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粤港澳大湾区交通流网络空间结构和边界效应测度
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作者 吴旗韬 《热带地理》 CSCD 北大核心 2024年第5期783-793,共11页
推动港澳与内地交通互联互通和融合发展是粤港澳大湾区高质量发展的重要内容。大湾区由于制度差异对跨境交通产生边界效应,但现有研究中利用真实交通流大数据对边界效应的动态测度研究不足。文章基于粤港澳大湾区高速公路收费数据和跨... 推动港澳与内地交通互联互通和融合发展是粤港澳大湾区高质量发展的重要内容。大湾区由于制度差异对跨境交通产生边界效应,但现有研究中利用真实交通流大数据对边界效应的动态测度研究不足。文章基于粤港澳大湾区高速公路收费数据和跨境交通数据构建大湾区交通流网络,采用复杂网络和边界效应度量方法,研究大湾区交通流网络空间结构及其边界效应的动态变化。结果表明,粤港澳大湾区交通流网络具有独特的广佛、深莞惠“双核心―边缘”结构,疫情后大湾区交通流网络的交通覆盖度和紧密度都有较大提升,港澳车流开始跨越边界向北延伸,粤港澳交通融合加速,形成“两岸互通、全域互联”的空间格局,但整体上香港地区和澳门地区在整体网络的重要性依然较弱。香港地区和内地、澳门地区和内地间的阻碍系数高于内地各县区间的阻碍系数,客车的阻碍系数普遍低于货车的阻碍系数。疫情后全网络的阻碍系数呈现动态下降趋势,边界效应的限制作用降低。文章拓展了交通流网络研究中边界效应的定量研究框架,有助于推动粤港澳大湾区交通融合发展。 展开更多
关键词 边界效应 交通流网络 时空特征 粤港澳大湾区
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基于关键节点积极效应模型的快递物流网络点集挖掘
2
作者 吴旗韬 李苑庭 +2 位作者 吴海玲 杨昀昊 武俊强 《复杂系统与复杂性科学》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期28-33,共6页
针对快递物流网络中点集挖掘问题,基于关键节点积极效应模型构建DW-KPP-Pos模型,并设计一种启发式算法提升模型运算效率。对中国快递物流网络的实证分析表明:融合启发式算法的DW-KPP-Pos模型可高效挖掘快递物流网络中的“最大传播点集”... 针对快递物流网络中点集挖掘问题,基于关键节点积极效应模型构建DW-KPP-Pos模型,并设计一种启发式算法提升模型运算效率。对中国快递物流网络的实证分析表明:融合启发式算法的DW-KPP-Pos模型可高效挖掘快递物流网络中的“最大传播点集”,该集合成员包括上海市、重庆市、广州市、北京市、金华市和香港特别行政区;计量结果对比显示,DW-KPP-Pos模型所挖掘的点集K,相对点度数点集K deg、PageRank点集K pag和中介中心性点集K bet,传播效率分别高出0.59%、0.88%和6.19%。 展开更多
关键词 复杂网络 点集挖掘方法 DW-KPP-Pos模型 快递物流 启发式算法
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“流动性和可持续交通”专刊序言
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作者 王姣娥 赵鹏军 +2 位作者 吴旗韬 郭建科 宗会明 《热带地理》 CSCD 北大核心 2024年第5期I0001-I0002,共2页
为推动交通地理学学科发展,瞄准新时代学科前沿和国家发展战略需求,进一步提升交通地理学理论创新水平和国家发展战略支撑能力,支持交通地理学科人才队伍建设,中国地理学会经济地理专业委员会和国际区域研究协会中国分会计划于2024年5... 为推动交通地理学学科发展,瞄准新时代学科前沿和国家发展战略需求,进一步提升交通地理学理论创新水平和国家发展战略支撑能力,支持交通地理学科人才队伍建设,中国地理学会经济地理专业委员会和国际区域研究协会中国分会计划于2024年5月在广州联合举办“2024交通地理学学科发展与创新国际会议”,这是继2023年在大连举办“交通地理学学科发展与创新国际论坛”之后的第二届会议。受《热带地理》邀请,也作为本次会议的研讨成果,我们组织了以“流动性与可持续交通”为主题的专刊,以进一步推动交通地理学学科建设的理论创新和实践探索。 展开更多
