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多级耗能后张预应力筋预制节段墩的抗震性能分析
1
作者 韩冰 何一宽 +3 位作者 解会兵 杨忠 李本远 曹明盛 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期549-558,共10页
为提升节段墩的抗震性能,采用多级耗能方法实现多节段共同参与耗能.将耗能钢筋从节段墩底部向上依次穿过多个接缝,从而实现多级耗能.通过数值模拟,研究多级耗能节段墩体系的耗能能力,并针对三级耗能节段墩体系的轴压比和耗能钢筋配筋率... 为提升节段墩的抗震性能,采用多级耗能方法实现多节段共同参与耗能.将耗能钢筋从节段墩底部向上依次穿过多个接缝,从而实现多级耗能.通过数值模拟,研究多级耗能节段墩体系的耗能能力,并针对三级耗能节段墩体系的轴压比和耗能钢筋配筋率进行参数分析.结果表明,多级耗能节段墩体系可以提高节段墩的耗能能力,而每一级别耗能体系存在耗能上限,且随多级耗能体系级别的提升而增加.在不同级别耗能体系中,耗能钢筋配筋率存在不同的临界值,一级耗能体系的耗能钢筋配筋率临界值为0.23%,二级耗能体系为1.31%.为获得较强的耗能能力,建议将耗能钢筋配筋率取值为1.31%,轴压比取值为0.1. 展开更多
关键词 耗能钢筋 多级耗能 滞回曲线 耗能能力 残余位移
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电热毯产品常见质量安全问题及解析
2
作者 许莹 韩冰 +1 位作者 曹明盛 纪悦 《轻工标准与质量》 2024年第2期52-54,共3页
电热毯作为一种常见的家用电器,在冬季为许多家庭提供了温暖。然而,近年来电热毯产品的质量问题逐渐显现,引起了消费者和监管部门的关注。通过总结型式试验、确认检验中常见安全不合格检测项目,进一步对标准要求进行解析,为企业生产提... 电热毯作为一种常见的家用电器,在冬季为许多家庭提供了温暖。然而,近年来电热毯产品的质量问题逐渐显现,引起了消费者和监管部门的关注。通过总结型式试验、确认检验中常见安全不合格检测项目,进一步对标准要求进行解析,为企业生产提供技术支持和相应的改进措施。 展开更多
关键词 电热毯 型式试验 确认检验 质量安全
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北京城区三环桥梁检测分析 被引量：2
3
作者 王罡 朱力 曹明盛 《山西建筑》 2019年第22期121-124,共4页
为了解北京城区三环桥梁的健康状况,对三环桥梁主体结构及其附属构造物的技术状况、缺陷和损伤进行了全面细致和深入的检查,得到了桥梁缺陷或潜在缺陷以及损伤的性质、部位、严重程度和发展趋势,并分析了出现缺陷和损伤产生的主要原因,... 为了解北京城区三环桥梁的健康状况,对三环桥梁主体结构及其附属构造物的技术状况、缺陷和损伤进行了全面细致和深入的检查,得到了桥梁缺陷或潜在缺陷以及损伤的性质、部位、严重程度和发展趋势,并分析了出现缺陷和损伤产生的主要原因,检测结果可以为评定桥梁的使用功能、制定养护计划提供可靠依据。 展开更多
关键词 桥梁 检测评估 健康分析
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电热毯、电热垫及类似柔性发热器具用发热线结构特点及测试问题探讨 被引量：1
4
作者 曹明盛 刘畅 《五金科技》 2022年第4期80-82,共3页
本文通过对目前常见的不同结构的柔性发热器具用发热线分析,结合GB4706.8-2008标准21.111.1抗弯曲强度测试条款,明确了不同结构的发热线在测试过程的试验方法和判定原则,以期为其他检测机构人员和相关研发生产企业提供借鉴和参考。
关键词 发热线 结构 抗弯曲强度
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城市轨道交通列车-桥梁系统动力响应数值分析及现场测试 被引量：6
