ISAC复合夹层在旧水泥混凝土罩面中的应用 被引量：9

1

作者 李春雷 朱湘 +1 位作者 林有贵 周书林 《中外公路》 北大核心 2005年第5期109-112,共4页

基于反射裂缝的形成机理,提出采用ISAC复合夹层来防止反射裂缝,经过了试验验证,并在伊利诺伊州加铺改造工程中得到应用。认为能够有效减缓旧水泥路面沥青加铺层中的反射裂缝。

关键词 应力吸收复合夹层 反射裂缝 路用性能 旧水泥路面 混凝土罩面 应用 夹层 复合 沥青加铺层 形成机理

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广西重载交通下沥青路面结构 被引量：6

2

作者 周志刚 孙绪康 +1 位作者 冯永平 林有贵 《长沙理工大学学报（自然科学版）》 CAS 2012年第2期1-6,共6页

根据广西公路网的具体情况,参考现行规范的要求,结合重载条件下沥青路面结构应力分析,对重载交通的特点以及路面材料参数的取值进行了探讨.建议重载作用下土基回弹模量通过野外承载板法测得的回弹变形0.6mm内的变形线性拟合获得;考虑到... 根据广西公路网的具体情况,参考现行规范的要求,结合重载条件下沥青路面结构应力分析,对重载交通的特点以及路面材料参数的取值进行了探讨.建议重载作用下土基回弹模量通过野外承载板法测得的回弹变形0.6mm内的变形线性拟合获得;考虑到重载条件下半刚性材料的p-l曲线表现出明显非线性,建议将半刚性材料的应力应变工作区间延伸到极限荷载的75%～80%.并在工程实践的基础上推荐了几种路面结构组合. 展开更多

关键词 沥青路面 重载交通 结构设计

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路基路面宽裂缝处治新结构和新材料

3

作者 林有贵 姚新宇 +2 位作者 杜荣耀 许湛成 杨小龙 《公路工程》 2024年第4期80-86,101,共8页

通过研究并优选结构和新材料技术来处治路基路面宽裂缝,并实施试验路跟踪验证。对于纵向路基宽裂缝,沿纵缝中央和两侧钻孔、灌注聚合物改性水泥浆液,然后铺筑土工布和加铺沥青层,试验路使用5 a,效果良好无反射裂缝;对于横向裂缝,在裂缝... 通过研究并优选结构和新材料技术来处治路基路面宽裂缝,并实施试验路跟踪验证。对于纵向路基宽裂缝,沿纵缝中央和两侧钻孔、灌注聚合物改性水泥浆液,然后铺筑土工布和加铺沥青层,试验路使用5 a,效果良好无反射裂缝;对于横向裂缝,在裂缝两侧钻孔灌注超细水泥注浆材料、同时沿横缝开槽后灌注高渗透改性环氧树脂注浆材料,切槽后铺筑抗裂贴、加铺沥青层,试验路使用完好无反射裂缝。高渗透改性环氧树脂注浆液渗透性强,无压力作用下可渗入固结级配碎石基层15 cm左右,适用于处治路面结构内部隐形松散缺陷。 展开更多

关键词 沥青路面 宽裂缝 处治 新结构 新材料

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改性级配碎石基层路用性能和力学特性的研究 被引量：1

4

作者 牟继伟 罗竟 林有贵 《西部交通科技》 2009年第4期19-23,共5页

文章通过往优质级配碎石中掺加2%～2.5%的水泥剂量,进行改性级配碎石的路用性能室内外试验研究。试验结果表明,掺入2%水泥的级配碎石能极大提高基层的强度和水稳性,并能避免水泥碎石基层的干缩开裂和水损害等固有的缺陷,具有推广应用价值。

关键词 道路工程 路面 基层 改性级配碎石

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基于水泥路面实测伸缩变形的加铺层抗裂新方法

5

作者 廖江林 林有贵 +2 位作者 农彬艺 黄广喜 范杰强 《西部交通科技》 2024年第6期12-14,34,共4页

文章基于典型高速公路长期性能野外观测站对路面纵向位移变形和温度的观测数据,提出了覆盖钢板、灌注水泥浆处治胀缝,缩缝顶部填筑环氧砂浆等三种水泥路面加铺沥青层抗裂新方法,通过ANSYS软件建立路面系统力学模型,分析了该技术的可行性... 文章基于典型高速公路长期性能野外观测站对路面纵向位移变形和温度的观测数据,提出了覆盖钢板、灌注水泥浆处治胀缝,缩缝顶部填筑环氧砂浆等三种水泥路面加铺沥青层抗裂新方法,通过ANSYS软件建立路面系统力学模型,分析了该技术的可行性,并铺设试验路进行了验证。分析结果和初步使用效果表明,该技术适用于年温差不大的广西等华南地区的旧水泥混凝土路面加铺沥青层改造工程。 展开更多

