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基于OBE教育理念应急技术与管理专业教学模式探索 被引量：1
1
作者 王丽雅 张剑高 朱方 《科技风》 2024年第15期17-19,共3页
为适应科技发展对高素质应急技术与管理专业人才发展的需要,根据本校应急管理相关专业现状,结合OBE教学理念进行教学模式探索和构建。首先,阐明了OBE理念的实施原则,即以学生为中心,以需求为导向,以成果为目标,以多种考评方式为手段;其... 为适应科技发展对高素质应急技术与管理专业人才发展的需要,根据本校应急管理相关专业现状,结合OBE教学理念进行教学模式探索和构建。首先,阐明了OBE理念的实施原则,即以学生为中心,以需求为导向,以成果为目标,以多种考评方式为手段;其次,提出了课堂教学形成的流程闭环,以不断完善和改进教学方案;最后,说明实践教学在本科教学环节中的作用及重要性。为应急管理技术与管理专业的课程教学建设与改革提供新思路,实现教育产出的最大化。 展开更多
关键词 应急技术与管理 OBE教育理念 教学模式
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面向高原森林火灾的灭火无人机路径规划
2
作者 宋睿 朱培 +1 位作者 张剑高 邵荃 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第34期14863-14870,共8页
针对高原森林灭火无人机路径规划问题,基于数字高程模型(digital elevation model, DEM)数据,采用栅格法构建三维地理空间模型;分析海拔高度、环境风、火场上空温度等对无人机性能的影响,以最短路径、最小能耗为目标函数,建立多约束条... 针对高原森林灭火无人机路径规划问题,基于数字高程模型(digital elevation model, DEM)数据,采用栅格法构建三维地理空间模型;分析海拔高度、环境风、火场上空温度等对无人机性能的影响,以最短路径、最小能耗为目标函数,建立多约束条件下无人机路径规划模型;设计基于欧几里得距离和切比雪夫距离的加权距离改进的A^(*)算法进行模型求解。结果表明:与传统A^(*)算法相比,典型工况下,改进算法求解路径规划时间减少36.73%,获得更优的规划路径;海拔对路径总长度和总用时影响较小,主要影响无人机能耗,相对平原环境(630 m),高海拔环境(3 500 m)下无人机能耗增加48.00%;风速风向主要影响无人机能耗和路径总用时,海拔3 500 m和风速8 m/s时,相对于逆风,顺风下无人机能耗可节约64.74%,路程总用时减少41.01%;火场附近大气温度增加到40℃,对无人机路径和能耗影响较小。研究结果可为无人机应用于高原森林灭火路径规划提供理论依据。 展开更多
关键词 路径规划 森林火灾 无人机 高原 改进A^(*)算法
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铁路隧道横通道临界风速研究 被引量：8
3
作者 姜学鹏 张剑高 +1 位作者 何超 王洁 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第4期55-61,共7页
铁路隧道横通道临界风速是横通道能否有效防烟的重要参数。根据π定理和相似理论,对影响横通道临界风速的相关因素进行量纲分析,推导出横通道临界风速与隧道纵向风速、火灾热释放率、横通道防火门的高度及宽度、横通道与隧道的夹角这5... 铁路隧道横通道临界风速是横通道能否有效防烟的重要参数。根据π定理和相似理论,对影响横通道临界风速的相关因素进行量纲分析,推导出横通道临界风速与隧道纵向风速、火灾热释放率、横通道防火门的高度及宽度、横通道与隧道的夹角这5个影响参数的无量纲函数关系式;通过数值模拟并对模拟数据拟合,确定横通道临界风速与这5个影响参数的关系。结果表明:当无量纲隧道纵向风速不大于0.114时,横通道临界风速随隧道纵向风速的增大呈3/7次方的增长关系,当隧道纵向风速大于0.114时,横通道临界风速随隧道纵向风速的增大呈-3/40次方的减小关系;横通道临界风速与火源热释放率呈1/3次方的增长关系、与防火门高度近似呈6/5次方的增长关系、与防火门的门宽无关、与横通道和隧道之间的夹角呈-3/8次方的减小关系。根据这些拟合结果确定无量纲函数关系式中各未知系数的取值,进而得到横通道临界风速的无量纲计算公式。 展开更多
关键词 横通道 临界风速 纵向风速 火源释放率 隧道火灾 铁路隧道
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隧道阻塞比对临界风速影响的模型试验研究 被引量：20
4
作者 姜学鹏 张剑高 丁玉洁 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期80-86,共7页
分析阻塞比对临界风速的影响,采用1∶20缩尺隧道模型,在火源功率为5.88kW时,对9种不同阻塞比的临界风速进行模型试验研究。结果表明:有车辆阻碍物时临界风速明显降低,并随着阻塞比的增大而减小,且减小比例略小于阻塞比;对临界风速的测... 分析阻塞比对临界风速的影响,采用1∶20缩尺隧道模型,在火源功率为5.88kW时,对9种不同阻塞比的临界风速进行模型试验研究。结果表明:有车辆阻碍物时临界风速明显降低,并随着阻塞比的增大而减小,且减小比例略小于阻塞比;对临界风速的测量值进行数据拟合得到阻塞比修正系数为0.548,从而提出考虑阻塞比时临界风速的计算公式;对比分析本实验所得与既往研究所得临界风速减小比例与阻塞比的关系,认为火源燃烧面高度、火源位置(火源与阻碍物的相对位置关系、火源在阻碍物内/外部)和车辆侧壁开口面积是导致有车辆阻碍物时临界风速减小比例与阻塞比关系不同的主要因素。 展开更多
关键词 隧道火灾 临界风速 阻塞比 火源位置 模型试验
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隧道横通道附近火源最不利位置的确定 被引量：3
5
作者 姜学鹏 张鹏 +2 位作者 张剑高 何超 于年灏 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期77-82,共6页
通过量纲分析推导横通道附近火源最不利位置与火源功率、隧道纵向风速的关系式。采用1∶20隧道模型对不同火源功率、不同隧道纵向风速时横通道附近火源最不利位置进行研究。结果表明:随着火源功率增加,横通道附近火源最不利位置保持不变... 通过量纲分析推导横通道附近火源最不利位置与火源功率、隧道纵向风速的关系式。采用1∶20隧道模型对不同火源功率、不同隧道纵向风速时横通道附近火源最不利位置进行研究。结果表明:随着火源功率增加,横通道附近火源最不利位置保持不变,说明改变火源功率并不影响横通道附近火源最不利位置;随着隧道纵向风速增加,横通道附近火源最不利位置的最小值基本不变,而其最大值则在风速小于2.5m·s^(-1)时呈0.8次方增加趋势,在风速大于2.5m·s^(-1)时横通道附近火源最不利位置的最大值基本不变。对模型试验数据进行拟合,明确了隧道横通道附近火源最不利位置与隧道纵向风速、火源功率之间的关系,得到横通道附近火源最不利位置的无量纲计算公式。 展开更多
关键词 隧道 横通道 隧道纵向风速 火灾 火源最不利位置 火源功率
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