-
题名多线船闸下游引航道通航水流条件及改善方案研究
被引量：5
- 1
-
-
作者
东培华
马洪亮
尤薇
董佳
-
机构
江苏省交通规划设计院股份有限公司
-
出处
《水道港口》
2013年第5期420-424,共5页
-
文摘
多线船闸下游引航道内反向水头过大引起的船闸安全问题引人关注。以江苏刘老涧三线船闸为例,建立了非结构网格下的平面二维水动力数学模型,计算了下游引航道在二、三线船闸不同泄水条件下的水流流态及一线船闸闸门处的反向水头。采用开挖隔堤的工程措施以缓解反向水头过大的问题,计算分析了不同下闸首至开口段长度、开口段长度和开口段底高程下的最大反向水头及最大横向流速特征值变化规律,为改善多线船闸下游引航道水流流态提供参考。
-
关键词
多线船闸
引航道
水流条件
数学模型
-
Keywords
multi-line ship lock
approach channel
flow condition
mathematical model
-
分类号
U617
[交通运输工程—船舶及航道工程]
U641.1
[交通运输工程—船舶及航道工程]
-
-
题名刘老涧船闸通航水流条件改善措施
被引量：1
- 2
-
-
作者
东培华
董佳
尤薇
马洪亮
-
机构
江苏省交通规划设计院股份有限公司
-
出处
《水运工程》
北大核心
2013年第6期94-98,共5页
-
文摘
刘老涧船闸是位于京杭运河苏北段上的复线船闸。为解决船闸在二、三线同时泄水时,一线船闸下闸首反向水头过高而使人字门启闭机机构损坏的问题,建立了平面二维水流数学模型对船闸上、下游水流条件进行计算,并按照《船闸总体设计规范》相关要求,判别改善方案通航水流条件的优劣,提出符合实际要求的工程措施。针对天然河道边界复杂等特点,采用非结构三角形网格,利用有限体积法对水流控制方程进行了离散计算。
-
关键词
船闸
二维数学模型
反向水头
水流条件
-
Keywords
shiplock
2-D mathematical model
reverse waterhead
flow condition
-
分类号
U641
[交通运输工程—船舶及航道工程]
-
-
题名我国上市公司独立董事激励机制研究
被引量：2
- 3
-
-
作者
东培华
曹智平
张化强
-
机构
河海大学商学院
-
出处
《市场周刊（财经论坛）》
2004年第12期62-63,共2页
-
文摘
激励机制是独立董事制度建设中的一项重要内容。然而由于缺少该机制运行的有效的外部环境和内在机制,因而实践效果并不理想,制约了独立董事制度的有效实施。为此,如何完善该机制的建设,成为一个重要议题。
-
关键词
独立董事
激励机制
声誉
控制权
薪酬
-
分类号
F830.91
[经济管理—金融学]
-
-
题名施工企业质量成本控制研究
被引量：1
- 4
-
-
作者
东培华
曹智平
-
机构
河海大学商学院
-
出处
《山西建筑》
2004年第9期94-95,共2页
-
文摘
针对当前建筑施工企业忽视质量成本管理与控制的现状 ,从质量成本控制角度对质量成本组织体系、质量成本分析等方面进行了具体探讨 ,以加强施工企业质量成本控制。
-
关键词
施工企业
质量成本控制
成本核算
成本管理
经营管理
-
Keywords
quality cost, construction enterprise, cost accounting, cost analysis
-
分类号
F426.9
[经济管理—产业经济]
-
-
题名京杭运河苏北段溢油扩散数值模拟研究
被引量：13
- 5
-
-
作者
齐庆辉
东培华
曲红玲
熊伟
-
机构
江苏省交通规划设计院股份有限公司江苏省水运工程技术研究中心
-
出处
《水道港口》
2015年第3期253-257,共5页
-
基金
江苏省交通运输科技项目<江苏内河航运安全绿色关键技术研究重大专项>(2013Y02)
江苏交通运输科研项目<江苏沿海建港条件及关键技术集成研究>(2011Y01)
-
文摘
基于Mike21/3SA模块建立京杭运河苏北段溢油扩散数学模型,预测溢油突发事故油膜漂移轨迹和扩散范围。研究结果表明:水动力场、风场对内河溢油扩散有着重要的影响;流速对油膜的漂移过程起主导作用,油膜移动速度随着水流流速的增大而增大;不利风向作用下,油膜下游漂移影响范围明显增大;一旦发生漏油事故,应及时监测溢油河段水流状况与气象条件,及时采取应急救援措施。
-
关键词
Mike21/3SA
溢油
水动力场
风场
京杭运河苏北段
-
Keywords
Mike21/3SA
oil spill
tidal field
wind field
Subei canal
