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题名基于损失功率匹配的配电线路故障定位方法
被引量：13
- 1
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作者
杨喜行
黄纯
申亚涛
胡念恩
万子恒
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机构
湖南大学电气与信息工程学院
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出处
《中国电力》
CSCD
北大核心
2022年第8期113-120,共8页
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基金
国家自然科学基金资助项目(智能配电网复杂电气信号特性表征及参量估计方法研究,51677060)。
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文摘
配电网现阶段仍存在有一定数量的低、非自动化线路,缺少馈线终端等自动化装置,故障定位困难。针对此问题,提出一种基于损失功率匹配的配电线路故障定位方法。首先,分析故障后跳闸开关与线路损失功率之间的对应关系,提出故障定位原理,并阐明其工程可行性;其次,通过超短期负荷预测判断线路是否发生异常功率损失并计算线路损失功率,通过短期负荷预测计算故障时线路各开关的应载功率;最后,将线路损失功率值与各开关功率值进行匹配,从而定位故障引起的跳闸开关的位置,确定故障区段。仿真算例及工程实例的分析结果表明:所提方法能够快速有效定位故障区段,缩小抢修范围,且不依赖配电网自动化系统,适用于非自动化和自动化程度低的配电线路。
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关键词
配电线路
配电自动化
故障定位
多源信息
负荷预测
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Keywords
distribution line
distribution network automation
fault location
multi-source information
load forecasting
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分类号
TM75
[电气工程—电力系统及自动化]
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题名基于馈线负荷骤降度的配电网故障研判方法
被引量：12
- 2
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作者
杨晨曦
马杰
杨威
杨凡奇
杨喜行
黄纯
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机构
云南电网有限责任公司昆明供电局
湖南大学电气与信息工程学院
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出处
《电力系统保护与控制》
CSCD
北大核心
2022年第2期144-151,共8页
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基金
云南电网有限责任公司科技项目资助(YNKJXM20191129,YNKJXM 20191176)
国家自然科学基金项目资助(51677060)。
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文摘
针对自动化水平低的配电线路故障停电后难以准确快速定位故障区段和停电范围的问题,提出了一种基于馈线负荷骤降度的配电网故障研判方法。该方法在馈线首端有功功率的骤降度大于一定阈值时启动,然后利用计量自动化系统中配变的历史负荷数据预测故障前馈线上各配变的有功功率,并计算馈线上各开关的负荷占比。通过比较馈线负荷骤降度与各开关负荷占比值,判断故障跳闸开关及停电范围。工程实例的分析结果表明,该方法能够准确定位故障跳闸开关,实时性好,为配电网提供了一种不依赖配电网自动化系统的新的故障研判手段。
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关键词
配电网
故障定位
故障研判
负荷预测
相似日
相关分析
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Keywords
distribution network
fault location
fault analysis
load forecasting
similar days
correlation analysis
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分类号
TM73
[电气工程—电力系统及自动化]
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题名光储微电网两阶段日前能量管理策略
被引量：3
- 3
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作者
胡念恩
江亚群
申亚涛
杨喜行
万子恒
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机构
湖南大学电气与信息工程学院
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出处
《现代电力》
北大核心
2023年第4期546-553,共8页
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基金
湖南省重大科技专项:大规模储能系统支撑电网安全高效运行关键技术研究及示范(2020GK1010)。
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文摘
针对并网运行的光伏储能微电网,提出含集中控制、分布式控制的两阶段日前能量管理策略。第1阶段将微电网内所有分布式光储单元等效为1个集群,以微电网与大电网交互成本最小为目标建立经济优化调度模型,采用天牛群算法求解,得到储能单元总充放电功率和微电网购售电计划;第2阶段以储能单元充电损耗最小为优化目标建立分布式控制模型,采用“Leader-Follower”模式的增量成本一致性算法,将第1阶段计算得到的储能总功率进行实时优化分配,最终实现光储微电网的日前经济优化调度。算例分析结果验证了所提策略的有效性。
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关键词
光伏储能
微电网
分布式控制
能量管理
一致性算法
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Keywords
PV energy storage
microgrid
distributed control
energy management
consensus algorithm
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分类号
TM73
[电气工程—电力系统及自动化]
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题名基于响应面法的汽车操纵稳定性多目标优化
被引量：2
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作者
杨喜行
李以农
刘万里
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机构
重庆大学机械传动国家重点实验室
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出处
《世界科技研究与发展》
CSCD
2012年第4期555-558,共4页
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文摘
利用ADMS/CAR软件建立整车的虚拟样机模型,对其进行转向盘转角阶跃试验和蛇形试验,并根据相关评价计分标准,得到整车模型在这两种试验中的评价计分值。然后以客观定量评价指标为目标函数,利用ADAMS/Insight及Matlab软件结合响应面法对整车的操纵稳定性进行多目标综合优化,优化后的评价计分值明显提高,表明此方法可以用于汽车操纵稳定性的多目标优化。
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关键词
操纵稳定性
响应面法
多目标
优化设计
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Keywords
handling and stability
response surface method
muhiobjective
optimization design
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分类号
U461.6
[机械工程—车辆工程]
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