泉州湾跨海大桥大宽度变截面移动模架技术创新与工程应用 被引量：3

1

作者 马青云 唐中波 +1 位作者 刘勇 邓亨长 《公路交通技术》 2013年第5期83-86,89,共5页

以泉州湾跨海大桥A2标段主线桥上部箱梁工程实践为例,介绍大宽度变截面移动模架系统主要结构形式、受力特点及其关键施工技术的创新。实际工程应用证明,此类新型移动模架能满足大宽度变截面箱梁施工需要,对类似工程具有参考价值。

关键词 大宽度 变截面 混凝土箱梁 移动模架 施工 创新

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南溪长江大桥猫道设计关键技术 被引量：3

2

作者 马青云 卢伟 +4 位作者 龙勇 刘意 邓亨长 李永乐 肖安斌 《公路与汽运》 2012年第6期148-152,共5页

结合宜泸(宜宾—泸州)高速公路南溪长江大桥,在分析猫道设计要求的基础上,从塔顶跨越方案确定、猫道总体布置、猫道承重索和扶手索选择、锚固与调节系统设计等方面介绍了猫道方案设计,并通过节段风洞试验与计算分析,验证了猫道结构的抗... 结合宜泸(宜宾—泸州)高速公路南溪长江大桥,在分析猫道设计要求的基础上,从塔顶跨越方案确定、猫道总体布置、猫道承重索和扶手索选择、锚固与调节系统设计等方面介绍了猫道方案设计,并通过节段风洞试验与计算分析,验证了猫道结构的抗风稳定性。 展开更多

关键词 桥梁 悬索桥 猫道设计 抗风稳定性

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山区超高索塔主索鞍吊装施工关键技术 被引量：2

3

作者 聂东 陶龙 +3 位作者 李清培 邓亨长 徐国挺 唐中波 《公路交通技术》 2020年第3期90-96,共7页

赤水河红军大桥为主跨1200 m悬索桥,主索鞍由2个半鞍体组成,单件重40.6 t,须安装在243.5 m高的塔顶主索鞍室内。为解决山区超高索塔主索鞍吊装难度大、风险高的难题,主索鞍采用“塔顶门架+卷扬机+行走小车”的方式吊装。实施前,采用Mida... 赤水河红军大桥为主跨1200 m悬索桥,主索鞍由2个半鞍体组成,单件重40.6 t,须安装在243.5 m高的塔顶主索鞍室内。为解决山区超高索塔主索鞍吊装难度大、风险高的难题,主索鞍采用“塔顶门架+卷扬机+行走小车”的方式吊装。实施前,采用Midas/Civil有限元软件对索塔门架进行仿真分析,并进行荷载试验,以确保门架结构稳定安全。实际施工表明,门架结构性能满足施工要求,吊装方法和施工措施合理,主索鞍安装质量满足设计和规范要求。 展开更多

关键词 主索鞍 吊装 门架 起吊系统

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赤水河大桥索塔快速建造关键技术研究 被引量：4

4

作者 聂东 李清培 +2 位作者 陶龙 邓亨长 徐国挺 《城市道桥与防洪》 2019年第10期127-131,141,M0015,M0016,共8页

赤水河大桥主桥为主跨1200m悬索桥,索塔高233m,由塔柱和上、下2道横梁组成。索塔采用6m节段液压爬模、塔梁异步与主动横撑配套施工工艺,利用有限元数值仿真技术,论证了该工艺的可行性。塔梁异步施工,塔柱施工到一定高度施工下横梁,塔柱... 赤水河大桥主桥为主跨1200m悬索桥,索塔高233m,由塔柱和上、下2道横梁组成。索塔采用6m节段液压爬模、塔梁异步与主动横撑配套施工工艺,利用有限元数值仿真技术,论证了该工艺的可行性。塔梁异步施工,塔柱施工到一定高度施工下横梁,塔柱封顶后,同步施工上部结构和上横梁,上、下横梁均不占主线工期。横梁采用空中附壁支架施工,节省了用钢量,减少了占用塔吊的时间。同时,高性能混凝土的成功应用,以及钢筋安装新型工艺的实施,极大提高了索塔建造质量和建造工效。上述工艺实现了索塔的快速建造。该工程并没有采用特殊施工设备,该工艺在高墩建造方面具有极大的推广价值。 展开更多