-
分类号
X52
[环境科学与工程—环境工程]
-
-
题名海洋环境中受腐蚀混凝土的力学研究现状和展望
被引量：9
- 6
-
-
作者
陈达
东培华
廖迎娣
-
机构
河海大学交通海洋学院
江苏伟信工程咨询有限公司
-
出处
《腐蚀与防护》
CAS
北大核心
2007年第12期630-632,共3页
-
基金
江苏省自然科学基金(BK2007583)
河海大学科技创新基金(406094)
河海大学引进人才科研启动基金(40601152)资助项目
-
文摘
海水中的大量盐分可与混凝土成分发生化学反应,导致材料性质的改变和结构强度的降低,产生巨大的经济损失。本文介绍了海洋环境中的两种主要化学腐蚀类型——氯盐和硫酸盐的腐蚀,并从试验研究和数值模拟两方面对当前受腐蚀混凝土的力学研究现状进行了归纳分析,最后探讨了当前在混凝土腐蚀研究工作中存在的问题和今后工作的方向。
-
关键词
混凝土
海洋环境
腐蚀
硫酸盐
氯盐
力学性能
-
Keywords
Concrete
Marine environment
Corrosion
Sulfate
Chlorate
Mechanical performance
-
分类号
TU528
[建筑科学—建筑技术科学]
-
-
题名基于台风参数模型的江苏海域风暴增减水研究
被引量：4
- 7
-
-
作者
王仙美
翟剑峰
东培华
范飞
-
机构
江苏省水运工程技术研究中心
-
出处
《水利水运工程学报》
CSCD
北大核心
2015年第2期61-66,共6页
-
基金
国家863计划资助项目(2012AA112509)
江苏省沿海建港条件及关键技术集成研究(2011Y01)
-
文摘
以正面袭击江苏的"达维"台风为例,运用台风参数模型、第三代波浪模型和基于浅水方程水动力模型对台风期间江苏沿海的风暴增减水进行模拟研究。首先,运用Je氏台风参数模型模拟了台风的梯度风场,并与NECP再分析风场数据对"达维"台风场进行合成,与观测值进行比较,拟合结果良好;然后,以模拟的台风风场为驱动,模拟台风经过期间江苏海域的波浪场,同时计算台风期间江苏海域的天文潮;最后,运用浅水方程计算江苏海域的增减水,并研究了沿海增减水分布情况。研究结果表明:灌河口附近最大风暴增水达1.9 m左右,由于台风中心位置的影响,江苏沿海最大增水从北往南呈先增大后递减的趋势。
-
关键词
台风参数模型
风暴潮
增减水
江苏海域
-
Keywords
a typhoon parameter model
storm surge
water level fluctuation of storm surge
Jiangsu sea waters
-
分类号
P731
[天文地球—海洋科学]
-
-
题名韩庄双线船闸下游引航道水力特性模拟研究
被引量：9
- 8
-
-
作者
齐庆辉
曲红玲
东培华
刘勇
-
机构
江苏省交通规划设计院股份有限公司江苏省水运工程技术研究中心
-
出处
《水运工程》
北大核心
2015年第9期117-122,共6页
-
基金
江苏交通运输科研项目(2011Y01)
-
文摘
京杭运河韩庄一线、复线船闸共用引航道,船闸灌、泄水过程中形成非恒定流,水流十分复杂。为确保引航道内船舶航行和停泊安全,采用MIKE21水动力模型对船闸上下游不同水位组合情况下引航道复杂非恒定流进行深入研究,模拟计算引航道、靠船墩、口门区纵向流速、横向流速及环流分布情况。研究表明:泄洪条件下韩庄一线、复线船闸不满足通航要求;针对泄洪期存在的水力学问题,提出了有效工程措施——格栅及局部疏浚。
-
关键词
船闸
下游引航道
非恒定流
数值模拟
-
Keywords
navigation lock
lower approach channel
unsteady flow
numerical simulation
-
分类号
U617.6
[交通运输工程—船舶及航道工程]
-
-
题名连云港海域“达维”台风风暴潮数值模拟
被引量：4
- 9
-
-
作者
齐庆辉
朱志夏
东培华
童巍
熊伟
陈允才
庞亮
-
机构
江苏省交通规划设计院股份有限公司
连云港港
-
出处
《水运工程》
北大核心
2016年第5期19-23,共5页
-
基金
国家863计划项目(2012AA112509)
江苏交通运输科研项目(2011Y01)
-
文摘
＂达维＂台风是建国以来登陆长江以北地区最强的台风。应用Jelesnianski台风参数模型、MIKE-SW波浪模型和MIKE-FM潮流模型,研究该台风在江苏海域登陆过程中台风浪、风暴潮的分布特征。计算结果表明,台风参数模型和台风浪模型验证较好,能够为风暴潮模拟提供准确的动力条件。台风过境期间,连云港海域最大风速超过40 m/s,产生明显的海面强烈上升现象,台风中心附近水域最大风暴增水为1.7~1.8 m,高潮时刻风暴增水为0.6~0.7 m。该模拟系统能够准确模拟台风过境期间连云港海域风暴潮变化过程,对防灾减灾的数值预报具有重要价值。
