度斜拉桥-无砟轨道体系平顺性、无缝线路稳定性和无砟轨道层间变形协调性,从而对大跨度公铁两用钢桁梁斜拉桥-无砟轨道体系变形适应性开展深入研究。结果表明:在运营荷载及温度荷载最不利组合作用下,大跨度斜拉桥主梁线形平顺,变形平缓,桥梁整体刚度较好,桥上无砟轨道几何形位可以满足静态验收标准;大跨度斜拉桥上无缝线路的强度和稳定性满足要求,扣件工作性能良好,钢轨伸缩调节器的设置可有效释放梁端钢轨的纵向应力;无砟轨道层间设置橡胶隔离层且不跨主梁桁架节间的布置方式可提高大跨度斜拉桥上无砟轨道的变形协调性能,使得桥上无砟轨道层间始终处于受压状态,达到“隔而不离”的桥上轨道层间理想服役状态;大跨度公铁两用钢桁梁斜拉桥-无砟轨道体系变形适应性良好。本文研究成果可为公铁两用大跨度钢桁梁斜拉桥上无砟轨道的应用提供技术参考。
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关键词
公铁两用大跨度斜拉桥
无砟轨道
无缝线路
变形适应性
稳定性
平顺性
协调性
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职称材料
高铁大跨度斜拉桥上无砟轨道变形适应性理论与试验研究
被引量：
1
2
作者
郑纬奇
朱志辉
+2 位作者
盛兴旺
李的平
郭舜哲
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第4期1286-1297,共12页
高速铁路大跨度斜拉桥应用无砟轨道可提高线路平顺性和稳定性,消除线路的潜在限速点,统一轨道类型,减少轨道线路运维成本,是我国高速铁路的重要技术创新。依托世界首座无砟轨道大跨度斜拉桥-昌吉赣客专赣州赣江特大桥,建立大跨度斜拉桥...
高速铁路大跨度斜拉桥应用无砟轨道可提高线路平顺性和稳定性,消除线路的潜在限速点,统一轨道类型,减少轨道线路运维成本,是我国高速铁路的重要技术创新。依托世界首座无砟轨道大跨度斜拉桥-昌吉赣客专赣州赣江特大桥,建立大跨度斜拉桥-无砟轨道体系精细化有限元分析模型,探明了大跨度斜拉桥-无砟轨道一体化体系的变形特征,设计并制作了大跨度斜拉桥上无砟轨道变形适应性的等效比例室内试验模型,开展了大跨度斜拉桥上无砟轨道变形适应性理论与试验研究,对比分析了大跨度桥上无砟轨道的不同长度、隔离层类型及布置方式的影响,研究了在各类变形条件下大跨度斜拉桥上无砟轨道的变形跟随性和协调性。研究结果表明:大跨度斜拉桥梁端转角和主梁整体挠曲变形仍可依据现行规范中的中小桥梁相关限值进行控制;应合理控制斜拉桥主梁节间的局部变形,避免桥上无砟轨道层间出现脱空离缝;提出了大跨度斜拉桥上单元式无砟轨道设置橡胶隔离层的技术方案,论证了橡胶隔离层的应用效果,建立了桥上无砟轨道橡胶隔离层的“缓冲作用”理念和轨道层间“隔而不离”的设计目标,显著提高了桥上无砟轨道的变形适应性;本文研究成果可为高速铁路大跨度斜拉桥上无砟轨道的推广应用提供技术支持。
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关键词
高速铁路
大跨度斜拉桥
无砟轨道
隔离层
变形适应性
试验研究
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职称材料
题名
公铁两用大跨度斜拉桥-无砟轨道体系变形适应性研究
被引量：
5
1
作者
盛兴旺
郭舜哲
郑纬奇
朱志辉
胡辉跃
机构
中南大学土木工程学院
湖南铁院土木工程检测有限公司
中国中铁大桥勘测设计院集团有限公司
出处
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第3期1058-1067,共10页
基金
国家自然科学基金资助项目(52078488)
湖南省自然科学基金资助项目(2022JJ40628)
+2 种基金
湖南省教育厅科学研究项目(21A0010)
湖南铁院土木工程检测有限公司开放基金资助项目(HNTY2022K08)
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目(L2021G007)。
文摘