关键词 液压爬模 塔梁异步 数值仿真 现浇支架 钢筋安装

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西堠门大桥北边跨锚侧钢箱梁安装技术

5

作者 卢伟 邓亨长 +5 位作者 张胜利 杨明 虞业强 李平利 李润哲 肖安斌 《中国工程科学》 2010年第7期47-52,共6页

西堠门大桥为国内最长的两跨连续跨海钢箱梁悬索桥,桥址处恶劣的自然环境,使得大桥北边跨锚侧钢箱梁安装面临诸多难题,文中介绍了该位置钢箱梁安装与线形调整关键技术与施工工艺。

关键词 悬索桥 钢箱梁 西堠门大桥 北边跨锚侧 安装与线形调整 关键技术

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赤水河红军大桥门式框架桥塔施工关键技术 被引量：20

6

作者 陶龙 徐国挺 +1 位作者 邓亨长 强永林 《世界桥梁》 北大核心 2020年第1期30-34,共5页

赤水河红军大桥为主跨1200 m的单跨悬索桥,桥塔为门式框架结构,由塔肢和上、下2道横梁组成。为加快施工进度,对塔梁同步和塔梁异步2种施工方案进行综合比选,确定该桥采用塔梁异步施工方案。通过方案优化,施工中设置5道主动横撑,确保桥... 赤水河红军大桥为主跨1200 m的单跨悬索桥,桥塔为门式框架结构,由塔肢和上、下2道横梁组成。为加快施工进度,对塔梁同步和塔梁异步2种施工方案进行综合比选,确定该桥采用塔梁异步施工方案。通过方案优化,施工中设置5道主动横撑,确保桥塔不出现拉应力;横梁采用空中附壁支架现浇施工,节省钢材,缩短工期;采用有限元软件对该方案进行仿真分析,验证了该方案的合理性。塔梁异步施工时,塔肢施工到一定高度后进行下横梁施工;塔肢封顶后,同步施工大桥上部结构和上横梁;通过横梁与塔肢结合处钢筋全断面Ⅰ级接头控制,增加塔肢混凝土凿毛厚度,采用定位钢筋串联法进行横梁锚杯相对位置及线形控制,预应力管道口采用定位钢筋进行位置固定,保证了桥塔施工质量。 展开更多

关键词 悬索桥 桥塔 横梁 塔梁异步施工 空中附壁支架 施工技术

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川滇金沙江大桥重力式锚碇非闭合式拱形咬合桩基坑支护体系设计 被引量：4

7

作者 周咏凯 李清培 +2 位作者 邓亨长 何立 强永林 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2023年第4期139-146,共8页

沿江高速川滇金沙江大桥主桥为1060 m单跨双塔钢桁梁悬索桥,云南岸采用重力式锚碇(基础平面尺寸65.0 m×69.5 m,最大开挖深度约29.2 m)。受锚碇基坑坡面起伏影响,不同开挖面土压力差异巨大,各开挖面无法通过荷载环向效应实现轴向推... 沿江高速川滇金沙江大桥主桥为1060 m单跨双塔钢桁梁悬索桥,云南岸采用重力式锚碇(基础平面尺寸65.0 m×69.5 m,最大开挖深度约29.2 m)。受锚碇基坑坡面起伏影响,不同开挖面土压力差异巨大,各开挖面无法通过荷载环向效应实现轴向推力自平衡,故提出一种适应山区陡峭地形的非闭合式拱形咬合桩基坑支护体系(由拱形咬合桩、角点抗力桩、压梁及预应力系杆索组成)。该体系仅在东侧和北侧设置基坑支护结构,通过咬合桩拱形效应将坑外土压力转化为拱轴方向推力,最终由设置在西北、东北及东南侧的角点抗力桩及桩后被动土压力共同承担。为验证结构安全性,对基坑边坡稳定性、支护结构内力及抗力、支护结构刚度进行计算分析。结果表明:最不利工况下,基坑边坡稳定状态良好,支护体系抗力有较大富余,结构刚度满足要求。该基坑开挖历时35 d,开挖过程平稳顺利,现场实测支护结构最大水平位移40 mm,实测值与计算值变化趋势基本一致。理论与实践表明,该新型支护体系结构安全可靠,可为山区桥梁深基坑建设提供新思路。 展开更多