关键词 水泥混凝土路面 处治接缝 加铺沥青层 防反射裂缝 有限元分析

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离析对嵌入式抗滑表层路用性能影响研究 被引量：3

6

作者 周志刚 李刚 +2 位作者 韩乐 曹长斌 林有贵 《公路工程》 2021年第2期82-88,共7页

为了控制嵌入式抗滑表层施工离析,通过室内试验研究嵌入层级配离析和温度离析对嵌入式抗滑表层路用性能的影响,分别对不同离析程度混合料的路用性能进行测定和分析。研究结果表明,粗集料离析不利于混合料的高温性能和撒铺层的粘结性能,... 为了控制嵌入式抗滑表层施工离析,通过室内试验研究嵌入层级配离析和温度离析对嵌入式抗滑表层路用性能的影响,分别对不同离析程度混合料的路用性能进行测定和分析。研究结果表明,粗集料离析不利于混合料的高温性能和撒铺层的粘结性能,尤其在高温浸水条件下的粘结性能,可以提高混合料抗滑性能,但混合料难以压实;细集料离析对高温性能影响较小,有利于撒铺层的粘结性,削弱混合料的抗滑性能,混合料更易压实;提高碾压温度对路用性能影响不明显,但降低碾压温度,高温性能下降较快,抗滑性能增大,撒铺层的粘结性、尤其是在高温浸水条件下的粘结性较差,混合料的压实度变小;基于碾压温度对嵌入式抗滑表层路用性能的影响,推荐混合料的碾压温度为150℃~160℃,不宜低于140℃。 展开更多

关键词 嵌入式抗滑表层 级配离析 温度离析 路用性能

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锤击碎化法在砼路面小修养护中的应用

7

作者 陆有机 林有贵 韦理军 《西部交通科技》 2009年第12期40-44,共5页

文章结合工程实例,介绍了锤击碎化法在水泥混凝土路面局部小修养护中的施工工艺,并通过锤击碎化法与其它局部小修方法的对比分析,提出了锤击碎化法的改进建议。

关键词 锤击碎化 水泥混凝土路面 小修养护 应用技术

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长寿命水泥混凝土路面结构分析与应用 被引量：5

8

作者 林有贵 杜荣耀 +1 位作者 何哲 石菊创 《公路工程》 2023年第2期95-103,共9页

连续跟踪检测广西2008年、2016年建成通车的2条长寿命水泥混凝土路面,分析长寿命水泥混凝土路面结构和使用性能,提出设计车道承受累计标准轴次1亿次的长寿命水泥混凝土路面结构为32 cm混凝土+4 cm沥青混凝土隔离层+透层+40 cm水泥稳定... 连续跟踪检测广西2008年、2016年建成通车的2条长寿命水泥混凝土路面,分析长寿命水泥混凝土路面结构和使用性能,提出设计车道承受累计标准轴次1亿次的长寿命水泥混凝土路面结构为32 cm混凝土+4 cm沥青混凝土隔离层+透层+40 cm水泥稳定碎石基层+20 cm级配碎石底基层,混凝土设计弯拉强度不小于5 MPa,每道横向缩缝设传力杆,支架法施工;服役期内水稳基层底部可能脱空,需采用地质雷达探测识别;主要养护内容为表面功能修复、缩缝填缝料更换、水泥稳定碎石基层下脱空和路基空洞注浆处治。 展开更多

关键词 水泥混凝土路面 长寿命 路面结构

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补强层在旧水泥混凝土路面加铺层中的抗裂作用 被引量：6

9

作者 李春雷 林有贵 周书林 《中南公路工程》 2006年第3期146-150,163,共6页

在有限元分析的基础上,运用断裂力学的知识,采用应力强度因子和J积分准则,分析了补强层(半刚性基层)在旧水泥混凝土路面加铺层中的抗裂作用以及相应的加铺层的受力特性。