关键词 中国地理学会 可持续交通 地理学科 《热带地理》 学科前沿 支撑能力 国家发展战略 交通地理学
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发展新质生产力打造海上新广东
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作者 翁正 吴旗韬 +2 位作者 方凯 黄灏然 张思敏 《海洋开发与管理》 2024年第S01期10-14,共5页
新质生产力是新时代背景下,以创新驱动为主导,利用高新技术与高素质劳动力等要素紧密结合而催生的新产业、新技术、新产品和新业态,是追求全要素生产力水平整体优化和提升的先进生产力。随着全球经济的快速发展,海洋经济已成为推动区域... 新质生产力是新时代背景下,以创新驱动为主导,利用高新技术与高素质劳动力等要素紧密结合而催生的新产业、新技术、新产品和新业态,是追求全要素生产力水平整体优化和提升的先进生产力。随着全球经济的快速发展,海洋经济已成为推动区域经济增长的重要引擎。广东省作为海洋经济强省,正致力于通过发展海洋新质生产力,打造海上新广东,以实现海洋经济的高质量发展。文章通过分析发展海洋新质生产力的重要意义,梳理打造海上新广东过程中存在问题,针对传统优势海洋产业、战略性新兴海洋产业、未来海洋产业、现代海洋服务业、高层次人才引进与培育等方面提出对策建议,为打造海上新广东,推动海洋产业高质量发展提供参考。 展开更多
关键词 海洋新质生产力 海上新广东 科技创新 海洋经济 高质量发展
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珠海市现代化海洋牧场建设现状、问题与对策研究
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作者 翁正 吴旗韬 +3 位作者 方凯 黄灏然 陈成 梁翠萍 《海洋开发与管理》 2024年第7期121-126,共6页
现代化海洋牧场作为一种兼具环境保护、资源养护和渔业持续产出功能的生态系统及可持续发展的海洋养殖模式,具有广阔的发展前景和重要的战略意义。珠海市海洋资源丰富,建设现代化海洋牧场资源条件得天独厚。文章分析珠海市现代化海洋牧... 现代化海洋牧场作为一种兼具环境保护、资源养护和渔业持续产出功能的生态系统及可持续发展的海洋养殖模式,具有广阔的发展前景和重要的战略意义。珠海市海洋资源丰富,建设现代化海洋牧场资源条件得天独厚。文章分析珠海市现代化海洋牧场建设发展现状,梳理存在问题,针对珠海市现代化海洋牧场建设的水产加工、种苗培育、渔港经济区建设及产业融合、水产品牌建设、渔业装备与智慧渔业、金融保险及政策保障、人才引进与培养、休闲渔业等方面提出对策建议,为珠海市现代化海洋牧场高质量发展提供参考意见。 展开更多
关键词 现代化海洋牧场 可持续发展 珠海市
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基于引力模型的广东省农产品物流网络空间结构优化研究
6
作者 张思敏 吴旗韬 +2 位作者 陈和平 方凯 黄灏然 《物流科技》 2024年第10期9-14,共6页
高效、快捷、畅通的农产品物流网络体系是推动农业高质量发展和乡村振兴战略的重要路径。文章以广东省为研究区域,采用引力模型、主成分分析法和社区发现算法,测算出区域农产品物流综合质量及其物流联系网络,分析广东省农产品物流网络... 高效、快捷、畅通的农产品物流网络体系是推动农业高质量发展和乡村振兴战略的重要路径。文章以广东省为研究区域,采用引力模型、主成分分析法和社区发现算法,测算出区域农产品物流综合质量及其物流联系网络,分析广东省农产品物流网络空间关联特征并提出优化方案。结果表明:广东省农产品物流质量形成以广州、深圳为高水平集聚区域,周边城市扁平化发展的形态;广东省农产品物流网络在空间分布上具有显著的空间异质性,网络整体呈现出以粤西、珠三角城市群、潮汕揭城市群为核心“W型”多中心-外围的空间特征;网络识别出珠三角东部社区、珠三角西部社区、粤北社区、粤东北社区、粤西社区5个“农产品物流社区”,提出以梅州、广州、清远、佛山、湛江为枢纽的农产品物流网络优化方案。 展开更多