-
关键词
达维台风
风暴潮
数值模拟
连云港海域
-
Keywords
Damrey typhoon
storm surge
numerical simulation
Lianyungang sea area
-
分类号
U617.6
[交通运输工程—船舶及航道工程]
-
-
题名潮间带地区跨海大桥设计流速计算分析
被引量：1
- 10
-
-
作者
翟剑峰
东培华
熊伟
董佳
-
机构
江苏省交通规划设计院股份有限公司
江苏省水运工程技术研究中心
-
出处
《水利水运工程学报》
CSCD
北大核心
2014年第3期62-69,共8页
-
基金
江苏省交通科技重大专项资助项目:江苏沿海建港条件及关键技术集成研究(2011Y01)
-
文摘
在大桥设计中设计流速是一项重要参数,其预测的准确性事关桥梁的安全施工和安全运行。通常采用实测资料分析推求或数学模型计算两种预测方法。为确保跨海大桥施工和运行的安全性,需要对设计流速进行准确预测。利用数学模型预测工程区域可能最大流速是一种有效的方法。应用基于有限体积法的二维浅水方程和干湿边界处理技术,建立了工程海区的潮流数学模型,并结合实测资料进行验证。在此基础上,考虑了有无风浪作用的不同工况组合,计算分析得到潮间带地区大桥工程位置在不同重现期的设计流速,为桥梁设计和相关物理模型试验研究提供重要参数。计算分析结果表明,风浪对潮间带地区的流场影响较大,桥梁设计流速计算时应充分考虑这一关键因素,以此保证桥梁施工和运行安全。
-
关键词
跨海大桥
潮间带
干湿边界
重现期
数值模拟
风浪作用
-
Keywords
sea-crossing bridge
intertidal zone
wet/dry boundary
recurrence intervals
numerical simulation
action by wind and waves
-
分类号
TV131.3
[水利工程—水力学及河流动力学]
P731.21
[天文地球—海洋科学]
-
-
题名施工企业质量成本控制研究
被引量：2
- 11
-
-
作者
曹智平
东培华
-
机构
河海大学
-
出处
《施工技术》
CAS
北大核心
2004年第12期9-11,共3页
-
文摘
针对当前建筑施工企业忽视质量成本的管理和控制,不能正确处理质量与质量成本之间关系的状况,从质量成本控制角度对质量成本组织体系、质量损失成本源、质量成本核算体系及质量成本分析4个方面进行了探讨。
-
关键词
质量成本
施工企业
成本核算
成本分析
-
Keywords
quality cost
construction enterprise
cost calculation and check
cost analysis
-
分类号
TU-923.44
[建筑科学]
-
-
题名潜堤掩护港域波浪传播数值模拟
被引量：1
- 12
-
-
作者
季小强
冯卫兵
翟剑峰
东培华
-
机构
江苏省交通规划设计院股份有限公司
河海大学港口工程与近海工程学院
-
出处
《水运工程》
北大核心
2016年第4期35-39,44,共6页
-
文摘
采用基于Boussinesq方程的平面二维波浪数学模型,将潜堤作为动边界处理,对潜堤掩护港域的波浪传播变形进行数值模拟研究。首先,采用Ohyama等的潜堤试验数据,就数学模型对人工潜堤上波浪传播变形问题的适用性进行验证探讨;其次,针对某渔港外部潜堤防护工程,采用数学模型进行波浪场推算,分析潜堤的消浪过程,同时将模拟得出的波浪透射系数与国内外经验公式计算值进行对比,结果表明该数值模拟方法是有效的。
-
关键词
波浪
潜堤
数值模拟
动边界
-
Keywords
wave
submerged breakwater
numerical simulation
moving boundary
-
分类号
P731.22
[天文地球—海洋科学]
-
-
题名长江口北支河道近年演变趋势分析研究
被引量：2
- 13
-
-
作者
翟剑峰
朱志夏
东培华
董佳
-
机构
江苏省交通规划设计院股份有限公司
江苏省水运工程技术研究中心
-
出处
《海洋信息》
2014年第3期36-40,共5页
-
基金
江苏省交通运输科技项目(2011Y01)
-
文摘