关键词 悬索桥 重力式锚碇 基坑开挖 非闭合式拱形咬合桩支护体系 结构设计 结构计算 有限元法 工程应用

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基于ANSYS无制动结构钢吊车梁加固后的力学性能研究 被引量：3

8

作者 陶龙 邓亨长 +1 位作者 徐国挺 李清培 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2021年第4期33-38,共6页

结合某钢筋加工场后期生产需要,对无制动结构钢吊车梁进行加固设计研究。通过建立合理的有限元模型,对3种加固方案进行分析。结果表明,采用方案1(钢支撑)加固,吊车梁不能满足工作要求;采用方案2(向下加高200mm)和方案3(16mm平行板)加固... 结合某钢筋加工场后期生产需要,对无制动结构钢吊车梁进行加固设计研究。通过建立合理的有限元模型,对3种加固方案进行分析。结果表明,采用方案1(钢支撑)加固,吊车梁不能满足工作要求;采用方案2(向下加高200mm)和方案3(16mm平行板)加固,吊车梁强度、刚度和稳定性均满足设计规范要求。对方案2这类水平非对称开口截面,双力矩引起的正应力不能忽视,其在弯扭耦合作用下的二次应力效应,造成有限元解与《冷弯薄壁型钢结构技术规范》(GB 50018—2002)解的差异,但稳定性偏安全。对方案3这类双对称闭口截面,可忽略双力矩影响,强度和稳定性方面,《钢结构设计标准》(GB 50017—2017)和《冷弯薄壁型钢结构技术规范》(GB 50018—2002)解均偏安全。最终采用方案2对吊车梁进行加固,该加固措施能显著提高吊车梁的力学性能,且施工便利,经济性好。 展开更多

关键词 钢吊车梁 加固 二次应力效应 力学性能

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西堠门大桥的主缆架设 被引量：2

9

作者 邓亨长 卢伟 +2 位作者 虞业强 杨如刚 龙勇 《公路》 北大核心 2009年第1期86-89,共4页

介绍西堠门大桥主缆索股牵引系统的设计、主缆一般索股与主缆背索的架设、主缆水平放索工艺以及在海洋冬季季风气候条件下主缆架设所采取的措施。

关键词 主缆 牵引系统设计 水平放索 背索施工

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缆索吊装系统索塔偏位准确计算方法研究 被引量：4

10

作者 邓亨长 卢伟 +3 位作者 李清培 周咏凯 陶龙 强永林 《公路》 北大核心 2020年第8期226-232,共7页

从单索在索端外力作用下支点位移计算的基本原理出发,介绍了设置缆风索的塔架和设置压塔索的缆索吊装系统索塔在外力作用下塔偏位的等效弹模法计算方法,推导给出了设置压塔索的缆索吊装系统铰支塔偏位计算公式。系统性论述了利用悬链线... 从单索在索端外力作用下支点位移计算的基本原理出发,介绍了设置缆风索的塔架和设置压塔索的缆索吊装系统索塔在外力作用下塔偏位的等效弹模法计算方法,推导给出了设置压塔索的缆索吊装系统铰支塔偏位计算公式。系统性论述了利用悬链线理论的索力~支点位移关系求解索弹性刚度,利用塔顶索端张力变化量与外力建立平衡迭代条件,采用循环迭代准确求解塔偏位的悬索单元法基本原理和方法。通过算例,对等效弹模法和悬索单元法计算结果进行交叉验证,证明了悬索单元法进行缆索吊装系统塔偏位计算的准确性和可靠性。 展开更多