关键词 引力模型 农产品物流网络 主成分分析法 社区发现 物流枢纽
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港口体系演化的影响因素及驱动机制分析 被引量:16
7
作者 吴旗韬 张虹鸥 +2 位作者 叶玉瑶 陈凤桂 陈伟莲 《人文地理》 CSSCI 北大核心 2011年第3期106-110,共5页
区域港口体系的结构和层次是不断变化的,根据各港口功能和作用的大小不同的变化,港口体系演化变现为集中化发展和分散化发展两种趋势。影响港口体系演化的因素很多,具体可归纳为技术进步因素、区位因素、航运市场因素、政策和政治因素... 区域港口体系的结构和层次是不断变化的,根据各港口功能和作用的大小不同的变化,港口体系演化变现为集中化发展和分散化发展两种趋势。影响港口体系演化的因素很多,具体可归纳为技术进步因素、区位因素、航运市场因素、政策和政治因素四类。在集装箱革命之前,区位因素是影响港口体系结构的主要因素,而集装箱化之后,新技术的应用、航运市场在港口体系层次变化中的作用越来越明显。政策和政治因素是港口体系发展的背景因素,其影响力一直较大。最后通过构建港口体系动力模型,详细阐述了各个因素对港口体系演化的影响过程和驱动机制,分析了不同因素对于港口体系集中化和分散化发展的促进和阻碍作用。 展开更多
关键词 港口体系 演化模型 影响因素 驱动机制
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广东省交通优势度及空间差异 被引量:19
8
作者 吴旗韬 张虹鸥 +2 位作者 叶玉瑶 陈伟莲 陈静 《热带地理》 北大核心 2012年第6期633-638,646,共7页
以广东省为研究对象,构建多维指标体系,从路网密度、交通设施影响度、交通枢纽辐射水平三方面分别对各县区的差异进行分析,并综合分析其交通优势度。研究表明,广东省交通优势度呈明显的圈层分布,从中心向外围递减,从沿海向内部递减;珠... 以广东省为研究对象,构建多维指标体系,从路网密度、交通设施影响度、交通枢纽辐射水平三方面分别对各县区的差异进行分析,并综合分析其交通优势度。研究表明,广东省交通优势度呈明显的圈层分布,从中心向外围递减,从沿海向内部递减;珠三角交通优势度在全省具有明显优势,其路网密度、交通设施影响度、交通枢纽辐射水平均为全省第一层次;广东省交通优势度还与地区经济发展水平有密切关系,通过对交通优势度和人均国民生产总值进行回归分析,发现交通优势度与经济发展水平呈明显的正相关。 展开更多
关键词 交通优势度 多维分析 广东省
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南岭生态功能区产业选择及发展路径探索 被引量:11
9
作者 吴旗韬 陈伟莲 +1 位作者 张虹鸥 叶玉瑶 《生态经济》 CSSCI 北大核心 2014年第2期88-92,共5页
生态功能区可持续发展的关键是在生态建设和资源环境保护的同时,充分挖掘地区生态及资源优势,选择和培育符合生态保护功能定位的产业,带动地区经济的发展。根据生态功能区特殊的发展环境,提出生态功能区主导产业判定和选择的水晶理论模... 生态功能区可持续发展的关键是在生态建设和资源环境保护的同时,充分挖掘地区生态及资源优势,选择和培育符合生态保护功能定位的产业,带动地区经济的发展。根据生态功能区特殊的发展环境,提出生态功能区主导产业判定和选择的水晶理论模型,包括资源环境承载力基准、效益和关联度基准、资源比较优势基准和政策优势基准。以南岭生态功能区为例,基于该模型选择了未来主导产业类型,包括特色农产品生产及加工产业、生态旅游、特色林下经济、可持续的绿色工业等,并初步分析了各产业发展的方法和路径。 展开更多
关键词 生态功能区 水晶模型 产业选择 南岭
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基于轴辐网络模型的中欧集装箱航线优化 被引量:9
10
作者 吴旗韬 张虹鸥 +1 位作者 叶玉瑶 陈伟莲 《中山大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2012年第6期131-138,共8页