关键词 补强层 旧水泥混凝土路面 加铺层 应力强度因子 J积分

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水泥混凝土路面板底脱空检测方法研究 被引量：19

10

作者 林有贵 凌桂芳 +1 位作者 周书林 陆勇 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2005年第4期20-22,共3页

FWD检测混凝土板底脱空是国内外广泛使用的方法,但目前我国公路管养部门极少配备这种仪器。为满足目前水泥混凝土路面养护的需要,本文探索用贝克曼梁检测混凝土板横缝处和板中弯沉,应用Winkeler地基板的弯沉与荷载关系式,反算板中和板... FWD检测混凝土板底脱空是国内外广泛使用的方法,但目前我国公路管养部门极少配备这种仪器。为满足目前水泥混凝土路面养护的需要,本文探索用贝克曼梁检测混凝土板横缝处和板中弯沉,应用Winkeler地基板的弯沉与荷载关系式,反算板中和板边处地基反应模量,通过对比该模量判定混凝土板底是否脱空。该法得到了现场验证。 展开更多

关键词 水泥混凝土路面 贝克曼梁 弯沉 脱空

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在役沥青路面基层地聚物注浆补强技术研究 被引量：18

11

作者 林有贵 栗晖 +1 位作者 易强 农彬艺 《中外公路》 北大核心 2020年第2期46-52,共7页

该文采用地聚合物注浆技术对在役沥青路面水泥稳定碎石基层进行试验研究,并采用钻芯和FWD弯沉检测等方法对注浆前后的路面进行了对比评价,验证了注浆后的加固效果。研究结果显示:对基层松散脱空等缺陷进行地聚合物注浆补强后,路表弯沉... 该文采用地聚合物注浆技术对在役沥青路面水泥稳定碎石基层进行试验研究,并采用钻芯和FWD弯沉检测等方法对注浆前后的路面进行了对比评价,验证了注浆后的加固效果。研究结果显示:对基层松散脱空等缺陷进行地聚合物注浆补强后,路表弯沉值下降幅度达到45%,钻芯发现在有松散夹层和脱空的上下水稳层之间、下水稳层与级配碎石底基层之间形成了浆液结石,上下水稳层之间通过浆液结石黏结成为一个整体,下水稳层脱空得到填充,路面结构强度显著提高。 展开更多

关键词 地聚物 注浆补强 FWD弯沉仪 结构强度

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级配碎石基层的回弹模量及沥青路面设计弯沉的研究 被引量：16

12

作者 林有贵 罗竞 《中机信息》 2001年第4期9-11,共3页

应用工程实例，研究了级配碎石基层的回弹模量和沥青路面设计弯沉，探讨了柔性基层沥青路面的破坏机理。提出了级配碎石基层回弹模量建议值和柔性基层沥青路面的设计弯沉计算式。

关键词 级配碎石基层 回弹模量 沥青路面 弯沉 破坏机理

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基于芯样汉堡车辙试验的广西地区沥青路面车辙预测模型研究 被引量：3

13

作者 林有贵 杜荣耀 《中外公路》 2021年第2期54-60,共7页

抽检广西地区已经通车10年左右的7条高速公路,调查交通量、分析6年气象资料、现场检测典型路段纵坡度、表面车辙深度及上、中面层车辙变形,并钻取芯样进行室内汉堡车辙试验,芯样汉堡试件包含全部上面层材料和部分中面层材料。提出双层... 抽检广西地区已经通车10年左右的7条高速公路,调查交通量、分析6年气象资料、现场检测典型路段纵坡度、表面车辙深度及上、中面层车辙变形,并钻取芯样进行室内汉堡车辙试验,芯样汉堡试件包含全部上面层材料和部分中面层材料。提出双层复合试件的汉堡车辙变形的分解方法,分别计算汉堡试验结果的上、中面层变形,并与现场实测上中面层变形、区域车辙等效温度、累计标准轴次等建立联系,建立基于汉堡车辙试验结果、累计标准轴次、等效车辙温度等为变量的路面现场车辙深度预测模型。 展开更多

关键词 沥青路面 车辙 预测模型 汉堡车辙试验 等效温度 累计标准轴次

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无胀缝水泥混凝土路面的理论与实践 被引量：2

14

作者 林有贵 廖国毅 《华东公路》 北大核心 1998年第3期32-36,共5页

介绍广西近年铺筑的有胀缝和无胀缝(或长间距胀缝)水泥混凝土路面的使用状况,分析了这些水泥混凝土路面的热胀压应力和伸缩变形。同时,应用路面的热胀曲屈稳定理论分析了路面的热胀稳定性。认为无论从理论分析和工程实践均表明水泥混凝... 介绍广西近年铺筑的有胀缝和无胀缝(或长间距胀缝)水泥混凝土路面的使用状况,分析了这些水泥混凝土路面的热胀压应力和伸缩变形。同时,应用路面的热胀曲屈稳定理论分析了路面的热胀稳定性。认为无论从理论分析和工程实践均表明水泥混凝土路面可不设置胀缝。 展开更多