关键词 缆索吊装系统 索塔 偏位 计算 等效弹模法 悬索单元法

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基于分段悬链线和索力连续算法的缆索吊装系统准确计算 被引量：1

11

作者 邓亨长 胡洪俊 《公路》 北大核心 2018年第11期161-164,共4页

介绍根据重载跨中垂度,采用分段悬链线算法,进行缆索吊装系统重载线形计算,并在重载无应力索长已知的情况下,采用分段悬链线和索力连续算法,进行缆索吊机空载线形和施工阶段准确计算方法;同时介绍了采用影响刚度矩阵法进行分段悬链线水... 介绍根据重载跨中垂度,采用分段悬链线算法,进行缆索吊装系统重载线形计算,并在重载无应力索长已知的情况下,采用分段悬链线和索力连续算法,进行缆索吊机空载线形和施工阶段准确计算方法;同时介绍了采用影响刚度矩阵法进行分段悬链线水平力、竖直力修正和采用滑移刚度法对滑移索塔顶索端力进行修正的方法。 展开更多

关键词 缆索吊装 分段悬链线 索力连续 算法

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西堠门大桥无索区梁段线形调整与控制 被引量：9

12

作者 唐茂林 许宏亮 +3 位作者 沈锐利 宋晖 卢伟 邓亨长 《公路》 北大核心 2009年第1期43-47,共5页

西堠门大桥是主跨为1650 m的两跨连续钢箱梁悬索桥,该桥在锚碇区和两个桥塔区共有3段无吊索区间。文中讨论了无索区梁段的线形调整和控制方法。

关键词 悬索桥 连续钢箱粱 无索区 线形 调整 控制

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西堠门大桥钢箱梁安装 被引量：11

13

作者 卢伟 邓亨长 +3 位作者 龙勇 杨如刚 虞业强 李润哲 《公路》 北大核心 2009年第1期59-65,共7页

西堠门大桥受桥址恶劣的风环境与复杂的海域环境以及梁段超重等不利因素影响,钢箱梁安装难度大。文中介绍了钢箱梁安装的关键技术与相关施工过程,可供类似工程借鉴。

关键词 西堠门大桥 悬索桥 分离式钢箱梁安装 施工关键技术

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西堠门大桥北边跨锚侧钢箱梁安装技术 被引量：2

14

作者 卢伟 邓亨长 +4 位作者 杨明 虞业强 李平利 李润哲 肖安斌 《公路》 北大核心 2010年第12期12-18,共7页

西堠门大桥为国内最长的两跨连续跨海钢箱梁悬索桥,桥址处恶劣的自然环境,使得大桥北边跨锚侧钢箱梁安装面临诸多难题,其中北跨锚侧9段钢箱梁的安装是大桥安装的关键技术问题之一,经多方比选,最终采用航道拓宽安装方案,并介绍了该位置... 西堠门大桥为国内最长的两跨连续跨海钢箱梁悬索桥,桥址处恶劣的自然环境,使得大桥北边跨锚侧钢箱梁安装面临诸多难题,其中北跨锚侧9段钢箱梁的安装是大桥安装的关键技术问题之一,经多方比选,最终采用航道拓宽安装方案,并介绍了该位置钢箱梁安装与线形调整关键技术与施工工艺。 展开更多

关键词 悬索桥 钢箱梁 西堠门大桥 北边跨锚侧 安装与线形调整 关键技术

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西堠门大桥主缆索股调整技术 被引量：2

15

作者 卢伟 邓亨长 +3 位作者 虞业强 唐茂林 李润哲 钱建南 《公路》 北大核心 2010年第11期1-6,共6页

主跨1 650 m的西堠门跨海悬索桥,主缆长度居国内第一,地处恶劣的沿海季风与台风环境,为确保施工质量需采取稳妥高效的索股垂度调整技术,介绍了大桥主缆索股垂度调整关键施工技术与工艺措施。