国际经济发展刺激跨洋集装箱运输需求不断增长,航运企业在航线中配置几个枢纽港,枢纽港通过较小的船舶转运到相连集货港,集装箱运输网络呈现轴辐网络形态。该研究选择中国和西北欧36个集装箱港口作为研究对象,建立集装箱海运轴辐网络模... 国际经济发展刺激跨洋集装箱运输需求不断增长,航运企业在航线中配置几个枢纽港,枢纽港通过较小的船舶转运到相连集货港,集装箱运输网络呈现轴辐网络形态。该研究选择中国和西北欧36个集装箱港口作为研究对象,建立集装箱海运轴辐网络模型,假设航运网络为纯轴辐网络形态,研究非容量限制下单配置枢纽中位问题,通过计算网络运输总成本,优化航线网络中枢纽港个数和位置,优化航运网络结构。该研究建立了非对称成比例模型,对欧盟的港口集装箱统计数据进行分解,得到不同方向航线港口间的运输矩阵。模拟结果表明,轴辐网络相对传统直线网络可节省53%~95%运输成本;枢纽港个数设置为6个,网络运输总成本达到最小,但东西向和双向航线中,最优枢纽港个数随着折扣系数的不同有差别;香港、高雄和上海是中国区域最优枢纽港;在北欧,最优枢纽港包括泽布吕赫港,汉堡港和勒阿弗尔港。 展开更多
关键词 轴辐网络 枢纽港 优化模型
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珠三角港口体系演化模型研究 被引量:9
11
作者 吴旗韬 张虹鸥 +1 位作者 叶玉瑶 陈静 《热带地理》 北大核心 2013年第2期171-177,共7页
珠三角是我国港口布局的重要区域,悠久的发展历史和独特的政治环境,区域港口体系发展具有独特的模式和过程。在详细梳理不同阶段港口体系发展阶段和特征的基础上,从长时间序列构建了珠三角地区港口体系演化模型。该模型与西方发达国家... 珠三角是我国港口布局的重要区域,悠久的发展历史和独特的政治环境,区域港口体系发展具有独特的模式和过程。在详细梳理不同阶段港口体系发展阶段和特征的基础上,从长时间序列构建了珠三角地区港口体系演化模型。该模型与西方发达国家以及殖民地国家的港口体系演化具有一定的差异。珠三角港口体系具有港口体系波动特征,不同于西方国家模型中只有单一集中化和分散化发展趋势的描述;其次,珠三角港口体系发展模型的起始阶段为单极化发展阶段,而非西方国家模型中的均衡化发展阶段;最后珠三角港口体系发展模型增加了对枢纽港口空间位置转移的描述。 展开更多
关键词 港口体系 演化模型 珠三角
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推进渔业高质量发展建设现代渔业强省的思考 被引量:8
12
作者 吴旗韬 陈伟莲 +2 位作者 李苑君 张虹鸥 周晴 《海洋开发与管理》 2019年第9期84-88,共5页
推进广东省渔业高质量发展是推进渔村振兴战略,建设广东海洋强省的重要支撑。文章从优化渔业发展战略布局、提升养殖和资源环境的协调可持续发展、统筹海洋渔业资源开发、推动渔业全产业链的融合4个角度提出了促进广东省渔业高质量发展... 推进广东省渔业高质量发展是推进渔村振兴战略,建设广东海洋强省的重要支撑。文章从优化渔业发展战略布局、提升养殖和资源环境的协调可持续发展、统筹海洋渔业资源开发、推动渔业全产业链的融合4个角度提出了促进广东省渔业高质量发展的路径和建议,为广东省渔业发展提供决策建议。研究表明,夯实渔业生产基础,实施质量兴渔战略,构建渔村产业融合发展体系,是推进广东省现代海洋渔业发展重要内容。结合广东省未来经济社会发展战略,未来广东省要进一步优化渔业发展空间战略格局,打造珠三角都市特色养殖区、粤东西特色鱼虾养殖区和北部生态特色养殖区3个各具特色的养殖区,建设沿海海水养殖优势带、西江和北江下游淡水养殖优势带、东江下游淡水养殖优势带。科学划定禁养区、限养区和养殖区,强化渔业养殖、加工和贸易协调发展。 展开更多
关键词 渔业发展 空间优化 广东省 渔村振兴 海洋强省
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港珠澳大桥对珠江口两岸经济发展的影响 被引量:12
13
作者 吴旗韬 张虹鸥 +1 位作者 苏泳娴 陈静 《海洋开发与管理》 2013年第6期96-99,共4页