5
作者 王少钦 曹明盛 +1 位作者 李宇杰 郭薇薇 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2021年第4期790-798,共9页
为验证地铁桥梁监测系统采集数据的可靠性,提高轨道交通系统结构设施安全监督力度,以北京地铁5号线惠新西街北口站⁃大屯路东站的三跨连续箱梁桥为研究对象,考虑列车的动力加载效应,通过实验测试与数值模拟计算相互验证、时域分析与频域... 为验证地铁桥梁监测系统采集数据的可靠性,提高轨道交通系统结构设施安全监督力度,以北京地铁5号线惠新西街北口站⁃大屯路东站的三跨连续箱梁桥为研究对象,考虑列车的动力加载效应,通过实验测试与数值模拟计算相互验证、时域分析与频域分析相结合的方法,对行车过程中桥梁的横向、竖向位移及加速度时程曲线及其变化趋势进行分析,验证了计算程序及实验测试结果的可靠性;通过傅里叶变换分析不同车速下桥梁振动加速度频谱,验证了对桥梁振动起控制作用的频率范围;通过计算不同车速下列车的轮重减载率、脱轨系数、横向力、Sperling指标等,对行车安全性及平稳性进行评价。 展开更多
关键词 桥梁 列车 振动响应 安全性 平稳性
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基于大数据分析的桥梁健康状况评价 被引量：4
6
作者 赵义龙 王少钦 +1 位作者 曹明盛 李宇杰 《都市快轨交通》 北大核心 2021年第1期29-36,51,共9页
为确保北京地铁线路桥梁结构的安全性,在地铁5号线部分桥梁上安装实时监测系统;对采集到的梁体应力、位移、挠度及裂缝宽度等数据进行分析,确定温度是影响各监测指标的主要因素,温度与各监测指标线性相关,并得到桥梁各评价指标随温度变... 为确保北京地铁线路桥梁结构的安全性,在地铁5号线部分桥梁上安装实时监测系统;对采集到的梁体应力、位移、挠度及裂缝宽度等数据进行分析,确定温度是影响各监测指标的主要因素,温度与各监测指标线性相关,并得到桥梁各评价指标随温度变化的动态预警阈值。通过仿真计算与实测数据对比,验证各监测指标主要受温度影响,受车辆荷载的影响相对较小。提出由单项评估和综合评估两部分组成的桥梁健康状况评价系统框架,并实现系统的开发与调试。该系统目前基本满足北京地铁桥梁监测需求,且具有实时性强、病变部位定位准确等诸多优点。 展开更多
关键词 大数据 桥梁健康 评价 仿真 北京地铁
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形状记忆合金的力学行为
7
作者 曹明盛 《机械工程材料》 CAS 1985年第3期-,共5页
较扼要地叙述了弹性马氏体转变的特征,并指出温度和应力对弹性马氏体转变的影响是等效的,只有综合考虑这两个参数的影响,才有可能预料到转变的倾向性及其所表现的力学行为。论述了形状记忆合金在不同温度的应力—应变曲线特点,并讨论了... 较扼要地叙述了弹性马氏体转变的特征,并指出温度和应力对弹性马氏体转变的影响是等效的,只有综合考虑这两个参数的影响,才有可能预料到转变的倾向性及其所表现的力学行为。论述了形状记忆合金在不同温度的应力—应变曲线特点,并讨论了冶金因素对几个重要力学参数的影响。 展开更多
关键词 形状记忆合金 超弹性 马氏体转变 应变曲线 冶金因素 母相 马氏体片 记忆合金 精密合金 伪弹性 金属转变 形状记忆效应 马氏体变体 力学行为
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基于桥梁技术状况评定原理的系统评估程序化实现
8
作者 曹明盛 赵义龙 《山西建筑》 2020年第4期118-120,共3页
