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Kerberos协议在可信平台下的设计与实现
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作者 温博为 吴振强 张丽娟 《计算机工程与设计》 CSCD 北大核心 2013年第6期1946-1950,共5页
为了解决Kerberos协议缺乏对计算机网络终端的保护的问题,引入可信计算技术对协议进行安全加固,加入对客户端完整性的验证,将数字签名引入传统的票据中,以保证客户端的完整性和密钥的安全性;在Linux下搭建可信计算平台,通过调用TPM功能... 为了解决Kerberos协议缺乏对计算机网络终端的保护的问题,引入可信计算技术对协议进行安全加固,加入对客户端完整性的验证,将数字签名引入传统的票据中,以保证客户端的完整性和密钥的安全性;在Linux下搭建可信计算平台,通过调用TPM功能,实现Kerberos协议的可信安全加固方案。验证平台表明,使用可信计算平台技术对Kerberos协议进行安全加固是切实可行的。 展开更多
关键词 可信计算 可信平台模块 数字签名 完整性度量 签名密钥
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基于高水压射流的盾构泥饼切割试验研究
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作者 刘朋飞 温博为 +4 位作者 杨钊 陈培帅 姬付全 宋相帅 宋同兴 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2024年第S01期230-236,共7页
为解决高水压射流清理泥饼布置方式无依据等问题,研制泥饼压制设备和高水压射流装置,并以强风化泥质粉砂岩作为试验材料,开展高水压射流切割泥饼试验,研究射流压力、流量、传输介质等参数对泥饼切割宽度和深度的影响。主要结论有:1)随... 为解决高水压射流清理泥饼布置方式无依据等问题,研制泥饼压制设备和高水压射流装置,并以强风化泥质粉砂岩作为试验材料,开展高水压射流切割泥饼试验,研究射流压力、流量、传输介质等参数对泥饼切割宽度和深度的影响。主要结论有:1)随着冲刷距离的增大,泥饼切割宽度先增大然后逐渐减小至0,而切割深度则逐渐减小;2)射流压力相同的情况下,当流量从49.1 L/min增大至110.0 L/min时,高水压射流对泥饼的切割宽度增大,当流量从110.0 L/min增加至202.8 L/min时,切割宽度反而减小,切割深度则随着流量的增加而增大;3)射流流量相同的情况下,水压力越大,则切割宽度和深度也越大;4)在水中进行泥饼切割时,高水压射流对泥饼的作用以冲刷为主,难以产生有效的切割。 展开更多
关键词 黏性地层 盾构施工 泥饼处治 高水压射流 泥饼切割
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一种新的基于层次的可信电子服务体系模型研究 被引量:1
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作者 张丽娟 吴振强 温博为 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2013年第6期1701-1704,共4页
针对目前电子服务可信性研究相对独立且缺少系统、明确的体系结构,提出了一种新的基于层次的可信电子服务体系模型(layer-based model of trusted e-service,LMTS),定义了电子服务的可信性和模型中相邻层次间的接口,设计了一种基于LMTS... 针对目前电子服务可信性研究相对独立且缺少系统、明确的体系结构,提出了一种新的基于层次的可信电子服务体系模型(layer-based model of trusted e-service,LMTS),定义了电子服务的可信性和模型中相邻层次间的接口,设计了一种基于LMTS的电子服务请求安全协议,在此基础上探讨了基于LMTS的可信电子服务信任评估机制。分析表明,该模型具有可信性,提高了服务信息的可信度。 展开更多
关键词 信任评估 可信计算 服务质量 电子服务
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一种适用于多列车虚拟编组控制系统的列车定位误差估计方法
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作者 范莹 温博为 王志卓 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第6期270-275,共6页
[目的]虚拟编组技术对列车定位精度和准确性的要求极高,传统定位技术手段难以满足虚拟编组SIL4(安全完整性等级为4级)的安全需求,因此有必要对定位算法进一步研究,估算出更加精确的定位误差包络,缩短虚拟编组追车距离,提高编组安全性。... [目的]虚拟编组技术对列车定位精度和准确性的要求极高,传统定位技术手段难以满足虚拟编组SIL4(安全完整性等级为4级)的安全需求,因此有必要对定位算法进一步研究,估算出更加精确的定位误差包络,缩短虚拟编组追车距离,提高编组安全性。[方法]基于传统列车定位技术,将定位过程拆分为列车测速、测距与初始定位3个部分,基于定位过程各部分中所存在的误差因素,提出一种新的列车定位误差包络计算方法,采用数理推导的方式,分别对各类误差因素进行推导计算,得到定位过程各部分的上下界包络。[结果及结论]所提方法充分考虑了列车测速、测距与初始定位中的误差因素,使得定位误差上下界包络更加精确,降低传统定位误差计算的保守性,同时所提方法能够满足SIL4要求,满足虚拟编组控制系统在近距离追车场景下的安全需求,并进一步缩短追车距离,提高运输效率。 展开更多
关键词 轨道交通 列车定位 虚拟编组 定位误差
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基于双道激光图像识别的盾尾间隙实时监测技术研究 被引量:5
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作者 许超 贺创波 +2 位作者 熊栋栋 宋相帅 温博为 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2021年第S02期582-587,共6页
针对传统人工测量盾尾间隙数据滞后,无法直观反映盾尾间隙变化趋势的问题,开展盾尾间隙自动化监测技术研究。采用双道激光作为预制标尺,通过工业相机获取盾尾管片图像,对图像进行处理后根据像素距离计算盾尾间隙数值。该测试技术可以在... 针对传统人工测量盾尾间隙数据滞后,无法直观反映盾尾间隙变化趋势的问题,开展盾尾间隙自动化监测技术研究。采用双道激光作为预制标尺,通过工业相机获取盾尾管片图像,对图像进行处理后根据像素距离计算盾尾间隙数值。该测试技术可以在盾构掘进过程中实时测量盾尾间隙变化情况,并先后在多个项目进行了现场测试。由现场测试结果可知:1)该自动化非接触测量技术能实现盾尾间隙一键式测量,测试过程中不影响盾构正常施工;2)该测量装置能实时监测盾尾间隙,模拟盾尾椭圆度,监测盾尾变形情况及盾尾与管片的空间状态;3)采集装置采用双道激光发射器,能精准建立实际距离与像素距离之间的几何关系,提高测量装置的测试精度,使测量精度控制在3.8 mm内。 展开更多
关键词 盾构隧道 盾尾间隙 图像识别 实时监测 双道激光
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