跨海通道可以显著提升区域交通通达性,从而促进地区经济发展。港珠澳大桥连接珠江口东西两岸的香港、澳门和珠海,跨越了阻碍东西两岸交通联系的伶仃洋,将大大促进交通通达性和经济联系,进而促进区域经济的发展,对地区的交通格局、产业... 跨海通道可以显著提升区域交通通达性,从而促进地区经济发展。港珠澳大桥连接珠江口东西两岸的香港、澳门和珠海,跨越了阻碍东西两岸交通联系的伶仃洋,将大大促进交通通达性和经济联系,进而促进区域经济的发展,对地区的交通格局、产业发展等方面产生重大影响。 展开更多
关键词 港珠澳大桥 珠江口 经济影响
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珠三角港口群在泛珠三角内无水港优化布局与配置 被引量:3
14
作者 吴旗韬 张虹鸥 陈伟莲 《广东海洋大学学报》 CAS 2016年第5期1-7,共7页
无水港是国内外港口竞争的最新方向,将完善港口物流网络,促进内陆地区经济发展。基于层次分析法,以泛珠三角区域内各地级市为研究对象,建立无水港布局综合指数模型,分析珠三角港口群在泛珠三角区域内无水港的优化布局。研究表明,在泛珠... 无水港是国内外港口竞争的最新方向,将完善港口物流网络,促进内陆地区经济发展。基于层次分析法,以泛珠三角区域内各地级市为研究对象,建立无水港布局综合指数模型,分析珠三角港口群在泛珠三角区域内无水港的优化布局。研究表明,在泛珠三角区域内可优化配置21个无水港,每个无水港服务各省不同区域。基于运输网络的优化,无水港建设主要分布在4条运输通道上,包括广州—昆明运输通道、广州—成都运输通道、广州—长沙运输通道和深圳—南昌运输通道。 展开更多
关键词 无水港 泛珠三角 珠三角 优化模型
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“串珠成链”的粤港澳大湾区发展路径 被引量:9
15
作者 吴旗韬 陈伟莲 杜志威 《海洋开发与管理》 2019年第8期55-58,共4页
为促进粤港澳大湾区的发展,提高其国际综合竞争力,文章在分析粤港澳大湾区发展条件的基础上,针对面临的问题,提出发展建议。研究结果表明:丰富的自然资源、集聚的城市经济和众多的渔港渔村为粤港澳大湾区的发展提供优越条件,但该区域发... 为促进粤港澳大湾区的发展,提高其国际综合竞争力,文章在分析粤港澳大湾区发展条件的基础上,针对面临的问题,提出发展建议。研究结果表明:丰富的自然资源、集聚的城市经济和众多的渔港渔村为粤港澳大湾区的发展提供优越条件,但该区域发展面临资源要素分散和生态环境压力大等问题;对此,应树立“串珠成链”的发展思路,打造粤港澳大湾区6条重要发展链,即依托高(快)速铁路的“城镇链”、依托高(快)速公路的“产业链”、依托互联网的“创新链”、依托航道网络的“物流链”、依托滨海公路的“旅游链”和依托生态廊道的“生态链”。 展开更多
关键词 区域协同 区域经济 发展链 海岸带 陆海统筹
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基于联网收费数据的高速公路新能源汽车出行特征——以广东省为例
16
作者 沈堪海 李苑君 +3 位作者 麦卓琳 李苑庭 吴旗韬 杨昀昊 《绿色科技》 2024年第23期162-167,共6页
公路机动车承担着交通运输碳排放的主要源头责任。随着科技发展,新能源汽车为交通运输业的绿色转型带来了新机遇。本文基于广东省高速公路联网收费系统大数据,识别新能源汽车出行模式特征及发展趋势,提出交通运输绿色转型的建议。研究发... 公路机动车承担着交通运输碳排放的主要源头责任。随着科技发展,新能源汽车为交通运输业的绿色转型带来了新机遇。本文基于广东省高速公路联网收费系统大数据,识别新能源汽车出行模式特征及发展趋势,提出交通运输绿色转型的建议。研究发现:①2020-2023年广东省高速公路新能源汽车出行量呈增长趋势。小型纯电动汽车是高速公路上新能源汽车的主力军。②广东省高速公路机动车已出现新能源化转型的趋势。2020-2023年,传统燃油车日均流量占比逐年下降,而新能源小汽车日均流量占比则逐年上升。③从周变化上看,小型新能源汽车工作日、周末出行频率相差不大,周末出行量略低于工作日;而大型新能源汽车的工作日、周末出行频率差异较大。此外,新能源小型纯电动汽车的通勤重要性逐渐上升。④电动汽车目前服务于40 km以内的中短途出行,非纯电动汽车在中途出行模式中占有一定比例。该研究为交通运输系统和新能源汽车产业可持续发展提供了参考。 展开更多