根据2010～2013年实测长江口北支河道地形图，从岸线变迁、水下地形变化、深泓线摆动等方面分析了2010年以来长江口北支河道的变化。结果表明：北支人口深槽南移至崇头侧，利于深槽稳定；北支人口至灵匈港逐步发育成弯曲河道，水道深槽走向趋稳；灵甸港至三条港断面缩窄，潮流归槽，水道趋于顺直；三条港以下河段，主要受外海潮流动力控制，深槽相对稳定；因此可对北支加以整治工程来充分利用其河道。
-
关键词
长江口
北支
岸线
深泓线
演变
-
分类号
P737
[天文地球—海洋地质]
-
-
题名施工企业质量成本控制研究
被引量：5
- 14
-
-
作者
曹智平
东培华
-
机构
河海大学国际工商学院
-
出处
《建筑管理现代化》
2004年第2期50-53,共4页
-
文摘
当前建筑施工企业忽视质量成本的管理和控制,不能正确处理质量与质量成本之间关系,施工企业应加强质量成本控制,建立和健全质量成本组织体系,加强质量损失成本源分析,找出导致质量问题的原因,建立和健全质量成本核算体系,以及重视质量成本分析和改进质量成本的分析方法。
-
关键词
施工企业
质量成本
中国
工程质量
成本控制
产品生命周期
质量损失成本源
成本核算体系
-
Keywords
construction enterprise
cost management
quality cost
cost accounting
cost analysis
-
分类号
F426.9
[经济管理—产业经济]
F425
[经济管理—产业经济]
-
-
题名大小潮作用对潮滩沉积物层理影响的数值模拟研究
被引量：4
- 15
-
-
作者
徐孟飘
东培华
马骏
罗锋
张长宽
范代读
周曾
-
机构
河海大学水文水资源与水利工程科学国家重点实验室
华设设计集团股份有限公司
杭州市港航管理服务中心航道管理处
同济大学海洋与地球科学学院
河海大学江苏省海岸海洋资源开发与环境安全重点试验室
-
出处
《海洋学报》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第10期70-80,共11页
-
基金
同济大学海洋地质国家重点实验室开放基金(MG201901)
江苏省海洋科技创新项目重大专项(HY2018-1)。
-
文摘
潮滩垂向沉积韵律层的形成主要取决于周期性的潮汐条件,包括涨落潮、大小潮、季节性及更长时间尺度的潮汐特征,为探究大小潮周期对潮滩沉积物垂向层理形成机制的影响,应用一维潮流泥沙与底床分层数学模型,对周期性潮汐条件作用下潮滩垂向沉积韵律层形成机制进行了数值模拟研究。结果表明,大小潮的周期性是模型中沉积层理表现韵律性的主要原因之一,韵律层中单个层理结构对应于1个大小潮周期过程,层理结构由形成于小潮期间的泥质层及形成于大潮期间的砂质层组成,层理的厚度也呈旋回性变化,大潮时层理较厚而小潮时层理较薄。水体边界含沙量是影响潮汐层理结构的重要因子,边界含沙量中粉砂占比增大会使潮汐韵律层整体粗化且砂质层厚度增大,当边界含沙量整体显著增大时,潮滩上的垂向潮汐韵律层会更加完整且厚度明显增大。潮汐层理的形成与特征是多种因子共同作用的结果,后续需进一步探究包括波浪、风暴潮、潮滩生物等其他因子的作用。
-
关键词
潮滩
泥沙分选
潮汐韵律层
数值模拟
-
Keywords
tidal flat
sediment sorting
tidal rhythm layers
numerical simulation
-
分类号
TV122
[水利工程—水文学及水资源]
-
-
题名探讨船舶生活污水处理技术及其发展趋势
被引量：3
- 16
-
-
作者
东培华
张冉
-
机构
中设设计集团股份有限公司
-
出处
《中国水运（下半月）》
2019年第10期120-121,共2页
-
基金
江苏省交通运输科技项目(2018Y30)
-
文摘
随着人们生态环境保护意识的提高,船舶运输对水体生态环境的影响受到越来越多的关注。本文从船舶生活污水的特点及危害出发,根据国内外船舶生活污水的排放标准及要求,分析现阶段处理船舶生活污水采用的主要方法及工艺,提出未来船舶生活污水处理技术研发的趋势。
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关键词
海洋环境
船舶生活污水
排放标准
污水处理
-
分类号
U664.9
[交通运输工程—船舶及航道工程]
-
-
题名尹公洲水道通航条件水流数值模拟研究
被引量：2
- 17
-
-
作者
东培华
徐孟飘
-
机构
华设设计集团股份有限公司
-
出处
《中国水运》
2022年第10期121-123,共3页
-
基金
江苏省交通运输科技项目(2017ZX01)。
-
文摘
