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平纹织物混杂纤维复合材料低速冲击性能试验研究 被引量：11
1
作者 苏波 张抟 +2 位作者 于国军 葛晶 陈家乐 《玻璃钢／复合材料》 CAS 北大核心 2019年第11期58-63,共6页
使用玻璃纤维、碳纤维和芳纶纤维3种平纹纤维织物和乙烯基酯树脂,通过真空导入工艺制备了4种不同混杂组合的平纹织物纤维增强层合板,并对其进行了摆锤冲击试验;通过有限元模拟软件Abaqus对试验过程进行仿真建模,并与试验结果相比较。结... 使用玻璃纤维、碳纤维和芳纶纤维3种平纹纤维织物和乙烯基酯树脂,通过真空导入工艺制备了4种不同混杂组合的平纹织物纤维增强层合板,并对其进行了摆锤冲击试验;通过有限元模拟软件Abaqus对试验过程进行仿真建模,并与试验结果相比较。结果表明:低速冲击荷载下,纯玻璃纤维试样所受冲击力最大,吸能效果最差;碳纤维/芳纶纤维加入混杂后,冲击力、吸能效果均得到提升。其中:G2/A4/G2试样缓冲效果最好,冲击力减少54. 4%;C2/G4/C2试样吸能效果最好,吸能提高了34. 1%。Abaqus模拟结果与试验结果较为接近,可较好地反映复合材料的损伤过程。 展开更多
关键词 HFRP 摆锤冲击试验 有限元仿真 冲击力 吸能
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方管增强型GFRP夹芯屋面板的传热性能 被引量：4
2
作者 苏波 陈家乐 +1 位作者 张抟 尹丹宁 《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS 北大核心 2020年第1期93-98,共6页
研究了夏热冬冷地区方管增强型GFRP夹芯屋面板的传热性能,基于该夹芯板的结构特点和等效传热理论,提出了适用于此类型夹芯板的热传递系数计算公式.采用稳态热传递防护热箱试验,对无填充材料和填充玻璃棉、挤塑聚苯板和聚氨酯泡沫板等4... 研究了夏热冬冷地区方管增强型GFRP夹芯屋面板的传热性能,基于该夹芯板的结构特点和等效传热理论,提出了适用于此类型夹芯板的热传递系数计算公式.采用稳态热传递防护热箱试验,对无填充材料和填充玻璃棉、挤塑聚苯板和聚氨酯泡沫板等4种方管增强型夹芯板的热工性能进行了试验研究.结果表明:该夹芯板热传递系数理论计算结果与试验结果接近,可用于工程上类似结构的热传递系数计算;除无填充材料外,采用玻璃棉、挤塑聚苯板和聚氨酯泡沫板等3种填充材料的方管增强型GFRP夹芯板的传热系数分别为0.553,0.471和0.377 W·m^-2·K^-1,均满足GB 50189—2015《公共建筑节能设计标准》中夏热冬冷地区对于屋面板热工性能的相关要求,其中填充聚氨酯泡沫板的方管增强型GFRP夹芯板的热桥效应最小,更适用于建筑屋面板. 展开更多
关键词 方管增强型夹芯板 GFRP 热工性能 热传递系数 热桥效应
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两类耗能式桥墩防船撞护舷性能研究
3
作者 陈智 于国军 +1 位作者 张抟 丁文昌 《河南科学》 2018年第1期88-93,共6页
设置耗能式防撞护舷已成为目前减少桥墩受船撞损失的有效方法.文章从碰撞力规范公式以及材料力学特性分析了低碳钢防撞护舷和FRP防撞护舷的工作原理,通过ANSYS-LS/DYNA软件建立船舶、低碳钢防撞护舷以及FRP防撞护舷模型,分析了低碳钢防... 设置耗能式防撞护舷已成为目前减少桥墩受船撞损失的有效方法.文章从碰撞力规范公式以及材料力学特性分析了低碳钢防撞护舷和FRP防撞护舷的工作原理,通过ANSYS-LS/DYNA软件建立船舶、低碳钢防撞护舷以及FRP防撞护舷模型,分析了低碳钢防撞护舷与FRP防撞护舷防撞性能的异同.结果表明,在相同板厚设置下,低碳钢防撞护舷同FRP防撞护舷相比,低碳钢防撞护舷最大碰撞力更高、耗能比例更高.在不同板厚设置下,即不同护舷刚度设置下,两类耗能式防撞护舷性能都受船艏与防撞护舷的刚度比影响.在船艏刚度不变时,随着船艏与防撞护舷的刚度比减小,船与防撞护舷碰撞力增大,防撞护舷的耗能比例减小. 展开更多
关键词 防撞护舷 碰撞力 护舷耗能 数值模拟
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格栅型桥墩防船撞装置模拟分析应用
4
作者 吴高平 张抟 +1 位作者 王锦辉 葛晶 《建筑安全》 2018年第9期26-28,共3页
本文对一种格栅型防撞装置的防撞性能进行了研究。运用有限元软件ANSYS/LSDYNA,对格栅型防撞装置进行三维建模,从钢板厚度、格栅间距、防撞装置厚度三个影响因素分别分析防撞装置的防撞性能。同时,选择防撞性能较优的工况,将防撞装置材... 本文对一种格栅型防撞装置的防撞性能进行了研究。运用有限元软件ANSYS/LSDYNA,对格栅型防撞装置进行三维建模,从钢板厚度、格栅间距、防撞装置厚度三个影响因素分别分析防撞装置的防撞性能。同时,选择防撞性能较优的工况,将防撞装置材料替换成GFRP,分析其碰撞力和吸能水平,并与钢制防撞装置进行对比。研究发现:三个影响因素都会对防撞装置的防撞能力产生影响,其中钢板厚度和格栅间距是主要因素;GFRP防撞装置相比钢制防撞装置有更好的碰撞力折减率,但吸能效果不理想。 展开更多
关键词 防撞装置 格栅间距 GFRP 建模
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碰撞过程中内流河散货船与防撞护舷刚度比研究 被引量：1
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作者 苏波 陈智 +1 位作者 于国军 张抟 《公路》 北大核心 2018年第6期101-106,共6页
从应力波原理角度分析了内流河散货船船艏与防撞护舷刚度比对碰撞力以及护舷耗能的影响,采用刚度比对规范中碰撞力计算公式进行了转化,采用非线性有限元软件LS-DYNA,建立了内流河散货船与防撞护舷的碰撞模型,提出了内流河散货船与防撞... 从应力波原理角度分析了内流河散货船船艏与防撞护舷刚度比对碰撞力以及护舷耗能的影响,采用刚度比对规范中碰撞力计算公式进行了转化,采用非线性有限元软件LS-DYNA,建立了内流河散货船与防撞护舷的碰撞模型,提出了内流河散货船与防撞护舷刚度比的建议取值。研究表明：船与防撞护舷之间的碰撞力,随着防撞护舷与船艏刚度比的增加先降低再增高,存在着碰撞力最低值。防撞护舷的耗能,随着护舷与船艏刚度比的减小而增大。在防撞护舷与船艏刚度比取值范围为4~15时,防撞护舷防护性能较优,可以充分降低船与护舷的碰撞力,护舷达到合理的耗能比例,对防撞护舷的设计存在指导意义。 展开更多
关键词 船桥碰撞 刚度比 碰撞力 护舷耗能 数值仿真 研究
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