关键词 绿色转型 联网收费大数据 高速公路 新能源汽车 广东省
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集装箱船舶大型化对港口体系的影响 被引量:7
17
作者 吴旗韬 张虹鸥 +1 位作者 叶玉瑶 陈凤桂 《水运管理》 2010年第3期22-24,共3页
分析集装箱船舶大型化的原因和发展趋势及其对港口发展的影响,阐述集装箱船舶大型化推动港口体系集中化发展和分散化发展的过程,得出集装箱船舶大型化推动港口体系向集中化发展,而过度集中化限制枢纽港的发展,转而使港口体系向分散化发... 分析集装箱船舶大型化的原因和发展趋势及其对港口发展的影响,阐述集装箱船舶大型化推动港口体系集中化发展和分散化发展的过程,得出集装箱船舶大型化推动港口体系向集中化发展,而过度集中化限制枢纽港的发展,转而使港口体系向分散化发展的结论 。 展开更多
关键词 集装箱运输 船舶 港口体系 枢纽港 集疏运体系
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交通基础设施先行,推进中国―东南亚互联互通 被引量:1
18
作者 吴旗韬 《热带地理》 2015年第5期618-620,共3页
《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》中明确基础设施互联互通是“一带一路”建设的优先领域。交通基础设施网络是基础设施互联互通的重要组成,加快提升我国与周边国家交通基础设施的互联互通水平,形成区域交... 《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》中明确基础设施互联互通是“一带一路”建设的优先领域。交通基础设施网络是基础设施互联互通的重要组成,加快提升我国与周边国家交通基础设施的互联互通水平,形成区域交通运输一体化是推进“一带一路”建设的重要内容。 展开更多
关键词 交通基础设施 互通 东南亚 海上丝绸之路 中国 周边国家 交通运输 经济带
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广东建设海洋强省战略研究 被引量:1
19
作者 吴旗韬 《海洋开发与管理》 2016年第11期74-76,共3页
广东省在"十三五"规划纲要中提出率先在全国建成海洋经济强省的目标,文章从创新、协调、绿色三大发展理念出发,重点阐述"十三五"时期广东省海洋开发和保护的途径与重点,提出创新海洋开发理论、优化海洋空间规划体... 广东省在"十三五"规划纲要中提出率先在全国建成海洋经济强省的目标,文章从创新、协调、绿色三大发展理念出发,重点阐述"十三五"时期广东省海洋开发和保护的途径与重点,提出创新海洋开发理论、优化海洋空间规划体系、分类管制围填海以及加强海洋生态环境保护等策略。 展开更多
关键词 海洋强省 海洋开发 生态文明 环境保护 “十三五”规划
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欧洲北部港口体系结构波动特征
20
作者 吴旗韬 张虹鸥 +1 位作者 叶玉瑶 陈静 《世界地理研究》 CSSCI 2012年第4期23-30,共8页
国内外学者对港口体系结构演化的定性分析较深入,但从长时间尺度定量的研究较少。本文在阐述港口体系结构波动的一般特征基础上,提出港口体系结构波动的两个基本假设。引进港口体系全局指数和基尼系数,以欧洲北部港口体系为研究案例,从... 国内外学者对港口体系结构演化的定性分析较深入,但从长时间尺度定量的研究较少。本文在阐述港口体系结构波动的一般特征基础上,提出港口体系结构波动的两个基本假设。引进港口体系全局指数和基尼系数,以欧洲北部港口体系为研究案例,从长时间尺度分析了传统货物运输和集装箱运输两个角度下港口体系结构的演变特征,计算结果表明,北部港口体系结构在长时间尺度趋向于集中发展,而从短时间来看,港口体系结构波动特征明显,遵循集聚发展、分散发展和均衡发展相互交替的发展规律,验证了两个基本假设。最后讨论了区位因素、港口规模以及技术进步对港口体系结构的影响过程。 展开更多
关键词 港口体系 结构波动 欧洲北部港口
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