自长江南京以下12.5米深水航道二期工程试运行以来,受尹公洲水道通航制约,12.5米深水航道并未实质性延伸到南京。为深入挖掘尹公洲水道通航潜力,进一步提升其通航能力,需开展尹公洲水道通航能力提升研究。本文建立二维水流数学模型,模拟不同代表流量条件(航道整治流量、多年平均流量、平滩流量、多年平均洪峰流量及防洪设计流量)下尹公洲水道内的水动力特征及航道水流条件,为船舶操纵模拟试验提供基础流场数据,为通航能力提升研究提供技术支撑。
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关键词
尹公洲水道
数值模拟
水动力
-
分类号
U61
[交通运输工程—船舶及航道工程]
-
-
题名冷家沙陆域匡围方案及水动力影响研究
- 18
-
-
作者
东培华
邵德钊
马洪亮
-
机构
华设设计集团股份有限公司
-
出处
《中国水运（下半月）》
2021年第1期70-71,101,共3页
-
基金
江苏省交通运输科技项目(2017ZX01)
-
文摘
本研究结合冷家沙陆域围填条件、原则和需求,论证冷家沙陆域匡围的适宜程度和初步方案,并建立二维潮流数学模型,对冷家沙陆域不同匡围方案实施后潮流场进行模拟计算,全面分析围垦方案实施对工程海域自然条件、辐射沙洲区水道-沙洲系统演变以及三沙洪-网仓洪水道稳定性的影响,为陆域匡围方案优选提供技术参考。
-
关键词
冷家沙海域
匡围
潮流数学模型
水动力影响
-
分类号
P756.8
[天文地球—海洋科学]
U656
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
-
-
题名基于统计数据的阀门主轨道镶面板使用寿命模型
被引量：3
- 19
-
-
作者
赵龙
东培华
朱岱明
丁仁民
高杰
-
机构
中设设计集团股份有限公司
京杭运河江苏省交通运输厅苏北航务管理处
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出处
《水运工程》
北大核心
2018年第11期151-155,共5页
-
文摘
主轨道镶面板作为平板阀门的重要运转部件,直接影响到船闸的运行稳定性。针对船闸阀门主轨道镶面板的使用寿命问题,通过对相关历史养护资料的收集和统计,采用线性回归分析方法对可靠性分布函数的参数进行拟合,并进行假设检验,从而建立阀门主轨道镶面板的使用寿命模型,并得出京杭运河苏北段上船闸阀门主轨道镶面板的平均使用寿命为6. 42年。为船闸设备设施的使用寿命研究提供了参考和依据。
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关键词
船闸
阀门
主轨道
镶面板
使用寿命
模型
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Keywords
ship lock
valve
main track
veneer
service life
model
-
分类号
U641
[交通运输工程—船舶及航道工程]
-
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题名小庙洪潮汐通道建港自然条件分析
被引量：1
- 20
-
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作者
沈捷
东培华
朱彦君
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机构
江苏启东吕四港经济开发区管理委员会
中设设计集团股份有限公司
河海大学
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出处
《中国水运（下半月）》
2017年第2期164-167,171,共5页
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文摘
小庙洪水道位于南黄海辐射沙脊群的南缘,其深槽距岸较近,通航条件较好,具有广阔的开发前景。本文在对小庙洪水道潮汐、潮流、余流、波浪、泥沙等自然条件分析的基础上,根据近期的地形资料,论证了小庙洪水道的滩槽稳定性和演变规律,研究了沿海围垦工程对小庙洪水道动力环境的影响,研究结果表明小庙洪水道具有良好的建设深水港口的自然条件。
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关键词
小庙洪水道
动力环境
港口稳定性
建港自然条件
-
分类号
U652
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
-