基于地铁五号线监测系统,通过时域与频域分析该系统中所采集数据,得出各个监测项目的动态阈值,并根据桥梁技术状况评定原理,采用JAVA语言进行评价系统的程序化实现。评估系统中单项评估可以较好的反映每项监测项目的变化情况,并通过动... 基于地铁五号线监测系统,通过时域与频域分析该系统中所采集数据,得出各个监测项目的动态阈值,并根据桥梁技术状况评定原理,采用JAVA语言进行评价系统的程序化实现。评估系统中单项评估可以较好的反映每项监测项目的变化情况,并通过动态阈值进行实时预警;综合评估可以直观的显示桥梁整体的健康状况,方便桥梁管理者了解桥梁实时状况并及时制定相应的养护维修策略。 展开更多
关键词 评估系统 桥梁监测 动态阈值
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城市轨道交通桥梁-列车-乘客动力相互作用
9
作者 王少钦 郭薇薇 +1 位作者 曹明盛 李宇杰 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2023年第3期584-592,625,共10页
为确保城市轨道交通线路安全舒适运营,以北京地铁5号线上的三跨连续箱梁桥为背景,建立桥梁-车辆-乘客动力相互作用分析模型,推导其动力平衡微分方程并编写相应计算程序,分别计算了桥梁、车辆及乘客的振动响应,并对各响应极值的变化规律... 为确保城市轨道交通线路安全舒适运营,以北京地铁5号线上的三跨连续箱梁桥为背景,建立桥梁-车辆-乘客动力相互作用分析模型,推导其动力平衡微分方程并编写相应计算程序,分别计算了桥梁、车辆及乘客的振动响应,并对各响应极值的变化规律及列车运行平稳性进行分析,采用实测数据对计算结果进行验证。研究表明:所建立的动力分析模型及计算程序具有较好的可靠性;该连续箱梁桥处于比较良好的工作状态;在现行车速条件下,车辆的振动加速度、横向力、轮重减载率及脱轨系数等平稳性、安全性指标均在理想范围内;乘客与车辆的振动响应存在明显差异,且具有一定的滞后性;位于车厢中部的乘客振动响应极值比位于车厢端部位置的偏小,中部车厢内的乘客振动响应小于两端车厢内的乘客。 展开更多
关键词 轨道交通 桥梁 车辆 乘客 振动
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承台-群桩结构波浪力理论分析 被引量：5
10
作者 何一宽 韩冰 +2 位作者 季文玉 曹明盛 闫冰川 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第11期30-38,共9页
目前桥梁基础的波浪力计算大多采用数值模拟的方式进行研究,但数值模拟存在计算成本高、耗时长等缺点。因此基于线性势流理论首次推导了承台-群桩结构的波浪绕射作用计算公式,求解得到了承台波浪力的半解析解。首先将承台-群桩结构简化... 目前桥梁基础的波浪力计算大多采用数值模拟的方式进行研究,但数值模拟存在计算成本高、耗时长等缺点。因此基于线性势流理论首次推导了承台-群桩结构的波浪绕射作用计算公式,求解得到了承台波浪力的半解析解。首先将承台-群桩结构简化为上层穿出水面、下层嵌入水底的双层多柱体结构,其中上层单柱体代表承台,下层多柱体代表群桩。然后将计算域划分为承台外侧和下侧2个子域,子域间的交界面函数通过傅里叶级数处理,通过匹配特征函数展开法对每一个子域的速度势函数进行求解,最终得到承台表面波浪力。在进行解的收敛性分析和与边界元软件进行大量的对比验证后,分析了桩半径和承台高度对承台表面波浪力的影响。研究发现:在小波数范围内,承台表面的量纲一的波浪力会随着群桩的存在而增大,并随着桩半径的增加而进一步增大;同时承台高度的增加会首先对波浪力的增加有促进作用,但在承台高度达到某一临界值后,承台量纲一的波浪力将会减小。首次基于势流理论推导的双层多柱体波浪作用的理论公式,为承台-群桩结构表面波浪力的求解提出了一种新的半解析方法,相较于数值模拟,其能在保证结果准确性的同时,也能使得计算更加方便快捷、成本低廉,为之后波浪作用理论的进一步完善提供有力支撑。 展开更多
关键词 桥梁工程 波浪力 线性势流理论 承台-群桩结构 桩半径 承台高度
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