关键词 西堠门桥 悬索桥 主缆索股 垂度调整 施工技术

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湖北白洋长江公路大桥施工关键技术 被引量：5

16

作者 肖安斌 陈伟 +1 位作者 邓亨长 邹建 《公路》 北大核心 2021年第9期219-225,共7页

湖北白洋长江公路大桥是宜昌至张家界高速公路在湖北宜昌境内跨越长江的通道,主桥主跨为1000m双塔单跨钢桁梁悬索桥。对北岸索塔超低下横梁、大尺寸上横梁、重力式嵌岩锚碇深基坑开挖及防护、钢桁加劲梁吊装安装施工关键技术进行论述,... 湖北白洋长江公路大桥是宜昌至张家界高速公路在湖北宜昌境内跨越长江的通道,主桥主跨为1000m双塔单跨钢桁梁悬索桥。对北岸索塔超低下横梁、大尺寸上横梁、重力式嵌岩锚碇深基坑开挖及防护、钢桁加劲梁吊装安装施工关键技术进行论述,实践表明:施工过程中采用的相关关键技术与工艺,能有效提高工程质量,降低安全风险,加快施工进度和节约施工成本,可为类似工程提供参考与借鉴。 展开更多

关键词 悬索桥 索塔 锚碇 主缆 钢桁梁 桥面板 施工技术

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窄幅钢桁架悬索桥静动力稳定性能优化研究 被引量：3

17

作者 熊龙 徐国挺 邓亨长 《公路》 北大核心 2019年第11期103-107,共5页

以某主跨420m、宽高比3.83的窄幅钢桁架悬索桥为研究对象,通过有限元计算分析和节段模型风洞试验,研究其静动力稳定性能。动力试验结果表明,主梁原始断面颤振稳定性不满足抗风要求。通过在主梁上设置下中央稳定板、水平导流板,对主梁进... 以某主跨420m、宽高比3.83的窄幅钢桁架悬索桥为研究对象,通过有限元计算分析和节段模型风洞试验,研究其静动力稳定性能。动力试验结果表明,主梁原始断面颤振稳定性不满足抗风要求。通过在主梁上设置下中央稳定板、水平导流板,对主梁进行气动优化设计研究。研究发现在7种优化方案中,方案3(高1m下中央稳定板)、方案5(宽1m水平导流板)和方案7(高0.75m下中央稳定板和宽0.5m水平导流板组合)均能有效改善主梁的颤振稳定性能。考虑到优化措施的经济性以及施工便利性,推荐采用方案3。同时,在静力试验获得静力三分力系数的基础上,利用非线性静风分析原理对优化后大桥的静风稳定性能进行分析,研究结果表明,大桥的静风稳定性能满足规范要求。 展开更多

关键词 钢桁架主梁 风洞试验 静风稳定 颤振 气动措施

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软土地层变截面钢系杆拱桥顶推施工技术创新 被引量：3

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作者 陈友生 闵玉 +1 位作者 邓亨长 李清培 《公路》 北大核心 2022年第8期260-265,共6页

宁波新典桥跨径213 m,是国内采用步履式顶推法施工的最大跨径钢箱系杆拱桥。该桥位于沿海深厚软土层上,全桥用钢量8 800 t,系梁具有截面尺寸小、钢板厚度小、梁高变化等特点,顶推施工安全风险极大。施工阶段开展了一系列技术创新,确保... 宁波新典桥跨径213 m,是国内采用步履式顶推法施工的最大跨径钢箱系杆拱桥。该桥位于沿海深厚软土层上,全桥用钢量8 800 t,系梁具有截面尺寸小、钢板厚度小、梁高变化等特点,顶推施工安全风险极大。施工阶段开展了一系列技术创新,确保了顶推过程中结构受力安全,大幅降低了施工成本,缩短了工期,可为今后类似桥梁施工提供参考。 展开更多

关键词 系杆拱桥 步履式顶推 软土地层 变截面 技术创新

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