关键词 无胀缝 水泥混凝土路面 公路 热胀压应力

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复合式加铺层结构在旧水泥混凝土路面中的应用研究

15

作者 李春雷 谢彦 +2 位作者 朱湘 林有贵 周书林 《交通科技》 2005年第1期10-13,共4页

结合广西全桂路加铺改造工程 ,提出了旧水泥混凝土路面加铺复合式罩面结构维修方案 ,并根据断裂力学理论用有限元软件分析其在荷载作用下的受力特点。

关键词 旧水泥混凝土路面 加铺层结构 罩面 受力特点 维修方案 改造工程 荷载作用 断裂力学 有限元软件

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高掺量湿排粉煤灰碾压混凝土沥青罩面路面应用技术研究 被引量：1

16

作者 林有贵 王淑英 侠进 《华东公路》 北大核心 2000年第2期22-26,共5页

研究了高掺量湿排粉煤灰碾压混凝土的材料组成、配合比设计和混凝土特性以及路面的结构、设计和施工工艺。

关键词 粉煤灰 碾压混凝土 公路路面 沥青罩面

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超载汽车对沥青路面的影响 被引量：11

17

作者 林有贵 林家胜 罗竟 《广西交通科技》 2000年第4期35-38,共4页

实测超载汽车的总重、轴重及轮缘面积 ,调查检测了广西一些路段汽车超载情况 ,研究了超载汽车对沥青路面的影响 ,并提出了设计方法。

关键词 超载汽车 损坏 沥青路面 路面设计

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路面基层注浆加固质量评价的无损检测方法应用研究 被引量：7

18

作者 林有贵 周德存 +1 位作者 易强 农彬艺 《西部交通科技》 2021年第2期8-11,184,共5页

文章以科研项目路面基层注浆加固试验路为依托,采用3种无损检测手段对注浆加固前后的基层进行检测评价,并取芯验证。结果表明:注浆前后,2D地质雷达同轴图像、高频弹性波反射波法的主频幅值和瞬态面波法的剪切波速度等的变化明显,其中地... 文章以科研项目路面基层注浆加固试验路为依托,采用3种无损检测手段对注浆加固前后的基层进行检测评价,并取芯验证。结果表明:注浆前后,2D地质雷达同轴图像、高频弹性波反射波法的主频幅值和瞬态面波法的剪切波速度等的变化明显,其中地质雷达法可以实现对路面注浆加固效果的定性描述,后两者可作为半定量评价,而瞬态面波法的剪切波波速对路面结构技术状况变化更敏感。 展开更多

关键词 无损检测 路面基层 注浆加固 质量评价

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广西沥青路面典型结构的研究 被引量：5

19

作者 林有贵 罗竞 《广西交通科技》 2000年第B12期15-18,共4页

通过调查检测广西现有的21段沥青路面 ,总结了广西近年来沥青路面建设的经验与教训 ,提出了广西沥青路面的典型结构。

关键词 广西 沥青路面 典型结构 研究

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大纵坡沥青路面车辙估算及混合料设计研究 被引量：3

20

作者 林有贵 杜荣耀 石菊创 《西部交通科技》 2020年第2期80-85,共6页

文章分析了载重货车动力特性,估算了2轴~6轴货车车速和纵坡坡度的关系。结果表明,车速降低是造成大纵坡路段沥青路面产生严重车辙的主要原因,而剪应力不是主要因素。由此,根据沥青路面实测车辙确定了大纵坡车辙修正系数公式,提出基于车... 文章分析了载重货车动力特性,估算了2轴~6轴货车车速和纵坡坡度的关系。结果表明,车速降低是造成大纵坡路段沥青路面产生严重车辙的主要原因,而剪应力不是主要因素。由此,根据沥青路面实测车辙确定了大纵坡车辙修正系数公式,提出基于车辙的当量轴次换算公式。 展开更多

关键词 大纵坡 沥青路面 车辙估算 车辙当量轴次

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