高速铁路大跨度斜拉桥结构变形受其复杂服役环境影响显著,而无砟轨道对工后变形的调整能力有限,因此大跨度斜拉桥的复杂变形条件将直接影响其上无砟轨道结构的适应性。以沪渝蓉高铁长江北支公铁两用大跨度斜拉桥应用无砟轨道为工程背景,建立无砟轨道-大跨度斜拉桥一体化精细空间有限元模型,分析铁路、公路以及温度等多种荷载联合作用下大跨度斜拉桥-无砟轨道体系平顺性、无缝线路稳定性和无砟轨道层间变形协调性,从而对大跨度公铁两用钢桁梁斜拉桥-无砟轨道体系变形适应性开展深入研究。结果表明:在运营荷载及温度荷载最不利组合作用下,大跨度斜拉桥主梁线形平顺,变形平缓,桥梁整体刚度较好,桥上无砟轨道几何形位可以满足静态验收标准;大跨度斜拉桥上无缝线路的强度和稳定性满足要求,扣件工作性能良好,钢轨伸缩调节器的设置可有效释放梁端钢轨的纵向应力;无砟轨道层间设置橡胶隔离层且不跨主梁桁架节间的布置方式可提高大跨度斜拉桥上无砟轨道的变形协调性能,使得桥上无砟轨道层间始终处于受压状态,达到“隔而不离”的桥上轨道层间理想服役状态;大跨度公铁两用钢桁梁斜拉桥-无砟轨道体系变形适应性良好。本文研究成果可为公铁两用大跨度钢桁梁斜拉桥上无砟轨道的应用提供技术参考。
关键词
公铁两用大跨度斜拉桥
无砟轨道
无缝线路
变形适应性
稳定性
平顺性
协调性
Keywords
highway and railway long span cable-stayed bridge
ballastless track
continuous welded rail
deformation adaptability
stability
smoothness
coordination
分类号
U24 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U213.244 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
高铁大跨度斜拉桥上无砟轨道变形适应性理论与试验研究
被引量：
1
2
作者
郑纬奇
朱志辉
盛兴旺
李的平
郭舜哲
机构
中南大学土木工程学院
高速铁路建造技术国家工程研究中心
中铁第四勘察设计院集团有限公司
出处
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第4期1286-1297,共12页
基金
国家自然科学基金资助项目(52078488)
湖南省自然科学基金资助项目(2022JJ40628)
+1 种基金
湖南省教育厅科学研究项目(21A0010)
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目(L2021G007)。
文摘
高速铁路大跨度斜拉桥应用无砟轨道可提高线路平顺性和稳定性,消除线路的潜在限速点,统一轨道类型,减少轨道线路运维成本,是我国高速铁路的重要技术创新。依托世界首座无砟轨道大跨度斜拉桥-昌吉赣客专赣州赣江特大桥,建立大跨度斜拉桥-无砟轨道体系精细化有限元分析模型,探明了大跨度斜拉桥-无砟轨道一体化体系的变形特征,设计并制作了大跨度斜拉桥上无砟轨道变形适应性的等效比例室内试验模型,开展了大跨度斜拉桥上无砟轨道变形适应性理论与试验研究,对比分析了大跨度桥上无砟轨道的不同长度、隔离层类型及布置方式的影响,研究了在各类变形条件下大跨度斜拉桥上无砟轨道的变形跟随性和协调性。研究结果表明:大跨度斜拉桥梁端转角和主梁整体挠曲变形仍可依据现行规范中的中小桥梁相关限值进行控制;应合理控制斜拉桥主梁节间的局部变形,避免桥上无砟轨道层间出现脱空离缝;提出了大跨度斜拉桥上单元式无砟轨道设置橡胶隔离层的技术方案,论证了橡胶隔离层的应用效果,建立了桥上无砟轨道橡胶隔离层的“缓冲作用”理念和轨道层间“隔而不离”的设计目标,显著提高了桥上无砟轨道的变形适应性;本文研究成果可为高速铁路大跨度斜拉桥上无砟轨道的推广应用提供技术支持。
关键词
高速铁路
大跨度斜拉桥
无砟轨道
隔离层
变形适应性
试验研究
Keywords
high-speed railway
long-span cable-stayed bridge
ballastless tracks
isolation layer
deformation adaptability
experimental research
分类号
U213 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U24 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
公铁两用大跨度斜拉桥-无砟轨道体系变形适应性研究
盛兴旺
郭舜哲
郑纬奇
朱志辉
胡辉跃
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024
5
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
高铁大跨度斜拉桥上无砟轨道变形适应性理论与试验研究
郑纬奇
朱志辉
盛兴旺
李的平
郭舜哲
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024
1
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